Ugrás a tartalomhoz

„Il–214” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztés
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Llz78 (vitalap | szerkesztései)
járőrök
12 095 szerkesztés
a kategória javítása
a Orosz katonai repülőgépek kategória hozzáadva (a HotCattel)
 
(10 közbenső módosítás, amit 6 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
3. sor: 3. sor:
|képaláírás = Az Il–214 makettje
|képaláírás = Az Il–214 makettje
}}
}}
Az '''Il–214''' ([[Orosz nyelv|oroszul]]: ''Ил–214)'' vagy '''MTSZ''' ''(МТС — многоцелевой транспортный самолёт,'' magyar átírásban: ''mnogocelovoj transzportnij szamoljot,'' magyarul: ''többcélú szállító repülőgép'') [[Oroszország|orosz]] közepes katonai szállító repülőgép, amelynek fejlesztését az [[Iljusin]], az [[Irkut (vállalat)|Irkut]] repülőgépgyár és az [[India|indiai]] [[HAL]] kezdte el. A gépet az [[Orosz Légierő|Orosz Légierőben]] üzemelő [[An–12]] és [[An–26]], valamint az [[Indiai Légierő]] által üzemeltetett [[An–32]] leváltására szánták. Az indiai fél azonban 2016 januárjában kiszállt a projektből.
Az '''Il–214''' ([[Orosz nyelv|oroszul]]: ''Ил–214)'' vagy '''MTSZ''' ''(МТС — многоцелевой транспортный самолёт,'' magyar átírásban: ''mnogocelovoj transzportnij szamoljot,'' magyarul: ''többcélú szállító repülőgép'') [[Oroszország|orosz]] közepes katonai szállító repülőgép, amelynek fejlesztését az [[Iljusin repülőgéptervező-iroda|Iljusin]], az [[Irkut (vállalat)|Irkut]] repülőgépgyár és az [[India|indiai]] [[HAL]] kezdte el. (A típust a gyártó '''MTA''' néven is említi, ami a nemzetközi Multirole Transport Aircraft elnevezésre utal.) A gépet az [[Orosz Légierő|Orosz Légierőben]] üzemelő [[An–12]] és [[An–26]], valamint az [[Indiai Légierő]] által üzemeltetett [[An–32]] leváltására szánták, illetve a nemzetközi piacra is szeretnének betörni a típussal a [[C–130 Hercules|C-130]], [[KC–390|KC-390]], és az ukrán [[An–178|An-178]] konkurenciájaként. Az indiai fél azonban 2016 januárjában kiszállt a projektből.


==Története==
==Története==
{{lektor-szakasz}}
Az Il–214 eredetileg közös orosz–indiai többcélú teherszállító repülőgép programnak indult. A tervezést az Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK) moszkvai tervezőiroda végezte az indiai HAL szakembereinek bevonásával. A tervek szerint a gép megfelel az amerikai FAA (Szövetségi Légügyi Hatóság) és az európai EASA (Európai Repülésbiztonsági Ügynökség) által támasztott követelményrendszernek is.
Az Il–214 eredetileg közös orosz–indiai többcélú teherszállító repülőgép programnak indult. A tervezést az Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK) moszkvai tervezőiroda végezte az indiai HAL szakembereinek bevonásával. A tervek szerint a gép megfelel az amerikai FAA (Szövetségi Légügyi Hatóság) és az európai EASA (Európai Repülésbiztonsági Ügynökség) által támasztott követelményrendszernek is.


