Ugrás a tartalomhoz

RegioJet

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
 Ez a lap tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul.
Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont!
Nem tévesztendő össze a következővel: Railjet.
RegioJet a.s.
Típus
  • vasútvállalat
  • üzleti vállalkozás
  • vállalkozás
Alapítva2009[1]
Székhely Csehország, Brno
VezetőkJan Paroubek, Jiří Schmidt, Radim Jančura
AlapítóStudent Agency
Iparág
  • vasúti közlekedés
  • utasszállítás
TulajdonosStudent Agency (1)[2]
Formarészvénytársaság
Szolgáltatásokvasúti személyszállítás
Árbevétel1 070 858 000 Kč (2017)[3]
Alkalmazottak száma496 (2017)[3]
AnyavállalataStudent Agency[4][5]
RegioJet a.s. (Csehország)
RegioJet a.s.
RegioJet a.s.
Pozíció Csehország térképén
é. sz. 49° 11′ 40″, k. h. 16° 36′ 30″49.194342°N 16.608339°EKoordináták: é. sz. 49° 11′ 40″, k. h. 16° 36′ 30″49.194342°N 16.608339°E
A RegioJet a.s. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz RegioJet a.s. témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A RegioJet a.s. egy magántulajdonú vasúttársaság Csehországban és Szlovákiában. A Student Agency leányvállalata, melynek partnere a Keolis. 2011-ben elsőként törte meg a Cseh Vasutak (ČD) monopóliumát a csehországi távolsági vasúti személyszállításban.[6] 2020 júliusában pedig Magyarországon is megjelent a Prága–Bécs járatok Budapestig történő meghosszabbításával.[7][8]

Története

[szerkesztés]
A RegioJet Kassa–Pozsony vonata Sztrecsénynél

A RegioJet 2009-ben pályázni szeretett volna regionális személyszállítás üzemeltetésért, de a cseh kormány elhatározta, hogy 2010-ben az összes szerződést a Cseh Vasutakkal köti meg. A tenderezés nélküli döntés ellen a versenytársak tiltakoztak, hivatkozva az európai uniós (EU) előírások megszegésére. Mivel azonnali piaci lehetőség a cseh regionális szektorban nem volt, a Student Agency elhatározta, hogy inkább a távolsági piacra, a Prága–Ostrava vasútvonalra fókuszál, ezért kilenc villamos mozdonyt, és 40 db személykocsit szerzett be.

A RegioJet három és félórás utazási időt ajánlott, ami a mozdonyvontatású közlekedéssel ugyan versenyképes, de kb. félórával hosszabb, mint a ČD Pendolino menetideje. A jegy árában a helyfoglalás, a vezeték nélküli internet hozzáférés benne van, ezen kívül minden kocsiban van utaskísérő. A jegyek ára változatlan. A díjszabás egyszerű, könnyű áttekinteni, és választani. Nagy hangsúlyt fektetnek arra, hogy a személyzet az utasokkal barátságos, szolgálatkész legyen. Az első két hónapban több mint százezer utast szállított a RegioJet. A RegioJet elnöke kijelentette, hogy Európában az Intercity vonatok között az ülőhely foglaltsági mutató tekintetében a Prága–Ostrava vonalon a legjobb eredményt érték el.

A RegioJet igazgatója kijelentette, nem hiszi, hogy három versenytárs meg tud élni a Prága–Ostrava vonal üzemeltetéséből, és úgy vélte a ČD-nek újra kellene értékelni a távolsági személyszállításban betöltött szerepét. A ČD elnöke kijelentette, ezen az egy vonalon igen sok erőforrást emészthet fel, és ez tönkre teheti másutt a szolgáltatás színvonalát. A régiók és a kormány sok pénzt áldoz a ČD-re, el kell gondolkodni azon, mire fókuszáljon a ČD. A verseny a távolsági forgalomban tovább folytatódik, a következő vonal, amit a RegioJet kiszemelt, az a Prága–Brno vonal. A RegioJet elnöke kijelentette, a magas jegyárak, a rossz csatlakozások csökkentették a határátmeneti forgalmat. Ezt ők gyökeresen megváltoztatják. Ugyanakkor a ČD fejleszteni kívánja a Prága–Brno vonal üzemét is, új vonatok beállításával. Ennek érdekében 16 db, 230 km/h sebességű Railjet vonatot tervezett vásárolni a Siemenstől, de végül mégsem jött létre az üzlet.[9]

A magánvállalatoknak a legjövedelmezőbb távolsági személyszállításba való betörését a korszerű pénzügyi, informatikai háttér és technológia támogatja.[10]

Szolgáltatások

[szerkesztés]

Csehországban 2009 őszén kapták meg a működési engedélyt, és menetvonalakat igényeltek a 2010–2011-es menetrendben.[5] A szolgáltatás megindítása a Prága–Ostrava vonalon többször késést szenvedett,[11] végül 2011. szeptember 26-án került rá sor Prága és Havířov között kilenc köztes megálló, köztük Ostrava, Olomouc és Pardubice érintésével, napi három vonatpárral. A decemberi menetrendváltáskor ezt kilencre szeretnék emelni, és a szolgáltatást meghosszabbítanák a szlovákiai Zsolnáig, 2012 decemberétől pedig Kassáig járnának a vonatok.[6]

