Mercedes-Benz Vaneo

Mercedes-Benz Vaneo W414
Un Mercedes-Benz Vaneo en France.
Appelé aussi	Mercedes-Benz Vaneo Van
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	(1999) 2001 - 2004/2005
Production	55 000 exemplaire(s)
Classe	Familiale et utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Ludwigsfelde
Moteur et transmission
Énergie	Essence et diesel
Moteur(s)	M 166 et OM 668 (L4)
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 598 à 1 898 cm3
Puissance maximale	75 à 125 ch DIN (55 à 92 kW)
Couple maximal	140 à 180 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 330 à 1 425 kg
Vitesse maximale	150 à 180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,8 à 19,5 s
Consommation mixte	5,7 à 8,5 L/100 km
Émission de CO2	187 à 220 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Ludospace
Plate-forme	Mercedes-Benz Classe A (Type 168)
Suspensions	Amortisseurs hydrauliques, ressorts hélicoïdaux et barres stabilisatrices
Direction	A crémaillère assistée électriquement
Freins	Hydraulique à disques pleins et ventilés
Dimensions
Longueur	4 192 mm
Largeur	1 742 mm
Hauteur	1 830 mm
Empattement	2 900 mm
Volume du coffre	150 à 2 400 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2002)
Chronologie des modèles
Aucun - Mercedes-Benz Citan W415 - Mercedes-Benz Classe B W245 (Indirectement)

Le Mercedes-Benz Vaneo est un ludospace familiale conçu et fabriqué par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz, produit de septembre 2001 à juin 2004. Sa commercialisation a duré jusqu'à la mi-2005, et les premiers prototypes ont été conçus en 1999 pour des tests routiers. Il est basé sur la Classe A W168 de 1997.

Grace à son capot court, il dispose d'un grand habitacle pour une longueur réduite et peut ainsi disposer de sept sièges. Il propose plusieurs options permettant aux familles de voyager confortablement. Une version fourgonnette tôlée, nommé Vaneo Van, est également destinée aux artisans et représentants de commerce. Malgré les efforts du constructeur, les ventes du Vaneo ne répondent pas à ses attentes, le véhicule ne faisant pas le poids face à ses concurrents, notamment français, tels que les Renault Kangoo et Citroën Berlingo. Le Vaneo est donc arrêté trois ans après son lancement après environ 55 000 exemplaires fabriqués. Il n’a pas de successeur dans les années qui suivent. Il faut attendre 2012 pour voir le Citan faire sont apparition. Conçu en collaboration avec Renault, celui-ci devient le successeur indirect du Vaneo, après sept ans sans fabrication de ludospace.

Le nom « Vaneo » est dérivé du mot « Van », qui est utilisé en allemand pour désigner les automobiles de type monospace. Son nom de code interne est « W414 ».

Historique

Développement et conception

Mercedes-Benz, voulant créer un utilitaire destiné aux familles avec un habitacle beaucoup plus spacieux, produit le Vaneo sur la base de la Classe A W168 de 1997. Les principaux modèles concurrents en Europe sont le Renault Kangoo I, le Citroën Berlingo I, le Peugeot Partner I, l'Opel Combo B et le Fiat Doblò.

Images externes
	Un prototype Vaneo faisant des essais de stabilité « moose test ».
	Un prototype Vaneo montant une côte de 20 %.

Les premiers prototypes du Vaneo sont conçus en 1999. Des essais routiers ont été menés dans l'extrême nord de la Suède, avec circulation sur neige et sur glace. Pour corriger les problèmes de roulis connus sur la Classe A W168, de nombreux réglages autour du châssis et des différents systèmes électroniques comme le correcteur électronique de trajectoire (ESP) et le système anti-blocage des roues (ABS) sont effectués, notamment avec le test de la baïonnette et divers essais sur des pentes fortes. La durabilité et la résistance des matériaux par grand froid y est également testée.

La production du Vaneo s’effectue ensuite dans l'usine automobile de Ludwigsfelde, près de Berlin.

Présentation, lancement et améliorations

La présentation officielle du Vaneo a lieu au salon de l'automobile de Francfort, en septembre 2001, en même temps que celui de la sportive Classe SL R230. Le mois suivant voit le lancement du Vaneo en Allemagne ; sa commercialisation se fait à partir de janvier 2002 pour le reste de l'Europe. Il n'a été commercialisé dans aucun autres pays hors Europe.

