מיראז' 5 – הבדלי גרסאות

מיראז' 5
Dassault Mirage 5
מאפיינים כלליים
סוג	אמנעה אווירית
יצרן	דאסו תעופה
תקופת שירות	1970–הווה (כ־54 שנים)
יחידות שיוצרו	582
משתמש ראשי	חיל האוויר הארגנטינאי; ארגנטינה; חיל האוויר של בלגיה; חיל האוויר הצרפתי; חיל האוויר הישראלי ;
אורך	15.55 מ'
מוטת כנפיים	8.22 מ'

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה

→ העריכה הקודמת

תוכן שנמחק תוכן שנוסף

חזותיקוד ויקי

בשורה

גרסה אחרונה מ־17:01, 18 ביולי 2024

מיראז' 5 (מצרפתית: Mirage - "חזיון תעתועים") מתוצרת חברת "דאסו" הצרפתית הוא מטוס קרב על-קולי, של הדור השני שתוכנן בשנות ה-60 של המאה העשרים לבקשת והזמנת חיל האוויר הישראלי על בסיס מיראז' 3 ויוצר בצרפת. בסופו של דבר, בעקבות האמברגו הצרפתי על נשק לישראל אחרי מלחמת ששת הימים, לא סופק המטוס לישראל.

בזכות תנאי מזג האוויר הבהירים בדרך כלל במזרח התיכון, הביע חיל האוויר הישראלי עניין בגרסת מיראז' 3 נטולת מכ"ם ואוויוניקה, כך שמחיר המטוס יוזל, מבנהו יפושט והוא יתאים יותר למשימות תקיפה. בחודש ספטמבר 1966 הזמין חיל האוויר 50 מטוסים מהדגם שזכה לסימון מיראז' 5.

היסטוריה

מטוס המיראז' 5 הראשון טס ב-19 במאי 1967. מראהו החיצוני דומה לדגם הקודם, מלבד חרטום ארוך וצר יותר בשל ביטול המכ"ם, וצינור הפיטו שהועבר מקצה החרטום אל מתחתיו. מיראז' 5 נשא שני תותחים כקודמו, אך נוספו לו עוד שתי נקודות לנשיאת חימוש חיצוני (סה"כ 7 נקודות) וכן בוטלה האפשרות להתקנת רקטת האצה. משקל החימוש הכולל היה 4,000 ק"ג.

עליית המתח בין ישראל לשכנותיה גרמו לנשיא צרפת שארל דה גול להכריז, ב-3 ביוני 1967, על אמברגו שמנע את העברת המטוסים לישראל. אמברגו זה התברר כלא-יעיל, מכיוון שהמלחמה פרצה ממילא יומיים לאחר מכן. המיראז'ים המשיכו לרדת מקו הייצור ועד 1968 הצטברו כל המטוסים בעוד ישראל סיימה לשלם את תמורתם.

בסוף 1969, ביקשו טייסי הניסוי של חיל האוויר הישראלי בצרפת להעביר את המטוסים לקורסיקה, בטענה שכך יוכלו להמשיך ולהתאמן גם בעונת החורף. הממשלה הצרפתית חשדה שהם מנסים להעביר את המטוסים לישראל, חשד שהתגבר כאשר נודע כי הם ביקשו להתקין מכלי דלק גדולים על המטוסים. כתוצאה מכך לא אישרה ממשלת צרפת את ההעברה. לבסוף ויתרה ישראל על קבלת מטוסים אלו, והתשלום בגינם הושב. 50 המטוסים שהוזמנו על ידי ישראל שירתו בסופו של דבר בחיל האוויר הצרפתי.

עם זאת, הצליחה מדינת ישראל להשיג מודיעין טכנולוגי אודות תוכניות המיראז' 5 והחלה לייצר בתעשייה האווירית העתק שלו שזכה לשם "נשר" והיה מטוס הקרב הראשון שיוצר בישראל. הנשר היה העתק מושלם של המיראז' 5, פרט לכמה התקנים אלקטרוניים מתוצרת ישראל, מושב מפלט "0-0" מתוצרת מרטין בייקר והתקנים לנשיאת חימוש מגוון יותר, כמו טיל האוויר-אוויר הישראלי שפריר. מטוס הנשר שירת בחיל האוויר החל משנת 1972 וזכה להצלחה רבה במלחמת יום הכיפורים. בסה"כ נבנו 61 מטוסי נשר, מתוכם 10 דו-מושביים. 39 מאלו שופצו ונמכרו לארגנטינה בשנים 1978-1982, שם כונו "Dagger" (פגיון) ונטלו חלק במלחמת פוקלנד, תוך שהם סופגים אבדות כבדות.

