Ver o código fonte de "Scuderia Ferrari"

{{Escudería de F1
|NomeCurto     = {{ITAb}} Ferrari
|NomeCompleto  =  "Scuderia Ferrari" ({{f1|1950}}–{{f1|1960}}, {{f1|2011}}–{{f1|2023}})<br/>"Scuderia Ferrari SpA SEFAC" ({{f1|1961}}–{{f1|1989}})<br/> "Scuderia Ferrari SpA" ({{f1|1990}}–{{f1|1996}})<br/> "Scuderia Ferrari Marlboro" ({{f1|1997}}–{{f1|2011}})<br/> ''Scuderia Ferrari'' ({{f1|2011}}–{{f1|2019}}) (a partir do [[Gran Premio do Reino Unido de 2011]] eliminouse a sección 'Marlboro' do nome da Scuderia)<ref name="Sin-nombre-p2hH-4">https://www.motorpasion.com/formula1/nuevo-logo-del-equipo-ferrari-de-formyla-1-para-2011/amp</ref><br/> ''Scuderia Ferrari Mission Winnow'' ({{F1|2019}} - (agás en Grandes Premios onde o país no que se disputa a carreira, prohibe o tabaco na publicidade deportiva, neses casos denomínase ''Scuderia Ferrari'').
|Foto          = [[Ficheiro:Ferrari-badge.jpg|240px]]
|Bandeira      = {{ITA}}"Scuderia Ferrari"
|Base          = [[Maranello]], [[Provincia de Modena|Modena]], [[Italia]]
|Xefe          = [[Frédéric Vasseur]]<ref>{{cite web |url=https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-vasseur-to-replace-binotto-as-ferrari-team-principal.PELK9IIldsKSUSUwnJE66.html |title=Vasseur to replace Binotto as Ferrari Team Principal |website=formula1.com |date=13 de decembro de 2022 |access-date=13 de decembro de 2022}}</ref><br />[[Diego Ioverno]] (Director de Carreiras e Xefe de Área de Pista)                    
|Director      = [[Enrico Cardile]] (Xefe da Área de Chasis)<br /> Enrico Gualtieri (Xefe da Área da Unidade de Potencia)<br />[[Fabio Montecchi]] (Concepto de vehículo& Proxecto de Chasis)<br /> Enrico Racca (Xefe de Supply Chain & Manufacturing)
|Pilotos       = 16. {{MCOb}} [[Charles Leclerc]]<ref>{{cite web|title=Charles Leclerc's Ferrari F1 deal extended until end of 2024 season|url=https://www.autosport.com/f1/news/charles-leclercs-ferrari-f1-deal-extended-until-end-of-2024-season-4984772/4984772/|last=Elizalde|first=Pablo|date=23 de decembro de 2019|access-date=19 de xuño de 2022|work=Autosport|language=en|archive-date=19 de xuño de 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220619104807/https://www.autosport.com/f1/news/charles-leclercs-ferrari-f1-deal-extended-until-end-of-2024-season-4984772/4984772/}}</ref><br />38. {{GBRb}} [[Oliver Bearman]]<br />55. {{ESPb}} [[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]<ref>{{Cite web|title=Carlos Sainz: Spanish driver signs new Ferrari contract until 2024 Formula 1 season|url=https://www.skysports.com/f1/news/12433/12594881/carlos-sainz-spanish-driver-signs-new-ferrari-contract-until-2024-formula-1-season|access-date=18 de xuño de 2022|website=Sky Sports|language=en|archive-date=18 de xuño de 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220618211028/https://www.skysports.com/f1/news/12433/12594881/carlos-sainz-spanish-driver-signs-new-ferrari-contract-until-2024-formula-1-season}}</ref>
|PilotosProbas = {{nowrap|99. {{ITAb}} [[Antonio Giovinazzi]]<ref name="2024reserves">{{cite web|url=https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-adds-bearman-to-f1-reserve-roster-for-2024/10569708/|title=Ferrari adds Bearman to F1 reserve roster for 2024|website=[[Motorsport.com]]|last=Cooper|first=Adam|date=27 de xaneiro de 2024|access-date=27 de xaneiro de 2024}}</ref>}}<br />{{ISRb}} [[Robert Shwartzman]]<ref name="2024reserves"/><br />{{GBRb}} [[Oliver Bearman]]<ref name="2024reserves"/>
|Chasis        = [[Ferrari SF-24|SF-24]]
|Motor         = Ferrari 066/12  
|Pneumaticos   = [[Pirelli]]
|Debut         = [[Gran Premio de Mónaco de 1950]]
|Carreiras     = 1094 (1091 saídas)<ref name="entries">Inclúe a participación de [[North American Racing Team|NART]]. Non inclúe a participación do piloto privado [[Peter Whitehead]] no [[Gran Premio de Francia de 1950]].</ref>
|CampCons      = 16 ({{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{F1|1975}}, {{F1|1976}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|1982}}, {{F1|1983}}, {{F1|1999}}, {{F1|2000}}, {{F1|2001}}, {{F1|2002}}, {{F1|2003}}, {{F1|2004}}, {{F1|2007}}, {{F1|2008}})
|CampPil       = 15 ({{F1|1952}}, {{F1|1953}}, {{F1|1956}}, {{F1|1958}}, {{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{F1|1975}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|2000}}, {{F1|2001}}, {{F1|2002}}, {{F1|2003}}, {{F1|2004}}, {{F1|2007}})
|Vitorias      = 245<ref name="wins">Inclúe a vitoria de [[Giancarlo Baghetti]] no [[Gran Premio de Francia de 1961]] nun Ferrari privado.</ref>
|Poles         = 252
|VRápidas      = 261<ref>Este é o número das diferentes carreiras do Mundial no que un coche de Ferrari marcou o mellor tempo de volta. Tanto no [[Gran Premio do Reino Unido de 1954]] e [[Gran Premio de Austria de 1970]], dous pilotos de Ferrari estableceron o mesmo tempo na volta rápida. Este número inclúe a volta rápida de [[Giancarlo Baghetti]] no [[Gran Premio de Italia de 1961]] nun Ferrari privado.</ref>
|Puntos        = 
|Posición      = 3º (441 ptos.)
}}

'''Scuderia Ferrari''' [[Società per Azioni|S.p.A.]] ({{IPA-it|skudeˈriːa ferˈraːri|lang}}) é a división deportiva do [[fabricante de automóbiles]] italiano de luxo [[Ferrari]] e o equipo de carreiras na actualidade só participa na [[Fórmula 1]], pero participou en numerosas clases de deportes de motor desde a súa creación en 1929, incluídas as carreiras de resistencia. O equipo tamén é coñecido polo alcume de "'''O cabalo rampante'''", en referencia ao seu logotipo. É o equipo de Fórmula Un máis exitoso que sobrevive e o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|equipo de Fórmula 1 máis exitoso]], que competiu en todos os campionatos mundiais desde a tempada de Fórmula Un de {{f1|1950}}.<ref>{{cite web|url=https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/teams/Ferrari.html|title=Ferrari|website=Formula1.com|access-date=6 de febreiro de 2016}}</ref> O equipo fundouno [[Enzo Ferrari]], inicialmente para carreiras de coches producidos por [[Alfa Romeo]]. Porén, en 1947 Ferrari comezou a construír os seus coches. Entre os seus logros importantes fóra da Fórmula Un están a de gañar o [[Campionato Mundial de Resistencia]], [[24 Horas de Le Mans]] (nove vitorias absolutas), [[24 Horas de Spa]], [[24 Horas de Daytona]], [[12 Horas de Sebring]], [[Bathurst 12 Hour]], carreiras para coches [[Gran Turismo]] e carreiras en pistas de estrada da [[Targa Florio]] (7 vitorias), a [[Mille Miglia]] (8 vitorias) e a [[Carreira Panamericana]]. O equipo tamén é coñecido pola súa apaixonada base de seareiros, coñecida como ''[[Tifosi#Fórmula 1|tifosi]]''. O [[Gran Premio de Italia]] en [[Circuíto de Monza|Monza]] considérase como a carreira local do equipo.

Como construtor na Fórmula 1, Ferrari ten un récord de 16 [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|Campionatos de Construtores]]. O seu Campionato de Construtores máis recente foi en 2008. O equipo tamén ten o récord de máis [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1|Campionatos de Pilotos]] con 15, gañados por nove pilotos diferentes: [[Alberto Ascari]] , [[Juan Manuel Fangio]], [[Mike Hawthorn]], [[Phil Hill]], [[John Surtees]], [[Niki Lauda]], [[Jody Scheckter]], [[Michael Schumacher]] e [[Kimi Räikkönen]].<ref>{{cite web|url=http://formula1.ferrari.com/en/|title=Scuderia Ferrari Formula 1|publisher=Scuderia Ferrari|access-date=5 de febreiro de 2016}}</ref> O título de Räikkönen en {{f1|2007}} é o máis recente para o equipo. O [[Gran Premio da Toscana de 2020]] marcou o Gran Premio número 1000 de Ferrari na Fórmula Un.

Michael Schumacher é o piloto máis exitoso do equipo. Uniuse ao equipo en {{f1|1996}} e pilotou para eles ata a súa primeira retirada en {{f1|2006}}, gañou cinco títulos consecutivos de pilotos e 72 Grandes Premios para o equipo. Os seus títulos chegaron consecutivamente entre {{f1|2000}} e {{f1|2004}}, e o equipo gañou títulos consecutivos de construtores entre {{f1|1999}} e o {{f1|2004}}, este foi o período máis exitoso do equipo. Os pilotos do equipo en {{F1|2024}} son [[Charles Leclerc]] e [[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]

== Competición ==
[[Ficheiro:Ferrari F2003-GA Michael Schumacher 2003.jpg|miniatura|300px|[[Michael Schumacher]] conducindo o F2004]]
[[Ficheiro:Ferrari Formula 1 lineup at the Nürburgring.jpg|miniatura|300px|Mostra de antigos monoprazas de F1 de Ferrari]]

A verdadeira paixón de Enzo Ferrari, foi sempre a competición automobilística. A súa Scuderia comezou como patrocinadora independente para pilotos en diversos coches, pronto converteuse no equipo da casa Alfa Romeo. Enzo Ferrari, despois da súa marcha de Alfa comezou a deseñar e fabricar os seus propios coches; o equipo Ferrari apareceu por primeira vez nun grande premio europeo despois de rematada a segunda guerra mundial.

A Scuderia participou no Campionato do Mundo de [[Fórmula 1]] no seu primeiro ano de existencia 1950. O arxentino [[José Froilán González]] deulle ó equipo a súa primeira vitoria no [[Gran Premio do Reino Unido]] de 1951. O italiano [[Alberto Ascari]] deulle a Ferrari o seu primeiro mundial World Championship un ano despois. Ferrari é o equipo mais antigo do campionato, o máis galardoado: ata 2009 o equipo gañou 15 títulos mundiais para pilotos ({{F1|1952}}, {{F1|1953}}, {{F1|1956}}, {{F1|1958}}, {{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{F1|1975}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|2000}}, {{F1|2001}}, {{F1|2002}}, {{F1|2003}}, {{F1|2004}}, {{F1|2007}}), un récord de 16 campionatos do mundo para construtores ({{F1|1961}}, {{F1|1964}}, {{F1|1975}}, {{F1|1976}}, {{F1|1977}}, {{F1|1979}}, {{F1|1982}}, {{F1|1983}}, {{F1|1999}}, {{F1|2000}}, {{F1|2001}}, {{F1|2002}}, {{F1|2003}}, {{F1|2004}}, {{F1|2007}}, {{F1|2008}}), e unha marca de 234 vitorias de Grand Prix, (en decembro de 2018).

== O "Cavallino rampante" ==

O famoso símbolo de Ferrari é un cabalo negro en pé sobre fondo amarelo, normalmente cas letras SF de Scuderia Ferrari.

O cabalo empinado era o símbolo durante a [[primeira guerra mundial]] do ás da aviación de combate italiana [[Francesco Baracca]], e converteuse no logotipo de Ferrari despois de que os pais do as caído, bos amigos de Enzo Ferrari, lle pediran que continuara a súa tradición de deportividade, gallardía e valentía.

== Historia ==
=== 1929-1946 ===
O fundador de Ferrari, [[Enzo Ferrari]], xamais pensou producir coches deportivos cando formou a Scudería Ferrari no [[1929]] para patrocinar a pilotos afeccionados de Módena. Ferrari adestrou a varios pilotos e competiu con éxito con coches [[Alfa Romeo]] ata [[1938]], cando foi contratado oficialmente por Alfa como xefe do seu departamento de carreiras.
Cando en [[1940]] coñeceu os plans de Alfa de entrar na competición co seu pripio nome, creando [[Alfa Corse]] absorbeendo a súa Scuderia, e controlar o seu traballo na competición, abandonou Alfa. Como tiña prohibido, por contrato, competir durante 4 anos, a Scudería converteuse en 1939 en [[Auto Avio Costruzioni Ferrari]], que aparentemente fabricaba maquinaria e accesorios para avións. Ferrari fabricou un coche de carreiras, o tipo 815, neste período no que non podía competir, de feito foi o primeiro coche real de Ferrari, pero debido a [[segunda guerra mundial]] correu moi pouco. No [[1943]] a fábrica Ferrari trasladouse a [[Maranello]], onde permanece dende entón. Foi bombardeada no 1944 e reconstruída no 1946 para producir automóbiles de turismo.

Logo da guerra, Ferrari contratou a varios dos seus ex colegas Alfa e estableceu a nova Scuderia Ferrari, para deseñar e construír os seus propios coches.

Tanto a Scuderia Ferrari como a fábrica de turismos de Ferrari seguen estando en Maranello ata os nosos días. O equipo posúe e opera nunha pista de probas no mesmo lugar, o [[Circuíto de Fiorano]] construído en 1972, que se utiliza para as probas dos autos de turismo e de carreiras.