Juin 2002 voit l’ajout d’un nouveau système audio, avec quatre haut-parleurs et une enceinte centrale pour la lecture de DVD (en option). En octobre 2002, un nouvel autoradio modèle « Sound Pro 40 » avec lecteur CD, MP3 et navigation GPS avec accès sur le portail en ligne de Mercedes-Benz remplace le précédent. Un système de kit mains libres est fourni en option. Sièges chauffants et accoudoirs avant en cuir de couleur anthracite sont aussi en option. Des nouvelles peintures sont également proposées : la « Unilack Noir » et la métallisée « Perlit Gris ».

En avril 2003 sort la série spéciale « Spring », puis en octobre de la même année, la série spéciale « La Vida ». Toutes deux ne sont offertes que sur le marché allemand.

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  Vue avant du Vaneo.
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  Vue arrière du Vaneo.

Arrêt et succession

En 2003, seuls 12 000 véhicules ont été immatriculés, dont près de 7 000 en Allemagne ; c’est-à-dire moins de la moitié des unités initialement prévues pour l'année. Si le Vaneo est bien accueilli en Allemagne, il s’avère difficile à vendre dans le reste de l'Europe, où il se heurte à des alternatives techniquement plus simples et moins chères, et particulièrement à celles proposées par les constructeurs français. Les familles et artisans se tournent plus vers des modèles comme le Renault Kangoo I ou l'Opel Combo B. Les ventes insuffisantes du véhicule ne correspondant pas aux attentes de Mercedes-Benz, qui décide donc d'arrêter la production en juin 2004. Cependant, la commercialisation des exemplaires produits sera poursuivie jusqu'en octobre 2005. Au total, environ 55 000 Vaneo auront été fabriqués.

Aucun successeur direct du Vaneo n'est présenté jusqu'en février 2012, qui voit la sortie du Citan, basé sur le Renault Kangoo II. Celui-ci est commercialisé à partir d'octobre 2012 avec plusieurs types de modèles, moteurs et longueurs.

Le monospace compact Mercedes-Benz Classe B, produite à partir de 2005, constitue également un successeur indirect du Vaneo.

Les différentes versions

Modèles de base et descriptions

Cinq versions du Vaneo sont proposées. Elles sont nommées Vaneo, Vaneo 1.6, Vaneo 1.9, Vaneo CDI et Vaneo CDI 1.7.

Le Vaneo dispose de surfaces vitrées tout autour de l'habitacle. Celui-ci dispose d'un grand espace utilisable de 3 000 litres, et offre jusqu'à un total de sept sièges selon les finitions, mais dont les deux du fond ne peuvent accueillir que des enfants. Le capot court et la partie arrière verticale permettent de maximiser l'espace intérieur. Le concept d'aménagement dit sandwich, inventé pour la Mercedes-Benz Studie-A de 1991, puis repris sur la Classe A W168 est à nouveau utilisé sur le Vaneo. Avec les sièges arrière retirés, l'espace de chargement disponible passe à trois mètres cubes. De plus, la deuxième porte coulissante standard facilite l'accès à l'intérieur par rapport aux modèles concurrents dotés d'une seule porte arrière.

Le Vaneo est étudié pour répondre aux besoins des familles recherchant un important volume intérieur. Des packs d'équipement individuels nommés « Dog », « Surf », « Snow » et « Bike » sont également proposés, qui visent à rendre le véhicule attrayant pour les possesseurs de chiens ou les pratiquants d'activités de loisirs comme le surf, les sports d'hiver ou le cyclisme en leur fournissant des accessoires spécifiques adaptés à leur besoin. Le pack d'équipement « Carry », quant à lui, vise les entreprises ou les personnes ayant besoin de transporter des colis volumineux. Enfin, les caractéristiques du Vaneo lui permettent d’être particulièrement adapté aux besoins des personnes à mobilité réduite, ou à une utilisation comme taxi à partir de juillet 2002.

La version d'entrée de gamme étant proposée à 19 900 € lors de sa sortie en concession.

Finitions

Finition Family à sept places.

Le Vaneo dispose, lors de sa commercialisation, de quatre niveaux de finitions :

• Trend (Tendance) : équipement standard, avec la quasi-totalité des options pouvant être ajoutées ;
• Family (Famille) : prévue pour les familles, cette finition offre une configuration à sept places. Elle reprend l’équipement de la finition Trend et est équipée notamment de la climatisation et du verrouillage centralisé ;
• Ambiente (Ambiance) : munie de jantes en alliage, d’un choix de peintures métallisées et d’un accoudoir avant ;
• Imagination : destinée principalement au marché des affaires.

Les séries limitées

Deux séries spéciales du Vaneo sont produites successivement : « Spring » et « La Vida ».

