Struktur Baja III Yahya

Fakultas Teknik Untan
PERENCANAAN
JEMBATAN KOMPOSIT
Data-data sebagai berikut :
1. Panjang Bentang Jembatan
20
2. Lebar Jembatan
3. Lebar Trotoar
1,5
4. Jenis Lantai
Aspal + Beton
5. Karateristik Beton
fc = 27.5 MPa
6. Mutu Baja
Bj = 42
7. Jarak Gelegar Memanjang
1,67
9. Tebal Plat Lantai
0,2
10. Tebal Aspal
0,05
11. Tinggi Genangan Air
0,05
fy = 2500 kg/cm = 250 Mpa
8. Lantai beton bertulang
Sketsa Jembatan Komposit
L = 20 m
Struktur Baja II
PERHITUNGAN
PELAT LANTAI KENDARAAN
20 m
1,5 m
1,67 m
1,67 m
1,67 m
1,5 m
1,67 m
1,5 m
Trotoar
Gelegar Memanjang
Slab Beton
Aspal
15 m
1,67 m
1,67 m
Potongan Melintang Lantai Kendaraan
Tebal Pelat diambil 20 cm

Struktur Baja II
Tebal Wearing Surface diambil rata-rata 5 cm

Dari PPPJJR (Pedoman Perencanaan Pembebanan Jembatan Jalan Raya) :
1. Berat Volume Beton Bertulang
2500 kg/m3
2. Berat Volume Aspal
2000 kg/m3
3. Berat Volume Beton Tumbuk:
2200 kg/m3
4. Berat Volume Air
1000 kg/m3
PERHITUNGAN BEBAN
BEBAN MATI
1. Aspal (tebal 5 cm)
0,05 . 2000 . 1,00 = 1000 kg/m
2. Slab Beton (tebal 20 cm)
0,2 . 2500 . 1,00 =
3. Air Hujan (tebal 5 cm)
0,05 . 1000 . 1,00 =
dl
500 kg/m
50 kg/m +
= 650 kg/m
BEBAN HIDUP
Menurut PPPJJR 1987 Bab III pasal 2,3 untuk perhitungan kekuatan lantai
kendaraan atau system lantai kendaraan jembatan harus digunakan beban T
Beban T ini adalah beban yang merupakan kendaraan truk yang mempunyai
beban roda ganda (dual Wheel Load) sebesar 10 Ton dengan ukuran-ukuran serta
kedudukan.
Untuk jembatan Kelas A (beban hidup 100 %) lebar bidang kontak antara roda
kendaraan dengan lantai kendaraan adalah sebagai berikut : a1 = a2 = 30 cm, b1 = 12,5
cm, b2 = 50 cm
a2
15
10
10
b2
10
30
15
Arah memanjang
15
10
30
15
Arah melintang
Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai Kendaraan
Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Maka : T = . Ms = . 20 ton = 10 ton
Struktur Baja II
P = 100 % . T = 100 % . 10 ton = 10 ton

Penyebaran beban hidup pada lantai kendaran mengikuti PPPJJR 1987 Bab III
pasal 4.2 dalam menghitung kekuatan lantai akibat beban T dianggap bahwa
beban tersebut menyebar kebawah dengan arah 450 sampai ke tengah-tengah tebal
plat lantai
Maka : U = 50 + 2. 15 = 80 cm = 0,8 m
V = 30 + 2. 15 = 60 cm = 0,6 m
Perhitungan Momen
Akibat Beban Mati
Lx = 1,67 m
Ly = 20 m
Ly
Luasan pelat = Lx . Ly = 1,67 . 20 = 33,4 m2
Lx
Beban mati merata pelat [
DL
= 0,65 t/m2] akan bekerja merata pada seluruh luasan
pelat. Maka total beban mati yang bekerja pada pelat [P] adalah
P = luasan pelat .
DL
= 33,4 . 0,65 = 21, 71 ton = 21710 kg
Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

U = Lx
k f1 .
U / Lx = 1 dan V = Ly
Ly
20
1.
11,98
Lx
1,67
U / Ly = 1
dimana f 1 = untuk pelat yang keempat sisinya
menerus/ kontinu
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m1 dan m2 untuk nilai k , sehingga untuk
nilai U = Lx
U / Lx = 1 dan V = Ly
U / Ly = 1 diperoleh nilai :
Struktur Baja II
m1 = 7 x 10-2
m2 = 2 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :
MDLX+ = - MDLX = P .(m1 + 0,15 m2)
= 21710 . ( 7 . 10-2 + 0,15 . 2 . 10-2)
= 1584,83 kg.m/m
MDLy+ = - MDLy = P .(m2 + 0,15 m1)

= 21710 . ( 2 . 10-2 + 0,15 . 7 . 10-2)
= 662,16 kg.m/m
Akibat Beban Hidup

Lx = 1,67 m, Ly = 20 m
beban pada sumbu simetri pelat lantai
P = 21,71 ton = 21710 kg

U = 0,75 m, V = 0,60 m
U
V
Lx
0,75
Ly
0,60
1,67
20
0,45
0,03
Ly
Ly
20
1.
11,98
Lx
1,67
k f1 .
Lx
Dari kurva M. Pigeaud dicari nilai m1 dan m2 untuk nilai k , sehingga untuk
nilai U = Lx
U / Lx = 0,45 dan V = Ly
U / Ly = 0,03 diperoleh nilai :
m1 = 9,5 x 10-2
m2 = 8,6 x 10-2
Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

MLLX+ = - MLLX Struktur Baja II
= P .(m1 + 0,15 m2)

= 21710 . ( 9,5 . 10-2 + 0,15 . 8,6 . 10-2)
= 2342,509 kg.m/m
= 2342,51 kg.m/m
MLLy+ = - MLLy = P .(m2 + 0,15 m1)
= 21710 . ( 8,6 . 10-2 + 0,15 . 9,5 . 10-2)
= 2176,43 kg.m/m
Momen Total
Arah X
Mu
= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 (1584,83) +1,6 (2342,51)
= 5649,812 kg.m/m
Arah y
Mu
= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 (662,16) +1,6 (2176,43)
= 4276,88 kg.m/m
Asumsi Tulangan Pelat D12

Tebal selimut beton = 30 mm
Tinggi efektif (d) = 200 30 (12)
= 164 mm
Penulangan Pelat Lantai

