Ver o código fonte de "24 Horas de Le Mans"

{{Competición deportiva}}
[[Ficheiro:LeMans PitStop.JPG|miniatura|300px|Zona de boxes antes das 24 horas de Le Mans 2006.]] 
 
As '''24 Horas de Le Mans''' (''24 Heures du Mans'') é unha [[carreira de resistencia]] que se disputa dende [[1923]] no [[Circuíto de Le Mans|circuíto da Sarthe]], preto de [[Le Mans]], [[Francia]]. 

É a carreira de resistencia máis prestixiosa do mundo e forma xunto ao [[Gran Premio de Mónaco]] e as [[500 Millas de Indianapolis|500 Millas de Indianápolis]] a [[Tripla coroa do automobilismo]]. É organizada polo Automobile Club de L'Ouest (A.C.O.) e na actualidade forma parte do [[Campionato Mundial de Resistencia da FIA]].

== Introdución ==

A primeira carreira disputouse o [[26 de maio|26]] e [[27 de maio]] de [[1923]], e desde entón disputouse anualmente en xuño, coas excepcións de 1956 e 1968, que se levou a cabo en xullo e setembro respectivamente. A competición foi cancelada en 1936 por motivos económicos e entre 1940 e 1948 por mor da [[segunda guerra mundial]].

A competición realízase nun [[Circuíto de carreiras|circuíto semipermanente]] que, na súa actual configuración, ten 13&nbsp;650 m. de longo, utilizando na súa maioría seccións de estrada que permanecen abertas ao público o resto do ano. A través dos anos, fóronse construíndo varias seccións con propósitos específicos que substituíron seccións de estrada normal, destacando as curvas Porsche, que substitúe á perigosa sección ''Maison Blanche''. O circuíto permanente [[Circuíto de Le Mans|Bugatti]] prové as instalacións de comezo e final de carreira.

Normalmente, ao redor de 50 vehículos compiten simultaneamente en diferentes clases e categorías, desde prototipos a coches de serie, sendo o vencedor global aquel vehículo que cubra a maior distancia en 24 horas de carreira continuada. Esta regra, que parece obvia, fixo que en 1966 sucedese algo curioso. Ao terminar a carreira, os dous Ford GT40 Mark II cruzaron a meta ao mesmo tempo, pero o coche que realizara peor tempo durante os adestramentos foi vencedor, xa que comezara en postos máis atrasados na grella de saída, habendo así percorrido máis quilómetros. Para poder clasificar ao termo da proba, hai que cruzar a liña de meta tras as 24 horas de carreira. Isto fai que, en ocasións, vehículos danados abandonen os boxes para dar unha última volta ao circuíto, ou ata que se deteñan preto da liña de meta e, unha vez pasadas as 24 horas, volvan porse en marcha para percorrer os poucos metros que falten (manobra empregada en 2007 polo equipo Peugeot para lograr a chamada foto publicitaria cruzando a liña de meta a poucos metros do Audi, gañador da carreira).

Nos últimos anos, cada coche consta dun equipo de tres pilotos. Antes de 1970, só se permitían dous pilotos por vehículo, e nos comezos permitíase un único piloto. Ata principios dos [[anos 1980]] a maioría de equipos competían con dous pilotos. En 1950, [[Louis Rosier]] gañou a carreira xunto ao seu fillo [[Jean-Louis Rosier]], que conduciu durante só dúas voltas. En 1952, o francés [[Pierre Leveugh]] (que morrería posteriormente na [[traxedia de Le Mans de 1955]]) competiu só e estivo preto de ser o vencedor, pero un erro durante a última hora outorgoulle a vitoria a un Mercedes-Benz 300 SL.

== A carreira ==

[[Ficheiro:2 Audi R8.jpg|miniatura|esquerda|250px|Audi R8 en Le Mans 2004, conducido por [[Johnny Herbert]].]] 
Tradicionalmente, a carreira comeza ás 16:00 dun sábado, aínda que en 1968 comezou ás 14:00 debido a que a carreira disputouse máis tarde no calendario, e en 1984 ás 15:00 debido a que coincidiu coas eleccións xerais francesas. En 2006, a A.C.O. programou a saída para as 17:00 do sábado 17 de xuño para favorecer a audiencia debido á coincidencia con partidos de fútbol da [[Copa Mundial de Fútbol de 2006|Copa do Mundo]]. En 2007 e 2008 a saída realizouse ás 15:00 do 16 e do 14 de xuño respectivamente, do mesmo xeito que o 12 de xuño de 2010.

As carreiras adoitaban comezar co que se coñece como "saída Le Mans": os coches están aliñados nun lado do circuíto e os pilotos no outro. Cando a bandeira francesa baixa á hora indicada, os pilotos corren a través da pista cara aos seus coches, montan e arrincan. Isto supuxo un problema de seguridade tras a introdución de arneses e cintos de seguridade en 1967, xa que estes deben ser correctamente colocados, preferiblemente por mecánicos. Naquela época, os pilotos tomaban as primeiras curvas cos cintos sen asegurar, o cal facían nalgunha recta posterior.

En 1969, na súa primeira participación nas 24 horas de Le Mans, o mozo belga [[Jacky Ickx]] protagonizou unha demostración do risco deste sistema de inicio cando, en lugar de saír correndo a través da pista, andou amodo, entrou no coche e, con tranquilidade, asegurou os cintos de seguridade. O piloto [[John Woolfe]] faleceu tras un accidente durante a primeira volta da competición. Ickx, a pesar de comezar en última posición cun Ford GT40 desfasado, arranxouse para gañar a carreira nun apurado final por tan só 120 metros de diferenza. Curiosamente, tras a vitoria, no traxecto cara a [[París]], Ickx sufriu un accidente de coche do que saíu ileso grazas ao [[cinto de seguridade]].

Así, o estilo tradicional de partida foi suspendido parcialmente a partir de 1970. Os vehículos seguían situados á beira da pista cos motores apagados, pero os pilotos xa estaban no seu interior ben asegurados antes da saída. De 1971 en diante o comezo da carreira é mediante saída lanzada.

O sistema de saída de Le Mans é tamén a razón de por que todos os Porsche de rúa teñen os sistemas de arranque á esquerda da dirección, en lugar de á dereita, o máis habitual. É así porque desta forma o piloto podía arrincar o coche coa man esquerda mentres introducía a primeira marcha coa man dereita, acelerando o proceso de saída.

== O circuíto ==

=== Le Mans ===
[[Ficheiro:Circuito de la Sarthe.svg|miniatura|dereita|250px|O Circuíto da Sarthe na súa configuración actual.]] 
O [[Circuíto de Le Mans]] é unha pista non permanente que utiliza estradas locais que permanecen abertas ao tráfico o resto do ano. Desde 1965, agregouse o circuíto permanente Bugatti, engadindo as instalacións para boxes e a primeira curva, coa famosa ''[[ponte Dunlop]]''.

A pista sufriu moitas modificacións no transcurso dos anos. Foi famosa pola súa longa recta, parte da RN138, coñecida localmente como ''Ligne Droite des Hunaudières'' de 5&nbsp;km de lonxitude. O circuíto, na súa actual configuración, ten 13&nbsp;629 m. de percorrido. Co paso dos anos, varias seccións expresamente construídas substituíron tramos de estrada, destacando en 1972 a adición das ''curvas Porsche'' que substituíron o perigoso tramo entre edificios coñecido como ''Maison Blanche''.

Cerca do final da recta había unha fochanca, a cal fixo elevarse polo aire a un Mercedes-Benz CLR en 1999 durante o pre arrequecemento. O mesmo problema ocorrera previamente. A fochanca foi reducida durante o inverno de 2000 en interese da seguridade. Aínda que a fochanca permanece, é moito máis reducida que outrora.

En 1990 introducíronse dous [[chicane]]s na ''Recta Mulsanne'' para reducir as altas velocidades. En 2002 agregouse unha nova chicane, pasada a ''ponte Dunlop''.

Tal e como se atopa, o circuíto de Le Mans é quizais o segundo circuíto de carreiras máis longo existente na actualidade, por detrás do circuíto de [[Nürburgring|Nürburgring Nordschleife]]. Considerando que o "Inferno Verde" xa non é utilizado en competición, Le Mans é o lugar con maiores tempos por volta, aínda sendo unha pista de alta velocidade. Os participantes en Le Mans comentan que ata un 85% do tempo (incluíndo paradas), o motor atópase ao máximo de revolucións, o que se traduce nunha gran carga dos diversos compoñentes do vehículo. Ao mesmo tempo, sófrense freadas desde máis de 300&nbsp;km/h a menos de 100 en certos tramos.

=== Bugatti ===
[[Ficheiro:Bugatti Circuit.svg|miniatura|esquerda|250px|O Circuíto de Bugatti.]] 
O circuíto de [[Autódromo de Bugatti|Bugatti]] foi inaugurado en [[1965]], construído sobre o [[circuíto da Sarthe]], constitúe un importante escenario de carreiras de autos, motos e ata de patinaxe; alberga o campionato mundial de motovelocidade en pista da [[FIM]] que tamén inclúe ao [[MotoGp]] onde se celebra o Gp de [[Francia]] actualmente; ademais alí realízanse tamén as 24 horas en moto, tamén hai competicións de [[DTM]],[[GP2]], campionatos de turismo e competicións locais, facéndoa unha das pistas máis activas de Europa.