=== 1947 - 1950 ===

En 1947 Ferrari construíu o [[Ferrari 125|Tipo 125 S]] 12 cilindros 1.5 L , o primeiro coche de carreiras en levar o nome de Ferrari.

Unha versión de Fórmula Un do [[Ferrari 125|Tipo 125]], o [[Ferrari 125 F1]] foi desenvolvido en 1948 e participou en varios Gran Premios, antes da creación do Campionato Mundial. Aínda que non moi convencido, Enzo construía e vendía os seus automóbiles para financiar a Scudería. Mentres os seus fermosos e incriblemente rápidos coches gañábanse rapidamente unha reputación grazas a súa calidade. Enzo mantivo unha coñecida aversión polos seus clientes, pois sentía que mercaban os seus coches polo prestixio, e non polas súas prestacións.

=== 1950 ===
En 1950, creouse o [[Campionato Mundial de Fórmula 1]], e a Scuderia Ferrari participou nesta primeira tempada. É o único equipo que competiu en todas as tempadas do Campionato do Mundo, desde os seus inicios ata o día actual.

De feito, o equipo Ferrari perdeuse a primeira carreira do campionato, o [[Gran Premio do Reino Unido de 1950]], debido a unha disputa sobre os "cartos iniciais" pagados aos participantes,<ref>{{Cita web
| url = http://www.jamesallenonf1.com/2009/05/the-scene-in-monaco/
| title = The scene in Monaco
| author = James Allen
| authorlink = James Allen (journalist)
| date = 22 de maio de 2009
| work = www.jamesallenonf1.com/
| accessdate = 25 de febreiro de 2010
| data-arquivo = 07 de febreiro de 2019
| url-arquivo = https://web.archive.org/web/20190207072659/https://www.jamesallenonf1.com/2009/05/the-scene-in-monaco/
| url-morta = yes
}}</ref> o equipo debutou no [[Gran Premio de Mónaco de 1950]] co [[Ferrari 125 F1|125 F1]], presentando unha versión sobrealimentada do 125 V12, e dous pilotos experimentados e exitosos, [[Alberto Ascari]] e [[Gigi Villoresi]].<ref name="Henry340">
{{Cita libro
| last = Henry
| first = Alan
| authorlink = Alan Henry
| title = Ferrari&nbsp;– The Grand Prix Cars
| publisher=Hazleton
| page = 340
| edition = 2nd
| year = 1989
| isbn =}}
</ref>

Máis tarde a compañía cambiou á fórmula de gran cilindrada con aspiración natural para os coches [[Ferrari 375 F1|275, 340, e 375 F1]]. O equipo Alfa Romeo dominou a tempada de {{f1|1950}} de Fórmula Un, gañando as once carreiras nas que participou (seis probas do Campionato do Mundo e cinco carreiras fóra de campionato), pero Ferrari rompeu a súa racha en {{f1|1951}} cando o corpulento piloto [[José Froilán González]] acadou o primeiro lugar no [[Gran Premio do Reino Unido de 1951]].

Logo da tempada de {{f1|1951}} de Fórmula Un o equipo Alfa retirouse da F1, facendo que os responsables adoptasen os regulamentos da [[Fórmula Dúas]] {{cómpre referencia|data=decembro de 2008}} debido á falta de coches de F1 adecuados. Ferrari participou co [[Ferrari 500]] de 2´0 L 4 cilindros, que chegou a gañar case todas as carreiras nas que competiu na tempada {{f1|1952}} de Fórmula Un cos pilotos Ascari, [[Giuseppe Farina]] e [[Piero Taruffi]]. Ascari logrou o campionato do mundo logo de gañar seis carreiras consecutivas. Na tempada {{f1|1953}} de Fórmula Un, Ascari gañou cinco carreiras, e outro título mundial; ao final desa tempada, [[Juan Manuel Fangio]] derrotou por primeira vez aos Ferrari nun [[Maserati]].

A tempada de {{f1|1954}} trouxo novas regras con motores de 2.5 L. O novo coche de Ferrari, chamado [[Ferrari 625 F1|Ferrari 625]], apenas podía competir contra o Maserati de Fangio e logo contra o [[Mercedes-Benz W196]], que apareceu en xullo. Ferrari tivo só dúas vitorias, [[José Froilán González|González]] no [[Gran Premio do Reino Unido de 1954]] e [[Mike Hawthorn]] no [[Gran Premio de España de 1954]]. Na tempada de {{f1|1955}} de Fórmula Un Ferrari non o fixo mellor, gañando só o [[Gran Premio de Mónaco de 1955]] co piloto [[Maurice Trintignant]]. Ao final da tráxica tempada de 1955 o equipo Ferrari comprou o chasis D50 do equipo [[Lancia na Fórmula 1|Lancia]] despois de que se retiraran trala morte de Ascari; Fangio, [[Peter Collins]] e [[Eugenio Castellotti]] correron cos D50S con éxito na tempada {{f1|1956}} de Fórmula Un: Collins gañou dúas carreiras e Fangio tres carreiras e o campionato.

Na tempada {{f1|1957}} de Fórmula Un Fangio volveu a Maserati. Ferrari, aínda utilizou os seus vellos Lancia e non puido gañar ningunha carreira. Aos pilotos [[Luigi Musso]] e o Marqués [[Alfonso de Portago]] uniuse Castellotti; Castellotti morreu durante un test e Portago estrelouse contra unha multitude na [[Mille Miglia]], matando a doce espectadores, polo que Ferrari foi acusado de homicidio involuntario.

Na tempada {{f1|1958}} de Fórmula Un, presentouse o [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|Campionato de Construtores]], gañado por [[Vanwall]]. [[Carlo Chiti]] deseñou un coche completamente novo para Ferrari, o [[Ferrari Dino 246]], chamado así polo fillo recentemente falecido de Enzo Ferrari. O equipo retivo aos pilotos Collins, Hawthorn, e Musso, pero Musso morreu no [[Gran Premio de Francia de 1958]] e Collins morreu no [[Gran Premio de Alemaña de 1958]]. Hawthorn gañou o Campionato Mundial e anunciou a súa retirada, morreu meses despois nun accidente de tráfico.

Ferrari contratou a cinco pilotos novos, [[Tony Brooks]], [[Jean Behra]], [[Phil Hill]], [[Dan Gurney]], e de cando en vez a [[Cliff Allison]], para a tempada {{f1|1959}} de Fórmula Un. O equipo non se levaba ben, Behra foi despedido despois de que golpear ao director do equipo Romolo Tavoni. Brooks foi competitivo ata o final da tempada, pero ao final perdeu o campionato por pouco con [[Jack Brabham]] co [[Cooper Car Company|Cooper]] con motor traseiro.

=== 1960 ===
A tempada {{f1|1960}} de Fórmula Un resultou algo mellor que a de 1959. Ferrari mantivo aos pilotos Hill, Allison e [[Wolfgang von Trips]] e engadiu a [[Willy Mairesse]] para pilotar os anticuados 246S con motor dianteiro e a [[Richie Ginther]], que pilotou o primeiro coche con motor traseiro de Ferrari. Allison resultou gravemente ferido nos tests e o equipo non gañou ningunha carreira.
Na tempada de {{f1|1961}}, con novas regras para os motores de 1500&nbsp;cm³, o equipo mantivo a Hill, von Trips e Ginther, debutou outro coche deseñado por Chiti, o [[Ferrari 156]], baseado no coche de Fórmula 2 de 1960, que foi o dominante durante toda a tempada. Os pilotos de Ferrari, Hill e Von Trips, competiron polo campionato. [[Giancarlo Baghetti]] uniuse a metade de tempada e converteuse no primeiro piloto en gañar na súa carreira de debut (o [[Gran Premio de Francia de 1961]]). Ao final da tempada, von Trips estrelouse no [[Gran Premio de Italia de 1961]] e morreu, xunto con máis dunha ducia de espectadores. Hill gañou o campionato.
Ao final da tempada de 1961, o deseñador de coches Carlo Chiti e o director do equipo Romolo Tavoni marcharon para crear o seu propio equipo, [[Automobili Turismo e Sport|ATS]]. Ferrari promocionou a [[Mauro Forghieri]] como director de carreira e a Eugenio Dragoni ao equipo xestor.
[[Ficheiro:HillPhil1962.jpg |miniatura| right | [[Phil Hill]] pilotando para Ferrari no [[Gran Premio de Alemaña de 1962]]]]
[[Ficheiro:Bandini, Lorenzo - Ferrari-12-Zylinder 1966.jpg |miniatura| right | [[Lorenzo Bandini]] pilotando para Ferrari no [[Gran Premio de Alemaña de 1966]]]]
Para a tempada de {{f1|1962}}, Hill e Baghetti quedaron xunto aos pilotos novatos [[Ricardo Rodríguez de la Vega|Ricardo Rodríguez]] e [[Lorenzo Bandini]]. O equipo utilizou os coches de 1.961 por un segundo ano, mentres Forghieri traballaba nun novo deseño, o equipo non gañou ningunha carreira.
Ferrari correu nos máis pequenos e lixeiros coches 156 para a tempada {{f1|1963}}, esta vez cos pilotos Bandini, [[John Surtees]], Willy Mairesse e [[Ludovico Scarfiotti]]. Surtees gañou o [[Gran Premio de Alemaña de 1963]], no que Mairesse estrelouse con forza, deixándoo incapaz para pilotar de novo.
O novo modelo 158 foi finalmente terminado a finais de 1963 e converteuse nun coche solvente para a tempada {{f1|1964}}, cun motor de oito cilindros deseñado por Angelo Bellei. A Surtees e Bandini uniuse o mozo mexicano [[Pedro Rodríguez de la Vega|Pedro Rodríguez]], irmán de Ricardo (que morrera a finais de 1962), para pilotar os novos coches. Surtees gañou dúas carreiras e Bandini unha, o Ferrari era máis lento que o [[Team Lotus|Lotus]] de [[Jim Clark]], pero a súa fiabilidade era moi superior e deu a Surtees o campionato e a Bandini o cuarto lugar. Nas dúas últimas carreiras en América do Norte, Ferrari presentouse cas cores do equipo privado [[North American Racing Team|NART]] o azul e branco dos Estados Unidos, Enzo protestaba así contra da autoridade deportiva italiana.
A tempada {{f1|1965}} foi o último ano da fórmula 1´5 L, polo que Ferrari optou por usar o mesmo motor V8 outro ano xunto cun novo 12 en liña, que debutara a finais de 1964. Non gañaron máis carreiras e Clark dominou no seu Lotus agora máis fiable. Os pilotos foron Surtees e Bandini, con algunha participación de Rodríguez, Vaccarella e [[Bob Bondurant]].
Para a tempada {{f1|1966}} coas novas regras, o [[Ferrari 312]] de Surtees montou unha versión de 3´0 L do 3´3 L V12 que utilizaran anteriormente no [[Ferrari P]] nas carreiras de coches deportivos, montado na parte posterior dun chasis de F1 bastante pesado. Bandini pilotaba un coche das [[Tasman Series]] de 2.4 L V6 a principios da tempada. Surtees gañou unha carreira, o [[Gran Premio de Bélxica de 1966]], pero foise logo dunha pelexa co xerente Eugenio Dragoni, foi substituído por [[Mike Parkes]]. Scarfiotti tamén gañou unha carreira, o [[Gran Premio de Italia de 1966]] en [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], cun motor mellorado de 36 válvulas.
Na tempada de {{f1|1967}}, o equipo botou a Dragoni e o substituíron por Franco Lini, [[Chris Amon]] acompañou a Bandini para pilotar unha versión algo mellorada do coche de 1966. No [[Gran Premio de Mónaco de 1967]] Bandini estrelouse e sufriu feridas graves cando estaba atrapado debaixo do seu coche en chamas; varios días máis tarde sucumbiu ás súas feridas. Ferrari mantivo a Mike Parkes e Scarfiotti, pero Parkes sufriu graves lesión que puxeron fin a súa carreira unha semana máis tarde no [[Gran Premio de Bélxica de 1967]] e Scarfiotti retirouse temporalmente da competición logo de ser testemuña do seu accidente.
A tempada de {{f1|1968}} foi mellor, [[Jacky Ickx]] logrou unha vitoria en Francia e varias boas posicións, o que lle deu algunha oportunidade no Campionato Mundial ata que sufriu un accidente na práctica no Canadá, Amon liderou varias carreiras pero non gañou ningunha. Ao final da tempada, o xerente Franco Lini renunciou e Ickx foise ao equipo [[Brabham]]. Durante o verán de 1968, Ferrari chegou a un acordo para vender o seu negocio de automóbiles de turismo a [[Fiat]] por 11 millóns. A transacción levouse a cabo a principios de 1969, deixando o 50% do negocio aínda baixo o control de Ferrari.
Durante a tempada de {{f1|1969}}, Enzo Ferrari dedicouse a gastar sabiamente a súa nova riqueza para revivir o seu equipo. Aínda que Ferrari competiu na Fórmula Un en 1969, foi unha tempada de transición, mentres reestruturaba o equipo. Amon continuou pilotando un modelo antigo e Pedro Rodríguez substituíu a Ickx; ao final do ano Amon abandonou o equipo.