Arah X
Mu = 5649,812 kg.m/m
Struktur Baja II

fy
250
M = 0,8.fc' 0,8 .(27.5) 11,364
5649,812 x 10 4
Mu
2,626 MPa
Rn =
.b. d 2 0,8 . (1000).(164) 2
perlu
min
1
2 . m . Rn
1
2 . (11,364) .(2,626)
1 1

1 1
0,0013
m
fy
9,804
250
1,4
1,4
0,0056
fy
250
perlu = 0,0013 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

As = . b . d
= 0,0056. (1000) (164)
= 918,4 mm2
Jarak
antar
tulangan
As.D12
113,04
.1000
.1000 123,084mm 100mm
As perlu
918,4
sehingga dipakai tulangan 12-100 (1130,4 mm2)
Pemeriksaan Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
T = As . fy
H = 0
0,85. fc. b. a =As .fy
C=T
As. fy
(1130 ,4).(250)
12,09m
0,85. fc'.b (0,85).( 27,5).(1000)
Mn = C. Z
= (0,85 . fc . b . a) . (d - a/2)
= (0,85 . 27,5 . 1000 . 12,09) . (164 12,09/2)
= 4463,868 . 104 N.m/m
Mr = . Mn
= 0,8 . 4463,868. 104 = 3571,09 .104 N.m/m = 3571,09 kg.m/m
Mr = 3571,09 > Mu = 3171,68 aman !!!
Arah Y
Mu = 2400,94 kg.m/m
Struktur Baja II

fy
250
9,804
M =
0,8.fc' 0,8 .(3 0)
Mu
2400,94 x 10 4
1,116 MPa
Rn =
.b. d 2
0,8 . (1000).(164) 2
perlu
min
1
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(1,116)
1 1

1 1
0,00454
m
fy
9,804
250
1,4
1,4
0,0056
fy
250
perlu = 0,00454 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

As = . b . d
= 0,0056 . (1000) (164)
= 918,4 mm2
Jarak
antar
tulangan
As.D12
113,10
.1000
.1000 123,149mm 100mm
As perlu
918,4
sehingga dipakai tulangan 12-100 (1131 mm2)
Struktur Baja II
SKETSA PENULANGAN PLAT
12-100
12-100
12-100
25 m
12-100
0,75 m
0,75 m
0,75 m
Struktur Baja II
PERHITUNGAN
TROTOAR
20 cm
15 cm
20 cm
10 cm
H = 100 kg/m
G1
50 cm
G2
90 cm
G1
40 cm
G3
10 cm
10 cm
15 cm
10 cm
5 cm
20 cm
20 cm
20 cm
10 cm 5 cm 20 cm
15 cm
Struktur Baja II
Perencanaan Tiang Sandaran

a. Sandaran Horizontal
90 cm
2,0 m
Jarak antar tiang sandaran
= 2,0 m
Beban horizontal tiap sandaran
= q = 100 kg/m
Dianggap sebagai tumpuan sederhana, maka :

Mmaks = 1/8 . q . L2
= 1/8 . 100 . 2,02
= 5000 kg.cm
W
M
5000
2 cm 3
baja 2500
Digunakan circular hallow section dengan rumus sebagai berikut :

D = 42,7 mm
T = 2,3 mm
42,7
W = 2,63 kg/m
W = 2,18 cm3 > 2 cm3
b. Tiang sandaran
Jarak antar tiang sandaran
: 2,00 m
Tinggi tiang sandaran
: 0,90 m
Sandaran horizontal
: 42,7 mm
Struktur Baja II
Menurut PMJJR 1987 Bab III pasal 12.56 :

Tiang - tiang sandaran pada setiap tepi trotoar harus diperhitungkan untuk
dapat menahan beban horizontal sebesar 100 kg/m yang bekerja pada tinggi
90 cm diatas lantai trotoar.
Momen rencana
Lengan
momen
90
Momen
(kg/m)
18000
G1 = 2. 2,0 .2,63 = 10,57
17,5
184,3
G2 = 0,5. 0,2. 0,2. 2500 = 50
17,5
875
210
Gaya-gaya yang bekerja (kg)

H = 2,00 . 100 = 200
G3 = 0,5. 0,4 (0,1 + 0,2) . 0,2. 2500 = 30
ML = 18000 kg.cm
MD = 2414,56 kg.cm
Mrencana = 1,2 . MD + 1,6 . ML

= 1,2 . 1269,1 + 1,6 . 18000
= 30322,92 kg.cm
= 303,229 kg.m = 3,03 KN.m = 3,03 . 106 N.mm
Penulangan tiang sandaran
200 mm
40
200 mm
Dicoba tulangan 18
D = 200 - 40 8 9 = 143 mm
m
250
9,804
0,85.30
Rn
3,03 . 10 6
0,927
0,8 . 200 . 1432
perlu
1
9,804 . 0,927
2
1 1
3,78 x 10
9,804
250
Struktur Baja II

maks = 0,0459, min = 5,6 . 10-3
perlu < min
As perlu
maka dipakai perlu

= min . b . d
= 5,6 . 10-3 . 200 . 143 = 160,16 mm2
Digunakan 2 D 16 ; As = 200,96 mm2 > 160,16 mm2 (tulangan satu sisi)
9-100 mm
4 16
Karena pada kenyataanya tiang tersebut bertulang rangkap, maka dilakukan kontrol
kapasitasnya :
As = AS = 200,96 mm2
d = 57 mm
fy = 250 MPa
d = 143 mm
d = 200 MM
Asumsi tulangan tarik leleh, tulangan desak belum leleh :

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85 . 30 . 200 . 0,85) C2 + (600 . 200,96 200,96 . 250 ) C 600 . 57 . 200,96 = 0
4335 C2 + 70336 C 6872832 = 0
Didapat : C = 32,523 mm
a = 0,85 . 32,523 = 27,645
f s'
600(c d' ) 600 . (32,524 57)
451,564MPa 250MPa
c
32,523
(tulangan desak belum leleh)

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(32,523 57)
2,258 . 10 3
c
32,524
Pada tulangan tarik
Struktur Baja II