O circuíto ten unha extensión de 4.430 [[metro|m.]] con 13 curvas (Curvas a dereita:8, Curvas a esquerda:5). A chicane da ''ponte Dunlop'' é extremadamente lenta, as súas curvas tómanse en primeira velocidade ademais o deseño trabado da mesma dado a súa estreiteza fai que se deba ter coidado de non facer unha aceleración brusca, de modo que se se fai, o contrario pode aproveitarse dos erros.

== Deseño de automóbiles ==
[[Ficheiro:Le Mans 2005 CorvetteC6R.jpg|miniatura|Corvette C6R, nunha sesión de probas, o 5 de xuño de 2005.]] 
Ao contrario que en moitas outras carreiras, nas que a velocidade nas curvas é máis importante que a velocidade punta, este é un parámetro crítico en Le Mans de cara á competitividade. Isto conduciu a deseños especiais de chasis. As grandes freadas tamén fixeron avanzar a tecnoloxía de freos; en [[1953]], o [[Jaguar XK - 1948 ao 1960|Jaguar XK 120]] ou C-Type e o seu sucesor o [[Jaguar D-Type|D-type]], foron os primeiros coches que utilizaron [[Freo de disco|freos de disco]].

A excepcional recta do circuíto fixo que os coches alcanzaran grandes velocidades. En 1971, un Porsche 917 LH foi cronometrado a 386&nbsp;km/h.

Durante os [[anos 1970]], as velocidades punta reducíronse con motivo da introdución de novas regulacións que diminuíron o tamaño e potencia dos motores. Con todo, a velocidade reducida por unha banda, incrementábase por outra. Os enxeñeiros centráronse na evolución [[aerodinámica]], o cal permitía maiores velocidades nas curvas e en xeral.

A excesiva velocidade pola recta Mulsanne require tamén unha intensa iluminación. Por isto e polas longas distancias percorridas ás escuras, Porsche e Ford experimentaron con novos [[Lámpada halóxena|faros halóxenos]] por primeira vez en Le Mans en 1974.

A finais dos [[anos 1980]], os coches máis rápidos volveron alcanzar impresionantes velocidades. En 1988, o [[Peugeot WM P87]] conducido por [[Roger Dorchy]] alcanzou os 405&nbsp;km/h en carreira. Este resultado non está considerado, polo xeral, significante, pois o coche estaba especialmente configurado para alcanzar grandes velocidades e o motor non aguantou demasiadas voltas. Pero ao ano seguinte, un [[Sauber Mercedes C9]] volveu superar os 400&nbsp;km/h, esta vez sen ningunha configuración especial, e o A.C.O. considerou que era momento de incrementar a seguridade de novo. Por iso, engadíronse dúas novas [[chicane]]s no circuíto para reducir as velocidades punta.

== Historia ==
=== Propósito ===
Nunha época na que as carreiras de [[Antecedentes da Fórmula 1|Grand Prix]] eran a forma predominante do automobilismo en toda Europa, Le Mans foi deseñada para presentar unha proba diferente. En lugar de centrarse na capacidade dunha empresa de coches para construír as máquinas máis veloces, as 24 Horas de Le Mans concentraríanse na capacidade dos fabricantes para construír coches deportivos e á súa vez fiables. Esta innovación alentou á produción de vehículos fiables e de eficiente consumo de combustible, debido á natureza das [[Carreira de resistencia|carreiras de resistencia]], as cales requiren de coches que resistan longas distancias e empreguen o menor tempo posible en boxes.

Ao mesmo tempo, debido á configuración da pista de Le Mans, creouse a necesidade de que os coches tivesen unha mellor aerodinámica e estabilidade a altas velocidades, xa que só unhas poucas pistas en Europa tiñan rectas dunha lonxitude comparable á [[Mulsanne]]. O feito de que o camiño sexa público impide que se manteña a mesma calidade que nos circuítos permanentes, isto produce unha maior tensión nas partes dos coches, polo que os fabricantes tiveron que pór maior énfase na fiabilidade.

A demanda dunha economía de combustible creada pola crise do petróleo na década dos 70, levou aos organizadores da carreira a adoptar unha fórmula de aforro de combustible coñecida como o [[Grupo C]], na que se limita a cada coche a cantidade usada por carreira. Aínda que o Grupo C foi abandonado cando os equipos foron capaces de dominar a fórmula de combustible, o aforro de combustible seguía sendo importante para algúns equipos como fontes alternativas de combustible aparecidas a principios do século 21, nun intento de superar o tempo investido durante as paradas en boxes. Estas innovacións tecnolóxicas tiveron un efecto de goteo, a tecnoloxía usada en Le Mans atopou o seu camiño na produción de automóbiles de turismo varios anos máis tarde.

=== Primeiras carreiras ===
[[Ficheiro:1923Lemans.JPG|miniatura|Póster das 24 horas de Le Mans de [[1923]].]] 
As 24 Horas de Le Mans corréronse por primeira vez o 26 e 27 de maio de [[1923]], a través de vías públicas preto de [[Le Mans]]. Orixinalmente planeado para ser un evento de tres anos, recibiu a [[Rudge Whitworth]] Trienal Cup, sendo declarado gañador o coche que percorrera a maior distancia ao longo de tres carreiras consecutivas de 24 horas, con todo, esta idea foi refugada en 1928 e os gañadores foron declarados cada ano en función de quen cubría a maior distancia en 24 horas. As primeiras carreiras foron dominadas por pilotos, equipos e vehículos franceses, británicos e italianos, con [[Bugatti]], [[Bentley]] e [[Alfa Romeo]] sendo as marcas dominantes. A finais de [[1930]] comezaron a aparecer na pista as primeiras innovacións no deseño dos coches, con Bugatti e Alfa Romeo competindo cunha carrocería altamente aerodinámica co fin de correr pola recta Mulsanne a maiores velocidades. En 1936 a carreira foi cancelada debido a folgas xerais en Francia, logo, co estalido da segunda guerra mundial a finais de 1939, a carreira estivo suspendida durante dez anos.

=== 1949-1969 ===
Tras a reconstrución das instalacións do circuíto, a carreira reiniciouse en 1949 cun renovado interese dos fabricantes de automóbiles máis importantes. Logo da creación do [[Campionato Mundial de Resistencia]] en 1953, do que Le Mans foi parte, [[Ferrari]], [[Aston Martin]], [[Mercedes-Benz]], [[Jaguar]] e moitos outros comezaron a enviar diversos vehículos apoiados polas súas respectivas fábricas para competir pola vitoria global en contra dos seus competidores. A competencia rematou en varias ocasións en traxedia, como nun accidente durante a carreira de 1955 na que o Mercedes de [[Pierre Levegh]] estrelouse contra unha multitude de espectadores, matando a máis de 80 persoas ([[traxedia de Le Mans de 1955]]). O incidente levou á introdución xeneralizada de medidas de seguridade, non só no circuíto, senón tamén noutros lugares do mundo do automobilismo. Con todo, a pesar de que as normas de seguridade melloraron, do mesmo xeito que a velocidade dos coches, o cambio de coches de dúas prazas de cabina aberta ao cupé con cabina pechada, deu como resultados velocidades de máis de 320 K/h na recta Mulsanne. Os coches de carreiras da época estaban na súa maioría baseados en coches de estrada, pero a finais da década de 1960, [[Ford Motor Company|Ford]] entrou en escena cos seus [[Ford GT40|GT40]], obtendo catro vitorias consecutivas antes de que a era das vitorias de coches de produción chegase ao seu fin.

=== 1970-1981 ===
Para a nova década, a carreira deu un xiro cara a maiores velocidades extremas e deseños de automóbiles. Estas velocidades extremas levaron á substitución da clásica ''saída de Le Mans'' cunha ''saída [[500 millas de Indianápolis|Indianápolis]]''. Aínda que os coches de produción en serie aínda corren, agora compiten en clases máis baixas mentres que os deportivos construídos especificamente, os prototipos, convertéronse na norma. Os [[Porsche 917]], [[Porsche 935|935]], e [[Porsche 936|936]] foron dominantes ao longo da década, pero o rexurdemento dos fabricantes franceses [[Matra-Simca]] e [[Renault]] viron as primeiras vitorias para a nación desde a carreira de 1950. Esta década é tamén recordada por grandes actuacións de moitos construtores privados, con dúas vitorias logradas por privados. O [[Mirage]] de [[John Wyer]] gañou en 1975 mentres que o chasis auto-titulado de [[Jean Rondeau]] levou a edición de 1980.