=== 1970 ===
[[Ficheiro:LaudaNiki19760731Ferrari312T2.jpg |miniatura| right | [[Niki Lauda]] pilotando para Ferrari no [[Gran Premio de Alemaña de 1976]]]]
Nos anos 70 o Gruppo [[Fiat]] entrou a formar parte do Consello de Administración. Os principais accionistas son: Fiat co 56%, a familia Ferrari co 10%, o Commerzbank co 8.5%, Mediobanca 11.7%, Banca Popolare dell´Emilia 1.3%, Mubadala di Abu Dabi 5% e ABN Ambro 7.7%

En {{F1 | 1970}}, producíron un novo coche e motor para esa tempada, o [[Ferrari 312B|312B]]. Tiña un motor Flat-12 completamente novo, que ía ser o motor utilizado polo equipo durante as seguintes 10 tempadas. Jacky Ickx incorporouse ao equipo e gañou o [[Gran Premio de Austria de 1970]], [[Gran Premio do Canadá de 1970]] e [[Gran Premio de México de 1970]] para lograr o segundo lugar no campionato de pilotos. [[Clay Regazzoni]] fixo o seu debut na tempada e gañou o GP de [[Gran Premio de Italia de 1970|Italia]], terminando terceiro na clasificación. o piloto de Ferrari, Pedro Rodríguez morreu nunha carreira de autos deportivos Interserie en Norisring, en Nuremberg, Alemaña, o 11 de xullo de 1971, aos mandos dun Ferrari 512.

Logo de tres anos decepcionantes, incluíndo unha desastrosa tempada {{f1|1973}}, que viu ao equipo Ferrari faltando por primeira vez a dúas carreiras, os grandes premios de [[Gran Premio dos Países Baixos de 1973|Holanda]] e [[Gran Premio de Alemaña de 1973|Alemaña]] desde que o equipo comezara a competir na Fórmula Un, Ferrari fichou a [[Niki Lauda]] en {{f1|1974}}, e tomou a decisión transcendental de retirarse das carreiras de coches deportivos para concentrarse na F1. O mesmo ano [[Luca di Montezemolo]] foi nomeado director do equipo. Ferrari gañou o [[Gran Premio de España de 1974]], o [[Gran Premio dos Países Baixos de 1974]] e [[Gran Premio de Alemaña de 1974|Alemaña]], pero Regazzoni perdeu o Campionato Mundial con [[Emerson Fittipaldi]] na última carreira da tempada, o [[Gran Premio dos Estados Unidos de 1974|GP dos Estados Unidos]].

O novo [[Ferrari 312T]], desenvolvido plenamente con Lauda e Regazzoni e deseñado por [[Mauro Forghieri]], presentouse en {{f1|1975}}, e levou ao equipo de volta á senda da vitoria, Lauda gañou cinco carreiras e logrou o título de pilotos, e Ferrari gañou o campionato de construtores.

En {{f1|1976}} Lauda lideraba comodamente o campionato, cando se estrelou no [[Gran Premio de Alemaña de 1976]], feríndose gravemente. [[Carlos Reutemann]] foi contratado como substituto, e Ferrari presentou tres coches no [[Gran Premio de Italia de 1976]] cando Lauda volveu inesperadamente pronto (só seis semanas logo do seu accidente). Lauda anotou puntos logo do seu grave accidente, pero retirouse voluntariamente do Gran Premio de final de tempada en Fuji logo de dúas voltas por mor das fortes choivas, e [[James Hunt]] gañou o título por un só punto.

En {{f1|1977}} Lauda, logo de regresar do seu case fatal accidente o ano anterior, levouse o título de novo para Ferrari (e o equipo gañou o Campionato de Construtores), superando ao seu compañeiro de equipo Reutemann. As súas relacións co equipo, especialmente Forghieri, continuaron deteriorándose, e decidiu finalmente fichar por [[Brabham]] ao final da tempada.

En {{f1|1978}}, Ferrari competiu con Reutemann e [[Gilles Villeneuve]], fabricaron un coche sólido, gañaron cinco carreiras, pero foron superados polo [[efecto chan no automóbil|efecto chan]] do [[Lotus 79]].

[[Jody Scheckter]], que substituíu o arxentino que marchara a Lotus en 1979, levou o título co apoio de Gilles Villeneuve (quen obedientemente seguiu á meta ao surafricano en Monza), e gañou o último Campionato Mundial de Pilotos nun Ferrari ata [[Michael Schumacher]] vinte anos máis tarde. O coche era un comprometido deseño de efecto chan debido á configuración da gran angular do motor Flat-12 de Ferrari, que foi superado no seu momento polo exitoso [[Williams FW07]], pero non antes de acumular os puntos necesarios para lograr os dous títulos ese ano.

===1980===
[[Ficheiro:Alboreto 1985-08-02.jpg|thumb|right|[[Michele Alboreto]] foi o principal rival de [[Alain Prost]] no campionato de {{F1|1985}}]]
[[Ficheiro:Gerhard Berger 1988 Canada.jpg|thumb|right|[[Gerhard Berger]] pilotando para Ferrari no [[Gran Premio do Canadá de 1988]]]]

A defensa do título de {{F1 |1980}} de Ferrari e [[Jody Scheckter]] non tivo éxito. O equipo marcou un escaso total de oito puntos durante toda a tempada, e Scheckter elixiu retirarse na súa conclusión. Para a tempada {{F1|1981}}, Ferrari asinou a [[Didier Pironi]] para asociarse [[Gilles Villeneuve]] e tamén introduciu o seu propio motor [[turbocompresor | turbo-cargado]], que proporcionou máis potencia nun deseño máis compacto que o anterior, de aspiración atmosférica, con doce cilindros. A tempada foi unhaclara melloría respecto a anterior, Villeneuve gañou os grandes premios de [[Gran Premio de Mónaco de 1981| Mónaco]] e [[Gran Premio de España de 1981|España]], pero as esperanzas de consguir un potencial campionato víronse obstaculizadas polo manexo extremadamente difícil e a pobre aerodinámica do coche. Con todo, as leccións aprendidas na primeira temapada de carreiras do equipo cun turbo na F1 preparárono ben para {{F1 | 1982}}. Durante toda a tempada, o Ferrari foi o mellor bloque, en termos de equilibrio entre velocidade e fiabilidade.

Con todo a tempada de {{f1|1982}}, foi desfavorable pola perda dos seus dous pilotos. O líder do equipo e piloto favorito de Enzo Ferrari, Villeneuve, morreu nun accidente durante a cualificación no [[Gran Premio de Bélxica de 1982]], mentres que Pironi sufriu lesións que remataron coa súa carreira antes do [[Gran Premio de Alemaña de 1982]] máis tarde na tempada. Ferrari chamou por primeira vez a [[Patrick Tambay]], no lugar do falecido Villeneuve e máis tarde a [[Mario Andretti]] nun esforzo por protexer o liderado de Pironi no campionato, pero sen éxito. Ferrari, con todo, gañou o Campionato de Construtores. Nese mesmo ano, a fábrica de Fórmula 1 mudóuse parcialmente da fábrica orixinal de Maranello a súa propia instalación autónoma, aínda en Maranello, pero directamente ao lado do circuíto de probas de [[Circuíto de Fiorano|Fiorano]].

Catro triunfos de [[René Arnoux]] e [[Patrick Tambay]] deron ao equipo outro título de construtores en 1983, pero ningún dos pilotos foi o suficientemente consistente como para competir polo o título de pilotos. Patrick Tambay tivo unha vitoria especialmente emocional en San Marino ante o Tifosi, pero deixou o equipo para unirse ao equipo [[Renault na Fórmula 1 | Renault]] ao final da tempada. Contrataron a [[Michele Alboreto]] {{F1|1984}} logo das súas impresionantes actuacións durante o ano anterior pilotando o Tyrrell con motor Cosworth. Gañou o [[Gran Premio de Bélxica de 1984]], pero a actuación do equipo non foi o suficientemente competitiva como para desafiar aos [[McLaren]] de [[Niki Lauda]] e [[Alain Prost]]. Non obstante, na temporada de Fórmula Un de {{f1|1985}}, Alboreto foi o rival máis próximo a Prost para lograr o campionato, liderandoo nunha etapa antes de que a competitividade do equipo caera nas carreiras finais. Arnoux, mentres tanto, peleouse co equipo e foi substituído por [[Stefan Johansson]] despois da primeira carreira da tempada. {{F1 | 1986}} continuou coa tendencia decepcionante da tempada anterior xa que nin Alboreto nin Johansson puideron gañar unha carreira, e nunca tiveron oportunidade de facelo. En {{F1 | 1987}}, Johansson trasladouse a McLaren e foi substituído por [[Gerhard Berger]], quen tomou o melllor de Alboreto a medida que a tempada progresou e gañou as dúas últimas carreiras do campionato a medida que o automóbil mellorou cara ao fin de tempada. O equipo mantívose competitivo en {{F1 | 1988}}, terminando segundo no Campionato de Construtores, pero moi lonxe de McLaren, que volveu a dominar a tempada.

A tempada {{F1 | 1988}} foi testemuña do fin da propiedade de [[Enzo Ferrari]] do equipo. O 14 de agosto de 1988, Ferrari morreu aos 90 anos. A participación de Fiat na compañía ascendeu ao 90% co único fillo vivo de Enzo, Piero Ferrari, que herdou a participación restante do seu pai. Pouco despois dun mes despois da morte de Enzo, Berger e Alboreto completaron un histórico 1-2 no [[Gran Premio de Italia de 1988]], a única vez que un equipo distinto de McLaren gañou un Gran Premio na tempada 1988 de Fórmula Un. Berger dedicou a vitoria ao falecido Enzo Ferrari.

{{F1 | 1989}} viu o fin dos turbo cargadores na Fórmula Un. A partir desta data, a fórmula 1 foi para motores de 3´5 litros de aspiración atmosférica que non superaban os 12 cilindros, resultado directo das presións de Ferrari nos últimos anos. O equipo chegou a construír un Indycar, o [[Ferrari 637]], como ameaza para a [[Fédération Internationale de l'Automobile | FIA]] de que se non conseguían o que querían, é dicir, a volta aos motores V12, poderían participar noutra serie. Debido ás altas revolucións esperadas e ao consiguiente estreita banda de potencia esperada dos novos motores, o director técnico John Barnard insistiu no desenvolvemento dunha nova e revolucionaria disposicón da caixa de cambios. A caixa de cambios semiautomática operada por paletas.

===Década de 1990===
[[Ficheiro:Prost monaco91.jpg|thumb|dereita|Tras un desafío polo título en {{F1|1990}}, {{F1|1991}} foi amargamente decepcionante para Ferrari e [[Alain Prost]]]]
[[Ficheiro:Jean Alesi Ferrari 1995.jpg|thumb|dereita|[[Jean Alesi]] conducindo para Ferrari no [[Gran Premio do Canadá de 1995]]]]
[[Ficheiro:Michael Schumacher 1997.jpg|thumb|dereita|[[Michael Schumacher]] no [[Gran Premio de Alemaña de 1997]] durante o seu segundo ano con Ferrari]]
[[Ficheiro:Eddie Irvine 1999 Canada.jpg|thumb|right|As aspiracións de Schumacher ao campionato acabaron coa rotura dunha perna en {{F1|1999}}. [[Eddie Irvine]] (na imaxe) pasou a liderar o equipo e só perdeu o título de pilotos ante [[Mika Häkkinen]] por dous puntos, mentres que Ferrari gañou o seu primeiro Campionato de Construtores desde {{F1|1983}}]]

O entón triplo campión do mundo [[Alain Prost]] deixou McLaren para acompañar a Mansell en Ferrari para a tempada de Fórmula Un de {{f1|1990}}. Como vixente campión do mundo, Prost asumiu o papel de piloto principal, para consternación do seu compañeiro de equipo Mansell. Na súa autobiografía, Mansell afirmou que Ferrari cambiara o seu coche co de Prost no [[Gran Premio do Reino Unido de 1990]] sen o seu coñecemento previo.<ref>Mansell, Nigel ''My Autobiography'' page 222 Collins Willow {{ISBN|0-00-218497-4}}</ref> Mansell deixou Ferrari ao final da tempada de 1990. Prost gañou cinco carreiras e entrou na penúltima rolda da tempada, o polémico [[Gran Premio do Xapón de 1990]], cunha desvantaxe de nove puntos ante o piloto de McLaren e antigo compañeiro de equipo [[Ayrton Senna]]. Unha polémica colisión na primeira volta entre Senna e Prost permitiu a Senna conseguir o Campionato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 da FIA de 1990, con Prost en segundo lugar.

A Mansell substituíuno o francés [[Jean Alesi]], anteriormente pilotando para [[Tyrrell Racing|Tyrrell]], para a tempada de Fórmula Un de {{f1|1991}}. Porén, Ferrari entrara nunha recesión en 1991, en parte porque o seu famoso [[motor V12]] xa non era competitivo contra os V10 máis pequenos, lixeiros e máis eficientes en combustible dos seus competidores. Prost non gañou ningunha carreira, só subiu ao podio cinco veces. Criticou ao equipo, describiu o seu coche como máis difícil de conducir que "un camión",<ref>{{cite book | title = Formula Ferrari | url = https://archive.org/details/formulaferrari0000zape | first = Umberto | last = Zapelloni | publisher=[[Hodder & Stoughton]] |date=abril 2004 | page = [https://archive.org/details/formulaferrari0000zape/page/n231 17]}}</ref> e foi despedido antes do final da tempada, xusto antes do [[Gran Premio de Australia de 1991]].<ref>Murray Walker & Simon Taylor, ''Murray Walker's Formula One Heroes'' p. 115, lines 6–9. Virgin Books, {{ISBN|1-85227-918-4}}</ref> Prost foi substituído polo italiano [[Gianni Morbidelli]]. O equipo non gañou carreiras entre 1991 e 1993.

Gerhard Berger volveu a Ferrari como compañeiro de Alesi en 1993, e [[Jean Todt]] foi contratado como director do equipo. Co [[Ferrari 412 T1|Ferrari 412T]], Berger e Alesi lograron dous podios e catro pole positions. Non obstante, a escasa fiabilidade e o consumo de combustible nas seguintes tempadas limitaron o número de vitorias a só unha para Berger ([[Gran Premio de Alemaña de 1994]]) e Alesi ([[Gran Premio do Canadá de 1995]]), a pesar de que Alesi estaba nunha boa posición para gañar en Monza e Nürburgring en 1995. Con todo, o coche tivo unha actualización sólida e competitiva, e coa vitoria de Berger, conseguida despois de tres tempadas sen gañar unha carreira, iniciou un récord de polo menos unha vitoria nun GP nas vinte tempadas consecutivas seguintes.