Spring

Cette série limitée, lancée à partir d'avril 2003 et destinée uniquement au marché allemand, permet au Vaneo de se doter d'un aménagement haut de gamme. Il dispose d'équipements extérieurs supplémentaires avec notamment des barres de toit, des jantes en alliage seize pouces avec des pneus 195/50 R16 88H et deux couleurs spécifiques au choix : noir carbone ou gris argent.

Pour l'intérieur, les garnitures en plastiques ont été spécialement adaptées avec une couleur gris anthracite. Il dispose aussi d'éléments supplémentaires tels qu'une console centrale ayant un aspect carbone, des sièges arrière avec rehausseur pour enfant, des vitres arrière électriques, une radio « Sound 30 » avec lecteur CD, la climatisation, la condamnation centralisée des portes avec télécommande et un cache coffre. Les tapis de sol disposent du logo « Spring ».

Il est sorti avec les trois motorisations les plus puissantes : les 1,6 et 1,9 L essence ainsi que le 1,7 L diesel.

La Vida

Un Vaneo La Vida. Le logo est visible près du feu de position.

Cette version est proposée pour tous les modèles du Vaneo basés sur l'équipement « Trend ». Il a été introduit en octobre 2003 comme étant le successeur du Spring.

Pour l'extérieur, il dispose du même équipement que son prédécesseur avec comme seule différence l'inscription « La Vida » sur les ailes arrière.

L'intérieur a également peut changé hormis les sièges disposant d'un tissu nommée « Cara » de couleur gris anthracite et des tapis de sol portant le logo « La Vida ».

Version fourgonnette

Le Vaneo a été disponible en version fourgonnette fermée, notamment pour les artisans et commerciaux. Surnommé Vaneo Van, il dispose de deux places à l'avant, d'une cloison intermédiaire à l'intérieur et peut être équipé d'un hayon monobloc ou de doubles portes pour l'arrière. Il fais un poids à vide de 1 330 kg avec une charge utile de 650 kg. Il a été principalement commercialisé pour le marché néerlandais.

Caractéristiques

Dimensions

Par rapport à la Classe A W168 de 1997, le Vaneo est 61 cm plus long et pèse environ 200 kg de plus, selon les moteurs et équipements. L'empattement a également augmenté de 48 cm.

Un Vaneo avec portes ouvertes.

Une Classe A Type 168 avec portes fermé.

Masses et dimensions du Vaneo

	Vaneo (tous modèles)	Vaneo Van (fourgonnette)	Classe A Type 168 (pour comparaison)
Longueur	4 192 mm		3 575 mm
Largeur	1 742 mm		1 719 mm
Hauteur	1 830 mm		1 575 mm
Empattement	2 900 mm		2 423 mm
Voies avant / arrière
Rayon de braquage	11,8 m		10,75 m
Masse à vide (selon moteurs et équipements)	1 365 kg à 1 425 kg	1 330 kg	1 095 kg à 1 145 kg
Charge utile (selon moteurs et équipements)	545 kg à 555 kg	650 kg	385 kg
Chargement de remorque (freiné et non freiné)	750 kg et 400 kg		1 000 kg et 400 kg
Coffre (avec banquette arrière rabattue)	150 l et 2 400 l	2 400 l	390 l et 1 740 l
Capacité du réservoir	54 l		54 l

Note : ce tableau comprend les dimensions hors-tout, cependant, les rétroviseurs, antennes ou autres éléments hors carrosserie ne sont pas compris dedans.

Chaîne cinématique

Motorisations

Moteur essence M 166.

Le Vaneo dispose en tout cinq motorisations dont trois en essence et deux en diesel. Ils proviennent tous de la Classe A W168. Néanmoins, quelques petites erreurs ont été commises par Mercedes-Benz en fonction du rapport poids/puissance. Le poids supplémentaire d'environ 500 kg par rapport à la Classe A est un consommateur de carburant, mais aussi clairement perceptible dans les performances de conduite. À ce stade, le moteur essence de base, puissant de 82 ch, n'est recommandé que pour les conducteurs urbains et de courte distance.

Pour les moteurs à essence, le Vaneo est équipé du M 166 de quatre cylindres en ligne avec huit soupapes et à injection indirecte multipoint. Ce moteur dispose de deux cylindrées différentes : l'un de 1,6 litre et l'autre de 1,9 litre. Ils sont tous deux à la norme européenne d'émissions Euro 4.

Pour le moteurs Diesel, le Vaneo est muni du OM 668 de quatre cylindres en ligne avec seize soupapes. Il dispose d'une injection directe à rampe commune et d'un turbocompresseur. Celui-ci a une cylindrée de 1,7 litre. Il est à la norme européenne d'émissions Euro 3.

