St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway
Le St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway (SLIM&S) était un chemin de fer américain de classe I qui apparut en 1874 à la suite de la réorganisation du St. Louis and Iron Mountain Railway créé en 1851. Cette compagnie, appelée aussi Iron Mountain Railway, fut en exploitation dans le Missouri et l'Arkansas de la fin du XIXe au début du XXe siècle.
Il reliait Saint-Louis à Texarkana, ainsi que le sud-est du Missouri. La ligne fut créée à l'origine pour transporter le minerai de fer de Iron Mountain (Missouri) à Saint-Louis. Jay Gould racheta le SLIM&S en 1883, lui permettant de porter la taille de son réseau à 15 364 km.
En 1917 il fut officiellement fusionné dans le Missouri Pacific Railroad, lequel fut ensuite intégré dans l'Union Pacific Railroad en 1992.
Histoire
[modifier | modifier le code]Les prédécesseurs du SLIM&S
[modifier | modifier le code]Le St. Louis and Iron Mountain Railroad fut créé le dans le Missouri.
Le Cairo and Fulton Railroad of Arkansas fut créé le .
Le premier coup de pioche de l'Iron Mountain Road fut donné en .
: création du Little Rock and Fort Smith Railway.
: création du Cairo and Fulton of Missouri.
1856 : la construction de l'Iron Mountain commence pour de bon. L'Iron Mountain et le Cairo and Fulton of Missouri reçoivent leurs premières locomotives.
1857 : l'Iron Mountain arrive à DeSoto, Missouri.
: l'Iron Mountain atteint Pilot Knob, Missouri
: le chemin de fer est confronté au raid de la cavalerie des Confédérés conduit par le général Price à travers le Missouri et le Kansas. Une des batailles a lieu à Pilot Knob.
: l'État du Missouri réalise la saisie de l'Iron Mountain.
: l'Iron Mountain est vendu à Thomas Allen
: il est réorganisé sous le nom de St. Louis and Iron Mountain Railroad (STLIM)
: le STLIM est de nouveau saisi par l'État du Missouri
: le STLIM retrouve son statut de société
: l'embranchement de Belmont Branch est achevé
1871 : signature d'un accord avec Pullman pour des wagons-lits. Le Cairo and Fulton of Arkansas lança la construction de sa ligne.
1872 : l'atelier pour les locomotives est installé à DeSoto (Missouri)
: création du Cairo, Arkansas and Texas Railroad
: les voies de l'Iron Mountain atteignent la frontière Missouri/Arkansas
1873 : le Cairo, Arkansas and Texas termine la pose de 113 km de voie.
: les trains du Cairo and Fulton atteignent les rives du White River
: le premier train relie Saint-Louis (Missouri) à Little Rock (Arkansas)
: le Baring Cross Bridge sur l'Arkansas River à Little Rock est achevé
: départ du premier train direct entre Little Rock et Saint-Louis.
: le Cairo and Fulton Railroad arrive à Texarkana
: vol d'un train à Gad's Hill, Missouri
Le SLIM&S
[modifier | modifier le code]: le chemin de fer est réorganisé sous le nom de St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway (SLIM&S)
: la totalité de la route est mise à l'écartement standard en un jour
1880 : Jay Gould prend le contrôle du SLIM&S
1881 : le Missouri Pacific Railroad, contrôlé par Jay Gould depuis 1879, rachète le SLIM&S
: l'ensemble du réseau contrôlé par Jay Gould atteint 15 361 km
: création du Kansas and Arkansas Valley Railway
: l'Iron Mountain rachète le Little Rock, Mississippi River & Texas Railway
1890 : achèvement de la ligne du Kansas and Arkansas Valley
: le SLIM&S relie La Nouvelle-Orléans grâce à une connexion à McGehee avec le Houston, Central Arkansas and Northern Railroad (HCA&N). Ce dernier fut créé en pour relier la frontière Arkansas-Louisiane à Alexandria, Louisiane; les travaux débutèrent en mai et les sections furent achevées comme suit :
- frontière Arkansas-Louisiane à Riverton via Monroe (118 km) : ;
- Riverton à Red River Bridge (111 km): ;
- Red River Bridge à la Texas & Pacific Junction d'Alexandria (3,65 km): .
: mort de Jay Gould
: un train est volé à Olyphant (Arkansas).
: le SLIM&S rachète le HCA&N.
: création du White River Railway
: George J. Gould perd le contrôle de l'Iron Mountain
: l'Iron Mountain et le Missouri Pacific sont placés en redressement judiciaire
: le St. Louis, Iron Mountain and Southern fusionne dans le Missouri Pacific Railroad
Faits divers
[modifier | modifier le code]Ce chemin de fer fut volé à deux reprises. La première fois le par le gang James-Younger à Gad's Hill, Missouri, et la seconde fois le par le gang des Daltons à Olyphant (Arkansas).
Folklore
[modifier | modifier le code]La compagnie est célèbre pour avoir donné son nom à l'Iron Mountain Baby, et pour avoir versé de l'argent pour l'éducation des enfants.
Reviviscence d'un chemin de fer historique
[modifier | modifier le code]Le nom a été ressuscité par une petite compagnie basée à Jackson. Le St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway exploite un train historique.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Historic map from the David Rumsey Collection »
- « History of the StLIM&S from mopac.org »
- « Official homepage of the St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway, operating a heritage *[railroad in Jackson »
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway » (voir la liste des auteurs).
