Yamaha YZR

L'YZR est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Yamaha. L'YZR est le modèle spécialement étudié pour courir le championnat du monde de vitesse en catégorie 500 cm³ (2 temps) ainsi qu'en 800 cm³ et 1 000 cm³ (4 temps).

Historique

Lancée en 1973, l'YZR a remporté de nombreuses courses aux mains de Giacomo Agostini (1975), Kenny Roberts (1978, 1979, 1980), Eddie Lawson (1984, 1986, 1988) et Wayne Rainey (1990, 1991, 1992).

Elle a connu de nombreuses modifications, jusqu'en 2002, année où elle laisse place à sa remplaçante à moteur quatre temps : l'OWM1.

Chronologie

Année	Modèle	Classement au championnat
1973	OW20^[1] : 4 cylindres en ligne, 2 temps, refroidissement liquide, cadre chrome-molybdène. Première 500 cm³ d'usine à remporter la victoire pour sa première course le 22 avril sur le Circuit Paul-Ricard, avec Jarno Saarinen aux commandes.	2^e
1974	OW23^[2] : Nouvelle suspension Monocross.	1^er
1975	OW26 :	1^er
1976		2^e
1977	OW35^[3] : Les modifications ont lieu sur les valves, le couple et les carburateurs.	2^e
1977	OW35K^[4] : Yamaha présente le système d'échappement Power Valve System (YPVS). Kenny Roberts gagne son premier championnat avec cette machine.	2^e
1978	OW35KN^[5]	2^e
1979	OW45	2^e
1980	OW48^[6] : Le cadre est en aluminium.	2^e
1980	OW48R : À la quatrième course de la saison, la moto reprend un cadre en acier. Le système d'échappement est différent.	2^e
1981	OW53^[7] : Le système d'échappement de la OW48R est conservé, le cadre en aluminium est en tube de section carré. Dernier modèle à cylindres en ligne.	2^e
1981	OW54^[8] : 4 cylindres en carré, distribution par disques rotatifs.	2^e
1982	OW60^[9]	2^e
1982	OW61^[10] : Le premier 4 cylindres en V ouvert à 70° dans cette catégorie. Nouvelle structure de cadre, jetant les bases du futur Deltabox, développé par l'ingénieur espagnol Antonio Cobas.	2^e
1983	OW70^[11] : Introduction du cadre aluminium Deltabox étudié pour une roue avant de 17 pouces.	2^e
1984	OW76 : Eddie Lawson remporte le championnat du monde.	1^er
1985	OW81 : Le 4 cylindres en V est réétudié.	2^e
1986	OW81 : Le 4 cylindres en V est réétudié.	1^er
1987	OW86^[12] : Amélioration de l'échappement et du refroidissement.	1^er
1988	OW98^[13] : L'angle d'ouverture passe de 60 à 71°. Un nouvel échappement avec des tubulures passant sous le moteur et ressortant à droite de la moto exige un bras oscillant asymétrique. Eddie Lawson remporte le championnat du monde.	1^er
1989	OWA8^[14] : Introduction de la télémétrie.	2^e
1990	OWC1^[15] : Wayne Rainey remporte le championnat du monde.	1^er
1991	OWD3^[16] : Wayne Rainey remporte le championnat du monde.	1^er
1992	OWE0^[17] : Après la mi-saison, Yamaha offre un calage de distribution « Big Bang ». Wayne Rainey remporte le championnat du monde.	2^e
1993	OWF2^[18] : Un cadre en aluminium extrudé, conçu pour avoir une résistance supérieure à la torsion. Trop raide d'après Wayne Rainey, il le remplace à la 8^e course par un cadre utilisé par le Team ROC.	1^er
1994	OWF9 : Nouveau carénage et introduction du système ram-air.	3^e
1995		3^e
1996	OWJ1^[19] : Nouvel alliage pour le moteur qui adopte une forme super-carré (alésage et course de 54 mm) et nouveau design pour le cadre.	2^e
1997	OWH0 : Le V est ouvert à 75° pour permettre le passage de la boîte à air. L'OWJ1 et l'OWH0 sont développées simultanément et utilisées à tour de rôle durant la saison.	2^e
1998	OWK1^[20] : Utilise de l'essence sans plomb. Les carburateurs Mikuni sont remplacés par des Keihin. Le V reprend une ouverture de 70°	2^e
1999		2^e
2000	OWK6^[21] : Amélioration générale du moteur, du cadre, du refroidissement.	1^er
2001	OWL6^[22]	2^e
2002	OWL9^[23] : 28^e et dernière version de l'YZR, courant en même temps que les nouvelles machines développées pour le MotoGP. OWM1 : première machine de MotoGP	2^e
2003	OWM1	7^e
2004	OWP3^[24]	1^er
2005		1^er
2006		2^e
2007		3^e
2008	OWS5^[25]	1^er
2009		1^er
2010	OWS9^[26]	1^er
2011	OWT1^[27]	2^e
2012		1^er
2013		2^e
2014		2^e
2015		1^er
2016		2^e
2017		2^e
2018		3^e

