Ugrás a tartalomhoz

„Marmaray” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a jav.
1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként.) #IABot (v2.0.9.5
 
(33 közbenső módosítás, amit 19 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
1. sor: 1. sor:
{{Alagút infobox
{{Alagút infobox
| név = Marmaray alagút
| név = Marmaray
| kép =
| kép =
| képméret = 250px
| képméret = 250px
| képaláírás = Épül a Marmaray alagút
| képaláírás =
| elhelyezkedése = [[Márvány-tenger]]
| elhelyezkedése = [[Márvány-tenger]]
| funkció = [[vasút]]i/[[közút]]i [[alagút]]
| funkció = [[vasút]]i/[[közút]]i [[alagút]]
10. sor: 10. sor:
| vágányok száma = 2
| vágányok száma = 2
| nyomtáv = 1435 mm
| nyomtáv = 1435 mm
| építés kezdete = [[2004]]. [[május 9.|május 9]].
| építés kezdete = [[2004]]. [[május 9.]]
| átadás ideje = [[2013]]. [[október 29.|október 29]].
| átadás ideje = [[2013]]. [[október 29.]]
| pozíciós térkép = Törökország
| pozíciós térkép = Isztambul
| szélesség = É
| szélesség = É
| szélességi fok = 41
| szélességi fok = 41
| szélességi ívperc = 19
| szélességi ívperc = 1
| szélességi ívmásodperc = 42
| szélességi ívmásodperc = 9
| hosszúság = K
| hosszúság = K
| hosszúsági fok = 28
| hosszúsági fok = 28
23. sor: 23. sor:
| szöveg pozíciója = center
| szöveg pozíciója = center
}}
}}

⚫
[[Fájl:Marmaray Tunnel Project.svg|250px|thumb|A projekt]]
A '''Marmaray alagút''' egy többfunkciós [[alagút]], amely [[Isztambul]] [[európa]]i és [[ázsia]]i oldalát köti össze a [[Márvány-tenger]] alatt, és [[2013]]. [[október 29.|október 29]]-én adták át<ref>{{cite web | url=http://index.hu/kulfold/2013/10/29/atadtak_a_boszporuszt_atszelo_alagutat/ | title=Az Index cikke az alagúz avatásáról | accessdate=2013-10-29}}</ref> a forgalomnak, a török állam születésének 90. évfordulóján.
A '''Marmaray''' egy [[alagút]], amely [[Isztambul]] [[európa]]i és [[ázsia]]i oldalát köti össze a [[Márvány-tenger]] alatt. [[2013]]. [[október 29.|október 29]]-én adták át<ref>{{cite web | url=https://index.hu/kulfold/2013/10/29/atadtak_a_boszporuszt_atszelo_alagutat/ | title=Az Index cikke az alagút avatásáról | accessdate=2013-10-29}}</ref> a forgalomnak, a török állam születésének 90. évfordulóján. A név egyben az [[helyiérdekű vasút|elővárosi vasútvonal]] neve is; a korábban meglévő HÉV-vonalakat az európai és ázsiai oldalon az alagúttal kötötték össze, valamint modernizálták, 2017-es adatok szerint 5 állomást szolgál ki, hosszabbítása folyamatban van.


== Műszaki jellemzők ==
== Műszaki jellemzők ==
Az alagút 13,7 kilométer hosszú, ebből 1,4 kilométeres szakasza a tengerben, 55 méterrel a víz és 5 méterrel a meder alatt halad. Az alagutat földrengésbiztosan összeillesztett 18&nbsp;000 tonnás és kb. 135 méteres szakaszokból állították össze. Az alagúton áthaladó gyorsvasút kapacitása – mindkét irányban – óránként 75&nbsp;000 fő, ezenkívül még közút is vezet az alagútban az autóforgalom számára.<ref>[http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/marmaray_ing.htm TCDD – Török Államvasutak – Marmaray]</ref>
Az alagút 13,7 kilométer hosszú, ebből 1,4 kilométeres szakasza a tengerben, 55 méterrel a víz és 5 méterrel a meder alatt halad. Az alagutat földrengésbiztosan összeillesztett 18&nbsp;000 tonnás és kb. 135 méteres szakaszokból állították össze. Az alagúton áthaladó gyorsvasút kapacitása – mindkét irányban – óránként 75&nbsp;000 fő, ezenkívül még közút is vezet az alagútban az autóforgalom számára.<ref>{{Cite web |url=http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/marmaray_ing.htm |title=TCDD – Török Államvasutak – Marmaray |accessdate=2007-10-03 |archívurl=https://web.archive.org/web/20100310121300/http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/marmaray_ing.htm |archívdátum=2010-03-10 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100310121300/http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/marmaray_ing.htm |archivedate=2010-03-10 }}</ref>