Ferrari cambiou completamente a súa tripulación de pilotos para a tempada de Fórmula Un de {{F1|1996}}, substituíndo a Berger e Alesi polo expiloto de [[Jordan Grand Prix|Jordan]] [[Eddie Irvine]], e o dúas veces campión do mundo (antigo piloto de [[Benetton Formula|Benetton]]) [[Michael Schumacher]], por un salario duns 30&nbsp; millóns de dólares ao ano. Moitos membros do equipo [[Benetton Formula|Benetton]] seguírono moitos membros do equipo técnico do equipo [[Benetton Formula|Benetton]], a saber, [[Ross Brawn]] (director técnico), [[Rory Byrne]] (deseñador xefe), [[Nikolas Tombazis]] (xefe de aerodinámica) e [[Tad Czapski]] (xefe de electrónica). As novas regras do motor que reducían a capacidade do motor de 3500 cc a 3000 cc requiriron que Ferrari cambiase ao [[motor V10]] de 3.0L para 1996.

A pesar da súa escasa fiabilidade, Michael Schumacher logrou tres vitorias durante a tempada de 1996 co [[Ferrari F310]]. En condicións de mollado no [[Gran Premio de España de 1996]], a pesar de comezar desde a segunda fila e de ter unha mala saída, Schumacher remontou a orde para gañar a carreira por 45 segundos sobre o piloto de Benetton Jean Alesi. Esta foi a primeira vitoria da Fórmula Un para un motor Ferrari V10.<ref>{{cite web|last1=Tytler|first1=Ewan|title=The Road to Victory|url=http://atlasf1.autosport.com/99/dec22/tytler.html|website=Autosport|access-date=23 de maio de 2016}}</ref> Os dous pilotos de Ferrari retiráronse das tres roldas seguintes do calendario, o [[Gran Premio do Canadá de 1996]], o [[Gran Premio de Francia de 1996]], onde Schumacher se clasificou na [[pole position]] pero non puido arrincar tras un fallo de motor na volta de formación, e o [[Gran Premio do Reino Unido de 1996]] respectivamente. No [[Gran Premio de Bélxica de 1996]], unha mellor estratexia en boxes permitiu a Schumacher saír por diante do piloto de Williams [[Jacques Villeneuve]] para conseguir a súa segunda vitoria da tempada. Schumacher seguiu a súa vitoria belga gañando o [[Gran Premio de Italia de 1996]] en [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], a primeira vitoria de Ferrari en casa desde {{f1|1988}}. Ferrari quedou segundo no Campionato de Construtores, con Schumacher. terminando terceiro na clasificación de pilotos e Irvine décimo.

Para a tempada de Fórmula Un de {{f1|1997}}, a maior fiabilidade do [[Ferrari F310B|F310B]] permitiu a Ferrari disputar polo seu primeiro Campionato de Pilotos desde que [[Jody Scheckter]] gañara o último título de pilotos de Ferrari 18 anos antes, en {{f1|1979}}. Michael Schumacher subiu o podio oito veces ao longo da tempada, incluídas cinco vitorias, e entrou na última rolda liderando sobre o piloto de Williams [[Jacques Villeneuve]] por un punto.<ref>{{cite web|title=Grand Prix Results: Japanese GP, 1997|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr613.html|website=Grandprix.com|access-date=23 de maio de 2016}}</ref> Na volta 48 da última rolda da tempada de 1997, o [[Gran Premio de Europa de 1997]] en [[Circuito Permanente de Xerez|Xerez]], Michael Schumacher e Jacques Villeneuve chocaron cando este último tentaba adiantar para o liderado da carreira polo interior da curva ''Dry Sac''. Schumacher retirouse da carreira e Villeneuve logrou o Campionato de Pilotos de 1997 cun terceiro posto.<ref>{{cite news|title=Villeneuve wins first title after Schumacher crashes out|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/sport/16176.stm|publisher=BBC|access-date=23 de maio de 2016}}</ref> Os comisarios do evento consideraron inicialmente que a colisión era un incidente de carreira.<ref>{{cite web|title=Schumacher to face FIA council|url=http://www.atlasf1.com/news/1997/554.htm|website=Atlas F1|access-date=23 de maio de 2016}}</ref> Non obstante , Schumacher foi entón convocado e descualificado do Campionato do Mundo de Pilotos de 1997 por conduta antideportiva nunha reunión extraordinaria do [[Consello Mundial de Deporte Automovilístico da FIA]] o 11 de novembro de 1997.<ref>{{cite news|last1=Allsop|first1=Derick|title=Motor Racing: Formula One hands Schumacher a pointless punishment|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing-formula-one-hands-schumacher-a-pointless-punishment-1293640.html|website=The Independent|access-date=23 de maio de 2016|date=12 de novembro de 1997}}</ref> Os puntos do Campionato de Construtores de Ferrari, con todo, permaneceron intactos e o equipo quedou segundo na xeral. Eddie Irvine, que conseguiu cinco podios ao longo da tempada, clasificouse sétimo na clasificación de pilotos.

Despois da dramática tempada de 1997, Ferrari presentou un coche totalmente novo para adaptarse ás novas regulacións para a tempada de Fórmula Un de {{f1|1998}}, o [[Ferrari F300|F300]]. Aínda que era un paquete competitivo, o McLaren–Mercedes [[McLaren MP4/13|MP4/13]] era a maioría das veces máis forte. Schumacher gañou seis carreiras esa tempada, incluíndo tres seguidas en Canadá, Francia e Gran Bretaña. O Gran Premio de Hungría gañouse despois de que un golpe mestre táctico de Brawn que decidiu facer que o coche executase unha estratexia de 3 paradas en lugar das 2 de McLaren. Despois, Schumacher levou a Irvine a casa co primeiro dobrete de Ferrari en Monza desde a memorable carreira de 1988 despois da morte de Enzo Ferrari. Schumacher perdeu o título ante o [[Mika Häkkinen]] de McLaren en Suzuka despois de que se parase na primeira fila e sufrira unha picada a metade da carreira. Irvine foi cuarto no campionato con Ferrari segundo no título de construtores.

A tempada de Fórmula Un de {{f1|1999}} comezou ben para Ferrari, o equipo gañou tres das catro primeiras carreiras da tempada. Eddie Irvine anotou a súa primeira vitoria na tempada [[Gran Premio de Australia de 1999]].<ref>{{cite web|title=Australian GP Race Report|url=http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-race-report/|website=Motorsport.com|access-date=25 de maio de 2016|data-arquivo=11 de agosto de 2016|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20160811055018/http://www.motorsport.com/f1/news/australian-gp-race-report/|url-morta=yes}}</ref> Michael Schumacher logrou vitorias consecutivas no [[Gran Premio de San Marino de 1999]] e o [[Gran Premio de Mónaco de 1999]].<ref>{{cite web|last1=Lupini|first1=Michele|title=Grand Prix of San Marino Review|url=http://atlasf1.autosport.com/99/san/lupini.html|website=Autosport|access-date=25 de maio de 2016}}</ref><ref>{{cite web|last1=Lupini|first1=Michele|title=Grand Prix of Monaco Review|url=http://atlasf1.autosport.com/99/mon/lupini.html|website=Autosport|access-date=25 de maio de 2016}}</ref> A fortuna do equipo comezou a cambiar en [[Gran Premio do Canadá de 1999|Canadá]], con todo, con Michael Schumacher retirándose do liderado da carreira despois de esvarar contra a parede á saída da chicana final do [[Circuíto Gilles Villeneuve]], coñecido desde entón como "''muro dos campións''".<ref>{{cite web|title=Canadian GP Bridgestone Race Report|url=http://www.motorsport.com/f1/news/canadian-gp-bridgestone-race-report/|website=Motorsport.com|access-date=25 de maio de 2016|data-arquivo=11 de agosto de 2016|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20160811065746/http://www.motorsport.com/f1/news/canadian-gp-bridgestone-race-report/|url-morta=yes}}</ref><ref>{{cite news|last1=Walker|first1=Murray|title=Murray's Memories: F1 Canadian GP 1999: 'The Wall of Champions'|url=https://www.bbc.com/sport/formula1/22406991.app|work=BBC Sport|access-date=25 de maio de 2016}}</ref> Na volta 1 do [[Gran Premio do Reino Unido de 1999]] en [[Circuíto de Silverstone|Silverstone]], Schumacher estrelouse duramente na ''Curva Stowe'' despois de que fallara o seu freo traseiro, o que o deixou fóra do circuíto despois de que se bloqueou a aproximadamente a 210 km/h. Como resultado rompeuse a perna dereita, o que obrigoulle a perderse as seguintes seis carreiras e puxo fin á súa candidatura para o Campionato de Pilotos de 1999.<ref>{{cite web|title=Schumacher out of action|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02071.html|website=GrandPrix.com|access-date=25 de maio de 2016}}</ref> Ferrari substituíuno por [[Mika Salo]].<ref>{{cite news|title=Schumacher: Brakes failed at 191mph|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/sport/formula_1/393215.stm|publisher=BBC|access-date=25 de maio de 2016|date=13 de xullo de 1999}}</ref> Irvine converteuse no principal aspirante de Ferrari ao título de pilotos. Gañou as dúas seguintes roldas en [[Gran Premio de Austria de 1999|Austria]] e en [[Gran Premio de Alemaña de 1999|Alemaña]]. Schumacher regresou para as dúas últimas carreiras da tempada, dándolle a Irvine o liderado e a eventual vitoria no [[Gran Premio de Malaisia de 1999]]. Os dous pilotos de Ferrari foran descualificados despois da carreira xa que o panel deflector lateral dos dous coches tiña un centímetro de máis, o que converteu a Mika Häkkinen no campión provisional de pilotos.<ref>{{cite web|title=Disqualifications certain in Malaysian GP|url=http://www.hurriyetdailynews.com/default.aspx?pageid=438&n=disqualifications-certain-in-malaysian-gp-1999-10-19|website=Hürriyet Daily News|access-date=25 de maio de 2016}}</ref> Non obstante, ambos os coches Ferrari foron reintegrados na apelación, e Irvine liderou a clasificación dos pilotos por catro puntos sobre Häkkinen ao entrar na rolda final.<ref>{{cite web|title=Malaysian GP Ferrari Receives Final Decision on Appeal|url=http://www.motorsport.com/f1/news/malaysian-gp-ferrari-receives-final-decision-on-appeal/|website=Motorsport.com|access-date=25 de maio de 2016|data-arquivo=11 de agosto de 2016|url-arquivo=https://web.archive.org/web/20160811070054/http://www.motorsport.com/f1/news/malaysian-gp-ferrari-receives-final-decision-on-appeal/|url-morta=yes}}</ref> Irvine finalmente non logrou o Campionato de Pilotos de 1999 no [[Gran Premio do Xapón de 1999]], onde quedou terceiro, perdendo ante Häkkinen por dous puntos na clasificación final. O segundo lugar de Schumacher na carreira axudou a Ferrari a conseguir o Campionato de Construtores de 1999, o primeiro desde 1983.<ref>{{cite news|title=Hakkinen crowned F1 champion|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/sport/formula_1/500081.stm|publisher=BBC|access-date=25 de maio de 2016|date=31 de outubro de 1999}}</ref><ref>{{cite news|title=Ferrari dream in tatters|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/sport/formula_1/500164.stm|publisher=BBC|access-date=25 de maio de 2016|date=31 de outubro de 1999}}</ref>

=== 2000 - 2009 ===

De 2000 a 2004, [[Michael Schumacher]] dominou a Fórmula 1. Só en 2003 tivo dificultades para enfrontarse a tres novos talentos da nova xeración: [[Juan Pablo Montoya]], [[Kimi Räikkönen]] e [[Fernando Alonso]].

No [[Gran Premio de Austria de 2002]], o equipo foi moi abucheado por un xogada de equipo que culminou coa vitoria de [[Michael Schumacher]].<ref>{{Cite web |url=http://esporte.uol. com.br/f1/2002/austria.jhtm |title=Gañou, pero non o levou}}</ref>

En {{F1|2005}}, con todo, o rendemento de Ferrari caeu drasticamente. O equipo comezou a tempada cunha versión modificada do coche do ano anterior ([[F2004M]]) mentres desenvolvía o novo modelo. Este puido ser un dos motivos do mal rendemento desta tempada. Outro factor sería o mal rendemento dos pneumáticos [[Bridgestone]]. Preto de finais de ano, [[Rubens Barrichello]] anunciou que deixaría o equipo para unirse a [[Honda na Fórmula 1|Honda F1]].

En {{F1|2006}}, [[Felipe Massa]] ocupa o lugar de Barrichello como compañeiro de Schumacher, no que sería o seu último ano na categoría.

En {{F1|2007}}, Räikkönen debutou co equipo, converténdose en campión na última carreira da tempada.

A tempada {{F1|2008}} estivo marcada por varios erros do equipo e dos pilotos, o que fixo que Felipe Massa terminase segundo no Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 2008, a só un punto do campión [[Lewis Hamilton]]. O título decidiuse na última carreira da tempada, o [[Gran Premio do Brasil de 2008|Gran Premio do Brasil]]. Na penúltima curva da última volta Hamilton superou a [[Timo Glock]], co quinto posto e o título, que ata ese momento correspondería a Massa, vencedor da carreira. Ferrari gañou o título do Campionato de Construtores, sendo o último do equipo.

Con varios cambios no regulamento da Fórmula 1 en {{F1|2009}}, o [[Ferrari F60]] non tivo éxito e o equipo non conseguiu puntos nas tres primeiras carreiras do ano. O peor resultado desde {{F1|1981}}.

=== 2010 - 2019 ===

En {{F1|2010}}, cun campionato moi equilibrado, o equipo estivo moi preto de conseguir o título, coa estrea do español [[Fernando Alonso]], que rematou o campionato a catro puntos de [[Sebastian Vettel]].