בשנת 1972 רכשה לוב מטוסי מיראז' 5 שחלקם הועברו למצרים והשתתפו במלחמת יום הכיפורים לצד חיל האוויר המצרי.

כפיר

ערך מורחב – כפיר (מטוס)

במקביל לפרויקט הנשר, נעשו בישראל ניסיונות להשתלת מנוע סילון אמריקאי J-79 מתוצרת ג'נרל אלקטריק (שנבנה ברישיון בישראל) בגוף המיראז' 5. ניסיונות אלו הולידו את מטוס הקרב הישראלי הראשון - הכפיר. גרסת ניסוי ראשונית שנקראה "טכנולוג" טסה לראשונה באוקטובר 1970. דגם משופר טס ביוני 1973. דגם הייצור נקרא כפיר C1, ייצורו החל באפריל 1975. השוני החיצוני הבולט ביותר היה תוספת משטחי הקנארד לשיפור התנהגותו וכושר תמרונו. 27 מטוסי כפיר C1 יוצרו עד לשינוי הדגם ל-C2, שכלל "שפם" לאורך החרטום, כנפוני קנארד שונים וגדולים יותר, כנף עם "שן מסור" ועוד שתי נקודות לחימוש חיצוני (סה"כ 9). שינויים אלו קיצרו את מרחק ההמראה של הכפיר לעומת קודמיו בעלי כנף הדלתא והקנו לו יכולת תמרון עדיפה במהירויות נמוכות.

דגמים

פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.

מפעילות

פרק זה לוקה בחסר. אנא תרמו לוויקיפדיה והשלימו אותו. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.

חיל האוויר הארגנטינאי
חיל האוויר הלובי
חיל האוויר של בלגיה
חיל האוויר הצרפתי
חיל האוויר הישראלי