=== 1982-1993 ===
[[Ficheiro:Porsche 962 1988 Le Mans at Silverstone 2007.JPG |miniatura| left | 200px | O dominante [[Grupo C]] fórmula [[Porsche 962]].]] 
O resto da década de 1980 é coñecida polo dominio de Porsche no novo [[Grupo C]] que alentou á eficiencia do combustible. Orixinalmente correu o [[Porsche 956|956]] que foi substituído máis tarde polo [[Porsche 962|962]]. Ambos os chasis foron o suficientemente accesibles para os privados que os compraron en masa, o que leva aos dous tipos de modelos a gañar seis anos consecutivos. Jaguar e Mercedes-Benz regresaron ás carreiras de autos deportivos, Jaguar foi o primeiro en romper o dominio de Porsche con vitorias en 1988 e 1990 (co [[XJR-9]] e [[Jaguar XJR-12]], respectivamente). Mercedes-Benz gañou en 1989, co que foi considerado como a última encarnación da elegancia "[[Frechas de Prata]]", o [[Sauber C9]], mentres o interese dos fabricantes xaponeses trouxo prototipos de [[Nissan]] e [[Toyota]]. En 1989 un [[Welter Racing|WM]] - [[Peugeot]] estableceu unha nova marca de velocidade a 406&nbsp;km/h na ''Ligne Droite des Hunaudières'', famosa polos seus 6&nbsp;km. de recta. [[Mazda]] sería o único fabricante xaponés de éxito, co seu motor [[motor Wankel|rotativo]] [[Mazda 787B|787B]] gañou en 1991. En 1992 e 1993, Peugeot entrou no deporte e dominou a carreira co [[Peugeot 905]], así a fórmula dos grupos C e a [[World Sportscar Championship]] fóronse desvanecendo na participación.

O circuíto tamén se someteu a un dos seus cambios máis notables en 1990, cando os 5&nbsp;km de longo Mulsanne foron modificados para incluír dúas chicanes para pór fin a unhas velocidades de máis de 400&nbsp;km/h. Isto comezou unha tendencia pola ACO para tratar de frear os coches en varias partes da pista, aínda que as velocidades de máis de 320&nbsp;km/h séguense alcanzando regularmente en varios puntos nunha volta.

=== 1994-1999 ===
Tras a desaparición da [[World Sportscar Championship]], Le Mans, viu un rexurdimento da produción baseada en coches de [[gran turismo]]. Grazas a unha lagoa nas normas, Porsche conseguiu convencer aa ACO que un [[Dauer 962 Le Mans]] superdeportivo era un coche de produción, permitindo a Porsche correr co seu [[Porsche 962]] por unha última vez, dominando a pista. A pesar de que a ACO intentou pechar a lagoa legal para o ano 1995, o recentemente chegado supercoche [[McLaren Cars|McLaren]] ía gañar a carreira na súa primeira aparición grazas a súa fiabilidade, derrotando a prototipos máis propensos a avarías. A tendencia manterase a través da década de 1990, así se construíron supercoches máis exótico co fin de eludir as normas da ACO en relación cos coches de carreiras baseados nos de produción, o que leva a Porsche, Mercedes-Benz, [[Toyota]], [[Nissan]], [[Panoz]] e [[Lotus Cars|Lotus]] a entrar na categoría GT. Isto culminou na carreira de 1999, no que estes coches GT enfrontáronse cos [[Le Mans Prototype]] de [[BMW]], [[Audi]], e Ferrari. BMW conseguiría a vitoria, por primeira vez.

A forte presión dos fabricantes levou á ACO a prestar o nome de Le Mans a unha serie de coches deportivos nos Estados Unidos en 1999, coñecida como as [[American Le Mans Series]], que compiten a día de hoxe e serven para cualificar os equipos para entrar en Le Mans.

=== 2000-2005 ===
[[Ficheiro: Audi R10 1.JPG |miniatura| left | 225px | O [[Audi R10 TDI]] [[motor diésel|diésel]] ]] 
Moitos fabricantes de automóbiles retiráronse logo da carreira de 1999, debido aos custos. Só Cadillac e Audi mantivéronse, Audi dominou facilmente a carreira co seu [[Audi R8 (coche de carreiras)|R8]]. Cadillac retirouse da serie logo de tres anos, e aínda que Panoz, [[Chrysler]] e [[MG (auto)|MG]] trataron de gañar ao Audi, non puideron igualar o rendemento do R8. Logo de tres vitorias consecutivas, Audi proveeu de motor, equipo, e pilotos ao seu socio corporativo [[Bentley]], que regresara en 2001, e o [[Bentley Speed 8]] foi capaz de gañar por diante dun Audi privado en 2003.

=== 2006 - 2013 ===

A finais de 2005, logo de cinco vitorias absolutas do R8, e seis do seu motor turbo V8, Audi emprendeu un novo reto coa introdución dun [[motor diésel]], un prototipo coñecido como [[Audi R10 TDI|R10 TDI]] . Aínda que non era o primeiro diésel na carreira, foi o primeiro en gañar en Le Mans. Esta época viu a utilización doutras fontes alternativas de combustible, incluíndo [[bioetanol]], mentres que Peugeot decidiu seguir o exemplo de Audi e tamén incorporan un motor diésel no 2007 co seu [[Peugeot 908 HDi FAP|908 HDi FAP.]]

As 24 Horas de Le Mans de 2008 foi unha gran carreira entre o [[Audi R10 TDI]] e o [[Peugeot 908 HDi FAP.]] Logo de 24 horas de carreira, o Audi logrou gañar a carreira por unha marxe de menos de 10 minutos. Para as 24 Horas de Le Mans de 2009, Peugeot introduciu un novo sistema de recuperación de enerxía similar ao [[KERS]] utilizado en [[Fórmula Un]]. Aston Martin entrou na categoría [[LMP1]], pero aínda así correu en [[FIA GT1 World Championship|GT1]] cos equipos privados. Audi volveu co novo R15 TDI, pero esta vez gañou Peugeot, tendo o seu triunfo global por primeira vez desde 1993.

A carreira de [[24 Horas de Le Mans de 2010|2010]] reafirmou a carreira como proba de resistencia e fiabilidade. Ao axustar os seus coches e motores para adherirse ás regulacións de 2010, Peugeot elixiu a velocidade mentres que Audi elixiu a fiabilidade. Ao final da carreira, os catro Peugeots se retiraron, tres por fallas do motor, mentres que Audi terminou 1-2-3.

As carreiras de [[24 Horas de Le Mans de 2011|2011]] e [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]] estiveron marcadas por unha serie de accidentes. En 2011, na primeira hora, o Audi pilotado por Allan McNish estrelouse fortemente. Á noite, o Audi vencedor de carreiras pilotado por Mike Rockenfeller chocou de xeito similar entre as curvas de Mulsanne e Indianápolis. Ningún dos pilotos resultou ferido, nin tampouco ningún espectador. O terceiro coche de Audi pilotado por [[Marcel Fässler]], [[André Lotterer]] e [[Benoît Tréluyer]], gañou a carreira. A carreira de 2012 viu dous Toyotas de fábrica substituíndo a Peugeot, que se retirou antes, pero un deles envorcou na curva Mulsanne. O piloto Anthony Davidson sufriu dúas vértebras rotas pero puido saír do coche. O outro Toyota retirouse con dificultades mecánicas pouco despois do atardecer, dando a Audi outra vitoria.

En 2011, a carreira foi a primeira rolda da [[Intercontinental Le Mans Cup]], un intento de facer un campionato mundial de carreiras de resistencia novamente. En [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]], a carreira converteuse na peza central do [[Campionato Mundial de Resistencia da FIA]], o sucesor da ILMC. O evento de 2012 foi a primeira vez que a carreira gañouna un [[vehículo eléctrico híbrido]], que era o [[Audi R18 e-tron quattro]].

Logo do dominio de Audi no evento a principios dos anos 2000, Toyota presentou coches competitivos desde o ano 2012, Porsche volveu a Le Mans en 2014 cun novo programa LMP1 de fábrica e Nissan volveu executar un programa LMP1 en 2015.

<center><gallery>
File:Le Mans From Above.jpg|Vista nocturna da carreira 
File:Circuit de la Sarthe Ford Chicanes.jpg|Vista da chicane Ford 
File:Lola-Aston Martin DBR1-2.jpg|Lola B08/80 Aston Martin nas 24 horas de Le Mans 
File:Mulsanne Le Mans.jpg|Recta Mulsanne 
</gallery></center>

=== 2014-2020 ===
[[Ficheiro:Porsche 919 Hybrid - Audi R18 e-tron quattro (18866096545).jpg|thumb|[[Porsche 919 Hybrid]] na parte dianteira do [[Audi R18]] en 2015|alt=]]

Cambiouse a normativa para o [[24 Horas de Le Mans de 2014|2014]], en particular coa esixencia de que todos os coches LMP1 deben ser de cabina pechada, algúns cambios no sistema híbrido e a introdución do sistema de zona lenta.<ref name="Slow Zones">{{cite news |url=http://sportscar365.com/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/ |title=New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed |last=Dagys |first=John |date=20 de decembro de 2013 |work=SportsCar365 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714153147/http://sportscar365.com/lemans/wec/new-safety-car-procedure-slow-zones-for-le-mans-revealed/ |archive-date=14 de xullo de 2014 |access-date=20 de decembro de 2013}}</ref>

Porsche volveu a Le Mans en 2014 cun novo programa LMP1 de fábrica, e Nissan volveu executar un programa LMP1 en [[24 Horas de Le Mans de 2015|2015]]. Audi retirouse das carreiras nas 24 Horas de Le Mans en [[24 Horas de Le Mans de 2016|2016]] e Nissan tras só un intento en 2015.

