Դիտել Երևանի մետրոպոլիտեն էջի աղբյուրը

{{Տեղեկաքարտ Մետրոպոլիտեն
| գծերի երկարություն = 12,1 կմ
| կայարանների քանակ = 10
| գծերի քանակ = 1
| ուղևորահոսքը մեկ օրում = 81000
| ուղևորահոսքը մեկ տարում = 29.6 մլն
| գծապատկեր = Map of Yerevan metro lines, 2022 (hy).png
|Տնօրեն=Բաբկեն Սեդրակյան (ՊԺԿ)|քաղաք=Երևան|երկիր=Հայաստան}}
'''Երևանի Մետրոպոլիտեն''' (պաշտոնապես՝ '''Կարեն Դեմիրճյանի անվան Երևանի Մետրոպոլիտեն)''', [[Հայաստան]]ի մայրաքաղաք [[Երևան]]ի տրանսպորտային համակարգի մաս։ Կառուցումն սկսվել է [[1972]] թվականին, գործարկվել է [[1981]] թվականին և ընդլայնվել մինչև [[1996]] թվականին։ Գտնվում է [[Երևանի քաղաքապետարան]]ի ենթակայության ներքո։ Աշխատողների թիվը 2005 թվականի տվյալներով կազմել է 1129 մարդ։ Աշխատանքային ժամերը՝ ամեն օր 07:00 - 00:00։

== Պատմություն ==
=== Նախապատմություն ===

[[Խորհրդային Միություն]]ում մետրոպոլիտեն ունենալու հնարավորությունը խիստ սահմանափակ էր, և շուրջ 16 խոշոր քաղաքներ մերժում էին ստացել մետրոյի շինարարություն սկսելու հարցում։

Միջազգային պրակտիկայում ընդունված էր մետրո կառուցել 1 միլիոն և ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքներում։ Այդ չափանիշով [[Երևան]]ում ընդհանրապես մետրո չէր կառուցվի։ Այստեղ անհրաժեշտ էին բոլորովին այլ մոտեցումներ, հիմնավորումներ, փաստարկներ։ Եվ այդ փաստարկները գտնվեցին․ մայրաքաղաքի փողոցների ծանրաբեռնվածությունը տրանսպորտով, խցանումները, քաղաքի ընդլայնման հեռանկարները, բարդ ռելիեֆը՝ խոր իջվածքներով, բնական խոչընդոտների առկայությունը, բնակլիմայական պայմանները և այլն։ [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի հանձնարարությամբ «Հայպետտրանս» նախագծային ինստիտուտը տնօրեն Վլադիմիր Դանդուրովի գլխավորությամբ՝ (նա Միությունում մեծ ճանաչում ունեցող լավագույն մասնագետներից էր) պատրաստեց «ստորգետնյա արագընթաց» տրամվայի փոխարեն մետրոպոլիտեն կառուցելու անհրաժեշտությունը հիմնավորող փաստաթղթերը։ Կարեն Դեմիրճյանին հաջողվեց [[Մոսկվա]]յում ստորգետնյա տրամվայի որոշումը վերափոխել [[մետրո]]յի շինարարության որոշման։ Նա կոտրում է միջազգային պրակտիկայում ընդունված կարծրատիպը, ապացուցելով, որ Երևանում ստորգետնյա տրանսպորտի կարիքն ավելի շատ է և կառուցումը անհրաժեշտ, քան 1 միլիոն և ավելի ազգաբնակչություն ունեցող քաղաքներում։ Այդպիսի դժվարությամբ ձեռք բերվեց Մոսկվայի համաձայնությունը, և 1977 թվականի հոկտեմբերի 6-ին հրապարակվեց [[Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունների Միություն]] կառավարության որոշումը Երևանի մետրոպոլիտենի շինարարության մասին<ref>Ռուդիկ Գևորգյան, «Ձիաքարշից մինչև մետրոպոլիտեն», Երևան, 2003 թվական</ref>։