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא מיראז' 5 בוויקישיתוף

@@ שורה 1: / שורה 1: @@
+{{מטוס}}
-[[תמונה:IAIKfir010.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס כפיר בכניסה ל[[בסיס טיסה|בסיס חיל האוויר]] [[עובדה (בסיס)|עובדה]]]]
+[[קובץ:IAIKfir010.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס כפיר בכניסה ל[[בסיס טיסה|בסיס חיל האוויר]] [[עובדה (בסיס)|עובדה]]]]
-'''מיראז' 5''' (מ[[צרפתית]]: '''Mirage''' - "חזיון תעתועים") מתוצרת חברת "[[דאסו]]" ה[[צרפת|צרפתית]] הוא [[מטוס קרב]] [[מהירות הקול|על-קולי]] שתוכנן ב[[שנות ה-60]] של [[המאה העשרים]] לבקשת והזמנת [[חיל האוויר הישראלי]] על בסיס [[מיראז' 3]] ויוצר בצרפת. בסופו של דבר, בעקבות ה[[אמברגו]] הצרפתי על נשק לישראל אחרי [[מלחמת ששת הימים]], לא סופק המטוס לישראל.
+'''מיראז' 5''' (מ[[צרפתית]]: '''Mirage''' - "חזיון תעתועים") מתוצרת חברת "[[דאסו תעופה|דאסו]]" ה[[צרפת]]ית הוא [[מטוס קרב]] [[מהירות הקול|על-קולי]], [[מטוס קרב של הדור השני|של הדור השני]] שתוכנן ב[[שנות ה-60 של המאה העשרים]] לבקשת והזמנת [[חיל האוויר הישראלי]] על בסיס [[מיראז' 3]] ויוצר בצרפת. בסופו של דבר, בעקבות ה[[האמברגו הצרפתי על ישראל|אמברגו הצרפתי על נשק לישראל]] אחרי [[מלחמת ששת הימים]], לא סופק המטוס לישראל.
-עקב תנאי [[מזג אוויר|מזג האוויר]] הבהירים בדרך כלל ב[[המזרח התיכון|מזרח התיכון]], הביע חיל האוויר הישראלי עניין בגרסת מיראז' 3 נטולת [[מכ"ם]] ואוויוניקה, כך שמחירה יוזל, מבנה המטוס יפושט והוא יתאים יותר למשימות תקיפה. בחודש ספטמבר [[1966]] הזמין חיל האוויר 50 מטוסים מהדגם שזכה לסימון מיראז' 5.
+בזכות תנאי [[מזג אוויר|מזג האוויר]] הבהירים בדרך כלל ב[[המזרח התיכון|מזרח התיכון]], הביע חיל האוויר הישראלי עניין בגרסת מיראז' 3 נטולת [[מכ"ם]] ו[[אוויוניקה]], כך שמחיר המטוס יוזל, מבנהו יפושט והוא יתאים יותר למשימות תקיפה. בחודש ספטמבר [[1966]] הזמין חיל האוויר 50 מטוסים מהדגם שזכה לסימון מיראז' 5.
+== היסטוריה ==
-מטוס המיראז' 5 הראשון טס ב-[[19 במאי]] [[1967]]. הוא דומה מבחינה חיצונית לדגם הקודם, אך חרטום המטוס הוארך והוצר בשל ביטול המכ"ם. [[צינור פיטו|צינור הפיטו]] הועבר מקצה החרטום אל מתחתיו. המיראז' 5 נשא שני תותחים כקודמו, אך נוספו לו עוד שתי נקודות לנשיאת חימוש חיצוני (סה"כ 7 נקודות). משקל החימוש הכולל היה 4,000 ק"ג וכן בוטלה האפשרות להתקנת רקטת האצה.
+מטוס המיראז' 5 הראשון טס ב-[[19 במאי]] [[1967]]. מראהו החיצוני דומה לדגם הקודם, מלבד חרטום ארוך וצר יותר בשל ביטול המכ"ם, ו[[צינור פיטו|צינור הפיטו]] שהועבר מקצה החרטום אל מתחתיו. מיראז' 5 נשא שני תותחים כקודמו, אך נוספו לו עוד שתי נקודות לנשיאת חימוש חיצוני (סה"כ 7 נקודות) וכן בוטלה האפשרות להתקנת רקטת האצה. משקל החימוש הכולל היה 4,000 ק"ג.
-עליית המתח בין ישראל לשכנותיה גרמו לנשיא צרפת [[שארל דה גול]] להכריז, ב-[[3 ביוני]] [[1967]], על [[אמברגו]] שמנע את העברת המטוסים לישראל. אמברגו זה התברר כלא-יעיל, מכיוון שה[[מלחמה]] פרצה ממילא יומיים לאחר מכן. המיראז'ים המשיכו לרדת מקו הייצור ועד [[1968]] הצטברו כל המטוסים בעוד ישראל סיימה לשלם את תמורתם.