Porsche gañou a carreira en 2015, 2016 e [[24 Horas de Le Mans de 2017|2017]] co seu [[Vehículo eléctrico híbrido|híbrido]] [[Porsche 919 Hybrid|919]], e segue sendo o fabricante máis exitoso en Le Mans, con 19 vitorias na xeral.

En 2017 realizáronse cambios na normativa LMP2 sobre cabina e chasis, polo que todos os prototipos de coches deben ser de cabina pechada.

En [[24 Horas de Le Mans de 2018|2018]], [[Toyota no automovilismo|Toyota]] gañou o seu primeiro Le Mans con [[Fernando Alonso]], [[Sébastien Buemi]] e [[Kazuki Nakajima]] ao volante. Toyota gañou de novo a carreira en [[24 Horas de Le Mans de 2019|2019]], [[24 Horas de Le Mans de 2020|2020]], [[24 Horas de Le Mans de 2021|2021]] e [[24 Horas de Le Mans de 2022|2022]].

En 2020 tamén se celebrou a carreira [[a porta pechada (deportes)|a porta pechada]] por primeira vez debido á [[pandemia de COVID-19]].

=== 2021-presente ===
En 2021 presentouse a clase Hypercar, unha clase que permite a participación dos [[Le Mans Hypercar]] e a partir de 2023 tamén os coches [[LMDh]]. En 2021, a carreira volveu ser aprazada, esta vez para agosto. Para 2021 e 2022, os coches LMP1 non híbridos foron autorizados a participar como coches LMP1 "anticipados", aínda que só Alpine faría uso deste.<ref>{{Cite web |last=Dagys |first=John |title=LMP1s Set to Be Grandfathered Through 2022 – Sportscar365 |url=https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1s-set-to-be-grandfathered-through-2022/ |access-date=2022-06-12 |website=sportscar365.com |date=15 de outubro de 2021 |language=en-US |archive-date=4 de decembro de 2021 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211204093333/https://sportscar365.com/lemans/wec/lmp1s-set-to-be-grandfathered-through-2022/}}</ref> Outras entradas da clase hipercar foron Toyota e o equipo privado Glickenhaus. A nova normativa de Hypercar permitiu aos fabricantes máis liberdade co deseño, o que levou a que coches como o Peugeot 9X8 sen ás (entrou) en 2022 e moitos outros deseños únicos que se engadirán. A normativa LMP2 estendeuse ata 2024 cos coches LMP2 de próxima xeración, que tamén se usan como chasis para os coches LMDh, que se presentaran en 2025. Probablemente, 2025 tamén verá a presentación de prototipos alimentados por hidróxeno que competirán pola vitoria xeral.<ref>{{Cite web |title=Hydrogen cars to be able to fight for outright Le Mans 24 Hours win |url=https://www.autosport.com/le-mans/news/hydrogen-cars-to-be-able-to-fight-for-outright-le-mans-24-hours-win/6651000/ |access-date=2022-06-12 |website=www.autosport.com |date=20 de agosto de 2021 |language=en |archive-date=12 de xuño de 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220612161559/https://www.autosport.com/le-mans/news/hydrogen-cars-to-be-able-to-fight-for-outright-le-mans-24-hours-win/6651000/}}</ref>

== Accidentes ==
Le Mans é tamén coñecida polo peor accidente na historia do automobilismo, a chamada [[traxedia de Le Mans de 1955]], no cal morreron ao redor de 80 persoas. Tan desgraciado suceso tivo como consecuencia a suspensión dun gran número de carreiras en 1955, incluíndo os grandes premios de [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]] e [[Gran Premio de Suíza|Suíza]].

Ao finalizar a tempada, tras gañar os campionatos mundiais de Fórmula 1 e de Coches de competición, [[Mercedes-Benz|Mercedes]] retirouse do mundo da competición como fabricante de motores, e non regresou ata 1987. A día de hoxe [[Mercedes-Benz]], propietaria da marca Mercedes, aínda se sensibiliza co incidente, volvendo tentar a retirada da competición, en 1988 cando un Sauber-Mercedes sufriu un choque a alta velocidade por fallos nos pneumáticos, e en 1999 despois de que dous prototipos [[Mercedes-Benz CLR|CLR]] elevásense polo aire e desen varias voltas de campá en Le Mans.

Accidentes similares involucrando un [[Porsche 911 GT1]] e un [[BMW V12 LMR]] ocorreron en ''Road Atlanta'' durante a disputa das competicións franquiadas [[Petit Le Mans]] de 1998 e 2000, respectivamente.

== Pilotos e marcas famosas ==
[[Ficheiro:Tom Kristensen 2008.JPG|miniatura|Con 8 vitorias, [[Tom Kristensen]] é o piloto máis laureado da proba.]] 
A marca máis famosa na historia das 24 horas é [[Porsche]], a cal atesoura un total de 16 vitorias totais (incluíndo 7 triunfos seguidos, entre 1981 e 1987), seguida por [[Ferrari]] e [[Audi]] con 9. Os primeiros anos foron dominados por [[Bentley]] e [[Alfa Romeo]], con catro triunfos consecutivos entre 1927 e 1930 e de 1931 a 1934, respectivamente. Os anos 1950 foron de grande éxito para Jaguar cos seus modelos C e D, gañando as edicións de 1951, 1953, 1955, 1956 e 1957, ano este último no que os [[Jaguar (automóbil)|Jaguar]] D coparon as catro primeiras posicións da clasificación. [[Ferrari]] triunfou seis veces seguidas desde 1960 ata 1965. O cambio de século viu a chegada dunha nova potencia, o [[Grupo Volkswagen]] cos modelos [[Audi R8 LMP]] (con triunfos en 2000, 2001, 2002, 2004 e 2005), [[Bentley Speed 8]] (2003) (coa carrocería ao estilo Bentley pero con mecánica e tecnoloxía derivada do Audi R8), [[Audi R10 TDI]] (2006, 2007 e 2008; primeira vez en gañar un automóbil con motor diésel) e [[Audi R15 TDI]] plus (2010).

Nun duelo persoal entre os propietarios de ambas as compañías, [[Ford Motor Company|Ford]] gañou a carreira entre 1966 e 1969 co modelo GT40, construído expresamente para derrotar a Ferrari, despois de que o seu fundador, [[Enzo Ferrari]] botásese atrás nun acordo de vender a súa compañía a Ford.

A única compañía xaponesa que gañou a proba foi [[Mazda]], que o fixo en 1991 co prototipo de motor rotativo (motor Wankel) 787B. [[Toyota]] case venceu en 1999, pero problemas mecánicos na última hora relegárono á segunda praza.

Graham Hill é o único piloto en contar no seu palmarés coas 24 Horas de Le Mans, as 500 Millas de Indianápolis e o Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 (consideradas como as máis importantes carreiras de automobilismo a nivel mundial).

En 2008, [[Tom Kristensen]] impuxo unha marca absoluta de oito vitorias (seis delas consecutivas), destronando a [[Jacky Ickx]], quen posúe un total de seis triunfos.