En {{F1|2014}}, [[Kimi Räikkönen]] volveu ao equipo, substituíndo a [[Felipe Massa]], que pasou a [[Williams F1]]. Sebastian Vettel anunciouse como piloto de Ferrari para {{F1|2015}}, en substitución do español Fernando Alonso. Maurizio Arrivabene substituíu a Marco Mattiaci como director do equipo en novembro de 2014.

En {{F1|2015}}, o equipo logrou tres vitorias na tempada (Malaisia, Hungría e Singapur con Sebastian Vettel) e tamén incluíu unha ''[[pole position]]'' (Vettel en Singapur).

En {{F1|2017}}, o equipo logrou cinco vitorias na tempada (Australia, Bahrain, Mónaco, Hungría e Brasil, todas por Vettel) e tamén incluíu cinco pole positions (Vettel nas carreiras de Rusia, Hungría, Singapur e México e Räikkönen en Mónaco).

En {{F1|2018}}, o equipo logrou seis vitorias na tempada (Australia, Bahrain, Canadá, Reino Unido e Bélxica por Vettel e Estados Unidos por Raikkonen).

En {{F1|2019}}, [[Charles Leclerc]] tomou o relevo de Raikkonen e o equipo logrou tres vitorias na tempada (Bélxica e Italia con Leclerc e Singapur con Vettel) e tamén incluíu nove pole positions (Bahrain, Austria, Bélxica, Italia, Singapur, Rusia e México con Leclerc e Canadá e Xapón con Vettel).

=== 2020 - presente ===

En {{F1|2021}}, [[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]] tomou o relevo de Vettel.

== Resultados de Ferrari na Fórmula 1 ==
{{Artigo principal|Resultados da Scuderia Ferrari}}

Como construtor, Ferrari logrou o seguinte:
* Porcentaxe de vitorias no Campionato de Construtores: 24´2%, 16 de 66 [1958-2023]
* Porcentaxe de vitorias no campionato de Pilotos: 20´3%, 15 de 74 [1950-2023]
* Porcentaxe de vitorias: 22´6%, 243/1076 [1950 - Abu Zabi 2023]

Ferrari conseguiu un éxito inigualable na [[Fórmula Un]] e ten moitos rexistros importantes (todos os números están baseados só nos eventos do Campionato Mundial):

{|class="wikitable
!Récord
!Como equipo
!Como construtor
|-
|Campionatos de construtores || 16 || 16
|-
|Campionatos de pilotos || 15 || 15
|-
|Participación en Grandes Premios || 1076{{efn|name=entries team|Inclúe as entradas na [[North American Racing Team|NART]]..}} || 1076<!-- Both of these counts were 1054 for 1950–2022. -->
|-
|Saídas en Grandes Premios || 1073{{efn|name=starts team|Inclúe as entradas na [[North American Racing Team|NART]]. Non inclúe o [[Gran Premio de Francia de 1950]], onde os coches inscritos do equipo non comezaron a carreira pero [[Peter Whitehead]] participou nun coche privado.}} || 1074{{efn|name=starts constructor|Inclúe o [[Gran Premio de Francia de 1950]], onde os coches inscritos no equipo non comezaron a carreira pero [[Peter Whitehead]] participou nun coche privado.     }})<!-- These counts were 1051 & 1052 for 1950–2022. -->
|-
|Vitorias || 242{{efn|name=wins team}} || 243{{efn|name=wins team|Non inclúe a vitoria de [[Giancarlo Baghetti]] no [[Gran Premio de Francia de 1961]] nun Ferrari privado.}}<!-- These counts were 241 & 242 for 1950–2022. -->
|-
|Podios finais || 802 (en 612 carreiras)<!-- Must be "+1" for EVERY PODIUM PLACE gained (i.e., up to 2 per race) --> {{efn|name=podiums team|Inclúe as participacións na [[North American Racing Team|NART]]. Non inclúe os cinco podios logrados en Ferraris privados.}}{{efn|name=Gilles1982USA|Non inclúe o terceiro posto de [[Gilles Villeneuve]] no [[Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1982]] do que, a pesar de ter participado nunha cerimonia de podio, foi finalmente descualificado.}}<!-- This count was 793 (in 603 races) for 1950–2022. --> || 807 (en 615 carreiras)<!-- This should be 5+(the team's stat) --> {{efn|name=Gilles1982USA}}<!-- This count was 798 (in 606 races) for 1950–2022. -->
|-
|Dobretes || 84<ref>Non inclúe o [[Gran Premio de Suíza de 1952]], onde un coche do equipo Ferrari finalizou primeiro e un Ferrari privado rematous segundo.</ref> || 85<ref>Inclúe o [[Gran Premio de Suíza de 1952]], onde un coche do equipo Ferrari finalizou primeiro e un Ferrari privado rematous segundo.</ref>
|-
|[[Pole position]]s || 249 || 249<!-- Both of these counts were 242 for 1950–2022. -->
|-
|Puntos no campionato de construtores || <!-- Couldn't find a reliable source for WCC points scored by works entries only -->|| 9672<!-- This count was 9,266 for 1950–2022. (Taken from StatsF1.com.) -->
|-
|Puntos no campionato de pilotos || <!-- Couldn't find a reliable source for WDC points scored by works entries only -->|| 10573.77{{efn|name=points|Os 901,77 puntos adicionais (na conta de pilotos e construtores) son os puntos dos pilotos de Ferrari de 1950 a 1957, antes de que o Campionato do Mundo de Construtores se establecese en 1958, ademais do feito de que antes de 1979 , só o coche mellor clasificado por construtor anotaba puntos para o Campionato de Construtores}}<!-- This count was 9,858.79 for 1950–2022. -->
|-
|Voltas rápidas || 258{{efn|name=fastest laps team|Este é o número de diferentes carreiras do Campionato do Mundo nas que un Ferrari inscrito do equipo marcou o tempo de volta rápida. Tanto no [[Gran Premio do Reino Unido de 1954]] como no [[Gran Premio de Austria de 1970]], dous pilotos marcaron cada un o mesmo tempo de volta rápida nos Ferrari inscritos do equipo. Este número non inclúe a volta rápida de [[Giancarlo Baghetti]] no [[Gran Premio de Italia de 1961]] nun Ferrari privado.}} || 259{{efn|name=fastest laps constructor|Este é o número de diferentes carreiras do Campionato do Mundo nas que un coche Ferrari marca o tempo de volta rápida. Tanto no [[Gran Premio do Reino Unido de 1954]] como no [[Gran Premio de Austria de 1970]], dous pilotos marcaron cada un o mesmo tempo de volta rápida en Ferrari. Este número inclúe a volta rápida de [[Giancarlo Baghetti]] no [[Gran Premio de Italia de 1961]] nun Ferrari privado.}}<!-- These counts were 258 & 259 for 1950–2022. -->
|-
|Tempadas consecutivas con polo menos unha vitoria  || 20 (1994–2013) || 20 (1994–2013)
|}

Ferrari tamén é o fabricante de motores de F1 máis exitoso, con 244 vitorias <! - Ata o Gran Premio de Abu Zabi de 2023 -> (obtendo unha única vitoria non Ferrari con Scuderia Toro Rosso) no [[Gran Premio de Italia de 2008]], así como unha vitoria dun Ferrari privado no [[Gran Premio de Francia de 1961]]
{{clear}}