0,003.(d c) 0,003.(143 32,524)
s
10,2 . 10 3
c
32,524
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Es > Ey > Es Asumsi benar
Tulangan desak
As 2
As'.fy 200,96 . ( 451,564)
362,985 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 200,96 (-362,985) = 563,945 mm2
As1 563,945
0,0197 maks
b . d 200 . 143
ND1 = 0,85 . fc . a . b
= 0,85 . 30 . 27,645 . 200 = 140,990 KN
ND2 = As . fy
= 200,96 . (-451,564)
= -90,746 KN
ND = ND1 + ND2
= 140,990 90,746 = 50,244 KN
NT = As. Fy
= 200,96 . 250 = 50,24 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 140,990 (143 27,645) 90,746 (143-57) = 10,409 KN.m
Mn = 0,8 . 10,409 = 8,327 KN.m > 3,03 KN.m . OK!!!
PERENCANAAN
KERB JEMBATAN
Struktur Baja II
Menurut PMJJR1957 Bab III pasal 125 b

Kerb yang terdapat pada tepi lantai kendaraan harus diperhitungkan untuk dapat
menahan satu beban horizontal kearah melintang jembatan sebesar 500 kg/m yang
bekerja pada puncak kerb yang bermuatan atau pada tinggi 25 cm diatas
permukaan lantai kendaraan apabila kerb yang bersangkutan lebih tinggi dari 25
cm.
H = 500 kg/m
20 cm
Pembebanan
Ditinjau panjang kerb untuk tiap meter tegak lulus bidang gambar
M max 500. 0,2.100 10000kg .cm
M u 1,6. M max 16000kg.cm
Diasumsikan sebagai beban hidup.

5 cm
I
0,3 cm
10 cm
10 cm
II
20 cm
II
Diasumsikan sebagai tulangan tunggal ( tarik saja )

Pot. I-I
Struktur Baja II
Dicoba tulangan D10

Mu = 1,6.(500. 1. 10) = 8000 kg. cm = 0,8 kN.m = 0,8. 106N.mm
fc = 30 Mpa
d = 150-30-(10/2)= 115 mm
fy = 250Mpa
b = 1000 mm
d = 35 mm
m= 9,804
Rn
Mu
0,8.10 6
0,0756 Mpa
. b . d 2 0,8.1000 .115 2
1
m
1 1
2. m. Rn
fy
2. 9,804. 0,0756
1
4
1 1
3,028.10
9,804
250
min
susut . h 0,002.100
1,739.10 3
d
115
p min .dipakai min 1,739.10 3
Pot. II-II
Mu = 1,6.(500. 1. 20) = 16000 kg. cm = 1,6 kN.m = 1,6. 106N.mm
d = 200-30-(10/2)= 165 mm
m= 9,804
Rn
Mu
1,6.10 6
0,073 Mpa
. b . d 2 0,8.1000 .165 2
1
m
min
1 1
2. m. Rn
fy
2. 9,804. 0,073
1
4
1 1
2,924.10
9,804
250
susut . h 0,002.150
1,818.10 3
d
165
p min .dipakai min 1,818.10 3
Berdasarkan potongan I-I dan II-II, untuk tulangan pokok dipakai
min 1,818.10 3
Struktur Baja II

As perlu 0,002. b. h 0,002.1000.150 300 mm 2
Digunakan tulangan 8 125mm ; As = 402,124mm2>300mm2

Checking daktual dan gaya geser pada pot. I-I
daktual= 100-30-(8/2)= 66mm
Tulangan bagi
Tulangan pokok
v = 500 kg/ m. 1 = 500 kg= 5000 N

vc
1
6
1
30 .1000.66
6
60249,48 N 5000 N
f c '. b. d
Tidak perlu tulangan geser.
PERENCANAAN
TYPE III (KANTILEVER)
Pada PMJJR bab III pasal 1.2.5.a
Struktur Baja II
Kontruksi trotoar harus diperhitungkan terhadap beton hidup sebesar 500

kg/m2. Dalam perhitungan kekuatan gelegar karena pengaruh beban hidup pada
trotoar diperhitungkan, beban sebesar 60 % beban hidup trotoar.
20 cm
15 cm
20 cm
10 cm
10 cm
G1
35 cm
50 cm
G2
G1
I
500 kg/m2
40 cm
G3
10 cm
10 cm
20 cm
10 cm
5 cm
G6
15 cm
G4
G7
G5
G9
20 cm
G10
G8
20 cm
I
10 cm 5 cm 20 cm
15 cm
SKEMA PEMBEBANAN PLAT KANTILEVER

TABEL MOMEN TERHADAP I-I
Gaya-gaya yang bekerja
G1 2. 2,0. 2,63 = 10,52
Lengan
65
Momen (kg.cm)
683,8
Struktur Baja II
G2
0,5. 0,2 .0,2. 2500 = 50
65
3250
G3
0,5. 0,4. (0,2 + 0,1) 0,2. 2500 = 30
52
1560
G4
0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5
45
126562,5
G5
0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75
37,5
41015,63
G6
0,1. 0,3. 25. 2200 = 1650
25
41250
G7
0,15. 0,2. 25. 2200 = 1650
25
41250
G8
0,2. 0,2. 25. 2500 = 2500
25
62500
G9
0,35. 0,05. 25. 2500 = 1093,75
12,5
13671,88
G10
0,45. 0,1. 25. 2500 = 2812,5
14062,5
MD = 3452806,3 kg.cm
500. 0,5. 25 = 6250
25
156250 kg.cm
Momen rencana
= 1,2 MD + 1,6 ML
= 1,2 . 345806,3 + 1,6 . 156250
= 66,497 KN.m = 66,497 . 106 N.mm
Perencanaan awal
Direncanakan sebagai tulangan tarik saja
200
40
Tulangan arah Lx
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan 18
d = 200 40 9 = 151 mm
Rn =
66,497 x 10 6
Mu
3,645 MPa
.b. d 2
0,8 . (1000).(151) 2
perlu
1
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(3,645)
1 1
0,0158
1 1

m
fy
9,804
250
min
0,002 . 200
2,65.10 3
151
Struktur Baja II
maks= 0,0459
min < perlu < maks .. OK !!!!
As = . b . d
= 0,0158 . (1000) (151)
= 2385,8 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
Jarak antar tulangan
As.D12
254,34
.1000
.1000 106,61mm 100mm
As perlu
2385,8
sehingga dipakai tulangan 18-100

Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2543,4 . 250 = 635850
T=C
635850 = 25500 a
a = 24,935mm
Mn = T (d - a/2)
= 635850 (151 24,935/2)
= 88,086 KN.m
Mn
= 0,8 . 88,086
= 70,469 KNm > 66,497 OK !!!!!
Tulangan arah Ly
Mu = 66, 497 KN.m = 66,497. 106 Nmm
M = 9,804
Disumsikan diameter tulangan 18
d = 200 40 18 9 = 133 mm
Struktur Baja II