== Gañadores ==
{|class="wikitable sortable"
! Ano
! Pilotos
! Equipo
! Coche
! Pneu.
! Voltas
! Distancia
! Campionato
|-
! [[24 Horas de Le Mans 1923|1923]]
| {{FRAb}} [[André Lagache]]<br>{{FRAb}} [[René Léonard]]
| {{FRAb}} [[Chenard-Walcker|Chenard & Walcker SA]]
| [[Chenard-Walcker|Chenard & Walcker]] Sport 3-Litre
| {{Michelin}}
| 128
| 2209.536&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1924|1924]]
| {{flagicon|CAN|1921}} [[John Duff]]<br>{{GBRb}} [[Frank Clement]]
| {{GBRb}} [[John Duff|Duff]] & Aldington
| [[Bentley 3 Litre|Bentley 3 Litre Sport]]
| {{Dunlop}}
| 120
| 2077.341&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1925|1925]]
| {{FRAb}} [[Gérard de Courcelles]]<br>{{FRAb}} [[André Rossignol]]
| {{flagicon|}} ''Equipo sen nome''
| [[Lorraine-Dietrich]] B3-6
| {{Dunlop}}
| 129
| 2233.982&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1926|1926]]
| {{FRAb}} [[Robert Bloch]]<br>{{FRAb}} [[André Rossignol]]
| {{flagicon|}} ''Equipo sen nome''
| [[Lorraine-Dietrich]] B3-6
| {{Dunlop}}
| 147
| 2552.414&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1927|1927]]
| {{GBRb}} [[Dudley Benjafield]]<br>{{GBRb}} [[Sammy Davis]]
| {{GBRb}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]
| [[Bentley 3 Litre|Bentley 3 Litre Super Sport]]
| {{Dunlop}}
| 137
| 2369.807&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1928s|1928]]
| {{GBRb}} [[Woolf Barnato]]<br>{{AUSb}} [[Bernard Rubin]]
| {{GBRb}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]
| [[Bentley 4½ Litre]]
| {{Dunlop}}
| 154
| 2669.272&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1929|1929]]
| {{GBRb}} [[Woolf Barnato]]<br>{{GBRb}} [[Tim Birkin|Henry Birkin]]
| {{GBRb}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]
| [[Bentley Speed Six]]
| {{Dunlop}}
| 174
| 2843.83&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1930|1930]]
| {{GBRb}} [[Woolf Barnato]]<br>{{GBRb}} [[Glen Kidston]]
| {{GBRb}} [[Bentley|Bentley Motors Ltd.]]
| [[Bentley Speed Six]]
| {{Dunlop}}
| 179
| 2930.663&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1931|1931]]
| {{GBRb}} [[Francis Curzon, 51 Conde de Howe|Conde de Howe]]<br>{{GBRb}} [[Tim Birkin|Henry Birkin]]
| {{GBRb}} [[Francis Richard Henry Penn Curzon, 5º Conde de Howe|Conde de Howe]]
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]]
| {{Dunlop}}
| 184
| 3017.654&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1932|1932]]
| {{FRAb}} [[Raymond Sommer]]<br>{{flagicon|ITA|1861}} [[Luigi Chinetti]]
| {{FRAb}} [[Raymond Sommer]]
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]]
| {{Englebert}}
| 218
| 2954.038&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1933|1933]]
| {{FRAb}} [[Raymond Sommer]]<br>{{flagicon|ITA|1861}} [[Tazio Nuvolari]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Alfa Romeo no automobilismo|Soc. Anon. Alfa Romeo]]
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]]
| {{Englebert}}
| 233
| 3144.038&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1934|1934]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Luigi Chinetti]]<br>{{FRAb}} [[Philippe Étancelin]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Luigi Chinetti]] / [[Philippe Étancelin]]
| [[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300]]
| {{Englebert}}
| 213
| 2886.938&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1935|1935]]
| {{GBRb}} [[Johnny Hindmarsh]]<br>{{GBRb}} [[Luis Fontés]]
| {{GBRb}} Arthur W. Fox / Charles Nichol <!--- redlinked 2009 to 2019 --->
| [[Lagonda]] M45R Rapide
| {{Dunlop}}
| 222
| 3006.797&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1936|1936]]
| style="background:#DDDDDD;" colspan=7 align=center | '''Carreira cancelada debido a unha folga de traballadores'''
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1937|1937]]
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Wimille]]<br>{{FRAb}} [[Robert Benoist]]
| {{FRAb}} [[Roger Labric]]
| [[Bugatti Tipo 57|Bugatti Tipo 57G Tank]]
| {{Dunlop}}
| 243
| 3287.938&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1938|1938]]
| {{FRAb}} [[Eugène Chaboud]]<br>{{FRAb}} [[Jean Trémoulet]]
| {{FRAb}} [[Eugène Chaboud]] / [[Jean Trémoulet]]
| [[Delahaye 135|Delahaye 135CS]]
| {{Dunlop}}
| 235
| 3180.94&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1939|1939]]
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Wimille]]<br>{{FRAb}} [[Pierre Veyron]]
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Wimille]]
| [[Bugatti Tipo 57|Bugatti Tipo 57S Tank]]
| {{Dunlop}}
| 248
| 3354.76&nbsp;km
|
|-
! 1940<br> to  <br>1948
| style="background:#DDDDDD;" colspan=7 align=center | '''Carreiras non celebradas debido á [[Segunda Guerra Mundial]] e a reconstrución de  Francia'''
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1949|1949]]
| {{flagicon|USA|1912}} [[Luigi Chinetti]]<br>{{GBRb}} [[Peter Mitchell-Thomson, 2º Barón de Selsdon|Peter Mitchell-Thomson]]
| {{GBRb}} [[Peter Mitchell-Thomson|Lord Selsdon]]
| [[Ferrari 166 S|Ferrari 166 MM]]
| {{Englebert}}
| 235
| 3178.299&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1950|1950]]
| {{FRAb}} [[Louis Rosier]]<br>{{FRAb}} [[Jean-Louis Rosier]]
| {{FRAb}} [[Louis Rosier]]
| [[Talbot-Lago#Talbot Lago Grand Sport T26|Talbot Lago Grand Sport T26]]
| {{Dunlop}}
| 256
| 3465.12&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1951|1951]]
| {{GBRb}} [[Peter Walker]]<br>{{flagicon|GBR}} [[Peter Whitehead]]
| {{GBRb}} [[Peter Walker]]
| [[Jaguar C-Type|Jaguar XK-120C]]
| {{Dunlop}}
| 267
| 3611.193&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1952|1952]]
| {{flagicon|FRG}} [[Hermann Lang]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Fritz Riess]]
| {{flagicon|FRG}} [[Daimler-Benz|Daimler-Benz A.G.]]
| [[Mercedes-Benz W194]]
| {{Continental}}
| 277
| 3733.839&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1953|1953]]
| {{GBRb}} [[Tony Rolt]]<br>{{GBRb}} [[Duncan Hamilton]]
| {{GBRb}} [[Jaguar Cars|Jaguar Cars Ltd.]]
| [[Jaguar Tipo C]]
| {{Dunlop}}
| 304
| 4088.064&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1954|1954]]
| {{ARGb}} [[José Froilán González]]<br>{{FRAb}} [[Maurice Trintignant]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 375 Plus]]
| {{Pirelli}}
| 302
| 4061.15&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1955|1955]]
| {{GBRb}} [[Mike Hawthorn]]<br>{{GBRb}} [[Ivor Bueb]]
| {{GBRb}} [[Jaguar Cars|Jaguar Cars Ltd.]]
| [[Jaguar Tipo D]]
| {{Dunlop}}
| 307
| 4135.38&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1956|1956]]
| {{GBRb}} [[Ron Flockhart]]<br>{{GBRb}} [[Ninian Sanderson]]
| {{GBRb}} [[Écurie Ecosse]]
| [[Jaguar Tipo D]]
| {{Dunlop}}
| 300
| 4034.939&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1957|1957]]
| {{GBRb}} [[Ron Flockhart]]<br>{{GBRb}} [[Ivor Bueb]]
| {{GBRb}} [[Écurie Ecosse]]
| [[Jaguar Tipo D]]
| {{Dunlop}}
| 327
| 4397.108&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1958|1958]]
| {{BELb}} [[Olivier Gendebien]]<br>{{flagicon|USA|1912}} [[Phil Hill]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari TR|Ferrari 250 TR58]]
| {{Englebert}}
| 305
| 4101.926&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1959|1959]]
| {{flagicon|USA|1912}} [[Carroll Shelby]]<br>{{GBRb}} [[Roy Salvadori]]
| {{GBRb}} [[David Brown]] [[Aston Martin|Racing Dept.]]
| [[Aston Martin DBR1]]
| {{Avon}}
| 323
| 4347.9&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1960|1960]]
| {{BELb}} [[Olivier Gendebien]]<br>{{BELb}} [[Paul Frère]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari TR|Ferrari 250 TR59/60]]
| {{Dunlop}}
| 314
| 4217.527&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1961|1961]]
| {{BELb}} [[Olivier Gendebien]]<br>{{USAb}} [[Phil Hill]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari TR|Ferrari 250 TRI/61]]
| {{Dunlop}}
| 333
| 4476.58&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1962|1962]]
| {{BELb}} [[Olivier Gendebien]]<br>{{USAb}} [[Phil Hill]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|SpA Ferrari SEFAC]]
| [[Ferrari 330 TRI/LM]] Spyder
| {{Dunlop}}
| 331
| 4451.255&nbsp;km
| [[International Championship for GT Manufacturers]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1963|1963]]
| {{ITAb}} [[Ludovico Scarfiotti]]<br>{{ITAb}} [[Lorenzo Bandini]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|SpA Ferrari SEFAC]]
| [[Ferrari P|Ferrari 250 P]]
| {{Dunlop}}
| 339
| 4561.71&nbsp;km
| [[International Championship for GT Manufacturers]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1964|1964]]
| {{FRAb}} [[Jean Guichet]]<br>{{ITAb}} [[Nino Vaccarella]]
| {{ITAb}} [[Scuderia Ferrari|SpA Ferrari SEFAC]]
| [[Ferrari P|Ferrari 275 P]]
| {{Dunlop}}
| 349
| 4695.31&nbsp;km
| [[International Championship for GT Manufacturers]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1965|1965]]
| {{AUTb}} [[Jochen Rindt]]<br>{{USAb}} [[Masten Gregory]]<br>{{USAb}} [[Ed Hugus]]
| {{USAb}} [[North American Racing Team]]
| [[Ferrari P|Ferrari 250 LM]]
| {{Goodyear}}
| 348
| 4677.11&nbsp;km
| [[International Championship for GT Manufacturers]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1966|1966]]
| {{NZLb}} [[Bruce McLaren]]<br>{{NZLb}} [[Chris Amon]]
| {{USAb}} [[Carroll Shelby International|Shelby-American Inc.]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk. II]]
| {{Goodyear}}
| 360
| 4843.09&nbsp;km
| [[International Championship for Sports-Prototypes]]<br>[[International Championship for Sports Cars]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1967|1967]]
| {{USAb}} [[Dan Gurney]]<br>{{USAb}} [[A. J. Foyt]]
| {{USAb}} [[Carroll Shelby International|Shelby-American Inc.]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk. IV]]
| {{Goodyear}}
| 388
| 5232.9&nbsp;km
| [[International Championship for Sports-Prototypes]]<br>[[International Championship for Sports Cars]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1968|1968]]
| {{MEXb}} [[Pedro Rodríguez de la Vega|Pedro Rodríguez]]<br>{{BELb}} [[Lucien Bianchi]]
| {{GBRb}} [[John Wyer|J.W. Automotive Engineering]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk. I]]
| {{Firestone}}
| 331
| 4452.88&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|International Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1969|1969]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{GBRb}} [[Jackie Oliver]]
| {{GBRb}} [[John Wyer|J.W. Automotive Engineering]]
| [[Ford GT40|Ford GT40 Mk. I]]
| {{Firestone}}
| 372
| 4997.88&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|International Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1970|1970]]
| {{flagicon|FRG}} [[Hans Herrmann]]<br>{{GBRb}} [[Richard Attwood]]
| {{AUTb}} [[Porsche|Porsche KG Salzburg]]
| [[Porsche 917|Porsche 917K]]
| {{Goodyear}}
| 343
| 4607.81&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|International Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1971|1971]]
| {{AUTb}} [[Helmut Marko]]<br>{{NEDb}} [[Gijs van Lennep]]
| {{flagicon|FRG}} [[Martini Racing|Martini Racing Team]]
| [[Porsche 917|Porsche 917K]]
| {{Firestone}}
| 397
| 5335.313&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|International Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1972|1972]]
| {{FRAb}} [[Henri Pescarolo]]<br>{{GBRb}} [[Graham Hill]]
| {{FRAb}} [[Equipe Matra Sports|Equipe Matra]]-[[Simca]] [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| [[Matra-Simca MS670]]
| {{Goodyear}}
| 344
| 4691.343&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1973|1973]]
| {{FRAb}} [[Henri Pescarolo]]<br>{{FRAb}} [[Gérard Larrousse]]
| {{FRAb}} [[Equipe Matra Sports|Equipe Matra]]-[[Simca]] [[Royal Dutch Shell|Shell]]
| [[Matra-Simca MS670|Matra-Simca MS670B]]
| {{Goodyear}}
| 355
| 4853.945&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1974|1974]]
| {{FRAb}} [[Henri Pescarolo]]<br>{{FRAb}} [[Gérard Larrousse]]
| {{FRAb}} [[Equipe Matra Sports|Equipe]] [[Gitanes]]
| [[Matra-Simca MS670|Matra-Simca MS670C]] 
| {{Goodyear}}
| 337
| 4606.571&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1975|1975]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{GBRb}} [[Derek Bell]]
| {{GBRb}} [[Gulf Racing|Gulf Research Racing Co.]]
| [[Mirage (automobil)|Mirage]] GR8-[[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]
| {{Goodyear}}
| 336
| 4594.577&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1976|1976]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{NEDb}} [[Gijs van Lennep]]
| {{flagicon|FRG}} [[Martini Racing]] [[Porsche|Porsche System]]
| [[Porsche 936]]
| {{Goodyear}}
| 349
| 4769.923&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1977|1977]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{USAb}} [[Hurley Haywood]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Jürgen Barth]]
| {{flagicon|FRG}} [[Martini Racing]] [[Porsche|Porsche System]]
| [[Porsche 936|Porsche 936/77]]
| {{Dunlop}}
| 342
| 4671.83&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1978|1978]]
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jaussaud]]<br>{{FRAb}} [[Didier Pironi]]
| {{FRAb}} [[Alpine Renault]]
| [[Renault Alpine A442|Renault Alpine A442B]]
| {{Michelin}}
| 369
| 5044.53&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1979|1979]]
| {{flagicon|FRG}} [[Klaus Ludwig]]<br>{{USAb}} [[Bill Whittington]]<br>{{USAb}} [[Don Whittington]]
| {{flagicon|FRG}} [[Porsche]] [[Kremer Racing]]
| [[Porsche 935|Porsche 935 K3]]
