„Be–12” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a kozmetikai javítások |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
||
| (32 közbenső módosítás, amit 21 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{Repülőgép infobox |
|||
{{repcsiadat |
|||
| típusnév = Be–12 |
|||
| |
| kép = Beriev Be-12 Gelenzhik 2Sept2004.jpg |
||
| |
| képaláírás = Berijev ''Be–12'' Csajka |
||
|naton=Mail |
|||
| NATO-kód = Mail |
|||
|funk=Tengerészeti járőröző repülőgép |
|||
| funkció = haditengerészeti járőrgép |
|||
|terv=[[Georgij Mihajlovics Berijev]] |
|||
| tervező = OKB–49 (főkonstruktőr: [[Georgij Mihajlovics Berijev|Georgij Berijev]]) |
|||
|szem=4 fő |
|||
| gyártó = [[Taganrogi Repülőgépgyár]] |
|||
| |
| első felszállás = [[1960]]. október |
||
|h=30,11 m |
|||
| ⚫ | |||
|ft=29,84 m |
|||
| darab = 143 |
|||
|mag=7,94 m |
|||
| személyzet = 4 fő |
|||
|szf=99,00 m² |
|||
| hossz = 30,11 |
|||
|vmax=530 km/h |
|||
| fesztáv = 29,84 |
|||
|tomeg=24 000 kg |
|||
| magasság = 7,94 |
|||
|mtow=36 000 kg |
|||
| szárnyfelület = 99,00 |
|||
|hajt=2 db Ivcsenko AI-20D gázturbina |
|||
| szerkezeti tömeg = 24 000 |
|||
|telj=2×3864 kW |
|||
| maximális felszállótömeg = 36 000 |
|||
|hmax=8000 m |
|||
| hajtómű = 2 db [[AI–20|Ivcsenko AI–20D]] légcsavaros gázturbina |
|||
| ⚫ | |||
| teljesítmény = 2×3864 |
|||
|szarnyterh=298 kg/m² |
|||
| maximális sebesség = 530 km/h |
|||
|hatotav=3300 km |
|||
| hatótávolság = 3300 |
|||
| legnagyobb repülési magasság = 8000 m |
|||
| szárny felületi terhelése = 298 kg/m² |
|||
}} |
}} |
||
'''Be-12 Csajka''' szovjet tengerészeti repülőgép. |
|||
'''Be–12 ''Csajka''''' ([[magyar nyelv|magyarul]] ''Sirály)'' szovjet tengerészeti repülőgép, [[repülőcsónak]], amelyet elsősorban [[tengeralattjáró]]k felderítésére fejlesztett ki a [[Berijev]] tervezőiroda a [[Be–6]] alapján. [[NATO-kód]]neve ''Mail'', amit a [[MAD-tüske]] ([[mágnesesanomália-detektor]]) után kapott. Napjainkban már csak néhány darab áll szolgálatban az [[Orosz Haditengerészet]]nél és az [[Ukrán Haditengerészet]]nél. Felderítő, tengeralattjáró-elhárító, kutató-mentő és tűzoltó szerepkörben is alkalmazták. |
|||
==Külső hivatkozások== |
|||
| ⚫ | |||
Ma is sokuk üzemben van, ugyanis a [[A–40|Be–40/42]] sugárhajtású és korszerű amfíbia nem kerül nagy számban rendszeresítésre, elsősorban anyagi okokból. A tengeralattjáró-vadászat bevetéseihez elengedhetetlen nagy [[hatósugár]] és repülési idő nem teszi szükségessé a nagy repülési sebesség meglétét. Ezért a sugárhajtóművekkel szembeni alacsony üzemeltetési költsége a ''Be–12''-t egyelőre pótolhatatlanná teszi az [[Orosz Haditengerészet]]nél. Egyes altípusait tűzoltásra is alkalmassá tették. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== További információk == |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
{{csonk-dátum|csonk-hadi|2006 októberéből}} |
{{csonk-dátum|csonk-hadi|2006 októberéből}} |
||
{{Portál|Hadtudomány|i }} |
|||
[[Kategória:Vizirepülőgépek és repülő csónakok]] |
|||
[[Kategória:Vízirepülőgépek és repülőcsónakok]] |
|||
[[en:Beriev Be-12]] |
|||
[[Kategória:Haditengerészeti járőrgépek]] |
|||
[[cs:Berjev Be-12]] |
|||
[[Kategória:Szovjet katonai repülőgépek]] |
|||
[[de:Berijew Be-12]] |
|||
[[el:Beriev Be-12]] |
|||
[[it:Beriev Be-12]] |
|||
[[ja:Be-12 (航空機)]] |
|||
[[pt:Beriev Be-12]] |
|||
[[sv:Beriev Be-12]] |
|||
A lap jelenlegi, 2022. november 12., 17:57-kori változata
| Be–12 | |
 | |
| Berijev Be–12 Csajka | |
| NATO-kód | |
| Névadó | sirályfélék (taxon) |
| Funkció | haditengerészeti járőrgép |
| Gyártó | Taganrogi Repülőgépgyár |
| Tervező | OKB–49 (főkonstruktőr: Georgij Berijev) |
| Gyártási darabszám | 143 |
| Rendszeresítők | Szovjetunió, Szíria, Vietnám |
| Személyzet | 4 fő |
| Első felszállás | 1960. október |
| Méretek | |
| Hossz | 30,11 m |
| Fesztáv | 29,84 m |
| Magasság | 7,94 m |
| Szárnyfelület | 99,00 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 24 000 kg |
| Max. felszállótömeg | 36 000 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db Ivcsenko AI–20D légcsavaros gázturbina |
| Teljesítmény | 2×3864 kW |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 530 km/h |
| Hatótávolság | 3300 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 8000 m |
| Szárny felületi terhelése | 298 kg/m² |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Be–12 témájú médiaállományokat. | |
Be–12 Csajka (magyarul Sirály) szovjet tengerészeti repülőgép, repülőcsónak, amelyet elsősorban tengeralattjárók felderítésére fejlesztett ki a Berijev tervezőiroda a Be–6 alapján. NATO-kódneve Mail, amit a MAD-tüske (mágnesesanomália-detektor) után kapott. Napjainkban már csak néhány darab áll szolgálatban az Orosz Haditengerészetnél és az Ukrán Haditengerészetnél. Felderítő, tengeralattjáró-elhárító, kutató-mentő és tűzoltó szerepkörben is alkalmazták.
Ma is sokuk üzemben van, ugyanis a Be–40/42 sugárhajtású és korszerű amfíbia nem kerül nagy számban rendszeresítésre, elsősorban anyagi okokból. A tengeralattjáró-vadászat bevetéseihez elengedhetetlen nagy hatósugár és repülési idő nem teszi szükségessé a nagy repülési sebesség meglétét. Ezért a sugárhajtóművekkel szembeni alacsony üzemeltetési költsége a Be–12-t egyelőre pótolhatatlanná teszi az Orosz Haditengerészetnél. Egyes altípusait tűzoltásra is alkalmassá tették.
További információk
[szerkesztés]- A Russian Aviation FAQ oldala
- Бе-12 Чайка – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- Бе-12ПС Чайка – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
- Бе-12СК Чайка – az Ugolok nyeba repülő-enciklopédia cikke (oroszul)