2016 januárjában az orosz UAC és annak kötelékébe tartozó Iljusin felfüggesztette az együttműködést az indiai féllel és egyedül fejleszti tovább a típust. Az együttműködés felmondásának okaiként a UAC az indiai féllel való, hajtómű kérdésében történt összekülönbözést és kommunikációs problémákat jelölte meg.<ref>{{Cite web|url=http://htka.hu/2016/01/15/oroszorszag-felfuggesztette-az-egyuttmukodest-indiaval/|title=Oroszország felfüggesztette az együttműködést Indiával|accessdate=2016-04-18|work=HTKA - Haditechnikai Kerekasztal}}</ref>
2016 januárjában az orosz UAC és annak kötelékébe tartozó Iljusin felfüggesztette az együttműködést az indiai féllel és egyedül fejleszti tovább a típust. Az együttműködés felmondásának okaiként a UAC az indiai féllel való, hajtómű kérdésében történt összekülönbözést és kommunikációs problémákat jelölte meg.<ref>{{Cite web|url=http://htka.hu/2016/01/15/oroszorszag-felfuggesztette-az-egyuttmukodest-indiaval/|title=Oroszország felfüggesztette az együttműködést Indiával|accessdate=2016-04-18|work=HTKA - Haditechnikai Kerekasztal}}</ref>


A gyártást eredetileg a az indiai HAL (Hindustan Aeronautics Limited), az orosz Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK), valamint a Roszoboronekszport részvételével végezte volna, az orosz és indiai fél egyenlő arányú részesedésében. A 600 millió dollárosra saccolt fejlesztési költséget is fele-fele arányban állták volna.<ref>{{Cite web|url=http://htka.hu/2010/09/12/megvan-az-mrta-gyartoja/|title=Megvan az MRTA gyártója|accessdate=2016-04-18|work=HTKA - Haditechnikai Kerekasztal}}</ref>
A gyártást eredetileg az indiai HAL (Hindustan Aeronautics Limited), az orosz Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK), valamint a Roszoboronekszport részvételével végezte volna, az orosz és indiai fél egyenlő arányú részesedésében. A 600,7 millió dollárosra saccolt fejlesztési költséget is fele-fele arányban állták volna.<ref>{{Cite web|url=http://htka.hu/2010/09/12/megvan-az-mrta-gyartoja/|title=Megvan az MRTA gyártója|accessdate=2016-04-18|work=HTKA - Haditechnikai Kerekasztal}}</ref>


⚫
Az Orosz Légierő 100 gépet igényelt. India 45 db-ot. Export tervek: 60 db, a [[C–130 Hercules]] kategóriájú gépek leváltására szánják.
Repülési hatótávolsága: 2500-2700 km utántöltés nélkül.

⚫
Az Orosz Légierő 100 gépet igényelt. India 45 db-ot. Export tervek: 60 db, a [[C–130 Hercules]] kategóriájú gépek kiváltására szánják.


==Műszaki jellemzői==
==Műszaki jellemzői==
28. sor: 25. sor:
*Fesztávolság: 35,5
*Fesztávolság: 35,5
*Törzsátmérő: 4,8 m
*Törzsátmérő: 4,8 m
*Maximális felszálló tömege: 68 t
*Maximális felszálló tömege: 72 t
*Maximális hasznos terhelés: 20 t
*Maximális hasznos terhelés: 20 t
*Üzemanyagtartály: 24 000 l
*Üzemanyagtartály: 30 700 l


===Hajtóművek===
===Hajtóművek===
40. sor: 37. sor:
*Gazdaságos utazósebesség: 810 km/h
*Gazdaságos utazósebesség: 810 km/h
*Legnagyobb repülési magasság: 13&nbsp;100 m
*Legnagyobb repülési magasság: 13&nbsp;100 m
*Hatótávolság: 2250 km (20 terheléssel)
*Hatótávolság: 2000 km (20 t teherrel)
*Felszállási úthossz: 1600 m
*Felszállási úthossz: 1600 m


53. sor: 50. sor:
==Források==
==Források==


{{Iljusin}}
{{Portál|hadtudomány|i |oroszország|-}}


[[Kategória:Katonai teherszállító repülőgépek]]
[[Kategória:Katonai teherszállító repülőgépek]]
[[Kategória:Orosz harci repülőgépek]]
[[Kategória:Iljusin katonai repülőgépek]]
[[Kategória:Orosz katonai repülőgépek]]

A lap jelenlegi, 2022. március 8., 16:58-kori változata

Il–214
Az Il–214 makettje
Az Il–214 makettje
Funkciókatonai repülőgép
Gyártó
  • Hindustan Aeronautics Limited
  • Aviastar-SP
TervezőIljusin
Gyártási darabszám0
A Wikimédia Commons tartalmaz Il–214 témájú médiaállományokat.