| {{Dunlop}}
| 307
| 4173.93&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1980|1980]]
| {{FRAb}} [[Jean Rondeau]]<br>{{FRAb}} [[Jean-Pierre Jaussaud]]
| {{FRAb}} [[Jean Rondeau]]
| [[Jean Rondeau|Rondeau]] M379B-[[Ford Motor Company|Ford]] [[Cosworth]]
| {{Goodyear}}
| 338
| 4608.02&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Championship for Makes]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1981|1981]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{GBRb}} [[Derek Bell]]
| {{flagicon|FRG}} [[Porsche|Porsche System]]
| [[Porsche 936]]
| {{Dunlop}}
| 354
| 4825.348&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Endurance Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1982|1982]]
| {{BELb}} [[Jacky Ickx]]<br>{{GBRb}} [[Derek Bell]]
| {{flagicon|FRG}} [[Rothmans Porsche|Rothmans]] [[Porsche no automobilismo|Porsche System]]
| [[Porsche 956]]
| {{Dunlop}}
| 359
| 4899.086&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Endurance Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1983|1983]]
| {{AUSb}} [[Vern Schuppan]]<br>{{USAb}} [[Al Holbert]]<br>{{USAb}} [[Hurley Haywood]]
| {{flagicon|FRG}} [[Rothmans Porsche|Rothmans]] [[Porsche no automobilismo|Porsche]]
| [[Porsche 956]]
| {{Dunlop}}
| 370
| 5047.934&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Endurance Championship]]<br>[[European Sportscar Championship|European Endurance Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1984|1984]]
| {{flagicon|FRG}} [[Klaus Ludwig]]<br>{{FRAb}} [[Henri Pescarolo]]
| {{flagicon|FRG}} [[Joest Racing]]
| [[Porsche 956]]
| {{Dunlop}}
| 359
| 4900.276&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Endurance Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1985|1985]]
| {{flagicon|FRG}} [[Klaus Ludwig]]<br>{{ITAb}} [[Paolo Barilla]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Louis Krages|"John Winter"]]
| {{flagicon|FRG}} [[Joest Racing]]
| [[Porsche 956]]
| {{Dunlop}}
| 373
| 5088.507&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship|World Endurance Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1986|1986]]
| {{GBRb}} [[Derek Bell]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Hans-Joachim Stuck]]<br>{{USAb}} [[Al Holbert]]
| {{flagicon|FRG}} [[Rothmans Porsche|Rothmans]] [[Porsche no automobilismo|Porsche AG]]
| [[Porsche 962C]]
| {{Dunlop}}
| 367
| 4972.731&nbsp;km
|[[World Sports Prototype Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1987|1987]]
| {{GBRb}} [[Derek Bell]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Hans-Joachim Stuck]]<br>{{USAb}} [[Al Holbert]]
| {{flagicon|FRG}} [[Rothmans Porsche|Rothmans]] [[Porsche no automobilismo|Porsche AG]]
| [[Porsche 962C]]
| {{Dunlop}}
| 354
| 4791.9&nbsp;km
|[[World Sports Prototype Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1988|1988]]
| {{NEDb}} [[Jan Lammers]]<br>{{GBRb}} [[John Crichton-Stuart, 7º Marques de Bute|Johnny Dumfries]]<br>{{GBRb}} [[Andy Wallace]]
| {{GBRb}} [[Tom Walkinshaw Racing|Silk Cut Jaguar]]
| [[Jaguar XJR-9|Jaguar XJR-9LM]]
| {{Dunlop}}
| 394
| 5332.97&nbsp;km
|[[World Sports Prototype Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1989|1989]]
| {{flagicon|FRG}} [[Jochen Mass]]<br>{{flagicon|FRG}} [[Manuel Reuter]]<br>{{SWEb}} [[Stanley Dickens]]
| {{flagicon|FRG}} [[Sauber|Team Sauber]] [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Sauber C9]]-[[Mercedes-Benz]]
| {{Michelin}}
| 389
| 5265.115&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1990|1990]]
| {{DINb}} [[John Nielsen]]<br>{{USAb}} [[Price Cobb]]<br>{{GBRb}} [[Martin Brundle]]
| {{GBRb}} [[Tom Walkinshaw Racing|Silk Cut Jaguar]]
| [[Jaguar XJR-12]]
| {{Goodyear}}
| 359
| 4882.4&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1991|1991]]
| {{DEUb}} [[Volker Weidler]]<br>{{GBRb}} [[Johnny Herbert]]<br>{{BELb}} [[Bertrand Gachot]]
| {{JPNb}} [[Mazdaspeed|Mazdaspeed Co. Ltd.]]
| [[Mazda 787B]]
| {{Dunlop}}
| 362
| 4922.81&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1992|1992]]
| {{GBRb}} [[Derek Warwick]]<br>{{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]<br>{{GBRb}} [[Mark Blundell]]
| {{FRAb}} [[Peugeot Sport|Peugeot Talbot Sport]]
| [[Peugeot 905|Peugeot 905 Evo 1B]]
| {{Michelin}}
| 352
| 4787.2&nbsp;km
| [[World Sportscar Championship]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1993|1993]]
| {{AUSb}} [[Geoff Brabham]]<br>{{FRAb}} [[Christophe Bouchut]]<br>{{FRAb}} [[Éric Hélary]]
| {{FRAb}} [[Peugeot Sport|Peugeot Talbot Sport]]
| [[Peugeot 905|Peugeot 905 Evo 1B]]
| {{Michelin}}
| 375
| 5100&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1994|1994]]
| {{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]<br>{{USAb}} [[Hurley Haywood]]<br>{{ITAb}} [[Mauro Baldi]]
| {{ALEb}} [[Porsche|Le Mans Porsche Team]]
| [[Dauer 962 Le Mans]]
| {{Goodyear}}
| 344
| 4678.4&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1995|1995]]
| {{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]<br>{{FINb}} [[JJ Lehto]]<br>{{JPNb}} [[Masanori Sekiya]]
| {{GBRb}} [[Lanzante Motorsport|Kokusai Kaihatsu Racing]]
| [[McLaren F1 GTR]]-[[BMW in motorsport|BMW]]
| {{Michelin}}
| 298
| 4055.8&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1996|1996]]
| {{ALEb}} [[Manuel Reuter]]<br>{{USAb}} [[Davy Jones]]<br>{{AUTb}} [[Alexander Wurz]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing]]
| [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Porsche WSC-95]]
| {{Goodyear}}
| 354
| 4814.4&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1997|1997]]
| {{ITAb}} [[Michele Alboreto]]<br>{{SWEb}} [[Stefan Johansson]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing]]
| [[Tom Walkinshaw Racing|TWR]] [[Porsche WSC-95]]
| {{Goodyear}}
| 361
| 4909.6&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1998|1998]]
| {{FRAb}} [[Laurent Aïello]]<br>{{GBRb}} [[Allan McNish]]<br>{{MCOb}} [[Stéphane Ortelli]]
| {{ALEb}} [[Porsche|Porsche AG]]
| [[Porsche 911 GT1|Porsche 911 GT1-98]]
| {{Michelin}}
| 351
| 4773.18&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 1999|1999]]
| {{ITAb}} [[Pierluigi Martini]]<br>{{FRAb}} [[Yannick Dalmas]]<br>{{ALEb}} [[Joachim Winkelhock]]
| {{ALEb|DEU}} [[BMW no automobilismo|Team BMW Motorsport]]
| [[BMW V12 LMR]]
| {{Michelin}}
| 365
| 4968&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2000|2000]]
| {{ALEb}} [[Frank Biela]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{ITAb}} [[Emanuele Pirro]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R8 (race car)|Audi R8]]
| {{Michelin}}
| 368
| 5007.99&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2001|2001]]
| {{ALEb}} [[Frank Biela]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{ITAb}} [[Emanuele Pirro]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R8 (race car)|Audi R8]]
| {{Michelin}}
| 321
| 4381.65&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2002|2002]]
| {{ALEb}} [[Frank Biela]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{ITAb}} [[Emanuele Pirro]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R8 (race car)|Audi R8]]
| {{Michelin}}
| 375
| 5118.75&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2003|2003]]
| {{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{ITAb}} [[Rinaldo Capello]]<br>{{GBRb}} [[Guy Smith]]
| {{GBRb}} [[Apex Motorsport|Team Bentley]]
| [[Bentley Speed 8]]
| {{Michelin}}
| 377
| 5146.05&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2004|2004]]
| {{JPNb}} [[Seiji Ara]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{ITAb}} [[Rinaldo Capello]]
| {{JPNb}} [[Team Goh|Audi Sport Japan Team Goh]]
| [[Audi R8 (race car)|Audi R8]]
| {{Michelin}}
| 379
| 5169.9&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2005|2005]]
| {{FINb}} [[JJ Lehto]]<br>{{ALEb}} [[Marco Werner]]<br>{{DINb}} [[Tom Kristensen]]
| {{USAb}} [[ADT Security Services|ADT]] [[Champion Racing]]
| [[Audi R8 (race car)|Audi R8]]
| {{Michelin}}
| 370
| 5050.5&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2006|2006]]
| {{ALEb}} [[Frank Biela]]<br>{{ITAb}} [[Emanuele Pirro]]<br>{{ALEb}} [[Marco Werner]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R10 TDI]]
| {{Michelin}}
| 380
| 5187&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2007|2007]]
| {{ALEb}} [[Frank Biela]]<br>{{ITAb}} [[Emanuele Pirro]]<br>{{ALEb}} [[Marco Werner]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport North America]]
| [[Audi R10 TDI]]
| {{Michelin}}
| 369
| 5036.85&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2008|2008]]
| {{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{GBRb}} [[Allan McNish]]<br>{{ITAb}} [[Rinaldo Capello]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport North America]]
| [[Audi R10 TDI]]
| {{Michelin}}
| 381
| 5192.65&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2009|2009]]
| {{AUSb}} [[David Brabham]]<br>{{ESPb}} [[Marc Gené]]<br>{{AUTb}} [[Alexander Wurz]]
| {{FRAb}} [[Peugeot Sport Total]]
| [[Peugeot 908 HDi FAP]]
| {{Michelin}}
| 382
| 5206.28&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2010|2010]]
| {{ALEb}} [[Mike Rockenfeller]]<br>{{ALEb}} [[Timo Bernhard]]<br>{{FRAb}} [[Romain Dumas]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport North America]]
| [[Audi R15 TDI plus]]
| {{Michelin}}
| 397
| 5410.71&nbsp;km
|
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2011|2011]]
| {{CHEb}} [[Marcel Fässler]]<br>{{ALEb}} [[André Lotterer]]<br>{{FRAb}} [[Benoît Tréluyer]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R18 TDI]]
| {{Michelin}}
| 355
| 4838.30&nbsp;km
| [[Intercontinental Le Mans Cup]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]]
| {{CHEb}} [[Marcel Fässler]]<br>{{ALEb}} [[André Lotterer]]<br>{{FRAb}} [[Benoît Tréluyer]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R18 e-tron quattro]]
| {{Michelin}}
| 378
| 5151.76&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2013|2013]]
| {{DINb}} [[Tom Kristensen]]<br>{{GBRb}} [[Allan McNish]]<br>{{FRAb}} [[Loïc Duval]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R18|Audi R18 e-tron quattro]]
| {{Michelin}}
| 348
| 4742.89&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2014|2014]]
| {{CHEb}} [[Marcel Fässler]]<br>{{ALEb}} [[André Lotterer]]<br>{{FRAb}} [[Benoît Tréluyer]]
| {{ALEb}} [[Joest Racing|Audi Sport Team Joest]]
| [[Audi R18|Audi R18 e-tron quattro]]
| {{Michelin}}
| 379
| 5165.39&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2015|2015]]
| {{ALEb}} [[Nico Hülkenberg]]<br>{{NZLb}} [[Earl Bamber]]<br>{{GBRb}} [[Nick Tandy]]
| {{ALEb}} [[Porsche no automobilismo|Porsche Team]]
| [[Porsche 919 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 395
| 5383.46&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2016|2016]]
| {{FRAb}} [[Romain Dumas]]<br>{{CHEb}} [[Neel Jani]]<br>{{ALEb}} [[Marc Lieb]]
| {{ALEb}} [[Porsche no automobilismo|Porsche Team]]
| [[Porsche 919 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 384
| 5233.53&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2017|2017]]
| {{ALEb}} [[Timo Bernhard]]<br>{{NZLb}} [[Brendon Hartley]]<br>{{NZLb}} [[Earl Bamber]]
| {{ALEb}} [[Porsche no automobilismo|Porsche LMP Team]]
| [[Porsche 919 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 367
| 5001.834&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2018|2018]]
| {{CHEb}} [[Sébastien Buemi]]<br>{{ESPb}} [[Fernando Alonso]]<br>{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]
| {{JPNb}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota TS050 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 388
| 5286.888&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2019|2019]]
| {{CHEb}} [[Sébastien Buemi]]<br>{{ESPb}} [[Fernando Alonso]]<br>{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]
| {{JPNb}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota TS050 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 385
| 5246.01&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2020|2020]]
| {{CHEb}} [[Sébastien Buemi]]<br>{{NZLb}} [[Brendon Hartley]]<br>{{JPNb}} [[Kazuki Nakajima]]
| {{JPNb}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota TS050 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 387
| 5273.262&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2021|2021]]
| {{GBRb}} [[Mike Conway]]<br>{{ARGb}} [[José María López|Pechito López]]<br>{{JPNb}} [[Kamui Kobayashi]]
| {{JPNb}} [[Toyota Motorsport GmbH|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota GR010 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 371
| 5054.5&nbsp;km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2022|2022]]
| {{SUIb}} [[Sébastien Buemi]]<br> {{NZLb}} [[Brendon Hartley]]<br> {{JPNb}} [[Ryō Hirakawa]]
| {{JPNb}} [[Toyota Gazoo Racing Europe|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota GR010 Hybrid]]
| {{Michelin}}
| 380
| 5177.17 km. 
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2023|2023]]
| {{GBRb}} [[James Calado]]<br>{{ITAb}} [[Antonio Giovinazzi]]<br>{{ITAb}} [[Alessandro Pier Guidi]]
| {{ITAb}} [[Ferrari – AF Corse]]
| [[Ferrari 499P]]
| {{Michelin}}
| 342
| 4660.1 km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
! [[24 Horas de Le Mans de 2024|2024]]
| {{ITAb}} [[Antonio Fuoco]]<br>{{ESPb}} [[Miguel Molina]]<br>{{DINb}} [[Nicklas Nielsen]]
| {{ITAb}} [[Ferrari – AF Corse]] 
| [[Ferrari 499P]]
| {{Michelin}}
| 311
| 4237.542 km
| [[Campionato mundial de resistencia da FIA]]
|-
|}