{| class="wikitable" width="100%" style="font-size: 90%;"
|- valign="top"
! Tempada
! Escudería
! Coche
! Motor
! Pneu.
! Puntos 
! CMC-pos.<ref>Os resultados de {{f1|1950}} a {{f1|1957}} non son oficiais, porque o campionato de construtores non se introduciu ata 1958.</ref>
! 1º piloto
! 2º piloto
! Outros pilotos<br/>{{small|en orde alfabética}} 
|- valign="top"
|{{f1|1950}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 125 F1|Ferrari 125]]<br/>[[Ferrari 125 F1|Ferrari 166F2-50]]<br/>[[Ferrari 375 F1|Ferrari 275]]<br/>[[Ferrari 375 F1|Ferrari 375]] 
|Ferrari 1.5 V12C<br/>Ferrari<br/>Ferrari 3.3 V12<br/>Ferrari 4.5 V12
|{{Englebert}}
| align=center | 18
| align=center | 2º 
|[[Alberto Ascari]] 
|[[Dorino Serafini]]
|[[Raymond Sommer]]<br/>[[Luigi Villoresi]] 
|- valign="top" 
|{{f1|1951}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 125 F1|Ferrari 125]]<br/>[[Ferrari 375 F1|Ferrari 375]]
|Ferrari 1.5 V12C<br/>Ferrari 4.5 V12
|{{Pirelli}}
| align=center | 30
| align=center | 2º 
|[[Alberto Ascari]]
|[[Luigi Villoresi]]
|[[José Froilán González]]<br/>[[Piero Taruffi]]<br/>[[Peter Whitehead]]
|- valign="top" 
| rowspan=2 | {{f1|1952}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 500]]
|Ferrari 2.0 L4
|{{Pirelli}}
| align=center | 32
| align=center | '''1º''' 
|[[André Simon]]
|[[Nino Farina]]
|'''[[Alberto Ascari]]'''<br/>[[Piero Taruffi]]<br/>[[Luigi Villoresi]]
|- valign="top" 
|Enzo Ferrari<ref>Participou só nas 500 Millas de Indinápolis de 1952.</ref> 
|[[Ferrari 375 F1|Ferrari 375 Indy]]
|Ferrari 4.5 V12
|{{Firestone}}
|
|
|[[Alberto Ascari]]
|
| 
|- valign="top" 
|{{f1|1953}}
|Scuderia Ferrari 
|[[Ferrari 500]] <br/>[[Ferrari 553 Squalo]]
|Ferrari 2.0 L4<br/>Ferrari 2.0 L4
|{{Pirelli}}
| align=center | 32
| align=center | '''1º''' 
|[[Luigi Villoresi]]
|'''[[Alberto Ascari]]'''
|[[Piero Carini]]<br/>[[Nino Farina]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Umberto Maglioli]]
|- valign="top" 
|{{f1|1954}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 500 F2|Ferrari 625]]<br/>[[Ferrari 553 Squalo]]
|Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 L4 
|{{Pirelli}}
| align=center | 34
| align=center | 2º
|[[Mike Hawthorn]] 
|[[Maurice Trintignant]] 
|[[Alberto Ascari]]<br/>[[Nino Farina]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Robert Manzon]]<br/>[[Umberto Maglioli]]<br/>[[Piero Taruffi]]
|- valign="top" 
|{{f1|1955}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 500 F2|Ferrari 625]]<br/>[[Ferrari 553 Squalo|Ferrari 555 Supersqualo]]<br/>[[Lancia D50|Ferrari D50]]
|Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 V8
|{{Englebert}}
| align=center | 24
| align=center | 2º 
|[[Nino Farina]]
|[[Eugenio Castellotti]]
|[[Paul Frère]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Maurice Trintignant]]<br/>[[Luigi Villoresi]]<br/>[[Umberto Maglioli]]<br/>[[Harry Schell]]<br/>[[Piero Taruffi]]
|- valign="top" 
|{{f1|1956}}
|Scuderia Ferrari
|[[Lancia D50|Ferrari D50]]<br/>[[Ferrari 553 Squalo|Ferrari 555 Supersqualo]]<br/>[[Ferrari 553 Squalo|Ferrari 555 Supersqualo]]
|Ferrari 2.5 V8<br/>Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 V8
|{{Englebert}}
| align=center | 40
| align=center | '''1º''' 
|'''[[Juan Manuel Fangio]]'''
|[[Eugenio Castellotti]]
| [[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]]<br/>[[Alfonso de Portago]]<br/>[[Paul Frère]]<br/>[[Olivier Gendebien]]<br/>[[Luigi Musso]]<br/>[[André Pilette]]<br/>[[Wolfgang von Trips]]
|- valign="top" 
|{{f1|1957}}
|Scuderia Ferrari
|[[Lancia D50|Ferrari D50]]<br/>[[Ferrari 801]]
|Ferrari 2.5 V8<br/>Ferrari 2.5 V8
|{{Englebert}}
| align=center | 24
| align=center | 3º 
|[[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]]
|[[Luigi Musso]]
|[[Eugenio Castellotti]]<br/>[[Alfonso de Portago]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Cesare Perdisa]]<br/>[[Maurice Trintignant]]<br/>[[Wolfgang von Trips]]
|- valign="top" 
|{{f1|1958}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari 246]]<br/>[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari Dino 156]]
|Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6
|{{Englebert}}
| align=center | 40
| align=center | 2º
|[[Olivier Gendebien]]
|[[Phil Hill]]
|[[Peter Collins]]<br/>'''[[Mike Hawthorn]]'''<br/>[[Luigi Musso]]<br/>[[Wolfgang von Trips]]
|- valign="top" 
|{{f1|1959}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari 256]]<br/>[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari Dino 156]]
|Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6
|{{Dunlop}}
| align=center | 32
| align=center | 2º
|[[Tony Brooks]]
|[[Cliff Allison]]
|[[Jean Behra]]<br/>[[Olivier Gendebien]]<br/>[[Dan Gurney]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Wolfgang von Trips]]
|- valign="top" 
|{{f1|1960}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari 256]]<br/>[[Ferrari Dino 246 F1|Ferrari 246P]]
|Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6
|{{Dunlop}}
| align=center | 26
| align=center | 3º
|[[Willy Mairesse]]
|[[Richie Ginther]]
|[[Cliff Allison]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Wolfgang von Trips]]
|- valign="top" 
| rowspan=2 | {{f1|1961}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
| rowspan=2 |[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156]] 
| rowspan=2 |Ferrari 1.5 V6 
| rowspan=2 |{{Dunlop}}
| align=center | 40<ref>Inclúe os 8 puntos de FISA.</ref>
| rowspan=2 align=center | '''1º'''
| '''[[Phil Hill]]'''
| [[Wolfgang von Trips]]
| [[Olivier Gendebien]]<br/>[[Richie Ginther]]<br/>[[Willy Mairesse]]<br/>[[Ricardo Rodriguez]]
|- valign="top" bgcolor=pink
| [[FISA/Scuderia Sant'Ambroeus|FISA]]
| align=center | 8 
| [[Giancarlo Baghetti]]
|
|
|- valign="top" 
|{{f1|1962}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156]]
|Ferrari 1.5 V6
|{{Dunlop}}
| align=center | 18
| align=center | 6º
|[[Giancarlo Baghetti]]
|[[Ricardo Rodriguez]]
|[[Lorenzo Bandini]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Willy Mairesse]]
|- valign="top" 
| {{f1|1963}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156/63]]<br/>[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156 Aero]]
|Ferrari 1.5 V6<br/>Ferrari 1.5 V6
|{{Dunlop}}
| align=center | 26
| align=center | 4º
|[[John Surtees]]
|[[Lorenzo Bandini]]
|[[Willy Mairesse]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]]
|- valign="top" 
| rowspan=2 |{{f1|1964}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156 Aero]]<br/>[[Ferrari 158]]
|Ferrari 1.5 V6<br/>Ferrari 1.5 V8
|{{Dunlop}}
| align=center | 45
| align=center | '''1º'''
|'''[[John Surtees]]'''
|[[Lorenzo Bandini]]
|[[Ludovico Scarfiotti]] 
|- valign="top" 
|North American Racing Team
|[[Ferrari 158]]<br/>[[Ferrari 1512]]<br/>[[Ferrari 156 F1|Ferrari 156 Aero]]
|Ferrari 1.5 V8<br/>Ferrari 1.5 F12<br/>Ferrari 1.5 V6 
|{{Dunlop}}
|
|
|[[John Surtees]]
||[[Lorenzo Bandini]]
|[[Pedro Rodríguez de la Vega]]
|- valign="top" 
| rowspan=2 |{{f1|1965}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 158]]<br/>[[Ferrari 1512]]
|Ferrari 1.5 V8<br/>Ferrari 1.5 F12
|{{Dunlop}}
| align=center | 26
| align=center | 4º
|[[Lorenzo Bandini]]
|[[Nino Vaccarella]]
|[[John Surtees]]
|- valign="top" 
|North American Racing Team
|[[Ferrari 1512]]<br/>[[Ferrari 158]]
|Ferrari 1.5 F12<br/>Ferrari 1.5 V8
|{{Dunlop}}
|
|
|[[Lorenzo Bandini]]
|[[Pedro Rodríguez de la Vega]]
|[[Bob Bondurant]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]]<ref name="NTS">Non tomou a saída.</ref> 
|- valign="top" 
|{{f1|1966}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|Ferrari 246T<br/>[[Ferrari 312]]
|Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 3.0 V12
|{{Firestone}}
| align=center | 31
| align=center | 2º
|[[Lorenzo Bandini]]
|[[Mike Parkes]]
| [[Ludovico Scarfiotti]]<br/>[[John Surtees]]
|- valign="top" 
|{{f1|1967}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312]]
|Ferrari 3.0 V12
|{{Firestone}}
| align=center | 19
| align=center | 5º
|[[Chris Amon]]
|[[Jonathan Williams]]
|[[Lorenzo Bandini]]<br/>[[Mike Parkes]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]]
|- valign="top" 
|{{f1|1968}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312]]
|Ferrari 3.0 V12
|{{Firestone}}
| align=center | 32
| align=center | 4º
|[[Chris Amon]]
|[[Jacky Ickx]]
|[[Derek Bell]]<br/>[[Andrea de Adamich]]
|- valign="top" 
| rowspan=2 |{{f1|1969}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312|Ferrari 312/69]]
|Ferrari 3.0 V12
|{{Firestone}}
| align=center | 7
| align=center | 6º
|[[Pedro Rodríguez de la Vega]]
|
|[[Chris Amon]]<br/>[[Ernesto Brambilla]]<ref name="NTS"/> 
|- valign="top" 
|North American Racing Team 
|[[Ferrari 312|Ferrari 312/69]]
|Ferrari 3.0 V12
|{{Dunlop}}
|
|
|[[Pedro Rodríguez de la Vega]]
|
|
|- valign="top" 
|{{f1|1970}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Firestone}}
| align=center | 52
| align=center | 2º
|[[Jacky Ickx]]
|[[Clay Regazzoni]]
|[[Ignazio Giunti]]
|- valign="top" 
|{{f1|1971}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Firestone}}
| align=center | 33
| align=center | 3º
|[[Clay Regazzoni]]
|[[Mario Andretti]]
|[[Jacky Ickx]]
|- valign="top" 
|{{f1|1972}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B|Ferrari 312B2-72]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Firestone}}
| align=center | 33
| align=center | 4º
|[[Jacky Ickx]]
|[[Clay Regazzoni]]
|[[Mario Andretti]]<br/>[[Nanni Galli]]<br/>[[Arturo Merzario]]
|- valign="top" 
|{{f1|1973}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B|Ferrari 312B2]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Goodyear}}
| align=center | 12
| align=center | 6º
|[[Jacky Ickx]]
|[[Arturo Merzario]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1974}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B|Ferrari 312B3]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Goodyear}}
| align=center | 65
| align=center | 2º
|[[Clay Regazzoni]]
|[[Niki Lauda]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1975}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312B|Ferrari 312B3]]<br/> [[Ferrari 312T]]
|Ferrari 3.0 F12<br/>Ferrari 3.0 F12
|{{Goodyear}}
| align=center | 72,5
| align=center | '''1'''
|[[Clay Regazzoni]]
|'''[[Niki Lauda]]'''
|
|- valign="top" 
|{{f1|1976}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312T]] <br/> [[Ferrari 312T|Ferrari 312T2]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Goodyear}}
| align=center | 83
| align=center | '''1º'''
|[[Niki Lauda]]
|[[Clay Regazzoni]]
|[[Carlos Reutemann]]
|- valign="top" 
|{{f1|1977}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312T|Ferrari 312T2]]
|Ferrari 3.0 F12
|{{Goodyear}}
| align=center | 95
| align=center | '''1º'''
|[[Gilles Villeneuve]]
|[[Carlos Reutemann]]
|'''[[Niki Lauda]]'''
|- valign="top" 
|{{f1|1978}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312T|Ferrari 312T2]]<br/> [[Ferrari 312T|Ferrari 312T3]]
|Ferrari 3.0 F12<br/> Ferrari 3.0 F12
|{{Michelin}}
| align=center | 58
| align=center | 2º
|[[Carlos Reutemann]]
|[[Gilles Villeneuve]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1979}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312T|Ferrari 312T3]] <br/>[[Ferrari 312T|Ferrari 312T4]] 
|Ferrari 3.0 F12<br/>Ferrari 3.0 F12
|{{Michelin}}
| align=center | 113
| align=center | '''1º'''
|'''[[Jody Scheckter]]'''
|[[Gilles Villeneuve]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1980}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 312T|Ferrari 312T5]] 
|Ferrari 3.0 F12
|{{Michelin}}
| align=center | 8
| align=center | 10º
|[[Jody Scheckter]]
|[[Gilles Villeneuve]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1981}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 126CK]] 
|Ferrari 1.5 V6T
|{{Michelin}}
| align=center | 34
| align=center | 5º
|[[Gilles Villeneuve]]
|[[Didier Pironi]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1982}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 126C2]] 
|Ferrari 1.5 V6T
|{{Goodyear}}
| align=center | 74
| align=center | '''1º'''
|[[Patrick Tambay]]
|[[Mario Andretti]]
|[[Didier Pironi]]<br/>[[Gilles Villeneuve]]
|- valign="top" 
|{{f1|1983}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 126C2B]]<br/>[[Ferrari 126C3]]
|Ferrari 1.5 V6T<br/>Ferrari 1.5 V6T 
|{{Goodyear}}
| align=center | 89
| align=center | '''1º'''
|[[Patrick Tambay]]
|[[René Arnoux]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1984}}
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 126C4]] 
|Ferrari 1.5 V6T
|{{Goodyear}}
| align=center | 57,5
| align=center | 2º
|[[Michele Alboreto]]
|[[René Arnoux]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1985}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari 156/85]]
|Ferrari 1.5 V6T
|{{Goodyear}}
| align=center | 82
| align=center | 2º
|[[Michele Alboreto]]
|[[Stefan "Lill-Lövis" Johansson|Stefan Johansson]]
| [[René Arnoux]] 
|- valign="top" 
|{{f1|1986}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari F1-86]] 
|Ferrari 1.5 V6T 
|{{Goodyear}}
| align=center | 37
| align=center | 4º
|[[Michele Alboreto]]
|[[Stefan "Lill-Lövis" Johansson|Stefan Johansson]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1987}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|[[Ferrari F1-87]] 
|Ferrari 1.5 V6T 
|{{Goodyear}}
| align=center | 53
| align=center | 4º
|[[Michele Alboreto]]
|[[Gerhard Berger]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1988}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC 
| [[Ferrari F1-87/88C]]
| Ferrari 1.5 V6T
|{{Goodyear}}
| align=center | 65
| align=center | 2:a
|[[Michele Alboreto]]
|[[Gerhard Berger]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|1989}} 
|Scuderia Ferrari SpA SEFAC 
|[[Ferrari F1-89]]
|Ferrari 3.5 V12 
|{{Goodyear}}
| align=center | 59
| align=center | 3º
|[[Nigel Mansell]]
|[[Gerhard Berger]] 
|
|- valign="top" 
|{{f1|1990}}
|Scuderia Ferrari SpA 
|[[Ferrari F1-90]] <br/>[[Ferrari F1-90-2]] 
|Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12
|{{Goodyear}}
| align=center | 110
| align=center | 2º
|[[Alain Prost]]
|[[Nigel Mansell]]
| 
|- valign="top" 
| {{f1|1991}}
|Scuderia Ferrari SpA 
|[[Ferrari F1-91]] <br/>[[Ferrari F1-91-2]]
|Ferrari 3.5 V12 <br/> Ferrari 3.5 V12 
|{{Goodyear}}
| align=center | 46,5
| align=center | 3º
|[[Gianni Morbidelli]]
|[[Jean Alesi]] 
|[[Alain Prost]] 
|- valign="top" 
|{{f1|1992}}
|Scuderia Ferrari SpA
|[[Ferrari F92A]]<br/>[[Ferrari F92AT]] 
|Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12 
|{{Goodyear}}
| align=center | 21
| align=center | 4º
|[[Jean Alesi]]
|[[Nicola Larini]]
|[[Ivan Capelli]]
|- valign="top" 
|{{f1|1993}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari F93A]] 
|Ferrari 3.5 V12
|{{Goodyear}}
| align=center | 28
| align=center | 4º
|[[Jean Alesi]]
|[[Gerhard Berger]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1994}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 412T1]]<br/>[[Ferrari 412T1B]] 
|Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12
|{{Goodyear}}
| align=center | 71
| align=center | 3º
|[[Jean Alesi]]
|[[Gerhard Berger]]
|[[Nicola Larini]] 
|- valign="top" 
|{{f1|1995}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari 412T2]] 
|Ferrari 3.0 V12
|{{Goodyear}}
| align=center | 73
| align=center | 3º
|[[Jean Alesi]]
|[[Gerhard Berger]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1996}}
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari F310]] 
|Ferrari 3.0 V10
|{{Goodyear}}
| align=center | 70
| align=center | 2º
|[[Michael Schumacher]]
|[[Eddie Irvine]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|1997}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F310B]] 
|Ferrari 3.0 V10
|{{Goodyear}}
| align=center | 102
| align=center | 2º
|[[Michael Schumacher]]
|[[Eddie Irvine]] 
| 
|- valign="top" 
|{{f1|1998}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F300]] 
|Ferrari 3.0 V10 
|{{Goodyear}}
| align=center | 133
| align=center | 2º
|[[Michael Schumacher]]
|[[Eddie Irvine]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|1999}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F399]] 
|Ferrari 3.0 V10
|{{Bridgestone}}
| align=center | 128
| align=center | '''1º'''
|[[Michael Schumacher]]
|[[Eddie Irvine]] 
|[[Mika Salo]]
|- valign="top" 
|{{f1|2000}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F1-2000]]
|Ferrari 3.0 V10
|{{Bridgestone}}
| align=center | 170
| align=center | '''1º'''
|'''[[Michael Schumacher]]'''
|[[Rubens Barrichello]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2001}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2001]] 
|Ferrari 3.0 V10 
|{{Bridgestone}}
| align=center | 179
| align=center | '''1º'''
|'''[[Michael Schumacher]]'''
|[[Rubens Barrichello]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2002}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2001]]<br/> [[Ferrari F2002]]
|Ferrari 3.0 V10<br/>Ferrari 3.0 V10 
|{{Bridgestone}}
| align=center | 221
| align=center | '''1º'''
|'''[[Michael Schumacher]]'''
|[[Rubens Barrichello]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2003}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2002]]<br/>[[Ferrari F2003-GA]] 
|Ferrari 051<br/>Ferrari 052
|{{Bridgestone}}
| align=center | 158
| align=center | '''1º'''
|'''[[Michael Schumacher]]'''
|[[Rubens Barrichello]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2004}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2004]] 
|Ferrari 053 
|{{Bridgestone}}
| align=center | 262
| align=center | '''1º'''
|'''[[Michael Schumacher]]'''
|[[Rubens Barrichello]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2005}}
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2004M]] <br/>[[Ferrari F2005]] 
|Ferrari 054 <br/>Ferrari 055
|{{Bridgestone}}
| align=center | 100
| align=center | 3º
|[[Michael Schumacher]]
|[[Rubens Barrichello]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2006}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari 248 F1]] 
|Ferrari 056 V8
|{{Bridgestone}}
| align=center | 201
| align=center | 2º
|[[Michael Schumacher]]
|[[Felipe Massa]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2007}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2007]]
|Ferrari 056 V8
|{{Bridgestone}}
| align=center | 204
| align=center | '''1º'''
|[[Felipe Massa]]
|'''[[Kimi Räikkönen]]'''
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2008}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F2008]]
|Ferrari 056 V8
|{{Bridgestone}}
| align=center | 172
| align=center | '''1º'''
|[[Kimi Räikkönen]]
|[[Felipe Massa]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2009}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F60]]
|Ferrari 056 V8
|{{Bridgestone}}
| align=center | 70
| align=center | 4º 
|[[Felipe Massa]]
|[[Kimi Räikkönen]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2010}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari F10]]
|Ferrari 056 V8
|{{Bridgestone}}
| align=center | 396
| align=center | 3º 
|[[Fernando Alonso]]
|[[Felipe Massa]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2011}} 
|Scuderia Ferrari Marlboro
|[[Ferrari 150º Italia]]
|Ferrari 056 V8
|{{Pirelli}}
| align=center | 375 
| align=center | 3º
|[[Fernando Alonso]] 
|[[Felipe Massa]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2012}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari F-2012]]
|Ferrari 056 V8
|{{Pirelli}}
| align=center | 400 
| align=center | 2º 
|[[Fernando Alonso]]
|[[Felipe Massa]]
| 
|- valign="top" 
|{{f1|2013}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari F138]]
|Ferrari 056 V8
|{{Pirelli}}
| align=center | 354 
| align=center | 3º 
|[[Fernando Alonso]]
|[[Felipe Massa]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2014}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari F14 T]]
|Ferrari 059/3
|{{Pirelli}}
| align=center | 216 
| align=center | 4º 
|[[Fernando Alonso]]
|[[Kimi Räikkönen]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2015}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF15 T]]
|Ferrari 060 1.6 [[motor V6|V6]] t
|{{Pirelli}}
| align=center | 428 
| align=center | 2º 
|[[Sebastian Vettel]]
|[[Kimi Räikkönen]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2016}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF16-H]]
|Ferrari 061 1.6 [[motor V6|V6]] t
|{{Pirelli}}
| align=center | 398 
| align=center | 3º  
|[[Kimi Räikkönen]]
|[[Sebastian Vettel]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2017}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF70-H]]
|Ferrari 062 1.6 [[motor V6|V6]] t
|{{Pirelli}}
| align=center | 522
| align=center | 2º 
|[[Sebastian Vettel]] 
|[[Kimi Räikkönen]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2018}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF71-H]]
|Ferrari 063 1.6 [[motor V6|V6]] t
|{{Pirelli}}
| align=center | 571
| align=center | 2º  
|[[Sebastian Vettel]]
|[[Kimi Räikkönen]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2019}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF90]]
|Ferrari 064 1.6 [[motor V6|V6]] t
|{{Pirelli}}
| align=center | 504
| align=center | 2º  
|[[Sebastian Vettel]] 
|[[Charles Leclerc]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2020}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF1000|SF1000]]
|Ferrari 065 1.6 [[Motor V6|V6]] [[Turbocharger|t]]
|{{Pirelli}}
| align=center | 131
| align=center | 6º    
|[[Sebastian Vettel]] 
|[[Charles Leclerc]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2021}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF21|SF21]]
|Ferrari 065/6 1.6 [[Motor V6|V6]] [[Turbocharger|t]]
|{{Pirelli}}
| align=center | 323´5
| align=center | 3º    
|[[Charles Leclerc]]
|[[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2022}} 
|Scuderia Ferrari
|[[Ferrari SF22|SF22]]
|Ferrari 065/6 1.6 [[Motor V6|V6]] [[Turbocharger|t]]
|{{Pirelli}}
| align=center | 554
| align=center | 2º    
|[[Charles Leclerc]]
|[[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2023}} 
|Scuderia Ferrari
| [[Ferrari SF-23|SF-23]]
| 066/10 1.6 [[Motor V6|V6]] [[Turbocharger|t]]
|{{Pirelli}}
| align=center | 404
| align=center | 3º    
|[[Charles Leclerc]]
|[[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]
|
|- valign="top" 
|{{f1|2024}} 
|Scuderia Ferrari
| rowspan="3" | [[Ferrari SF-24|SF-24]]
| rowspan="3" | 066/12 1.6 [[Motor V6|V6]] [[Turbocharger|t]]
|{{Pirelli}}
| align=center | 441
| align=center | 3º    
|[[Charles Leclerc]]
|[[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]
|
|}
<nowiki>*</nowiki> Tempada en curso<br>
En letra grosa indica que piloto gañou o campionato do mundo de pilotos.