66,497 x 10 6
Mu
4,699 MPa
Rn =
.b. d 2
0,8 . (1000).(133) 2
2 . m . Rn
1
2 . (9,804) .(4,699)
1 1
0,0209

fy
9,804
250
perlu
1
m
min
0,002 . 200
3,008.10 3
133
1 1
maks= 0,0459
min < perlu < maks .. OK !!!!
As = . b . d
= 0,0209 . (1000) (133)
= 2779,7 mm2
Di coba tulangan D 18 dengan As = 254,34 mm2
Jarak antar tulangan
As.D12
254,34
.1000
.1000 91,499mm 100mm
As perlu
2779,7
sehingga dipakai tulangan 18-100

Checking Kapasitas
C = 0,85 . fc. b . a
= 0,85. 30. a. 1000 = 25500 a
T = As . fy
= 2797,74 . 250 = 699435
T=C
699435 = 25500 a
a = 27,429 mm
Mn = T (d - a/2)
= 699435 (133 27,429/2)
= 83,432 KN.m
Mn
= 0,8 . 83,432
= 66,746 KNm > 66,497 OK !!!!!
Struktur Baja II
PERENCANAAN AKHIR
Untuk mengantisipasi adanya momen negative pada daerah momen lapangan
pada plat direncanakan bertulang rangkap (tarik dan tekan)
Tulangan arah Ly D18-100
Tulangan arah Lx D18-100
Momen Kapasitas arah Lx

Dimana :
Fc = 30 MPa
b
= 1000 mm
1 = 0,85
As = As = 2543,4 mm2
Fy = 250 MPa
d = 49 mm
d
= 151 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85 . 30 . 1000 . 0,85) C2 + (600 . 2543,4 2543,4 . 250 ) C 600 . 49 . 2543,4 = 0
21675 C2 + 890190 C 74775960 = 0
a = 0,85 . 41,69 = 35,437 mm
f s'
600(c d' ) 600 . (41,69 49)
105,205MPa 250MPa
c
41,69

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(41,69 49)
5,26 . 10 4
c
41,69
Struktur Baja II
Pada tulangan tarik

s
0,003.(d c) 0,003.(151 41,69)
7,866 . 10 3
c
41,69
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Tulangan desak
As 2
As'.fy 2543,4 . ( 105,205)
1070,314 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 2543,4 (-1070,314) = 3613,714 mm2
As1 3613,714
0,0239 maks
b . d 1000 . 151
ND1 = 0,85 . fc . a . b
= 0,85 . 30 . 35,437 . 1000 = 903,644 KN
ND2 = As . fy
= 2543,4 . (- 105,205)
= - 267,578 KN
ND = ND1 + ND2
= 903,644 267,578 = 636,066 KN
NT = As. Fy
= 2543,4 . 250 = 635,850 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 903,644 (151 35,437/2) 267,578 (151-49) = 93146,07 KN.m
Mn = 0,8 . 93146,07 = 74516,86 KN.m > 66,497 KN.m . OK!!!
Momen Kapasitas arah Ly

Dimana :
Fc = 30 MPa
Struktur Baja II
= 1000 mm
1 = 0,85
As = As = 2797,74 mm2
Fy = 250 MPa
d = 67 mm
d
= 133 mm
Asumsi tulangan tarik telah leleh, tulangan desak belum leleh

(0,85 . fc . b . 1 ) C2 + (600. As As. Fy ) C 600. d. As = 0
(0,85. 30. 1000. 0,85) C2 + (600 . 2797,74 2797,74. 250 ) C 600 . 67 . 2797,74 = 0
21675 C2 + 979209 C 112469148 = 0
a = 0,85 . 52,9 = 44,965 mm
f s'
600(c d' ) 600 . (52,9 67)
159,924MPa 250MPa
c
52,9

Pada tulangan desak
s'
0,003.(c d' ) 0,003.(52,9 67)
7,996 . 10 4
c
52,9
Pada tulangan tarik

s
0,003.(d c) 0,003.(133 52,9)
4,54 . 10 3
c
52,9
Baja fy = 250 Ey = 1,19 . 10-3

Tulangan desak
As 2
As'.fy 2797,74 . ( 159,924)
1789,703 mm 2
fy
250
As1 = As As2 = 2797,74 (-1789,703) = 4587,443 mm2
As1 4587,443
0,034 maks
b . d 1000 . 133
ND1 = 0,85 . fc . a . b
Struktur Baja II
= 0,85 . 30 . 44,965 . 1000 = 1146,608 KN

ND2 = As . fy
= 2794,74 . (- 159,924)
= - 447,426 KN
ND = ND1 + ND2
= 1146,608 447,426 = 699,182 KN
NT = As. Fy
= 2797,74 . 250 = 699,435 KN
ND
NT .. OK !
Mn = ND1 (d - a/2) + ND2 (d - d)

= 1146,608 (133 44,965/2) 447,426 (133 - 67) = 97,190 KN.m
Mn = 0,8 . 97,190 = 77,752 KN.m > 66,497 KN.m . OK!!!
PERENCANAAN
GELEGAR MEMANJANG
Skema Pembebanan Gelegar Memanjang
Struktur Baja II
25 m
0,5 m
0,75 m
0,75 m
0,75 m
0,5 m
Idealisasi gelagar memanjang

Mmerata = 1/8. W. L2
W
A. Pembebanan gelegar memanjang bagian bawah

Struktur Baja II
1. Beban mati (dead load)

Tinjauan untuk 1 gelegar memanjang bagian tengah permeter searah panjang
gelegar
Beban mati pada gelegar (steel beam) q1

Berat slab beton = 0,2 x 0,75 x 0,25
= 0,375 t/m
Berat gelegar memanjang = 100 kg/m
= 0,1 t/m
Berat shear connector = 20 kg/m
= 0,02 t/m
Lain-lain (pelat penyambung 2 pengaku) = 10 kg/m = 0,01 t/m +
ql = 0,505 t/m
Beban mati pada composit beam q2

Berat aspal = 0,05 x 0,75 x 2
= 0,075 t/m
Berat genangan air = 0,05 x 0,75
= 0,0375 t/m
Berat tiang + pipa sandaran =
(2 x 0,0026) 0,05 0,03