Ստորգետնյա տրանսպորտի շինարարությունը սկսվել էր դեռևս [[Անտոն Քոչինյան]]ի օրոք՝ որպես ստորգետնյա [[տրամվայ]], նաև որպես քաղաքացիական պաշտպանության օբյեկտ՝ տեղական բյուջեյով։ Կառուցվել էր թունել «Բարեկամություն» և «Մարշալ Բաղրամյան» կայարանների միջև։ Սակայն ֆինանսների բացակայության պատճառով շինարարությունը դադարել էր<ref name="Demirchyan">Ռիմա Դեմիրճյան, «Հիշատակ», Երևան, 2012</ref>։

=== Բուն շինարարությունը ===
1978 թ. հունվարից սկսվեց Երևանի մետրոյի շինարարությունը, այն իրականացնում էր «Հայթունելշին» վարչությունը Լիոնիդ Հարութունյանի գլխավորությամբ։ Մետրոյի շինարարությունը մի ամբողջ հերոսական էպոպեա էր, աննախադեպ սխրագործություն։ Հեշտ չէր ճեղքել Երևանի ընդերքը առատորեն հոսող ստորգետնյա ջրերի առկայության պայմաններում։ Այն համամիութենական և ինտերնացիոնալ կառույց էր համարվում։ [[1977]] թվականին կոմունիստական կուսակցությունը որոշում կայացրեց խորհրդային այլ քաղաքներից ([[Մոսկվա]], [[Լենինգրադ]], [[Մինսկ]], [[Թբիլիսի]]) օգնության կանչել նման աշխատանքների փորձ ունեցող մասնագետների։ Երևան գործուղվեցին Միության 7 քաղաքների լավագույն մասնագետները, մետրոշինարարները<ref name="Demirchyan" />։

Լենինգրադի մետրոշինարար, սոցիալիստական աշխատանքի հերոս Միխայիլ Տիխանովիչն այս ոլորտում ռեկորդ էր սահմանել՝ մեկ ամսում 1000 մետր հորատանցում կատարելով։ Նա շատ զարմացավ Երևանում իր ցույց տված արդյունքի վրա, մեկ ամսում հորատանցում էր ընդամենը 30 մետր։

Երևանի մետրոյի շինարարությունը հազիվ թե հաջողվեր իրականացնել, եթե հանրապետության ղեկավարությունը այդքան նվիրվածությամբ ձեռնամուխ չլիներ այդ հզոր կառույցի իրականացման գործում։

[[Կարեն Դեմիրճյան]]ը, [[Ֆադեյ Սարգսյան]]ը, [[Մուրադ Մուրադյան (քաղաքապետ)|Մուրադ Մուրադյան]]ը, Լ. Ներսիսյանը միշտ այցելում էին շինարարություն։ Ղեկավար անհատի հեղինակությունը որոշիչ դեր էր կատարում։ Կարեն Դեմիրճյանի պահանջկոտությունը և կազմակերպչական բարձր ունակությունները, բանիմացությունը, առաջարկություններն ու հիմնավորումները ընդունելի էին բոլորի կողմից։ Մետրոյի շինարարությունը լարված գործ էր, բայց հետաքրքիր։ Ես այդ շինարարությունում գործնականում լինում էի ամեն օր, պատահում էր` նաև գիշերը»,- իր հարցազրույցում ասել է Կարեն Դեմիրճյանը։