Galerie

L'OW20, première de la lignée
L'OW70 intègre le cadre en aluminium Deltabox
Wayne Rainey en 1990 à Laguna Seca sur l'OWC1
La M1 2006 et Valentino Rossi

Notes et références

[1] OW20

[2] OW23

[3] OW35

[4] OW35K

[5] OW35KN

[6] OW48 et 48R

[7] OW53

[8] OW54

[9] OW60

[10] OW61

[11] OW70

[12] OW86

[13] OW98

[14] OWA8

[15] OWC1

[16] OWD3

[17] OWE0

[18] OWF2

[19] OWJ1

[20] OWK1

[21] OWK6

[22] OWL6

[23] OWL9

[24] OWP3

[25] OWS5

[26] OWS9

[27] OWT1

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

v · m Véhicules terrestres Yamaha
Hors gamme particulière	Chappy 125 AS FS1 125 YA-1 XZ 550 Vision 660 SZR 850 Niken 850 TRX 1000 GTS 1100 Bulldog VMax Venture
DT	50 DT 125 DTE/DTF 125 DT 125 DTLC 50, 125, 250 & 400 DTMX 360 DT
FJ	1100 1200 1300 FJR
FZ et FZR	250 FZR 400 FZR 500 FZR 600 FZ 650 FZR 750 FZ FZR 1000
IT	125, 175, 200, 250 & 465/490 IT
MT	125 MT-125 660 MT-03 700 MT-07 850 MT-09 1000 MT-10 1700 MT-01
RD	50 RD 125 RD 125 RDX 250 RD 250 RDLC 350 RD 350 RDLC 400 RD 500 RDLC
SR	125 250 400 500 600 SRX
TDM	850 900
TDR	125 240 250
TRACER	700 900
TZR	50 80 125 250
WR	125 250 450
XG	Tricker 250
XJ	400 550 600 650 750 900 1200 XJR 1300 XJR
XS et XSR	500 650 XSR 700 750 850 1100
XT	125 125R 250 350 400 500 550 600 660 Ténéré 700 Ténéré 750 Super Ténéré 1200 Super Ténéré
XV	125 500 535 750 1100
XVS	125 Dragstar 650 Dragstar 900 Midnight Star 1100 Dragstar 1300 Midnight Star 1300 Royal Star 1600 Wild Star 1670 Road Star Warrior 1900 Midnight Star
YBR	125 250
YZ	85 100 125 250 450F 465 (490)
YZF et YZR	600 Thundercat 750 R 1000 Thunderace R125 R6 R7 R1 OW-20 à OW-M1
Scooter	TMax XMax BW's Majesty NMax D'elight Tricity
Quad et voiture	OX99-11 Banshee YFZ350 Raptor YFM350 Warrior