0,0213
4
t/m
Berat trotoar + kerb =
0,545
4
0,136 t/m+
q2 = 0,2698 t/m
2. Beban Hidup
P
10 m
Untuk perencanaan gelegar memanjang jembatan dipakai beban D yang terdiri

atas beban P dan beban q
Beban q tergantung pada bentang jembatan :
Untuk bentang L = 25 m ( L < 30 m )
q = 2,2 t/m
P = 12 ton
Struktur Baja II

20
20
1
1,.267
Koef. Kejut : k 1
L 50
25 50
Beban untuk gelegar tengah
100 %
0,5
0,75
0,75
0,75
0,5
Misalnya gelegar melintang tidak diperhitungkan : = 1

Beban merata
q'
q
2,2
. .s
. 1 . 0,75 . 100% 0,6t/m'
2,75
2,75
Beban garis
P'
q
12
..s.k
. 1 . 0,75 . 1,267 . 100% 4,147 t/m'
2,75
2,75
B. Pembebanan gelegar memanjang bagian pinggir (tepi)

1. Beban mati
Beban pada gelegar (qt)
Berat slab / pelat memanjang
= 0,375 t/m
Berat gelegar memanjang
= 0,10 t/m
Berat shear connector
= 0,02 t/m
Lain-lain (pelat penyambung & pengaku)
= 0,01 t/m +
qt =
0,505 t/m
Beban pada composit beam (qt2)

Berat aspal
= 0,075 t/m
Berat genangan air
= 0,0375 t/m
Berat tiang + pipa sandaran
= 0,0213 t/m
Berat trotoar + kerb
= 0,136 t/m +
qt2 =
0,2698 t/m
Struktur Baja II
2. Beban hidup
Pada lantai kendaraan :
Beban merata ( = 1)
2,2
. 1 . 0,375 . 100% 0,3 t/m'
2,75
q"
Beban garis
P"
12
. 1 . 0,375 . 1,267 . 100% 2,073 t/m'
2,75
Beban akibat trotoar
q* = 60 % x lebar trotoar x 500 x . 10-3

= 60 % x 0,5 x 500 x 1. 10-3
= 0,150 t/m
q total = q + q*
= 0,3 + 0,150 = 0,45 t/m
P total = P = 2,073 t/m
Moment rencana
Momen total merupakan superposisi dari

momen akibat q dan P
1/4 .P .L
Momen rencana positif
+ rencana ditengah bentang :
Merupakan momen
2
Beban mati pada steel beam 1/8 .q .L
q1 = 0,505 KN/m
Beban mati pada komposit
q2 = 0,2698 KN/m
m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,505 . 252 = 39,453 KN/m
m = 1/8 q. L2 = 1/8. 0,2698 . 252 = 21,078 KN/m
Beban hidup
Struktur Baja II
q = 0,6 KN/m,
P = 4,147 KN/m
M = .P.L + 1/8. q. L2
= . 4,147 . 25 + 1/8 . 0,6 . 252
= 72,794 KN.m
Pemilihan profil gelegar memanjang
Mtotal = Msteel beam + Mcomposit beam + Mbeban hidup
= 39,453 + 21,076 + 72,794
= 1,33 . 106 kg.cm
W=
Mtotal
1,33 . 10 6
532 cm 3
2500
Pemilihan profil rencana

Digunakan profil baja I wf 400 x 400
tf
Data-data :
d = 406 mm
Ix = 78000 cm4
b = 403 mm
Iy = 26200 cm4
tb = 16 mm
sx = 3840 cm3
tb
tf 24 mm
sy = 1300 cm
As profil = 254,9 cm2
Lx = 17,5 cm
Berat = 200 kg/m
Ly = 10,1 cm
b
C. Komposit Beton dan Baja
be
be/n
ts
bo
bo
Struktur Baja II
nilai be dicari berdasarkan spesifikasi AASHTO

be L/4 = 25/4 = 6,25 m =625 cm
be bo = 0,75 m = 75 cm (menentukan)
be 12 ts = 12.20 = 240 cm
Ec = 4700 fc = 4700 30 =25742,96 Mpa = 257429,6 kg/cm2
Es = 2,1.106 kg/cm2
n=
Es
2,1.10 6
8,16
Ec 257429,6
Komposit untuk beban hidup

k = 1 ; n = 8,16
be.ts
75.20
2
Luas beton Ac1 = k .n 1.8,16 183,878cm
Letak garis netral bawah :

y1
Ac1(d ts / 2) As (d / 2) 183,878( 40,6 20 / 2) 254,9(40,6 / 2)
32,998cm
Ac1 As
183,878 254,9
Momen inersia penampang komposit

Ic1
be.ts 3
Ac1( d ts / 2 y1) 2 Is As ( y1 d / 2) 2
12.k .n
75.20 3
183,878( 40,6 20 / 2 32,998) 2 431151,139 254,9(32,998 40,6 / 2) 2
12.1.8,16
= 535349,46 cm4
Modulus tampang irisan komposit

Permukaan beton atas
Stc1
= Ic1 / (d + ts y1)
= 535349,46 / (40,6 + 20 32,998)
= 19395,31 cm3
Permukaan beton bawah = permukaan baja atas

Sbc1
= Sts1
= Ic1 / (d y1)
= 535349,46 / (40,632,998)
Struktur Baja II
= 70422,19 cm3
Permukaan baja bawah
Sbs1
= Ic1 / y1
= 535349,46 / 32,998
= 16223,69 cm3
Komposit untuk beban mati

k = 3 ; n = 8,16
be.ts
75.20
2
Luas beton Ac3 = k .n 3.8,16 61,293cm
Letak garis netral bawah :

y3
Ac3(d ts / 2) As (d / 2) 61,293( 40,6 20 / 2) 254,9(40,6 / 2)
26,174cm
Ac3 As
61,293 254,9
Momen inersia penampang komposit

Ic3
be.ts 3
Ac3( d ts / 2 y3) 2 Is As ( y 3 d / 2) 2
12.k .n
75.20 3
61,293( 40,6 20 / 2 26,174) 2 431151,139 254,9( 26,174 40,6 / 2) 2
12.3.8,16
= 478557,87 cm4
Modulus tampang irisan komposit
Permukaan beton atas
Stc3
= Ic3 / (d + ts y3)
= 478557,87 / (40,6 + 20 26,174)
= 13901,06 cm3
Permukaan beton bawah = permukaan baja atas

Sbc3
= Sts3
= Ic3 / (d y3)
= 478557,87 / (40,626,174)
= 33173,29 cm3
Permukaan baja bawah