=== Բացում ===
Մետրոպոլիտենը բացվեց [[1981]] թ. [[մարտի 7]]-ին։ Հետագա տարիների ընթացքում այն ընդլայնվեց դեպի քաղաքի հարավային մասերը։ 
Մետրոպոլիտենի կառուցումն ու ընդլայնումը կատարվել է [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի ղեկավարության օրոք և նրա անմիջական հովանավորությամբ։ Վերջին կայարանը (Չարբախ) շահագործման է հանձնվել [[1996]] թ.։ [[1999]] թվականի [[դեկտեմբերի 28]]-ին Երևանի մետրոպոլիտենը կոչվեց [[հոկտեմբերի 27]]-ին [[ՀՀ Ազգային ժողով|Ազգային ժողով]]ում ահաբեկչական գործողության ժամանակ սպանված Կարեն Դեմիրճյանի անունով<ref name="Muradyan">Մուրադ Մուրադյան, «Երևանի քաղաքապետեր», Երևան, 2012</ref>։

Կառուցման բարձր որակի շնորհիվ մետրոպոլիտենը [[Սպիտակի երկրաշարժ|1988-ի կործանարար երկրաշարժ]]ի ժամանակ չկրեց որևէ լուրջ վնաս, և շարունակեց գործել արդեն իսկ հաջորդ օրը։ Սակայն երկրաշարժը դարձավ մետրոպոլիտենի ընդլայնման աշխատանքների դադարեցման գլխավոր պատճառներից մեկը՝ դադարեցվեցին [[Աջափնյակ թաղամաս|Աջափնյակ]] և [[Դավիթաշեն]]ի թաղամասերում մետրոյի կայարանների կառուցման աշխատանքները, քանի որ հանրապետության ամբողջ շինարարական ռեսուրսները ուղղվել էին ավերված շրջանների վերականգնմանը<ref name="Muradyan" />։

1990-ականների սկզբի ճգնաժամի ընթացքում հասարակական տրանսպորտի միակ տեսակն էր, որ չէր դադարեցրել իր աշխատանքը։

=== Ժամանակագրություն ===
{| class="prettytable" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse; text-align: left;"
|-
!Հատվածը!!Բացման ամսաթիվը
|-
|style="text-align: left;"|[[Բարեկամություն (մետրոյի կայարան)|Բարեկամություն]] - [[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]]
|[[1981]] թ. [[Մարտի 7]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Հանրապետության հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Հանրապետության Հրապարակ]]
|[[1981]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]] - [[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]]
|[[1983]] թ. [[Հուլիսի 11]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]] - [[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]]
|[[1985]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] - [[Գարեգին Նժդեհի հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Գարեգին Նժդեհի Հրապարակ]]
|[[1987]] թ. [[Հունվարի 1]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Զորավար Անդրանիկ (մետրոյի կայարան)|Զորավար Անդրանիկ]]
|[[1989]] թ. [[Դեկտեմբերի 2]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] - [[Չարբախ (մետրոյի կայարան)|Չարբախ]]
|[[1996]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]]
|-
|}

* 1972 թ.՝ Սկսվում է [[Երևանի մետրո]]յի շինարարությունը։
* 1981 թ. Մարտի 7՝ Շահագործման է հանձնվում [[Բարեկամություն (մետրոյի կայարան)|Բարեկամություն]] - [[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]] հատվածը։
* 1981 թ. Դեկտեմբերի 26՝''' Բացվում է Լենինի Հրապարակ կայարանը։
* 1983 թ. Հուլիսի 11՝ Շահագործման է հանձնվում [[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]] - [[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]] հատվածը
* 1985 թ. Դեկտեմբերի 26՝ Շահագործման է հանձնվում [[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]] - [[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] հատվածը։
* 1987 թ. Հունվարի 1՝ Շահագործման է հանձնվում [[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] - [[Գարեգին Նժդեհի հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Սպանդարյան Հրապարակ]] հատվածը։
* 1988 թ. Դեկտեմբեր՝ [[Սպիտակի երկրաշարժ]]ից հետո դադարեցվում են [[Աջափնյակ թաղամաս|Աջափնյակ]] և [[Դավիթաշեն]] թաղամասերում մետրոյի կայարաններ կառուցելու աշխատանքները։
* 1989 թ. Դեկտեմբերի 2՝ Բացվում է Հոկտեմբերյան կայարանը։
* 1996 թ. Դեկտեմբերի 26՝ Շահագործման է հանձնվում [[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] - [[Չարբախ (մետրոյի կայարան)|Չարբախ]] հատվածը։
* 1999 թ. Դեկտեմբերի 28՝ Երևանի մետրոյին տրվում է [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի անունը։
* 2011 թ. Հուլիսի 1՝ Մետրոյի ուղեվարձը սահմանվում է 100 [[Հայկական դրամ|դրամ]]։