Az Il–214 (oroszul: Ил–214) vagy MTSZ (МТС — многоцелевой транспортный самолёт, magyar átírásban: mnogocelovoj transzportnij szamoljot, magyarul: többcélú szállító repülőgép) orosz közepes katonai szállító repülőgép, amelynek fejlesztését az Iljusin, az Irkut repülőgépgyár és az indiai HAL kezdte el. (A típust a gyártó MTA néven is említi, ami a nemzetközi Multirole Transport Aircraft elnevezésre utal.) A gépet az Orosz Légierőben üzemelő An–12 és An–26, valamint az Indiai Légierő által üzemeltetett An–32 leváltására szánták, illetve a nemzetközi piacra is szeretnének betörni a típussal a C-130, KC-390, és az ukrán An-178 konkurenciájaként. Az indiai fél azonban 2016 januárjában kiszállt a projektből.

Története

[szerkesztés]

Az Il–214 eredetileg közös orosz–indiai többcélú teherszállító repülőgép programnak indult. A tervezést az Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK) moszkvai tervezőiroda végezte az indiai HAL szakembereinek bevonásával. A tervek szerint a gép megfelel az amerikai FAA (Szövetségi Légügyi Hatóság) és az európai EASA (Európai Repülésbiztonsági Ügynökség) által támasztott követelményrendszernek is.

2016 januárjában az orosz UAC és annak kötelékébe tartozó Iljusin felfüggesztette az együttműködést az indiai féllel és egyedül fejleszti tovább a típust. Az együttműködés felmondásának okaiként a UAC az indiai féllel való, hajtómű kérdésében történt összekülönbözést és kommunikációs problémákat jelölte meg.[1]

A gyártást eredetileg az indiai HAL (Hindustan Aeronautics Limited), az orosz Egyesített Repülőgépgyártó Vállalat (OAK), valamint a Roszoboronekszport részvételével végezte volna, az orosz és indiai fél egyenlő arányú részesedésében. A 600,7 millió dollárosra saccolt fejlesztési költséget is fele-fele arányban állták volna.[2]

Az Orosz Légierő 100 gépet igényelt. India 45 db-ot. Export tervek: 60 db, a C–130 Hercules kategóriájú gépek leváltására szánják.

Műszaki jellemzői

[szerkesztés]

A tehertér hossza 13,8 m, szélessége 3,45 m, magassága 3,4 m. A rakodórámpával együtt a tehertér teljes hossza 18,85 m.

Naptári élettartam 35 év, felszállások száma 24 000, összes repült idő 30 000 óra.

Műszaki adatok[3]

[szerkesztés]

Geometriai méretek és tömegadatok

[szerkesztés]
  • Hossz: 37,7 m
  • Magasság: 12,95 m
  • Fesztávolság: 35,5
  • Törzsátmérő: 4,8 m
  • Maximális felszálló tömege: 72 t
  • Maximális hasznos terhelés: 20 t
  • Üzemanyagtartály: 30 700 l

Hajtóművek

[szerkesztés]
  • Száma: 2 db
  • Típusa: PSZ–90A–76
  • Maximális tolóerő: 2 × 171 kN

Repülési jellemzők

[szerkesztés]
  • Gazdaságos utazósebesség: 810 km/h
  • Legnagyobb repülési magasság: 13 100 m
  • Hatótávolság: 2000 km (20 t teherrel)
  • Felszállási úthossz: 1600 m

Kapcsolódó szócikkek

[szerkesztés]

Hasonló repülőgépek

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Oroszország felfüggesztette az együttműködést Indiával. HTKA - Haditechnikai Kerekasztal. (Hozzáférés: 2016. április 18.)
  2. ↑ Megvan az MRTA gyártója. HTKA - Haditechnikai Kerekasztal. (Hozzáférés: 2016. április 18.)
  3. ↑ Multi-Purpose Transport Aircraft | OJSC "Ilyushin Aviation Complex". www.ilyushin.org. (Hozzáférés: 2016. április 18.)

Források

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Il–214&oldid=24748475”