== Monoprazas na Fórmula 1 ==
Na seguinte galería móstranse os diferentes modelos utilizados por Ferrari durante toda a súa carreira deportiva. No mesmo, algúns modelos están representados xenericamente, xa que varios deles foron reutilizados e presentados como evolucións dos modelos orixinais.

* 1950-1957
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari 125 166 (34880052384).jpg|Ferrari 125 (1950-1952)
Ficheiro:1951 Ferrari 375F1.jpg|Ferrari 375 F1 (1951)
Ficheiro:Froilan Gonzalez Ferrari 500.png|[[Ferrari Tipo 500|Ferrari 500]] (1952-1953)
Ficheiro:Ferrari_555_1.jpg|[[Ferrari 555]] (1954-1955)
Ficheiro:Lancia D50 replica Mallory Park.jpg|[[Ferrari D50|Lancia-Ferrari D50]] (1956-1957)
Ficheiro:Ferrari 801.jpg|[[Ferrari 801]] (1957)
</gallery>

* 1957-1969
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari Dino 246 F1.jpg|[[Ferrari 246 F1]] (1958-1960)
Ficheiro:156 F1.jpg|[[Ferrari 156]] (1961-1964)
Ficheiro:Ferrari 158 F1 1964.jpg|[[Ferrari 158]] (1964-1965)
Ficheiro:John Surtees Ferrari 158 2010 Bahrain.jpg|[[Ferrari 1512]] (1964-1965)
Ficheiro:Ferrari 312 - 002.jpg|[[Ferrari 312]] (1966-1969)
</gallery>

* 1970-1978
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari 312B Donington.jpg|[[Ferrari 312 B]] (1970-1971)
Ficheiro:Ferrari_312B2_Jacky_Ickx_2010_Canada.jpg|[[Ferrari 312 B2]] (1971-1973)
Ficheiro:Derek_Bell_2008_Goodwood.jpg|[[Ferrari 312 B3]] (1973)
Ficheiro:Ferrari Spare BH.jpg|[[Ferrari 312B3-74]] (1974-75)
Ficheiro:Ferrari 312T 1975.jpg|[[Ferrari 312T]] (1975)
Ficheiro:Regazzoni, Clay am 31.07.1976 - Ferrari 312T.jpg|[[Ferrari 312 T2]] (1976-1977)
</gallery>

* 1978-1983
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Carlos_Reutemann_Walkins_Glen_Ferrari_1978.jpg|[[Ferrari 312 T3]] (1978)
Ficheiro:Gilles_Villeneuve_1979_Imola.jpg|[[Ferrari 312 T4]] (1979)
Ficheiro:Ferrari_312T5_at_Mont_Tremblant_03.jpg|[[Ferrari 312 T5]] (1980)
Ficheiro:Ferrari 126CK.jpg|[[Ferrari 126C]] (1981)
Ficheiro:Ferrari 126 CK.jpg|[[Ferrari 126CK]] (1981)
Ficheiro:Ferrari_126C2B_Detroit_Grand_Prix_1983.jpeg|[[Ferrari 126C2]] (1982)
</gallery>

* 1983-1987
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari_126.JPG|[[Ferrari 126C3]] (1983)
Ficheiro:1984_Ferrari_126C4M2.jpg|[[Ferrari 126C4]] (1984)
Ficheiro:Alboreto 1985-08-02.jpg|[[Ferrari 156/85]] (1985)
Ficheiro:Ferrari_097_Turbo_87_Berger_vr_EMS.jpg|[[Ferrari F1/86]] (1986)
</gallery>

* 1987-1991
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari_F1-87.jpg|[[Ferrari F1/87]] (1987)
Ficheiro:Michele Alboreto 1988 Canada.jpg|[[Ferrari F1/87/88C]] (1988)
Ficheiro:Nigel Mansell 1989 Belgian GP 3.jpg|[[Ferrari 640]] (1989)
Ficheiro:Ferrari_641_MOMA_2.jpg|[[Ferrari 641]] (1990)
Ficheiro:Prost monaco91.jpg|[[Ferrari 642]] (1991)
Ficheiro:2006FOS 1991Ferrari.jpg|[[Ferrari 643]] (1991)
Ficheiro:Jean Alesi.jpg|[[Ferrari F92A]] (1992)
</gallery>

* 1993-1998
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Ferrari F93A Goodwood 2008.jpg|[[Ferrari F93A]] (1993)
Ficheiro:Jean_Alesi_Ferrari_1995.jpg|[[Ferrari 412T]] (1994)
Ficheiro:Jean Alesi Ferrari 1995.jpg|[[Ferrari 412 T2]] (1995)
Ficheiro:Ferrari_F310_1996_Schumacher.jpg|[[Ferrari F310]] (1996)
Ficheiro:Michael_Schumacher_1997.jpg|[[Ferrari F310|Ferrari F310B]] (1997)
Ficheiro:1998 F1 car Ferrari F300 Goodwood 2009.jpg|[[Ferrari F300]] (1998)
</gallery>

* 1999-2003
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Michael Schumacher 1999 Canada.jpg|[[Ferrari F399]] (1999)
Ficheiro:Goodwood_Festival_of_Speed_2007_-_1_-_Flickr_-_exfordy.jpg|[[Ferrari F1-2000]] (2000)
Ficheiro:Schumacher_Ferrari_F2001_at_Laguna_Seca.jpg|[[Ferrari F1-2001|Ferrari F1-2001/F2001]] (2001)
Ficheiro:Barrichello_2003.jpg|[[Ferrari F2002]] (2002)
Ficheiro:Ferrari F2003-GA Michael Schumacher 2003.jpg|[[Ferrari F2003-GA]] (2003)
</gallery>

* 2004-2008
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|[[Ferrari F2004]] (2004)
Ficheiro:Barrichello (Ferrari) qualifying at USGP 2005.jpg|[[Ferrari F2005]] (2005)
Ficheiro:Michael Schumacher Canada 2006.jpg|[[Ferrari 248F1]] (2006)
Ficheiro:Felipe Massa 2007 Malaysia 3.jpg|[[Ferrari F2007]] (2007)
Ficheiro:2008FerrariF2008.jpg|[[Ferrari F2008]] (2008)
</gallery>

* 2009-2013
<gallery mode="packed" caption="">
File:Raikkonen_test_Ferrari_F60.jpg|[[Ferrari F60]] (2009)
File:Ferrari_Bahrain_2010.jpg|[[Ferrari F10]] (2010)
File:F1_2011_Jerez_Alonso_3.jpg|[[Ferrari F150]] (2011)
File:2012_Canadian_Grand_Prix_Fernando_Alonso_Ferrari_F2012-02.jpg|[[Ferrari F2012]] (2012)
File:Felipe Massa 2013 Malaysia FP2 2.jpg|[[Ferrari F138]] (2013)
</gallery>

* 2014-2018
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Fernando Alonso 2014 Singapore FP1.jpg|[[Ferrari F14 T]] (2014)
Ficheiro:Kimi Raikkonen 070615 b.jpg|[[Ferrari SF15-T]] (2015)
Ficheiro:Ferrari SF16-H - Sebastian Vettel - 2016 Monaco F1 GP.jpg|[[Ferrari SF16-H]] (2016)
Ficheiro:Kimi Raikkonen 2017 Catalonia test (27 Feb-2 Mar) Day 4 2.jpg|[[Ferrari SF70-H]] (2017)
Ficheiro:Räikkönen Ferrari SF71H Testing Barcelona.jpg|[[Ferrari SF71H]] (2018)
</gallery>

* 2019-2024
<gallery mode="packed" caption="">
Ficheiro:Formula One Test Days 2019 - Ferrari SF90 - Sebastian Vettel.jpeg|[[Ferrari SF90]] (2019)
Ficheiro:2020 Formula One tests Barcelona, Ferrari SF1000, Leclerc.jpg|[[Ferrari SF1000]] (2020)
Ficheiro:FIA F1 Austria 2021 Nr. 16 Leclerc (side).jpg|[[Ferrari SF21]] (2021)
Ficheiro:Ferrari F1-75 in Melbourne.jpg|[[Ferrari F1-75]] (2022)
Ficheiro:FIA F1 Austria 2023 Nr. 55 (1).jpg|[[Ferrari SF-23]] (2023)
Ficheiro:FIA F1 Austria 2024 Nr. 55 Sainz.jpg|[[Ferrari SF-24]] (2024)
</gallery>

== Notas ==
{{Listaref|30em}}
;Referencias
<references group="efn"/>
<references group="note"/>


{{Notelist}}

== Véxase tamén ==
{{Portal|Fórmula 1}}
{{Commonscat}}
=== Outros artigos ===
* [[Ferrari]]
* [[Resultados da Scuderia Ferrari]]
* [[Resultados da Scuderia Ferrari como fornecedor de motores]]