=== Վերանվանումներ ===
[[1992]]-ին՝ [[Հայաստան]]ի անկախացումից և [[ԽՍՀՄ]]-ի փլուզումից հետո վերանվանվանվել են Երևանի մետրոպոլիտենի կայարաններից մի քանիսը։

{| class="prettytable" cellpadding="3" style="border-collapse: collapse; text-align: left;"
|-
!Կայարանը !! Նախկին անունը !! Տարիներ
|-
|style="text-align: left;"|[[Մարշալ Բաղրամյան (մետրոյի կայարան)|Մարշալ Բաղրամյան]]
|Սարալանջի
|[[1981]]-[[1982]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Հանրապետության հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Հանրապետության Հրապարակ]]
|Լենինի Հրապարակ
|[[1981]]-[[1992]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Գարեգին Նժդեհի հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Գարեգին Նժդեհի Հրապարակ]]
|Սպանդարյան Հրապարակ
|[[1987]]-[[1992]]
|-
|style="text-align: left;"|[[Զորավար Անդրանիկ (մետրոյի կայարան)|Զորավար Անդրանիկ]]
|Հոկտեմբերյան
|[[1989]]-[[1992]]
|}

== Թվեր և փաստեր ==
* [[1981]]-ի դրությամբ տարեկան 14 միլիոն մարդ էր օգտվում մետրոյից, [[1987]] թ. այդ թիվն արդեն հասնում էր 31 միլիոնի (որը կազմում էր բոլոր տրանսպորտային միջոցներով կատարվող ուղևորահոսքի 9 %-ին)։ [[2001]]-ին այդ թիվը կազմում էր 15,5 միլիոն երթևեկող։ [[2008]]-ին մետրոն 18 միլիոն ուղևոր է տեղափոխել, [[2011]]-ին՝ 17 միլիոն։ Ներկայումս մետրոյից օրական օգտվում է 50-ից 60 հազար մարդ։
* Երևանի մետրոյի ուղիների ընդհանուր երկարությունը 12,1 [[կմ]] է, գործում է 10 [[կայարան]]։ Կայարաններից երեքը՝ [[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]], [[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]] և [[Չարբախ (մետրոյի կայարան)|Չարբախ]] կայարանները վերգետնյա են, մնացած յոթը՝ ստորգետնյա։

== Շարժակազմեր ==
Վագոնային պարկը բաղկացած է 45 վագոնից, շահագործվում է 33-ը<ref>{{Cite web |title=Մուտք գործել Ֆեյսբուք |url=https://www.facebook.com/login/?next=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fyermetro%2Fposts%2F2623421357903321 |accessdate=2021 թ․ մարտի 7 |website=Facebook |language=hy}}</ref>, որից 4 երեքվագոնանոց գնացքներ։

=== 81-717 ===
==== 81-717 ЛВЗ ====
{{Հիմնական հոդված|81-717}}
[[Երևան]]ի [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի անվան մետրոպոլիտենում օգտագործվում է 1 երկվագոնանոց գնացք։ Տվյալեր՝ Դռների քանակ՝ 4x2, գնացքի երկարությունը՝ 19 206 մմ, լայնությունը՝ 2670 մմ, բարձրությունը՝ 3650 մմ, Մինչև 90 կմ / ժամ արագություն, գործարկման արագացում՝ 1.2 մ / վրկ, արգելակման արագացում՝ 1.1 մ / վրկ։