Sbs3
= Ic3 / y3
= 478557,87 / 26,174
= 18283,71 cm3
Struktur Baja II
Kontrol tegangan komposit terhadap beban mati + hidup + kejut (m+h+k)

Pada k = 1 dan k = 3, garis netral terletak pada profil, maka ftc, fbs, dan fts
bernilai negatif, sedangkan fbs bernilai positif.
Hitungan komposit dilakukan dengan asumsi pekerjaan (tanpa penunjang).
Bagian Atas Beton
M MS
M HK
fc'
(knStc3) (knStc1)
ftc =
=
21,078.10 4
72,794.10 4
5,219 kg / cm 2 300 kg /cm 2

(3.8,16.13901,06) (1.8,16.19395,31)
Bagian Bawah Beton

M MS
M HK
fc '
(knSbc3) (knSbc1)
fbc =
=
21,078.10 4
72,794.10 4
1,886 kg / cm 2 300 kg /cm 2

(3.8,16.33173,29) (1.8,16.70422,19)
Bagian Atas Profil Baja

fts =
M MP M MS M HK
Ss
Sts3
Sts1
39,453.10 4
21,078.10 4
72,794.10 4
35,267 kg / cm 2 2500 kg /cm 2

21238,972
33173,29
70422,19
Bagian Bawah Profil Baja

fbs =
M MP M MS M HK
Ss
Sbs3 Sbs1
39,453.10 4
21,078.10 4
72,794.10 4
74,973 kg / cm 2 2500 kg/cm 2

21238,972
18283,71
16223,69
D. Tinjauan Terhadap Kombinasi Pembebanan

Beban Sekunder
1. Beban Angin
A
2m
1m
e
O
1,75
Struktur Baja II
W = 150 kg/m2
A = 150 . 25 . 2 = 7500 kg
Mo = 0
A . e = P . 1,75
A.e
7500.1
P = 1,75 1,75 4285,71 kg

L/2
L/2
B
A
L = panjang gelegar memanjang = 25 m
L
MA = 0
MB+ = P.L = .4285,71 . 25 = 26785,688 kgm
2. Gaya akibat perbedaan suhu (MTM)

Bahan baja
: E = 2,1 . 106 kg/cm2

= q = 12 . 10-6 /C
t = perbedaan suhu antara bagian jembatan = 15C
di lapangan = q = d + ts = 40,6 + 20 = 60,6 cm

Ic = Ic1 = 535349,46 cm4
di tumpuan = q = d + ts = 60,6 cm
Ic = I reaksi composite untuk momen negatif = 0
M+TM =
t. .E.Ic1 15.12.10 6 .2,5.10 6 .535349,46
3975367,277 kgcm
q
60,6
= 39753,673 kgm
3. Gaya rangkak dan susut (MSR)
M+SR = M+TM = 39753,673 kgm
4. Gaya rem (MRM)
Rm
= 0,05 (q.L + P/k)

= 0,05 (0,6.25 + 4,147/1,267)
= 0,914 kN
titik tangkap (e) = 180 + taspal + ts + d y1

Struktur Baja II
= 180 + 5 + 20 + 40,6 32,998

= 2,126 m
M+RM = e . Rm = 2,126 . 0,914 = 1,9432 kNm = 194,32 kgm
M-RM =
M Rm 194,32
15,546 kgm
L/2
25 / 2
5. Gaya akibat gempa bumi (MGH)

Tidak diperhitungkan, jika diperhitungkan dapat diambil sebesar kh = 0,12
(tergantung fungsi letak, tanah, wilayah gempa)
MGH
= 0,12 (MMP + MMS)

= 0,12 (39,453 + 21,078) = 7,264 kNm
= 7264 kgm
6. Gaya akibat gesekan pada tumpuan bergerak (MGG)

Jika diperhitungkan dapat diambil sebesar :
MGG
= 0,01 (MMP + MMS)

= 0,01 (39,453 + 21,078) = 0,6053 kNm = 605,31 kgm
E. Tegangan akibat kombinasi beban

Di dalam PMJJR 1987 ada 6 kombinasi beban.
Dalam tugas ini, hanya ditinjau 2 jenis kombinasi beban.
1. Kombinasi M + (H+K) + Ta + Tv
Ta = gaya tekan tanah
Tv = gaya angkat
Ta dan Tv tidak diperhitungkan.
Untuk momen positif diperoleh :
ftc = - 5,219 kg/cm2 < 300 kg/cm2
fbc = - 1,886 kg/cm2 < 300 kg/cm2
fts = - 35,267 kg/cm2 < 2500 kg/cm2
fbs = 74,973 kg/cm2 < 2500 kg/cm2
2. Kombinasi M + Ta + Ah + Gg + A + Sr + Tm
Ta dan Ah tidak diperhitungkan.
Momen positif :
Bagian Atas Beton
ftc =
M MS
M M A M SR M TM
GG
125% fc'
(knStc3)
(knStc1)
Struktur Baja II

21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
(3.8,16.13901,06)
(1.8,16.19395,31)
= -1,295 kg/cm2 375 kg/cm2

Bagian Bawah Beton
fbc =
M MS
M M A M SR M TM
GG
125% fc'
(knSbc3)
(knSbc1)
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
(3.8,16.33173,29)
(1.8,16.70422,19)
= -0,446 kg/cm2 375 kg/cm2

Bagian Atas Profil Baja
fts =
M MP M MS M GG M A M SR M TM
125%
Ss
Sts3
Sts1
39,453.10 4
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
21238,972
33173,29
70422,19
= -26,448 kg/cm2 3125 kg/cm2

Bagian Bawah Profil Baja
fbs =
M MP M MS M GG M A M SR M TM
125%
Ss
Sbs3
Sbs1
39,453.10 4
21,078.10 4
605,31 26785,688 39753,673 39753,673
21238,972
18283,71
16223,69
= 36,693 kg/cm2 3125 kg/cm2
Perencanaan Shear Connector

Dari data pembebanan gelegar memanjang diperoleh data sebagai berikut :
= 0,505 t/m
M+LL
= 72,794 kNm
qll
= 0,6
Ss
= 21238,972 cm3
PLL
= 4,147 t/m
Sbs1
= 16223,69 cm3
M+DS
= 39,453 kNm
Sts1
= Sbc1 = 70422,19 cm3
M+DC
= 21,076 kNm
Stc1
= 19395,31 cm3
qdc
= qs
t/m
Struktur Baja II
Untuk perencanaan shear connector digunakan spesifikasi AASHTO.