Szlovákiában 2012. március 4-én vették át a szolgáltatást a Pozsony–Komárom-vasútvonalon.[12] A vonalon a ŽSSK 2009-ben 700 ezer utast szállított. A RegioJet sűrűbb, napközben órás, csúcsidőben félórás ütemben közlekedő új vonatai a tervek szerint évente 1,9 millió utast vonzanak majd. A légkondicionált, internetelérést biztosító járműveken a biztonságra a személyzet mellett kamerarendszer is ügyel. A kilenc évre szóló szerződésben a cég a szolgáltatást évi 7,1 millió euróért, az államvasút korábbi megrendelői térítésénél 1,3 millió euróval olcsóbban vállalta.[4][13] Az utasok száma az első hónapban megduplázódott a korábbiakhoz képest.[14]

2020. július 31-étől Magyarországon is megjelent a Prága–Bécs járatok Budapestig történő meghosszabbításával,[7][8] továbbá a június 30-án induló Prága-Fiume viszonylatú járat Magyarországon át, csornai megállással közlekedik.[15] 2021. május 28-ától a Fiuméba közlekedő vonat már nem Csornán, hanem Győrön, Budapesten és Zágrábon keresztül közlekedik, és közvetlen kocsikat továbbít Splitbe.[16]

Járművek

[szerkesztés]
RegioJet festésű Siemens Desiro Skalice nad Svitavou állomásán

A RegioJet csehországi vonataihoz 9 darab 1990-ben és 1991-ben gyártott Škoda E630 villamos mozdonyt vásárolt a Ferrovie Nord Milanótól.[5] A társaság használt ABmz 30-70 (12 db), Ampz 18-91 (8 db) és Bmz 21-70 (6 db) típusú személykocsikat is beszerzett az ÖBB-től, amelyek 2011. június elején és július végén érkeztek meg Csehországba, ezzel lehetővé vált, hogy 2011 szeptemberében legalább három vonat szolgálatba állhasson. Mindeközben folyamatban van 50 db új, 200 km/h sebességre alkalmas, légkondicionált személykocsi gyártása a romániai Astra vagongyárban, amelyek 2011 decemberében állhatnak forgalomba. Ezt követően a használt osztrák kocsik tartalékként fognak működni.[6][11][17]

Szlovákiában 9 db Bombardier Talent dízel motorvonattal közlekedik.[4]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ justice.cz elektronikus cégjegyzék, azonosító szám (IČ): 28333187
  2. ↑ https://or.justice.cz/ias/content/download?id=9d578b5551b84c8486d9075eae7fc0b3
  3. ↑ a b https://or.justice.cz/ias/ui/vypis-sl-detail?dokument=54346792&subjektId=583192&spis=687090
  4. ↑ a b c Adam Valček: Slovensko je pre RegioJet skúškou (szlovák nyelven). SME, 2011. január 7. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  5. ↑ a b c RegioJet launches its yellow spring trains (angol nyelven). Railway Gazette International, 2010. május 17. [2011. augusztus 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  6. ↑ a b c RegioJet launch brings inter-city competition (angol nyelven). Railway Gazette, 2011. szeptember 29. [2011. november 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  7. ↑ a b Kikezdik a MÁV monopóliumát (magyar nyelven). IHO, 2019. augusztus 7. (Hozzáférés: 2019. augusztus 10.)
  8. ↑ a b Korcsmáros Gábor: Július 3-án indul a Regiojet első járata Budapestre. iho.hu, 2020. június 8. (Hozzáférés: 2020. június 10.)
  9. ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Szertefoszló cseh álmok. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 15.)
  10. ↑ Verseny a személyszállítási üzemeltetésben (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
  11. ↑ a b České koleje zežloutly. Jančurův vlak poprvé vyjel (cseh nyelven). Mladá fronta DNES, 2011. augusztus 25. (Hozzáférés: 2011. november 14.)
  12. ↑ Nagyüzem Révkomáromban (magyar nyelven). IHO, 2012. március 5. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  13. ↑ Slovak passenger market starts to open (angol nyelven). Railway Gazette, 2011. január 27. [2020. november 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. március 25.)
  14. ↑ Százezer utas a RegioJeten (magyar nyelven). IHO, 2012. március 30. (Hozzáférés: 2012. március 30.)
  15. ↑ Tevan Imre: Csornáról Fiuméba a Regiojettel
  16. ↑ Május 28-tól Regiojet vonattal Splitbe.. [2021. június 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 28.)
  17. ↑ Josef Petrák, Juraj Kováč: ÖBB rozdaly karty: ojetiny pro ČD i RegioJet dorazily do Česka (cseh nyelven). ŽelPage, 2011. június 5. (Hozzáférés: 2011. november 14.)

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a RegioJet című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=RegioJet&oldid=27016794”