==== 81-717.5 ====
[[Երևան]]ի [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի անվան մետրոպոլիտենում օգտագործվում է 1 երկվագոնանոց և 1 երեքվագոնանոց գնացքներ։ Տվյալներ՝ Դռների քանակ՝ 4x2, երկարություն՝ 19 206 մմ, լայնություն՝ 2670 մմ, բարձրությունը՝ 3650 մմ։

==== 81-717M ====
[[Երևան]]ի [[Կարեն Դեմիրճյան]]ի անվան մետրոպոլիտենում օգտագործվում է 10 երկվագոնանոց և 1 երեքվագոնանոց գնացքներ և 1 ռեզերվ վագոն։

== Կայարանները ==
{{Երևանի մետրոպոլիտեն}}

{| class="wikitable"
|-
!Լուսանկար
! '''Կայարանի անունը''' !! Մուտքը/ելքը !! Խորությունը !! Շահագործման հանձնելու ամսաթիվը 
|-
|[[Պատկեր:Barekamutyun metro station.jpg|255x255փքս]]
| [[Բարեկամություն (մետրոյի կայարան)|Բարեկամություն]] || [[Բարեկամության հրապարակ (Երևան)|Բարեկամության հրապարակ]] || || [[1981]] թ. [[Մարտի 7]] 
|-
|[[Պատկեր:Marshal Baghramyan Metro Station (1).jpg|250px]]
| [[Մարշալ Բաղրամյան (մետրոյի կայարան)|Մարշալ Բաղրամյան]]<ref>Մինչև 1982 թ.՝ Սարալանջի</ref> || [[Մարշալ Բաղրամյան պողոտա]], Սիրահարների այգի || || [[1981]] թ. [[Մարտի 7]] 
|-
|[[Պատկեր:Yeritasardakan 2.JPG|250px]]
| [[Երիտասարդական (մետրոյի կայարան)|Երիտասարդական]] || Իսահակյան և Աբովյան փողոցների խաչմերուկ || || [[1981]] թ. [[Մարտի 7]] 
|-
|[[Պատկեր:Republic Square station3.jpg|250px]]
| [[Հանրապետության հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Հանրապետության հրապարակ]]<ref>Մինչև 1992 թ.՝ Լենինի հրապարակ</ref> || Կառավարության 3-րդ մասնաշենք || || [[1981]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]] 
|-
|[[Պատկեր:Zoravar Andranik station.jpg|250px]]
| [[Զորավար Անդրանիկ (մետրոյի կայարան)|Զորավար Անդրանիկ]]<ref>Մինչև 1992 թ.՝ Հոկտեմբերյան</ref> || Տիգրան Մեծի պողոտա, Խորենացու և Ագաթանգեղոսի փողոցներ || || [[1989]] թ. [[Դեկտեմբերի 2]] 
|-
|[[Պատկեր:Sassuntsi Davit station.jpg|250px]]
| [[Սասունցի Դավիթ (մետրոյի կայարան)|Սասունցի Դավիթ]] || Երկաթուղային կայարան || Վերգետնյա || [[1981]] թ. [[Մարտի 7]] 
|-
|[[Պատկեր:Gortsaranayin Metro Station (1).jpg|250px]]
| [[Գործարանային (մետրոյի կայարան)|Գործարանային]] || 1-ին մաս || Վերգետնյա || [[1983]] թ. [[Հուլիսի 11]] 
|-
|[[Պատկեր:Shengavit Metro Station, Yerevan, Armenia.jpg|250px]]
| [[Շենգավիթ (մետրոյի կայարան)|Շենգավիթ]] || Շենգավիթ || || [[1985]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]] 
|-
|[[Պատկեր:Garegin Nzhdeh station.jpg|250px]]
| [[Գարեգին Նժդեհի հրապարակ (մետրոյի կայարան)|Գարեգին Նժդեհի հրապարակ]]<ref name="Ծանոթագր.1">Մինչև 1992 թ.՝ Սպանդարյան Հրապարակ</ref> || Գարեգին Նժդեհի հրապարակ || || [[1987]] թ. [[Հունվարի 1]] 
|-
|[[Պատկեր:Charbakh Metro Station.jpg|250px]]
| [[Չարբախ (մետրոյի կայարան)|Չարբախ]] || Չարբախ || Վերգետնյա || [[1996]] թ. [[Դեկտեմբերի 26]] 
|}