A projekt része még 63 kilométernyi elővárosi vasút felújítása, ami az alagúti szakasszal együtt 76,3 kilométer hosszú, nagy kapacitású vonal kiépítését jelenti [[Gebze]] és [[Halkali]] közt.
A projekt része még 63 kilométernyi elővárosi vasút felújítása, ami az alagúti szakasszal együtt 76,3 kilométer hosszú, nagy kapacitású vonal kiépítését jelenti [[Gebze]] és [[Halkali]] közt.
Elkészültével Isztambul bekerült az első három olyan város közé, amelyek vasúton bonyolítják le a közlekedés legnagyobb részét.
Elkészültével Isztambul bekerült az első három olyan város közé, amelyek vasúton bonyolítják le a közlekedés legnagyobb részét.


Becslések szerint a jelenlegi 3,6%-ról a vasút részaránya 27,7%-ra növekszik. Jelenleg a listavezetők [[Tokió]] 60%-kal és [[New York City]] 31%-kal.
Becslések szerint a jelenlegi 3,6%-ról a vasút részaránya 27,7%-ra növekszik. Jelenleg a listavezetők [[Tokió]] 60%-kal és [[New York]] 31%-kal.


== Finanszírozás ==
== Finanszírozás ==
A Japan Bank for International Cooperation és a European Investment Bank finanszírozza a beruházást. [[2006]] áprilisig a '''JBIC''' 111 milliárd [[japán jen|jent]], az '''EIB''' 1,05 milliárd [[euró]] hitelt adott. A beruházás teljes költsége kb. 4 milliárd [[amerikai dollár|dollárt]] tett ki.
A Japan Bank for International Cooperation és a European Investment Bank finanszírozza a beruházást. [[2006]]. áprilisig a '''JBIC''' 111 milliárd [[japán jen|jent]], az '''EIB''' 1,05 milliárd [[euró]] hitelt adott. A beruházás teljes költsége kb. 4 milliárd [[amerikai dollár|dollárt]] tett ki.


== Építése ==
== Építése ==
Az építkezés [[2008]]. [[szeptember 23.|szeptember 23-án]] mérföldkőhöz ért, amikor a Marmaray alagút befejező szakaszát leengedték a tengerbe. A megelőző 16 hónapban 11 db beton alagútelemet, mindegyike 19 000 tonna, engedtek le egy [[katamarán]]ról a Boszporusz fenekén lévő árokba. Az alagutat úgy tervezték, hogy egy 7,5 erősségű földrengés esetén is épségben maradjon. 58&nbsp;m mélyen van a legalacsonyabb pontja a felszíntől, és ezzel a világ legmélyebb víz alatti alagútja.
Az építkezés [[2008]]. [[szeptember 23.|szeptember 23-án]] mérföldkőhöz ért, amikor a Marmaray alagút befejező szakaszát leengedték a tengerbe. A megelőző 16 hónapban 11 db beton alagútelemet, mindegyike 19&nbsp;000&nbsp;tonna, engedtek le egy [[katamarán]]ról a Boszporusz fenekén lévő árokba. Az alagutat úgy tervezték, hogy egy 7,5 erősségű földrengés esetén is épségben maradjon. 58&nbsp;m mélyen van a legalacsonyabb pontja a felszíntől, és ezzel a világ legmélyebb víz alatti alagútja.


A projekt megvalósításánál, a legnagyobb kihívást a Boszporusz nagy hajóforgalma jelentette. Ezen felül 10-15 méter mélyen nagy [[turbulencia]] van, mivel a [[Fekete-tenger]] felől beáramló víz itt találkozik a [[Földközi-tenger]] felőli sós vízzel.
A projekt megvalósításánál, a legnagyobb kihívást a Boszporusz nagy hajóforgalma jelentette. Ezen felül 10-15 méter mélyen nagy [[turbulencia]] van, mivel a [[Fekete-tenger]] felől beáramló víz itt találkozik a [[Földközi-tenger]] felőli sós vízzel.


