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Gare de Noorderkempen

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Noorderkempen
Image illustrative de l’article Gare de Noorderkempen
Bâtiment et entrée principale de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Brecht
Adresse Oudaenstraat
2960 Brecht
Coordonnées géographiques 51° 21′ 26″ nord, 4° 37′ 59″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88211052
Services Benelux (IC)
(M) S35
Caractéristiques
Ligne(s) LGV 4 Anvers (Y Luchtbal) - frontière néerlandaise
Voies 2 (+ 2 de passage)
Quais 2
Historique
Mise en service

Carte

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La gare de Noorderkempen (en néerlandais : station Noorderkempen) est une gare ferroviaire belge de la ligne à grande vitesse d'Anvers (Y Luchtbal) à la frontière néerlandaise (LGV 4), située sur le territoire de la commune de Brecht en province d'Anvers.

Mise en service en 2009, c'est la première et à ce jour la seule gare de Belgique qui soit située sur une ligne à grande vitesse.

C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) et Heure de pointe (P). Elle est également desservie par le nouveau train Benelux, toujours assuré en rame tractée en raison de l’échec des trains Fyra.

Situation ferroviaire

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La gare de Noorderkempen est située au point kilométrique (PK) 19,7 de la ligne à grande vitesse d'Anvers (Y Luchtbal) à la frontière néerlandaise (LGV 4), entre l'origine de la ligne, peu après la gare d'Anvers-Luchtbal, et la frontière, où la ligne se raccorde à la ligne à grande vitesse (HSL-Zuid) de la gare de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol à la frontière via la gare centrale de Rotterdam.

Le plan des voies de la gare comprend deux voies d'évitements, à quai, encadrant les deux voies de passage de la ligne à grande vitesse[1].

Histoire

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L'aménagement de base du point d'arrêt de Noorderkempen sur la LGV 4 au nord d'Anvers est intégré dans le permis de bâtir déposé en octobre 1998. Il est prévu qu'il ouvre en même temps que la ligne à grande vitesse et qu'une demande complémentaire sera à faire lorsqu'un consensus aura été atteint concernant son utilisation. En 2000, une desserte régionale, IC et/ou IR, est prévue en compatibilité avec l'exploitation d'une ligne à grande vitesse. Sa mise en service est estimée pour 2005[2].

Les travaux de réalisation de ce nouveau point d'arrêt sont en cours d'achèvement en octobre 2007[1], mais l'ouverture est plusieurs fois reportée[3].

La gare de Noorderkempen, inaugurée le , est finalement mise en service le avec une desserte réalisée par une relation IR effectuée par un train navette qui fait des aller-retour entre la gare et celle d'Anvers-Central[3].

Dès son ouverture, la gare est desservie par les trains navette de la relation d'Anvers-Central à Noorderkempen, via la gare d'Anvers-Luchtbal, avec un service à horaire cadencé, entre 6 h et 22 h, pour un trajet effectué en 17 minutes entre les deux terminus. Cela permet une desserte à fréquence élevée du secteur périurbain de la Campine du nord. Le succès de cette relation nécessite rapidement un renforcement, le nombre de trains est porté quotidiennement à 16 allers-retours[4].

Elle aurait dû être desservie par trains Fyra qui devaient assurer la liaison Bruxelles-La Haye à 250 km/h.

Avec l’homologation des nouvelles locomotives des trains Benelux qui peuvent désormais circuler sur la LGV4, la gare est desservie toutes les heures par des trains Benelux qui relient Bruxelles à Amsterdam via Anvers, Breda et Rotterdam. Conséquence, les trains-navette vers Anvers ont vu leur nombre réduit mais n’ont pas totalement disparu[5].

Service des voyageurs

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Accueil

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La gare de Noorderkempen dispose de 4 voies, dont 2 avec un quai et 2 pour les trains qui ne s'arrêtent pas.

Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi. Elle est notamment équipée, d'automates pour l'achat de titres de transport. Un service d'accueil, des aménagements et équipements sont à la disposition des personnes à mobilité réduite[6].

Un souterrain permet l'accès aux quais.

Desserte

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Noorderkempen est desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbains (S35) de la SNCB[5].