=== Ligazóns externas ===
* [https://formula1.ferrari.com/en/ Páxina Web oficial da Scuderia Ferrari] {{En}}
* [http://www.sebastianvettel.de/ Páxina oficial de Sebastian Vettel] {{De}}
* [https://web.archive.org/web/20110225012011/http://kimiraikkonen.com/ Páxina oficial de Kimi Räikkönen] 
* [https://web.archive.org/web/20100304024106/http://www.fernandoalonso.com/ Páxina Web oficial de Fernando Alonso] {{Es}}
* [http://www.felipemassa.com/ Páxina Web oficial de Felipe Massa] {{Pt}}
* [http://www.marcgene.com/ Páxina Web oficial de Marc Gené] {{Es}}
* [https://web.archive.org/web/20080513085912/http://www.giancarlofisichella.com/ Páxina Web oficial de Giancarlo Fisichella] {{En}}
{{Navbox
| name = Scuderia Ferrari
| title = {{flagicon|size=15px|Italy}}  [[Scuderia Ferrari|{{color|white|Scuderia Ferrari}}]]
| state = {{{state<includeonly>|collapsed</includeonly>}}}
| basestyle = background:#D40000; color:white; 
| bodyclass = hlist

| group1 = Persoal clave
| list1 = 
* [[Enzo Ferrari]] (Fundador)
* [[John Elkann]] (presidente)
* [[Mattia Binotto]] (director do equipo)
* [[Loïc Bigois]]
* [[Jock Clear]] 
* [[Massimo Rivola]]
* [[Lorenzo Sassi]]

| group2 = Pilotos actuais
| list2 = 
*16. {{MCOb}} [[Charles Leclerc]]
*55. {{ESPb}} [[Carlos Sainz Vázquez de Castro|Carlos Sainz]]

| group3= Pilotos de probas
| list3 =
* 47. {{ALEb}} [[Mick Schumacher]] (reserva)
* 99. {{flagicon|size=15px|Italy}} [[Antonio Giovinazzi]] (reserva)
* {{RUSb}} [[Robert Shwartzman]] (probas)
* {{ITAb}} [[Antonio Fuoco]] (simulador)
* {{ITAb}} [[Davide Rigon]] (simulador)
* {{ESPb}} [[Marc Gené]] (probas)
| group4 = [[Academia de pilotos de Ferrari|{{color|white|Academia de pilotos de Ferrari}}]]
| list4 = 
* {{GBRb}} [[Callum Ilott]]
* {{RUSb}} [[Robert Shwartzman]]
* {{ALEb}} [[Mick Schumacher]]
* {{MCOb}} [[Arthur Leclerc]]
* {{SWEb}} [[Dino Beganovic]]
* {{AUSb}} James Wharton
* {{BELb}} [[Maya Weug]]
* {{GBRb}} [[Oliver Bearman]]
* {{BRAb}} Rafael Câmara
* {{ESPb}} Laura Camps Torras
* {{ITAb}} David Tonizza
* {{GBRb}} Brendon Leigh
* {{ITAb}} Giovanni de Salvo
| group5 = Campións do mundo
| list5 = 
* {{ITAb}} [[Alberto Ascari]]
* {{ARGb}} [[Juan Manuel Fangio]]
* {{GBRb}} [[Mike Hawthorn]]
* {{USAb}} [[Phil Hill]]
* {{GBRb}} [[John Surtees]]
* {{AUTb}} [[Niki Lauda]]
* {{flagicon|size=15px|South Africa|1928}} [[Jody Scheckter]]
* {{ALEb}} [[Michael Schumacher]]
* {{FINb}} [[Kimi Räikkönen]]
| group6 = [[Lista de pilotos campións do mundo de Fórmula 1|{{color|white|Títulos de pilotos}}]]
| list6 = 
* {{f1|1952}}
* {{f1|1953}}
* {{f1|1956}}
* {{f1|1958}}
* {{f1|1961}}
* {{f1|1964}}
* {{f1|1975}}
* {{f1|1977}}
* {{f1|1979}}
* {{f1|2000}}
* {{f1|2001}}
* {{f1|2002}}
* {{f1|2003}}
* {{f1|2004}}
* {{f1|2007}}

| group7 = [[Lista de escuderías campioas do mundo de Fórmula 1|{{color|white|Títulos de construtores}}]]
| list7 = 
* {{f1|1961}}
* {{f1|1964}}
* {{f1|1975}}
* {{f1|1976}}
* {{f1|1977}}
* {{f1|1979}}
* {{f1|1982}}
* {{f1|1983}}
* {{f1|1999}}
* {{f1|2000}}
* {{f1|2001}}
* {{f1|2002}}
* {{f1|2003}}
* {{f1|2004}}
* {{f1|2007}}
* {{f1|2008}}

| group8 = Gañadores de carreiras
| list8 =
* [[José Froilán González]]
* [[Alberto Ascari]]
* [[Piero Taruffi]]
* [[Mike Hawthorn]]
* [[Giuseppe Farina]]
* [[Maurice Trintignant]]
* [[Juan Manuel Fangio]]
* [[Luigi Musso]]
* [[Peter Collins]]
* [[Tony Brooks]]
* [[Phil Hill]]
* [[Wolfgang von Trips]]
* [[Giancarlo Baghetti]]
* [[John Surtees]]
* [[Lorenzo Bandini]]
* [[Ludovico Scarfiotti]]
* [[Jacky Ickx]]
* [[Clay Regazzoni]]
* [[Mario Andretti]]
* [[Niki Lauda]]
* [[Carlos Reutemann]]
* [[Gilles Villeneuve]]
* [[Jody Scheckter]]
* [[Didier Pironi]]
* [[Patrick Tambay]]
* [[René Arnoux]]
* [[Michele Alboreto]]
* [[Gerhard Berger]]
* [[Nigel Mansell]]
* [[Alain Prost]]
* [[Jean Alesi]]
* [[Michael Schumacher]]
* [[Eddie Irvine]]
* [[Rubens Barrichello]]
* [[Felipe Massa]]
* [[Kimi Räikkönen]]
* [[Fernando Alonso]]
* [[Sebastian Vettel]]
* [[Charles Leclerc]]

| group9 = Ex-persoal
| list9 = 
* [[James Allison (motorsport)|James Allison]]
* [[Mario Almondo]]
* [[Maurizio Arrivabene]]
* [[Luca Badoer]]
* [[Luca Baldisserri]]
* [[John Barnard]]
* [[Ross Brawn]]
* [[Gustav Brunner]]
* [[Rory Byrne]]
* [[Carlo Chiti]]
* [[Gioacchino Colombo]]
* [[Aldo Costa]]
* [[Stefano Domenicali]]
* [[Chris Dyer]]
* [[Marco Fainello]]
* [[Alfredo Ferrari]]
* [[Cesare Fiorio]]
* [[Mauro Forghieri]]
* [[Pat Fry]]
* [[Hirohide Hamashima]]
* [[Vittorio Jano]]
* [[Aurelio Lampredi]]
* [[Claudio Lombardi]]
* [[Luca Marmorini]]
* [[Neil Martin (motorsport)|Neil Martin]]
* [[Paolo Martinelli]]
* [[Marco Mattiacci]]
* [[Luca Cordero di Montezemolo]]
* [[Marco Piccinini]]
* [[Harvey Postlethwaite]]
* [[Simone Resta]]
* [[Enrique Scalabroni]]
* [[Michael Schumacher]]
* [[Gilles Simon (Formula One)|Gilles Simon]]
* [[Rob Smedley]]
* [[Nigel Stepney]]
* [[Jean Todt]]
* [[Nikolas Tombazis]]

| group10 = Coches de [[Fórmula 1|{{color|white|Fórmula 1}}]]
| list10 = 
* [[Ferrari 125 F1|125]]
* [[Ferrari 212 F1|212]]
* [[Ferrari 375 F1|275]]
* [[Ferrari 375 F1|340]]
* [[Ferrari 375 F1|375]]
* [[Ferrari Tipo 500|500]]
* [[Ferrari 553|553]]
* [[Ferrari Tipo 500#625 F1|625]]
* [[Ferrari 555 F1|555]]
* [[Lancia D50|D50]]
* [[Lancia D50#Ferrari 801|801]]
* [[Ferrari 246 F1|246]]
* [[Ferrari 246 F1#256 F1|256]]
* [[Ferrari 246 P|246 P]]
* [[Ferrari 156 F1|156]]
* [[Ferrari 158|158]]
* [[Ferrari 158#Ferrari 1512|1512]]
* [[Ferrari 246 F1-66|246 F1-66]]
* [[Ferrari 312|312]]
* [[Ferrari 312B|312B]]
* [[Ferrari 312T|312T]]
* [[Ferrari 126C|126C]]
* [[Ferrari 156/85|156/85]]
* [[Ferrari F1/86|F1/86]]
* [[Ferrari F1/87|F1/87]]
* [[Ferrari 640|640]]
* [[Ferrari 641|641]]
* [[Ferrari 642|642]]
* [[Ferrari 643|643]]
* [[Ferrari F92A|F92A]]
* [[Ferrari F93A|F93A]]
* [[Ferrari 412 T1|412 T1]]
* [[Ferrari 412 T2|412 T2]]
* [[Ferrari F310|F310]]
* [[Ferrari F300|F300]]
* [[Ferrari F399|F399]]
* [[Ferrari F1-2000|F1-2000]]
* [[Ferrari F2001|F2001]]
* [[Ferrari F2002|F2002]]
* [[Ferrari F2003-GA|F2003-GA]]
* [[Ferrari F2004|F2004]]
* [[Ferrari F2005|F2005]]
* [[Ferrari 248 F1|248 F1]]
* [[Ferrari F2007|F2007]]
* [[Ferrari F2008|F2008]]
* [[Ferrari F60|F60]]
* [[Ferrari F10|F10]]
* [[Ferrari 150º Italia|150º Italia]]
* [[Ferrari F2012|F2012]]
* [[Ferrari F138|F138]]
* [[Ferrari F14 T|F14 T]]
* [[Ferrari SF15-T|SF15-T]]
* [[Ferrari SF16-H|SF16-H]]
* [[Ferrari SF70H|SF70H]]
* [[Ferrari SF71H|SF71H]]
* [[Ferrari SF90|SF90]]
* [[Ferrari SF1000|SF1000]]
* [[Ferrari SF21|SF21]]

| group11 = Coches de [[Fórmula 2|{{color|white|Fórmula 2}}]]
| list11 = 
* [[Ferrari 166|166 F2]]
* [[Ferrari Tipo 500|500 F2]]
* [[Ferrari 553|553 F2]]
* [[Dino_(automobile)#Dino_156_F2|Dino 156 F2]]
* [[Ferrari 246 P#156 F2|156 F2]]
* [[Dino (automobile)#Dino 166 F2|Dino 166 F2]]

| group12 = Coches da [[Campionato americano de carreiras de coches|{{color|white|IndyCar/CART}}]]
| list12 = 
* [[Ferrari 375 F1|375 Indy]]
* [[Ferrari 326 MI|326 MI]]
* [[Ferrari 412 MI|412 MI]]
* [[Ferrari 637|637]]

| group13 = [[Sports racing cars|{{color|white|Sports racing cars}}]]
| list13 = 
* [[Ferrari 166 S|166 S/SC/MM]]
* [[Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans|166 MM Le Mans]]
* [[Ferrari 195 S|195 S]]
* [[Ferrari 275 S|275 S]]
* [[Ferrari America#340 America|340 America]]
* [[Ferrari 212 Export|212 Export]]
* [[Ferrari 225 S|225 S]]
* [[Ferrari 250 S|250 S]]
* [[Ferrari 250 MM|250 MM]]
* [[Ferrari 340|340 Mexico & MM]]
* [[Ferrari 375 MM|375 MM]]
* [[Ferrari 375 Plus|375 Plus]]
* [[Ferrari Monza#625 TF|625 TF]]
* [[Ferrari Monza#735 S|735 S]]
* [[Ferrari Monza#500 Mondial|500 Mondial]]
* [[Ferrari 250 Monza|250 Monza]]
* [[Ferrari Monza#750 Monza|750 Monza]]
* [[Ferrari Monza#500 TR|500 TR]]
* [[Ferrari Monza#857 S|857 S]]
* [[Ferrari 376 S|376 S]]
* [[Ferrari 735 LM|735 LM]]
* [[Ferrari 410 S|410 S]]
* [[Ferrari Monza#860 Monza|860 Monza]]
* [[Ferrari Monza#625 LM|625 LM]]
* [[Dino (automobil)#Sports racing cars|Dino 196 S & 296 S & 246 S]]
* [[Ferrari Monza#500 TRC|500 TRC]]
* [[Ferrari 290 MM|290 MM]]
* [[Ferrari 290 S|290 S]]
* [[Ferrari 315 S|315 S]]
* [[Ferrari 335 S|335 S]]
* [[Ferrari 250 GT Berlinetta|250 GT Berlinetta]]
* [[Ferrari 412 S|412 S]]
* [[Ferrari 250 Testa Rossa|250 Testa Rossa]]
* [[Ferrari SP|246 SP & 196 SP & 286 SP]]
* [[Ferrari SP|248 SP & 268 SP]]
* [[Ferrari 250 GTO|250 GTO]]
* [[Ferrari 330 TRI/LM|330 TRI/LM]]
* [[Ferrari 330#330 LMB|330 LMB]]
* [[Ferrari P#250 P|250 P, 275 P & 330 P]]
* [[Ferrari P#330 P2|275 P2, 330 P2 & 365 P2]]
* [[Ferrari P#250 LM|250 LM]]
* [[Ferrari P#330 P3|330 P3]]
* [[Ferrari P#330 P3/4 and P4|330 P3/4 & P4]]
* [[Dino (automobil)#Sports prototypes|Dino 166 P & 206 SP]]
* [[Dino 206 S]]
* [[Ferrari 212 E Montagna|212 E]]
* [[Ferrari 312 P|312 P]]
* [[Ferrari 512|512 S & 512 M]]
* [[Ferrari 312 PB|312 PB]]
|below =
* {{icon|categoría}} [[:Categoría:Scuderia Ferrari|{{color|white|Categoría:Scuderia Ferrari}}]]
}}

{{Fórmula 1}}
{{Control de autoridades}}

[[Categoría:Scuderia Ferrari| ]]