* Կայարանների կառամատույցներն ունեն մոտ 100 մ երկարություն, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործել մինչև հինգ վագոնից կազմված գնացքներ։ Ներկայումս օգտագործվում է 81-717 տիպի երկու վագոններով 13 գնացք (12-ը հիմնական ուղու վրա և մեկը՝ Չարբախ-Շենգավիթ գծի վրա)։ 81-714 տիպի վագոնները չեն կիրառվում [[2000]]-[[2001]] թթ. տնտեսական պատճառներով։
* Գնացքների երթևեկության հաճախականությունը բանուկ ժամերին մոտ հինգ րոպեն մեկ է, իսկ այլ ժամերի՝ մինչև 15 րոպեն մեկ, գնացքների շարժման միջին արագությունն է 35 կմ/ժ։
* Երևանի մետրոլոպիտենի տարեկան բյուջեն [[2002]]-ին կազմել էր 1 միլիարդ 440 միլիոն [[ՀՀ դրամ]]։ Այդ գումարից 800 միլիոնը տրամադրվել է պետության կողմից, իսկ մնացած մասը գոյացել է տոմսերի վաճառքից, այլ առքուվաճառքից և գովազդից։
* Տոմսի գինը 2011 թ. հուլիսի 1-ից 100 դրամ է (մինչ այդ եղել է 50 դրամ)։

<center>
<gallery mode="packed" heights="120">
Պատկեր:Barekamutyun (Yerevan Metro).jpg|[[Բարեկամություն (մետրոյի կայարան)|'''«'''Բարեկամություն'''»''']] մետրոյի կայարան
</gallery>
</center>

== Պատկերասրահ ==
<gallery mode="packed" heights="180">
Պատկեր:Yerevan metro token (since 2009).png|Մետրոյի ժետոն, օգտագործվել է մինչև 2019 թվականը
Պատկեր:Yerevan metro token.jpg|Մետրոյի ժետոն, օգտագործվել է մինչև 2009 թվականը
Payment card of Yerevan Metro.jpg|Երևանի մետրոպոլիտենի վճարային քարտ
Պատկեր:Yerevan metro key.tif|[[Երևանի պատմության թանգարան|Երևանի մետրոպո-լիտենի խորհրդա-նշական բանալին, պահվում է Երևանի պատմու-թյան թանգարա-նում]]
Պատկեր:Yerevan subway car, 2018 01.jpg|Երևանի 2800 ամյակին [[Ուրարտու|ուրարտական]] նախշերով մետրոպոլիտենի վագոն   
</gallery>

== Ծանոթագրություններ ==
{{ծանցանկ}}

== Արտաքին հղումներ ==
* [https://azg.am/am/2021120321/ ԵՐԵՎԱՆԻ ՄԵՏՐՈՅԻ ԾՆՈՒՆԴԸ]
* [https://www.yerevan.am/am/metro/ Երևանի մետրոպոլիտենի պատմությունը]
* [https://imyerevan.com/hy/society/view/4658/ Հմայող երակ]

{{Երևանի հանրային տրանսպորտ}}
{{Վիքիպահեստ երկար|Underground of Yerevan}}

{{Օրվա հոդված նախագծի մասնակից}}

[[Կատեգորիա:1981 հիմնադրումներ Հայաստանում]]
[[Կատեգորիա:Երևանի մետրոպոլիտեն]]
[[Կատեգորիա:Երևանի տրանսպորտ]]