En semaine, la desserte comprend :

  • des trains Benelux (IC) entre Bruxelles-Midi et Amsterdam-Central (toutes les heures)
    • trois fois par jour dans chaque sens, le train Benelux a pour terminus La Haye-HS ; de plus, le premier train du matin en provenance d'Amsterdam et le dernier train du soir à destination d'Amsterdam passent par La Haye. Ces trains sont supprimés à partir de janvier 2022, augmentant d'autant la desserte directe Rotterdam – Schiphol – Amsterdam. Accessoirement, les voyageurs se rendant de Bruxelles à La Haye ou vice-versa gagnent quelques minutes malgré le changement de train supplémentaire à Rotterdam ou à Breda[7].
  • un unique train P qui relie Noorderkempen à Bruxelles-Aéroport-Zaventem (le matin) ;
  • des trains S35 entre Noorderkempen et Anvers-Central (trois le matin, deux l’après-midi) ainsi qu'un train P sans arrêt à Anvers-Luchtbal ;
  • des trains S35 entre Anvers-Central et Noorderkempen (deux le matin, trois l’après-midi).

Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux trains Benelux entre Bruxelles et Amsterdam (ou, jusque fin 2021, La Haye).

Intermodalité

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Un parc (gratuit) pour les vélos et un parking (payant[8]) pour les véhicules y sont aménagés[6].

Une gare routière, aménagée en face de l'entrée, est desservie par les autobus des lignes 432, 436, 440, 600 et 602 du réseau De Lijn.

  • Gare de Noorderkempen
  • Guichet / Bureau d'information.
    Guichet / Bureau d'information.
  • Accès au tunnel sous voies.
    Accès au tunnel sous voies.
  • Quai.
    Quai.
  • Desserte train pour Anvers.
    Desserte train pour Anvers.

Notes et références

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  1. ↑ a et b Anvers : Point d'arrêt de Noorderkempen (plaquette), Tuc Rail, , 3 p. (lire en ligne [PDF])
  2. ↑ « Vice premier ministre et ministre de la mobilité et des transports : question n° 726 de M. Malcorps du 14 juin 2000 : Tracé TGV au nord d'Anvers. Réalisation d'une ligne RER », Sénat de Belgique : Bulletin, Sénat de Belgique, nos 2-24,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. ↑ a et b Le Médiateur auprès du groupe SNCB, Rapport annuel 2009, , 220 p. (lire en ligne), p. 68.
  4. ↑ Cyprien Richer (dir.), Évaluation des projets ferroviaires à grande vitesse : Aspects liés à l'accessibilité aux petites villes et territoires intermédiaires, réflexions issues d'études de ce cas en Europe (rapport d'étude), Bron, Cerema, coll. « Les rapports », , 71 p. (lire en ligne [PDF]), « Étude 2 : Trajectoire croisée de 4 métropoles intermédiaires (Lille, Nancy/Metz, Saragosse, Anvers », p. 51 et 55
  5. ↑ a et b « Brochures de ligne - SNCB », sur www.belgiantrain.be, (consulté le )
  6. ↑ a et b « Noorderkempen », sur SNCB (consulté le ).
  7. ↑ (nl) Marieke van Gompel (photogr. non mentionné), « Tienminutentrein vanaf 2022 op trajecten Nijmegen-Schiphol en Schiphol-Rotterdam » [« Un train toutes les dix minutes à partir de 2022 entre Nimègue et Schiphol et entre Schiphol et Rotterdam »], sur spoorpro.nl, (consulté le ).
  8. ↑ « Parking station Noorderkempen vanaf vandaag betalend, maar wel gratis tijdens het weekend en op avonden tijdens de week », sur hln.be (consulté le )

Voir aussi

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Bibliographie

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  • « Anvers : Mise en service de la gare de Noorderkempen », Tram 2000, no 295,‎ .

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Amsterdam-Central Breda IC Anvers-Central Anvers-Central
et Bruxelles-Aéroport-Zaventem
et Bruxelles-Midi
Terminus Terminus (M) S35
(en semaine) 		Anvers-Luchtbal Anvers-Central
Terminus Terminus P
(en semaine) 		Anvers-Central Anvers-Central
ou Bruxelles-Aéroport-Zaventem
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