„Kogge” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Bot: következő hozzáadása: pt:Coca (náutica) |
a clean up, replaced: {{commons|Category: → {{commonskat| AWB |
||
| 10. sor: | 10. sor: | ||
A kogge első részén és a tatján magas felépítmények, bástyák emelkedtek, később itt helyeztek el [[ágyú]]kat. A tatfelépítmény a hajó hosszának közel felét tette ki, úgyhogy az ágyúk – ha fel volt szerelve velük – tulajdonképpen a hajó oldalain álltak. |
A kogge első részén és a tatján magas felépítmények, bástyák emelkedtek, később itt helyeztek el [[ágyú]]kat. A tatfelépítmény a hajó hosszának közel felét tette ki, úgyhogy az ágyúk – ha fel volt szerelve velük – tulajdonképpen a hajó oldalain álltak. |
||
{{ |
{{commonskat|Cog}} |
||
[[Kategória:Vitorláshajók]] |
[[Kategória:Vitorláshajók]] |
||
A lap 2011. november 4., 01:22-kori változata
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
A kogge Hanza kereskedelmi hajótípus volt, amit hadicélokra is alkalmaztak.
Hasonlít a nefre. Már van kormánylapátja, ami később a Földközi-tengeren is elterjed, például a karakkokon. Leginkább az északiak használták, de délebbre is eljutott. Kezdetben egy árboccal és orrárboccal épült. Az orrárboc az orrtőke meghosszabbítása volt. Később néhány változaton csak a fővitorla merevítésére szolgált és önálló vitorlát sem hordott. Talán azért, mert hosszanti irányban az előrész bástyája tartotta egyensúlyban. A fejlődés során a koggén két keresztvitorlás árboc és egy latinvitorlás árboc honosodott meg, a latinvitorla a hajó manőverezési képességének fokozását szolgálta. Ennek ellenére eléggé esetlen hajó volt, főleg nagy tömege miatt, ellenszélben még lavírozni sem tudott.
Legnagyobb hossza elérte a 40 métert, szélessége a 13 métert, merülése a 3 métert, teherhordó képessége viszonylag nagy volt (300–600 t), lomha hajó volt. Vitorlázatának fejlődése elmaradt.
A kogge első részén és a tatján magas felépítmények, bástyák emelkedtek, később itt helyeztek el ágyúkat. A tatfelépítmény a hajó hosszának közel felét tette ki, úgyhogy az ágyúk – ha fel volt szerelve velük – tulajdonképpen a hajó oldalain álltak.