+עליית המתח בין ישראל לשכנותיה גרמו ל[[נשיא צרפת]] [[שארל דה גול]] להכריז, ב-[[3 ביוני]] [[1967]], על [[אמברגו]] שמנע את העברת המטוסים לישראל. אמברגו זה התברר כלא-יעיל, מכיוון שה[[מלחמה]] פרצה ממילא יומיים לאחר מכן. המיראז'ים המשיכו לרדת מקו הייצור ועד [[1968]] הצטברו כל המטוסים בעוד ישראל סיימה לשלם את תמורתם.
-בסוף [[1969]], ביקשו טייסי הניסוי של חיל האוויר הישראלי בצרפת להעביר את המטוסים ל[[קורסיקה]], בטענה שכך יוכלו להמשיך ולהתאמן גם בעונת החורף. הממשלה הצרפתית חשדה שהם מנסים להעביר את המטוסים לישראל, חשד שהתגבר כאשר נודע כי הם ביקשו להתקין מיכלי דלק גדולים על המטוסים. כתוצאה מכך לא אישרה ממשלת צרפת מהלך זה. לבסוף ויתרה ישראל על קבלת מטוסים אלו, והושב התשלום בגינם. 50 המטוסים שהוזמנו על ידי ישראל שירתו בסופו של דבר בחיל האוויר הצרפתי.
+בסוף [[1969]], ביקשו טייסי הניסוי של חיל האוויר הישראלי בצרפת להעביר את המטוסים ל[[קורסיקה]], בטענה שכך יוכלו להמשיך ולהתאמן גם בעונת החורף. הממשלה הצרפתית חשדה שהם מנסים להעביר את המטוסים לישראל, חשד שהתגבר כאשר נודע כי הם ביקשו להתקין מכלי דלק גדולים על המטוסים. כתוצאה מכך לא אישרה [[ממשלת צרפת]] את ההעברה. לבסוף ויתרה ישראל על קבלת מטוסים אלו, והתשלום בגינם הושב. 50 המטוסים שהוזמנו על ידי ישראל שירתו בסופו של דבר ב[[חיל האוויר הצרפתי]].
-עם זאת, הצליחה מדינת ישראל להשיג את תוכניות המיראז' 5 והחלה לייצר ב[[התעשייה האווירית|תעשייה האווירית]] העתק שלו שזכה לשם "[[נשר (מטוס קרב)|נשר]]" והיה מטוס הקרב הראשון שיוצר בישראל. הנשר היה העתק מושלם של המיראז' 5, פרט לכמה התקנים [[אלקטרוניקה|אלקטרוניים]] מתוצרת ישראל, [[כסא מפלט]] "0-0" מתוצרת מרטין בייקר והתקנים לנשיאת חימוש מגוון יותר, כטיל האוויר-אוויר הישראלי [[שפריר (טיל)|שפריר]]. מטוס הנשר שירת בחיל האוויר החל משנת [[1972]] וזכה להצלחה רבה ב[[מלחמת יום הכיפורים]]. בסה"כ נבנו 61 מטוסי נשר, מתוכם 10 דו-מושביים. 39 מאלו שופצו ונמכרו לארגנטינה בשנים 1978-1982, שם כונו "Dagger" (פגיון) ונטלו חלק ב[[מלחמת פוקלנד]], תוך שהם סופגים אבדות כבדות.
+עם זאת, הצליחה מדינת ישראל להשיג [[מודיעין טכנולוגי]] אודות תוכניות המיראז' 5 והחלה לייצר ב[[התעשייה האווירית|תעשייה האווירית]] העתק שלו שזכה לשם "[[נשר (מטוס)|נשר]]" והיה מטוס הקרב הראשון שיוצר בישראל. הנשר היה העתק מושלם של המיראז' 5, פרט לכמה התקנים [[אלקטרוניקה|אלקטרוניים]] מתוצרת ישראל, [[מושב מפלט]] "0-0" מתוצרת מרטין בייקר והתקנים לנשיאת חימוש מגוון יותר, כמו [[טיל אוויר-אוויר|טיל האוויר-אוויר]] הישראלי [[שפריר (טיל)|שפריר]]. מטוס הנשר שירת בחיל האוויר החל משנת [[1972]] וזכה להצלחה רבה ב[[מלחמת יום הכיפורים]]. בסה"כ נבנו 61 מטוסי נשר, מתוכם 10 דו-מושביים. 39 מאלו שופצו ונמכרו לארגנטינה בשנים 1978-1982, שם כונו "Dagger" (פגיון) ונטלו חלק ב[[מלחמת פוקלנד]], תוך שהם סופגים אבדות כבדות.