Gaya horizontal shear connector antara slab beton dan gelagar baja :
Sr = Vr. Q / L
Daya dukung untuk tiap shear connector adalah kapasitasnya dibagi faktor
keamanan.
q
qult
Fs
Kapasitas sebuah stud (kuat ultimate) untuk h/d > 5,5 :

q ult = 55 d2 fc
di mana :
h = tinggi stud
d = diameter stud
fc = b = kekuatan tekan beton

= 0,33 b = 0,33 . 300
= 99 kg/cm2
Faktor keamanan :
Fs
A(1 Cmc Cmc(Cs )) (Cmc Cms )

1 Cv
LLSF = Live Load Safety Factor = A(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)

A = faktor numerik (1,8 2,7)
Untuk AASHTO diambil 2,7
M DL M Ms
Cmc
M LL M LL
M DL M Mp
Cms
M LL M LL
Cs
Cv
S BC S BC
SX
SS
V
V DL
s
V LL V LL
Jarak dari shear connector :

P
n.q
n.qult .I
Sr
Vr .Q.Fs
di mana :
Vr =VLL
n = jumlah shear connector tiap baris pada arah melintang
bentang
Sr = gaya geser horizontal
Panjang gelegar memanjang L = 25 m, dibagi menjadi 3 bagian :

Struktur Baja II
25 m
8,33
8,33
1
8,33
Akibat beban hidup

qll =0,6 t/m
PLL = 4,147 ton
V1 = V +V,
di mana :
V1 = akibat beban titik

V1 = akibat beban merata
V1 = PLL = 4,147 ton

V1 =
qll .L2 0,6(25) 2
187,5 ton
2
2
V1 = V1+ V1 = 4,147 + 187,5 = 191,647 ton

qll =0,6 t/m
PLL = 4,147 ton
x1 = 8,33 m
x2 = 25 m
V2 = V2 + V2
PLL .x1( x 2 x1) 2 PLL x12 ( x 2 x1)
4
V 2' PLL
5
L3
L3
4,147.5(25 5) 2 4,147.5 2 (25 5)
4
4,147
5
25 3
25 3
= 3,7157 ton
V
2
"
ql
0,6
= 4,608 ton
Struktur Baja II
V2 = V2 + V2 = 3,7157 + 4,608 = 8,3237 ton

Titik
VDL (ton)
VLL (ton)
Cv = VDL/VLL
1
6,3125
11,647
0,542
2
3,7875
Akibat Beban Mati
8,3237
0,455
Fs
11,367
11,987
x1 = 8,33 m
2
L = 25 m
V1 =
qs.L 0,505.25
6,3125 ton
2
2
V2 = V1 qs.x1
= 6,3125 0,505 . 5
= 3,7875 ton
Fs
2,7(1 Cmc Cmc(Cs )) (Cmc Cms )

1 Cv
M DL 21,076
Cmc
0,2895
M LL 72,794
Cs
S BC 70422,19
18,34
SX
3840
M DL 39,453
Cms
0,542
M LL 72,794
Cv
V
V DL
s
V LL V LL
LLSF = Live Load Safety Factor = 2,7(1+Cmc+Cmc.Cs)-(Cmc+Cms)

= 2,7(1+0,2895+0,2895.18,34)-(0,2895+0,542)
= 16,986
Fs
16,986 Cv
1 Cv
Tiap baris dipakai 3 sud 1 (d =2,54 cm) dan tinggi 15 cm.

fc = 99 kg/cm2
h
= 15 cm
Struktur Baja II
= 2,54 cm
h/d = 15/2,54 = 5,90 >5,5

qult = 55 d2 fc = 55 (2,54)2 99 = 3530,594 kg = 3,531 ton
diketahui Ic = 535349,46 cm4
be.ts
75.20
2
Ac = k .n 1.8,16 183,878cm
Ycc = (ts+d-y1) = (20+40,6-32,998) = 27,602 cm

Q = Ac (Ycc + ts/2) = 183,878 (27,602+20/2) = 6914,181 cm3
Jarak shear connector
P
N .qult.Ic
Vr .Q.Fs
P1
3.3,531.535349,46
= 6,2 cm 7 cm
11,647.6914,181.11,367
P2
3.3,531.535349,46
= 8,22 cm 9 cm
8,3237.6914,181.11,987
83 x 7
70 x 9
83 x 7
40,6 cm
1 / 4d 2 .h. pada suatu bentang. shear connector

q taksiran40,3 cm
L
1 / 4.(3,14)(2,54) 2 .15.10 6 .(83 70 83).7,85
25
0,00563 0,02 t/m.........................OK!
Kontrol lendutan di tengah bentang (lendutan max)

L = 25 m
E = 2,1.106 kg/cm2
Beban mati = qd = qdc + qds = 0,505 + 0,2698 = 0,7748 t/m = 7,748 kg/cm
Ic3 = 478557,87 cm4
Beban hidup = qll = 0,6 t/m = 6 kg/cm
Struktur Baja II
PLL = 4,147 t/m

Ic1 = 535349,46 cm4
Akibat beban mati
fm
5 qd .L4
5
7,748.( 2500) 4
L
2500
3,92 cm <
6
500
500
384 E.Ic3 384 2,1.10 .478557,87
5cm
fm < L/500 ..OK!
Akibat beban hidup
P .L3
5 qll.L4
LL
384 E.Ic1 48E.Ic1
6.(2500) 4
4,147.(2500) 3
5
2,72 cm 5 cm
384 2,1.10 6 .535349,46 48.2,1.10 6 .535349,46
fl
fl < L/500 ..OK!
PERENCANAAN
PERLETAKAN JEMBATAN
a. qds = 0,505 t/m
qdc = 0,2698 t/m
q = 0,7748
R1 = . 0,7748 . 25 = 9,685 = 9685 kg
b. qLL kendaraan = 6 kg/cm
qLL trotoar
= 500 kg/m = 5 kg/cm
PLL
= 41,47 kg/cm
Struktur Baja II
R2 = . {(6 + 5) . 2500 + 41,47 )} = 13770,735 kg