A kb. 4 milliárd [[amerikai dollár|dollárba]] kerülő projektet – többszöri határidő módosítást követően – [[2013]]. október 29-én adták át. Az átadást megelőzően ki kellett építeni egy kb. 10&nbsp;km hosszúságú segédalagutat is. Az alagút építéshez kapcsolódóan a 76&nbsp;km hosszú új és felújított vasútvonal a keleten lévő [[Gebze|Gebzétől]] a nyugaton lévő [[Halkali]] városokat köti össze. A vonalon 39 állomás található, melyből három föld alatt helyezkedik el, és óránként 150&nbsp;000 utast képes szállítani. A vonalat 25 kV váltakozó árammal villamosították, a tehervonatok csak éjjel 11 és hajnali 6 óra között közlekedhetnek a két [[kontinens|| között.
A kb. 4 milliárd [[amerikai dollár|dollárba]] kerülő projektet – többszöri határidő módosítást követően – [[2013]]. október 29-én adták át. Az átadást megelőzően ki kellett építeni egy kb. 10&nbsp;km hosszúságú segédalagutat is. Az alagút építéshez kapcsolódóan a 76&nbsp;km hosszú új és felújított vasútvonal a keleten lévő [[Gebze|Gebzétől]] a nyugaton lévő [[Halkali]] városokat köti össze. A vonalon 39 állomás található, melyből három föld alatt helyezkedik el, és óránként 150&nbsp;000 utast képes szállítani. A vonalat 25 kV váltakozó árammal villamosították, a tehervonatok csak éjjel 11 és hajnali 6 óra között közlekedhetnek a két [[kontinens]] között.


<gallery>
== Külső hivatkozások ==
⚫
Fájl:Marmaray Tunnel Project.svg|A projekt
⚫
* [http://www.marmaray.com/turindex.asp A Marmaray alagút hivatalos weboldala] {{tr}}
Fájl:Marmaraytwotunnel.JPG|A készülő alagút
* [http://www.marmaray.com/index.asp A Marmaray alagút hivatalos weboldala] {{en}}
Fájl:Marmaraytunnel.JPG|2012-ben
⚫
* [http://nol.hu/cikk/395052/ Vonattal a Boszporusz alatt]
Fájl:Marmaray opening ceremony at Üsküdar on 29 Oct 2013.JPG|A megnyitó ünnepség
⚫
* [http://www.geographic.hu/index.php?act=napi&rov=3&id=7034 Negyedik századi kikötőre bukkantak a Boszporusznál]
</gallery>


== Források ==
==Az elővárosi vasút==
{{vasútvonal infobox
| név = Marmaray<br> (Gebze–Halkalı vonal)
| kép = Marmaray logo.svg
| képaláírás =
| képméret =
| térképvázlat = <!-- Wikidatából -->
| térképvázlat méret =
| térképvázlat aláírás =
| ország = Törökország
| átadás = 2013. október 29. (1. szakasz)<br> 2019. március 12. (2. szakasz)
| tulajdonos =[[Török Államvasutak]]
| üzemeltető =[[Török Államvasutak]]
| állomások száma =43
| végállomások =Gebze, Halkalı
| KBS =
| vonalszám =
| hosszúság = 76,6
| nyomtávolság = 1435 mm
| egyenáramú feszültség =
| váltóáramú feszültség =
| háromfázisú feszültség =
| fogassín rendszer =
| maximális adhéziós emelkedés =
| maximális fogasléc emelkedés =
| minimum ívsugár =
| maximális sebesség =
}}

A Marmaray alagúthoz kapcsolódó elővárosi vasút első szakasza 13,6&nbsp;km hosszú, öt állomást szolgált ki. A vonalon [[TCDD E32000 sorozat]]ú vonatok közlekednek. A tervezett hossz 76,3&nbsp;km volt 42 állomással.<ref>{{cite web|url=http://www.marmaray.gov.tr/icerik/marmaray/Marmaray-Teknik-Özellikleri/56|title=Marmaray Teknik Özellikleri|publisher=[[Török Államvasutak|TCDD]]|accessdate=2016-01-09|language=török|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170923165554/http://www.marmaray.gov.tr/icerik/marmaray/Marmaray-Teknik-%C3%96zellikleri/56|archivedate=2017-09-23}}</ref> A Gebze–Halkalı vonalat 2019-ben teljes hosszában megnyitották, 43 állomással.<ref>{{cite web|url=https://www.milliyet.com.tr/gundem/gebze-halkali-banliyo-hatti-nerelerden-geciyor-iste-banliyo-duraklari-2841167|title=Gebze - Halkalı banliyö hattı nerelerden geçiyor! İşte banliyö durakları|publisher=[[Milliyet]]|accessdate=2020-05-02|date=2019-03-12|language=tr}}</ref><ref name="hurriyet2019">{{cite web|url=https://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/marmaray-6-yilda-403-milyon-kisi-tasidi-41361809|title=Marmaray 6 yılda 403 milyon kişi taşıdı|date=2019-10-29|language=tr|publisher=[[Hürriyet]]|accessdate=2020-05-03}}</ref> A Marmaray hat év alatt összesen 403 millió utast szállított az öt állomásos első szakaszon.<ref name="hurriyet2019" />