Essence

Modèle et boîte	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
Vaneo (boîte méca. 5)	09/2001 - 06/2005	4 cylindres en ligne M 166 E 16 red.	1 598 cm3 (1,6 L)	60 kW (82 ch) à 5 000 tr/min	140 N m à 2 500 tr/min	15,8 s	155 km/h	7,8 l/100 km 187 g/km
Vaneo 1.6 (boîte méca. 5 ou auto. 5)	09/2001 - 06/2005	4 cylindres en ligne M 166 E 16	1 598 cm3 (1,6 L)	75 kW (102 ch) à 5 250 tr/min	150 N m à 4 000 tr/min	Méca. : 13,5 s Auto. : 14,3 s	Méca. : 167 km/h Auto. : 163 km/h	8,0 à 8,3 l/100 km 192 et 199 g/km
Vaneo 1.9 (boîte méca. 5 ou auto. 5)	09/2001 - 06/2005	4 cylindres en ligne M 166 E 19	1 898 cm3 (1,9 L)	92 kW (125 ch) à 5 500 tr/min	180 N m à 4 000 tr/min	Méca. : 10,8 s Auto. : 11,1 s	Méca. : 180 km/h Auto. : 175 km/h	8,2 à 8,5 l/100 km 197 et 204 g/km

Diesel

Modèle et boîte	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO2
Vaneo CDI (boîte méca. 5)	09/2001 - 06/2005	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA red.	1 689 cm3 (1,7 L)	55 kW (75 ch) à 3 900 tr/min	160 N m à 1 500 tr/min	19,5 s	150 km/h	5,7 l/100 km 191 g/km
CDI 1.7 (boîte méca. 5 ou auto. 5)	09/2001 - 06/2005	4 cylindres en ligne OM 668 DE 17 LA	1 689 cm3 (1,7 L)	66 kW (90 ch) à 4 000 tr/min	180 N m à 1 600 tr/min	Méca. : 16,0 s Auto. : 16,0 s	Méca. : 160 km/h Auto. : 156 km/h	5,9 à 6,6 l/100 km 193 et 220 g/km

Boîtes de vitesses

Le Vaneo est équipé de série d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports pour toutes les versions avec un système d'embrayage automatisé appelé ACS (en). Mais une boîte automatique nommée « TouchShift », également à cinq rapports, est disponible en option pour trois modèles : les Vaneo 1.6 et 1.9 essence et le Vaneo CDI 1.7 diesel.

Un taxi à Graz (Autriche).

Les boîtes de vitesses du Vaneo ont des rapports de démultiplication comme suit :

Rapports de démultiplication du Vaneo

	Vaneo (manuelle à 5 rapports) (essence)	Vaneo (manuelle à 5 rapports) (diesel)	Vaneo (automatique à 5 rapports) (essence et diesel)
Transmission finale	4,06		3,76
1ère rapport	3,27		3,62
2ème rapport	1,92		2,09
3ème rapport	1,34	1,26	1,31
4ème rapport	1,02	0,88	0,90
5ème rapport	0,82	0,69	0,72
Marche arrière	3,29		3,67

Mécanique

En termes de freinage, le Vaneo dispose d'un système hydraulique à double circuit avec servofrein. Les voitures sont toutes munies de disques ventilés 270 mm x 22 mm à l'avant et disques pleins 258 mm x 8 mm à l'arrière.

Pour la direction, celle-ci est à crémaillère et pignon avec assistance électrique (moteur à courant continu et contrôle électronique de la vitesse).

Le train avant dispose de l'essieu McPherson avec des triangles inférieurs, des amortisseurs bitubes, des ressorts hélicoïdaux et un stabilisateur à barre de torsion. Pour l'arrière, un axe de bras oscillant, des amortisseurs monotubes, des ressorts hélicoïdaux et une barre stabilisatrice de torsion.

Châssis et carrosserie

Le Vaneo est basé sur la première génération de la Mercedes-Benz Classe A, la W168. Il est environ 20 cm plus haut et encore 41 cm de plus que la version longue (Family). L'accès aux places arrière se fait via des portes coulissantes. À l'arrière le Vaneo a un hayon monobloc ou de doubles portes suivant l'option voulue par l'acheteur.

La version de base dispose de cinq places. Cependant, il est possible également de l'équiper de sept places (deux en plus à l'arrière) en option destinés aux enfants.

Intérieur, options et accessoires

Tableau de bord de la Classe C Type 203, repris pour le Vaneo.