==Estatísticas==
===Por piloto===
[[Ficheiro:Jacky Ickx Porträt Mille Miglia 2018.jpg|thumb|right|upright|alt=Jacky Ickx looking to the right of the camera in formal clothing|[[Jacky Ickx]] gañador das 24 Horas de Le Mans seis veces]]


{| class="sortable wikitable plainrowheaders" style="text-align:center"
|+ Gañadores múltiples por piloto
|-
! scope=col | Nome
! scope=col data-sort-type=number | Gañador
! scope=col | Anos
|-
! scope=row | {{sortname|Tom|Kristensen}}
| 9
| [[24 Horas de Le Mans de 1997|1997]], [[24 Horas de Le Mans de 2000|2000]], [[24 Horas de Le Mans de 2001|2001]], [[24 Horas de Le Mans de 2002|2002]], [[24 Horas de Le Mans de 2003|2003]],  [[24 Horas de Le Mans de 2004|2004]], [[24 Horas de Le Mans de 2005|2005]], [[24 Horas de Le Mans de 2008|2008]], [[24 Horas de Le Mans de 2013|2013]]
|-
! scope=row | {{sortname|Jacky|Ickx}}
| 6 
|[[24 Horas de Le Mans de 1969|1969]], [[24 Horas de Le Mans de 1975|1975]],[[24 Horas de Le Mans de 1976|1976]], [[24 Horas de Le Mans de 1977|1977]], [[24 Horas de Le Mans de 1981|1981]], [[24 Horas de Le Mans de 1982|1982]]
|-
! scope=row | {{sortname|Derek|Bell|dab=racing driver}}
| 5
| [[24 Horas de Le Mans de 1975|1975]], [[24 Horas de Le Mans de 1981|1981]], [[24 Horas de Le Mans de 1982|1982]], [[24 Horas de Le Mans de 1986|1986]], [[24 Horas de Le Mans de 1987|1987]],
|-
! scope=row | {{sortname|Frank|Biela}}
| 5
| [[24 Horas de Le Mans de 2000|2000]], [[24 Horas de Le Mans de 2001|2001]], [[24 Horas de Le Mans de 2002|2002]], [[24 Horas de Le Mans de 2006|2006]], [[24 Horas de Le Mans de 2007|2007]]
|-
! scope=row | {{sortname|Emanuele|Pirro}}
| 5
| [[24 Horas de Le Mans de 2000|2000]], [[24 Horas de Le Mans de 2001|2001]], [[24 Horas de Le Mans de 2002|2002]], [[24 Horas de Le Mans de 2006|2006]] ,[[24 Horas de Le Mans de 2007|2007]]
|-
! scope=row | {{sortname|Olivier|Gendebien}}
| 4
| [[24 Horas de Le Mans de 1958|1958]], [[24 Horas de Le Mans de 1960|1960]],[[24 Horas de Le Mans de 1961|1961]], [[24 Horas de Le Mans de 1962|1962]]
|-
! scope=row | {{sortname|Henri|Pescarolo}}
| 4
| [[24 Horas de Le Mans de 1972|1972]], [[24 Horas de Le Mans de 1973|1973]], [[24 Horas de Le Mans de 1974|1974]], [[24 Horas de Le Mans de 1984|1984]]
|-
! scope=row | {{sortname|Yannick|Dalmas}}
| 4
| [[24 Horas de Le Mans de 1992|1992]], [[24 Horas de Le Mans de 1994|1994]], [[24 Horas de Le Mans de 1995|1995]], [[24 Horas de Le Mans de 1999|1999]]
|-
! scope=row | {{sortname|Sébastien|Buemi}}
| 4
| [[24 Horas de Le Mans de 2018|2018]], [[24 Horas de Le Mans de 2019|2019]], [[24 Horas de Le Mans de 2020|2020]], [[24 Horas de Le Mans de 2022|2022]]
|-
! scope=row | {{sortname|Woolf|Barnato}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1928|1928]], [[24 Horas de Le Mans de 1929|1929]], [[24 Horas de Le Mans de 1930|1930]]
|-
! scope=row | {{sortname|Luigi|Chinetti}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1932|1932]], [[24 Horas de Le Mans de 1934|1934]], [[24 Horas de Le Mans de 1949|1949]]
|-
! scope=row | {{sortname|Phil|Hill}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1958|1958]], [[24 Horas de Le Mans de 1961|1961]], [[24 Horas de Le Mans de 1962|1962]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Hurley|Haywood}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1977|1977]], [[24 Horas de Le Mans de 1983|1983]], [[24 Horas de Le Mans de 1994|1994]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Klaus|Ludwig}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1979|1979]], [[24 Horas de Le Mans de 1984|1984]], [[24 Horas de Le Mans de 1985|1985]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Al|Holbert}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1983|1983]], [[24 Horas de Le Mans de 1986|1986]], [[24 Horas de Le Mans de 1987|1987]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Allan|McNish}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 1998|1998]], [[24 Horas de Le Mans de 2008|2008]], [[24 Horas de Le Mans de 2013|2013]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Rinaldo|Capello}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2003|2003]], [[24 Horas de Le Mans de 2004|2004]], [[24 Horas de Le Mans de 2008|2008]]     
|-
! scope=row | {{sortname|Marco|Werner}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2005|2005]], [[24 Horas de Le Mans de 2006|2006]], [[24 Horas de Le Mans de 2007|2007]]
|-
! scope=row | {{sortname|Marcel|Fässler|dab=racing driver}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2011|2011]], [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]], [[24 Horas de Le Mans de 2014|2014]]
|-
! scope=row | {{sortname|André|Lotterer}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2011|2011]], [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]], [[24 Horas de Le Mans de 2014|2014]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Benoît|Tréluyer}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2011|2011]], [[24 Horas de Le Mans de 2012|2012]], [[24 Horas de Le Mans de 2014|2014]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Brendon|Hartley}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2017|2017]], [[24 Horas de Le Mans de 2020|2020]], [[24 Horas de Le Mans de 2022|2022]] 
|-
! scope=row | {{sortname|Kazuki|Nakajima}}
| 3
| [[24 Horas de Le Mans de 2018|2018]], [[24 Horas de Le Mans de 2019|2019]], [[24 Horas de Le Mans de 2020|2020]]    
|-
|}