<gallery>
File:MarmarayAyrılıkÇeşmesiStation.JPG|[[TCDD E32000 sorozat]]ú vonat a Marmaray vonalon
</gallery>

==Jegyzetek==
{{jegyzetek}}

==Források==
* [http://www.vasutgepeszet.hu/ A Boszporusz alagút utolsó szakaszát építik]<!-- www.vasutgepeszet.hu engedélyével! -->
* [http://www.vasutgepeszet.hu/ A Boszporusz alagút utolsó szakaszát építik]<!-- www.vasutgepeszet.hu engedélyével! -->

{{források}}
== További információk ==
⚫
* [http://www.marmaray.gov.tr/ A Marmaray alagút hivatalos weboldala] {{Wayback|url=http://www.marmaray.gov.tr/ |date=20190607155009 }} {{tr}}
⚫
* [http://nol.hu/cikk/395052/ Vonattal a Boszporusz alatt]
⚫
* [http://www.geographic.hu/index.php?act=napi&rov=3&id=7034 Negyedik századi kikötőre bukkantak a Boszporusznál]


{{Vasúti alagút}}
{{Vasúti alagút}}
{{Városi tömegközlekedési hálózatok Törökországban}}
{{Isztambul tömegközlekedése}}
{{Isztambul tömegközlekedése}}
{{Nemzetközi katalógusok}}
{{Portál|Vasút||Törökország}}
{{Portál|Vasút||Törökország|-}}


{{DEFAULTSORT:Marmarayalagut}}
{{DEFAULTSORT:Marmarayalagut}}
64. sor: 109. sor:
[[Kategória:Vasúti alagutak]]
[[Kategória:Vasúti alagutak]]
[[Kategória:Törökország nagysebességű vasútvonalai]]
[[Kategória:Törökország nagysebességű vasútvonalai]]
[[Kategória:Isztambul építményei]]

A lap jelenlegi, 2023. november 4., 11:12-kori változata

Marmaray
ElhelyezkedéseMárvány-tenger
Funkcióvasúti/közúti alagút
Teljes hosszúság1800 m
Keresztezett akadályBoszporusz
Sávok száma2
Vágányok száma2
Nyomtáv1435 mm
Építés kezdete2004. május 9.
Átadás ideje2013. október 29.
ÜzemeltetőTCDD Taşımacılık
Elhelyezkedése
Marmaray (Isztambul)
Marmaray
Marmaray
Pozíció Isztambul térképén
é. sz. 41° 01′ 09″, k. h. 28° 59′ 48″41.019167°N 28.996667°EKoordináták: é. sz. 41° 01′ 09″, k. h. 28° 59′ 48″41.019167°N 28.996667°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Marmaray témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Marmaray egy alagút, amely Isztambul európai és ázsiai oldalát köti össze a Márvány-tenger alatt. 2013. október 29-én adták át[1] a forgalomnak, a török állam születésének 90. évfordulóján. A név egyben az elővárosi vasútvonal neve is; a korábban meglévő HÉV-vonalakat az európai és ázsiai oldalon az alagúttal kötötték össze, valamint modernizálták, 2017-es adatok szerint 5 állomást szolgál ki, hosszabbítása folyamatban van.

Műszaki jellemzők

[szerkesztés]

Az alagút 13,7 kilométer hosszú, ebből 1,4 kilométeres szakasza a tengerben, 55 méterrel a víz és 5 méterrel a meder alatt halad. Az alagutat földrengésbiztosan összeillesztett 18 000 tonnás és kb. 135 méteres szakaszokból állították össze. Az alagúton áthaladó gyorsvasút kapacitása – mindkét irányban – óránként 75 000 fő, ezenkívül még közút is vezet az alagútban az autóforgalom számára.[2]

A projekt része még 63 kilométernyi elővárosi vasút felújítása, ami az alagúti szakasszal együtt 76,3 kilométer hosszú, nagy kapacitású vonal kiépítését jelenti Gebze és Halkali közt. Elkészültével Isztambul bekerült az első három olyan város közé, amelyek vasúton bonyolítják le a közlekedés legnagyobb részét.