+בשנת [[1972]] רכשה לוב מטוסי מיראז' 5 שחלקם הועברו למצרים והשתתפו ב[[מלחמת יום הכיפורים]] לצד [[חיל האוויר המצרי]].
-במקביל לפרויקט הנשר, נעשו נסיונות בישראל להשתלת מנוע סילון אמריקאי J-79 מתוצרת [[ג'נרל אלקטריק]] (שנבנה ברישיון בישראל) בגוף המיראז' 3. נסיונות אלו הולידו את מטוס הקרב הישראלי הראשון - ה[[כפיר (מטוס קרב)|כפיר]]. גרסת ניסוי ראשונית שנקראה "טכנולוג" טסה לראשונה באוקטובר [[1970]]. דגם משופר טס ביוני [[1973]]. דגם הייצור נקרא כפיר C1 והוחל בייצורו באפריל [[1975]]. השוני החיצוני הבולט ביותר היה כנפוני הקנארד שהוספו למטוס לשיפור התנהגותו וכושר תמרונו. 27 מטוסי כפיר C1 יוצרו עד אשר שופרו בדגם ה-C2, שכלל "שפם" לאורך החרטום, כנפוני קנארד שונים וגדולים יותר, כנף עם "שן מסור" ועוד שתי נקודות לחימוש חיצוני (סה"כ 9). שינויים אלו קיצרו את מרחק ההמראה של הכפיר לעומת קודמיו בעלי כנף הדלתא והקנו לו יכולת תמרון עדיפה במהירויות נמוכות.
+===כפיר===
-בשנת [[1991]] פרסמה התעשייה האווירית כי היא מפתחת דגם ייצוא של הכפיר שכונה "נמר", המצויד במנוע סנקמה אטאר 9K-50 או GE-Volvo F-404, עקב הגבלות אמריקאיות על מכירת מנועי J-79. אף על פי שלא היו קופצים על הנמר, המשיכה התעשייה האווירית בפיתוח ה"כפיר-2000" (כונה גם "סופר כפיר") למטרות ייצוא.
+{{ערך מורחב|כפיר (מטוס)}}
+במקביל לפרויקט הנשר, נעשו בישראל ניסיונות להשתלת [[מנוע סילון]] אמריקאי J-79 מתוצרת [[ג'נרל אלקטריק]] (שנבנה ברישיון בישראל) בגוף המיראז' 5. ניסיונות אלו הולידו את מטוס הקרב הישראלי הראשון - ה[[כפיר (מטוס קרב)|כפיר]]. גרסת ניסוי ראשונית שנקראה "טכנולוג" טסה לראשונה באוקטובר [[1970]]. דגם משופר טס ביוני [[1973]]. דגם הייצור נקרא כפיר C1, ייצורו החל באפריל [[1975]]. השוני החיצוני הבולט ביותר היה תוספת משטחי ה[[קנארד]] לשיפור התנהגותו וכושר תמרונו. 27 מטוסי כפיר C1 יוצרו עד לשינוי הדגם ל-C2, שכלל "שפם" לאורך החרטום, כנפוני קנארד שונים וגדולים יותר, כנף עם "שן מסור" ועוד שתי נקודות לחימוש חיצוני (סה"כ 9). שינויים אלו קיצרו את מרחק ההמראה של הכפיר לעומת קודמיו בעלי כנף הדלתא והקנו לו יכולת תמרון עדיפה במהירויות נמוכות.
+==דגמים==
-[[קטגוריה:מטוסי קרב צרפתיים]]
+{{להשלים|נושא=מדע וטכנולוגיה}}
+==מפעילות==
-[[en:Dassault Mirage 5]]
+{{להשלים|נושא=מדע וטכנולוגיה}}
+*חיל האוויר הארגנטינאי
+*חיל האוויר הלובי
+*חיל האוויר של בלגיה
+*חיל האוויר הצרפתי
+*חיל האוויר הישראלי
+==קישורים חיצוניים==
+{{ויקישיתוף בשורה}}
+{{מטוסי דאסו}}
+{{בקרת זהויות}}
+[[קטגוריה:ערכים שבהם תבנית בריטניקה אינה מתאימה]]
+[[קטגוריה:מטוסי קרב מתוצרת צרפת]]
+[[קטגוריה:מטוסי קרב סילוניים]]
+[[קטגוריה:אמצעי לחימה במלחמת יום הכיפורים]]
+[[קטגוריה:כלי טיס בעלי כנף דלתא]]

מטוסי דאסו
מטוסי קרב ו-הפצצה	MD 315 פלמאנט • MD 450 אורגאן • דאסו מיסטר • דאסו מיסטר IV • דאסו אטנדר • סופר אטנדר • מיראז' 3 • מיראז' 4 • מיראז' 5 • מיראז' F1 • יגואר • מיראז' 2000 • ראפאל
מטוסי אימון	אלפא ג'ט
מטוסי נוסעים	מרקיור
מטוסי מנהלים	דאסו פאלקון
מטוסי ניסוי	בלזק V • מיראז' 3V • מיראז' G • מיראז' 4000