c. R3 = 600 kg
Rt = R1 + R2 + R3
= 9685 + 13770,735 + 600 = 24055,735 kg
fc = 30 Mpa = 300 kg/cm2
fy = y = 250 Mpa
= 2400 kg/m2
PERENCANAAN ROLL
Telapak bawah
Reaksi perletakan maksimal akibat kombinasi beban
Rt = 24055,735 kg
Luas tampang minimum balok beton yang dibutuhkan :
A
Rt 24055,735
80,186 cm 2
f' c
300
dimensi tumpuan
= 1/100 . + 40
= 1/100 . 2500 + 40
= 65 cm
A 80,186
1,23 cm , digunakan 15 cm
65
b=
A = b .
= 15 . 2500
= 37500 cm > A
tebal telapak (S)
S1 =
1 3 . P . 1 3 . 24055,735
.
.
5,71cm 6cm
2
2
15 . 2400
b.
Telapak atas
Dapat digunakan sama dengan ukuran telapak bawah
= 65 cm
b = 15 cm
Struktur Baja II
S2 = 6 cm
Diameter roll
Rumus Hertz
f 0,418.
Rt . E
n. r .
f = 8000 kg/cm2
E = modulus elastisitas baja = 2,1 . 106 kg/cm2
n = jumlah roll (1 - 3 buah)
= panjang roll = b
r = jari-jari roll
0,418
f
0,418
8000
Rt . E
n .
24055,735 . 2,1 . 10 6
9,19 cm 10cm
1 . 15
diameter roll D4 = 2 . r = 2 . 10 = 20 cm
diameter penahan roll (dibagian pinggir) :
D3 = D4 + (2 . 2,5)
= 20 + (2 . 2,50)
= 25 cm
d5
S1
D4
d4
S2
d4
cm
d5 = dapat diambil antara 2,5 s/d
4
Struktur Baja II
PERENCANAAN SENDI
Diameter sendi
= 65 cm
jari-jari sendi (r ) =
0,8 . Rt
.
0,8 . 24055,735
0,123cm 1,0 cm
2400 . 65
diameter sendi
d1 = 2. r = 2. 1 = 2 cm
d2 = d1 + (2. 2,5) = 2 + (2. 2,5) =7 cm
d3 =
d1 2
0,5cm
4 4
d5 = 0,5 cm
d2 = 7 cm
d4 = 2 cm
Diameter telapak
Dapat digunakan seukuran seperti pada tumpuan roll, baik telapak atas maupun
telapak bawah
= 65 cm
b = 15 cm
S1 = S2 = 6 cm
Dimensi bagian-bagian lainnya :
S5
S4
S2
S3
S3
S2
S3
Struktur Baja II
Dalam perhitungan rell didapat tebal telapak (S), maka untuk sendi dapat diambil
sama dengan roll, yaitu S2 = S1 = 6 cm
Daftar muller Breslau
h/S2
3
b/a . S3
4
W
0,2222 . a . h2 . S3
4,2
0,2251 . a . h2 . S3
4,6
0,2286 . a . h2 . S3
0,2315 . a . h2 . S3
a = jumlah sirip = jumlah rsusuk

b = = panjang sendi
h/S2 = 4
h = 4 . S2 = 4 . 6 = 24 cm
b
4,2
a . S3
65
4,2
5 . S3
S3 = 3,096 cm 4 cm
S4 =
h 24
4cm
6
6
S3 =
h 24
2,67cm 3cm (merupakan tebal penutup sumbu)

9
9
Kontrol tegangan
Mmaks = . P . L
P = Rt, L = panjang telapak
= . 24055,735 . 65
= 390905,694 kg.cm
= 3,909 t.m
M 1 / 4.P.
W
W
W = 1/6 . b. S2
= 1/6 . 65 . 62
= 390 cm2
Struktur Baja II

390905,694
=
390
= 1002,32kg / cm 2400kg / cm
Struktur Baja II

Struktur Baja III Yahya

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Struktur Baja III Yahya

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Struktur Baja III Yahya

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Fakultas Teknik Untan

7. Jarak Gelegar Memanjang

9. Tebal Plat Lantai

10. Tebal Aspal

11. Tinggi Genangan Air

fy = 2500 kg/cm = 250 Mpa

8. Lantai beton bertulang

Sketsa Jembatan Komposit

Fakultas Teknik Untan

Potongan Melintang Lantai Kendaraan

Tebal Pelat diambil 20 cm

Fakultas Teknik Untan

Tebal Wearing Surface diambil rata-rata 5 cm

2. Berat Volume Aspal

3. Berat Volume Beton Tumbuk:

4. Berat Volume Air

0,05 . 2000 . 1,00 = 1000 kg/m

2. Slab Beton (tebal 20 cm)

0,2 . 2500 . 1,00 =

3. Air Hujan (tebal 5 cm)

0,05 . 1000 . 1,00 =

Penyebaran Beban Hidup Pada Lantai Kendaraan

Sedangkan muatan rencana sumbu [ Ms] = 20 ton

Fakultas Teknik Untan

P = 100 % . T = 100 % . 10 ton = 10 ton

Luasan pelat = Lx . Ly = 1,67 . 20 = 33,4 m2

= 0,65 t/m2] akan bekerja merata pada seluruh luasan

= 33,4 . 0,65 = 21, 71 ton = 21710 kg

Beban mati terbagi rata pada permukaan pelat :

dimana f 1 = untuk pelat yang keempat sisinya

Fakultas Teknik Untan

MDLy+ = - MDLy = P .(m2 + 0,15 m1)

Akibat Beban Hidup

beban pada sumbu simetri pelat lantai

P = 21,71 ton = 21710 kg

U / Ly = 0,03 diperoleh nilai :

Maka besarnya momen lentur akibat beban mati adalah :

Fakultas Teknik Untan

= P .(m1 + 0,15 m2)

= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

= 1,2 MDLX+ +1,6 MLLX+

Asumsi Tulangan Pelat D12

Penulangan Pelat Lantai

Fakultas Teknik Untan

perlu = 0,0013 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

sehingga dipakai tulangan 12-100 (1130,4 mm2)

0,85. fc. b. a =As .fy

= 0,8 . 4463,868. 104 = 3571,09 .104 N.m/m = 3571,09 kg.m/m

Mr = 3571,09 > Mu = 3171,68 aman !!!

Fakultas Teknik Untan

perlu = 0,00454 < min = 0,0056 , jadi dipakai min = 0,0056

sehingga dipakai tulangan 12-100 (1131 mm2)

Fakultas Teknik Untan

SKETSA PENULANGAN PLAT

Fakultas Teknik Untan

Fakultas Teknik Untan

Perencanaan Tiang Sandaran

Jarak antar tiang sandaran

Beban horizontal tiap sandaran