Becslések szerint a jelenlegi 3,6%-ról a vasút részaránya 27,7%-ra növekszik. Jelenleg a listavezetők Tokió 60%-kal és New York 31%-kal.

Finanszírozás

[szerkesztés]

A Japan Bank for International Cooperation és a European Investment Bank finanszírozza a beruházást. 2006. áprilisig a JBIC 111 milliárd jent, az EIB 1,05 milliárd euró hitelt adott. A beruházás teljes költsége kb. 4 milliárd dollárt tett ki.

Építése

[szerkesztés]

Az építkezés 2008. szeptember 23-án mérföldkőhöz ért, amikor a Marmaray alagút befejező szakaszát leengedték a tengerbe. A megelőző 16 hónapban 11 db beton alagútelemet, mindegyike 19 000 tonna, engedtek le egy katamaránról a Boszporusz fenekén lévő árokba. Az alagutat úgy tervezték, hogy egy 7,5 erősségű földrengés esetén is épségben maradjon. 58 m mélyen van a legalacsonyabb pontja a felszíntől, és ezzel a világ legmélyebb víz alatti alagútja.

A projekt megvalósításánál, a legnagyobb kihívást a Boszporusz nagy hajóforgalma jelentette. Ezen felül 10-15 méter mélyen nagy turbulencia van, mivel a Fekete-tenger felől beáramló víz itt találkozik a Földközi-tenger felőli sós vízzel.

A kb. 4 milliárd dollárba kerülő projektet – többszöri határidő módosítást követően – 2013. október 29-én adták át. Az átadást megelőzően ki kellett építeni egy kb. 10 km hosszúságú segédalagutat is. Az alagút építéshez kapcsolódóan a 76 km hosszú új és felújított vasútvonal a keleten lévő Gebzétől a nyugaton lévő Halkali városokat köti össze. A vonalon 39 állomás található, melyből három föld alatt helyezkedik el, és óránként 150 000 utast képes szállítani. A vonalat 25 kV váltakozó árammal villamosították, a tehervonatok csak éjjel 11 és hajnali 6 óra között közlekedhetnek a két kontinens között.

  • A projekt
    A projekt
  • A készülő alagút
    A készülő alagút
  • 2012-ben
    2012-ben
  • A megnyitó ünnepség
    A megnyitó ünnepség

Az elővárosi vasút

[szerkesztés]
Marmaray
(Gebze–Halkalı vonal)
Térkép
Ország Törökország
Átadás2013. október 29. (1. szakasz)
2019. március 12. (2. szakasz)
TulajdonosTörök Államvasutak
ÜzemeltetőTörök Államvasutak
Állomások száma43
VégállomásokGebze, Halkalı
Hossz76,6 km
Nyomtávolság1435 mm
Feszültség25 kV 50 Hz-es villamos vontatás
A Wikimédia Commons tartalmaz Marmaray
(Gebze–Halkalı vonal) témájú médiaállományokat.

A Marmaray alagúthoz kapcsolódó elővárosi vasút első szakasza 13,6 km hosszú, öt állomást szolgált ki. A vonalon TCDD E32000 sorozatú vonatok közlekednek. A tervezett hossz 76,3 km volt 42 állomással.[3] A Gebze–Halkalı vonalat 2019-ben teljes hosszában megnyitották, 43 állomással.[4][5] A Marmaray hat év alatt összesen 403 millió utast szállított az öt állomásos első szakaszon.[5]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Az Index cikke az alagút avatásáról. (Hozzáférés: 2013. október 29.)
  2. ↑ TCDD – Török Államvasutak – Marmaray. [2010. március 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. október 3.)
  3. ↑ Marmaray Teknik Özellikleri (török nyelven). TCDD. [2017. szeptember 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 9.)
  4. ↑ Gebze - Halkalı banliyö hattı nerelerden geçiyor! İşte banliyö durakları (török nyelven). Milliyet, 2019. március 12. (Hozzáférés: 2020. május 2.)
  5. ↑ a b Marmaray 6 yılda 403 milyon kişi taşıdı (török nyelven). Hürriyet, 2019. október 29. (Hozzáférés: 2020. május 3.)

Források

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Marmaray&oldid=26575084”