== Cultura popular ==

As 24 horas de Le Mans foron o escenario da película de 1971, titulada ''[[Le Mans, película|Le Mans]]'', producida e protagonizada por [[Steve McQueen]]. A película é considerada un clásico aínda apreciado por moitos afeccionados ao motor. Foi rodada no circuíto durante a carreira de 1970 utilizando vehículos reais que competiron o mesmo día, como o [[Porsche 917]], o [[Ferrari 512]] e o [[Lola T70]].

== Notas ==
{{Listaref}}

== Véxase tamén ==
{{Commonscat|24 Hours of Le Mans}}
=== Ligazóns externas ===
* [http://www.lemans.org/ Páxina oficial]
* [http://www.racingsportscars.com/photo_lemans.html Racing Sport Cars], fotos históricas e información sobre as 24 horas de Le Mans
* [https://web.archive.org/web/20071011020230/http://www.formula2.net/ Resultados completos de todas as edicións]
* [https://web.archive.org/web/20120124035040/http://www.miniaturas43.com/LeMans/LeMans.html Todos os gañadores das 24 Horas de Le Mans a escala 1/43]
* [http://www.les24heures.fr Históricas fotos das 24 Horas de Le Mans]
* [https://web.archive.org/web/20110815083305/http://www.endurance-magazine.fr/ Endurance Magazine, info Le Mans et Le Mans Series]
* [http://racingtrips.wordpress.com/2011/01/07/viaje-a-las-78-24h-de-le-mans-en-2010/ Artigo sobre as 24h De Le Mans 2010]
{{Control de autoridades}}

[[Categoría:24 Horas de Le Mans| ]]