Le Vaneo propose de nombreuses options disponible lors de sa commercialisation tel que pour l'intérieur le système de navigation, les capteurs de stationnement, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant, la climatisation, le pliage et la rotation du siège passager et les sièges avant chauffants. Les assises des sièges arrière peuvent également être légèrement relevable d'une dizaine de centimètres pour les enfants. Le plancher du coffre est également coulissable vers l'extérieur avec une capacité de charge de 120 kg maximum. Les vitres arrière à ouverture battante peuvent être électriques. La boîte de vitesses automatique fait également partie des options.

Le tableau de bord du Vaneo Type 414 est repris de la Classe C Type 203. Sont combiné d'instrument a été modifié en 2004 mais celui du Vaneo reste le même jusqu'à la fin de sa production. Les interrupteurs des lèves-vitres sont déplacés des garnitures de portes à la console centrale.

Sécurité

Un crash test du véhicule est effectué en 2002 par Euro NCAP et est noté quatre étoiles sur cinq pour la sécurité des passagers et deux étoiles sur quatre pour la sécurité des piétons. L'organisme cite, pour les passagers « [...] Sa carrosserie est solide et protège ses occupants. Cependant, le haut du torse du conducteur a mieux résisté que le bas du corps lors de l'impact frontal. Les sièges surélevés du Vaneo améliorent la protection en cas d'impact latéral. Les petits enfants n'étaient pas suffisamment protégés en cas de choc frontal, bien que la protection de la tête en cas de choc latéral ait été meilleure. » Ils citent également, pour les piétons « Le capot fortement incliné a permis de réduire les blessures aux jambes et le grand pare-brise a fourni une certaine protection pour la tête des piétons. ».

Le Vaneo est équipé de six airbags, du correcteur électronique de trajectoire (ESP), du système anti-blocage des roues (ABS) et de l'antipatinage (ASR). Il dispose également du plancher sandwich, qui permet à l'ensemble moteur/boîte de glisser sous le plancher de l'habitacle en cas de choc frontal afin de préserver la sécurité des passagers. Le système Isofix est également installé de série dans tous les modèles de la gamme.

Production et commercialisation

La production totale du Vaneo a été établie à 55 000 exemplaires. Le véhicule n'est commercialisé qu'en Europe ; avec la majorité des ventes effectuées dans son pays d'origine.

Les ventes totales sur le continent s'élèvent à 790 exemplaires en 2001, puis 15 555 en 2002, la meilleure année pour les ventes du modèle. 2003 voit 14 092 exemplaires trouver preneur, avant que les chiffres ne baissent à 9 493 en 2004 puis 6 417 ventes en 2005, la dernière année de commercialisation du modèle en Europe.

La majorité des ventes se fait en Allemagne, où entre 2001 et 2006, un total de 31 881 unités du Vaneo ont été nouvellement immatriculées. Avec 9 985 unités, 2002 a été l'année la plus fructueuse pour les ventes. Lors de la première année de commercialisation, en 2001, les ventes dans le pays s'étaient élevées à 145 exemplaires ; celles de 2003 restent élevées avec 9 598 véhicules, avant de connaître une baisse en 2004 et 2005, avec 6 992 et 5 049 voitures respectivement. Les 112 derniers exemplaires du pays sont écoulés en 2006, amenant le total des ventes dans le pays à 31 881 Vaneo.

Avis journalistiques

Un Vaneo CDI 1.7 en France.

Les médias britanniques spécialisés dans l'automobile tels que Parker's Car Guides lui donnent comme avantages un intérieur spacieux, utile et pratique ainsi qu’une conduite en ville facile. Pour les inconvénients, les finitions sont grinçantes, l'esthétique disgracieuse et la conduite trop ferme. En résumé, ils lui donnent une note de 2,5 sur 5.

La société britannique de services automobiles RAC Limited lui donne une note globale de 6,4 sur 10 avec le commentaire suivant : « Ne vous laissez pas rebuter par l'apparence et le nom sans intérêt. Le Vaneo est bien construit et offre une quantité surprenante d'espace dans son empreinte compacte. Vous ne gagnerez aucun concours de beauté et inviter les gens à "allumer le Merc" peut être une recette pour la déception, mais rencontrer un Vaneo, c'est l'aimer. Étonnamment bonne. ».

Dans la culture populaire

Le Vaneo apparaît dans de nombreux films et séries notamment d'origine allemande.

Il est utilisé dans quelques séries notamment dans l'épisode 1 de la saison 1 de la série Familie Dr. Kleist ou il est piloté par l'un des personnage principal. Le Vaneo est également très utilisé de les films allemands tel que Die Dienstagsfrauen ou Mogelpackung Mann en version taxi.

Il est visible aussi dans l'émission télévisée allemande Der Checker où il est testé.

Voir aussi

• Ludospace
• Mercedes-Benz Classe A (Type 168)