SISTEM PENDINGIN

Berilah tanda silang (X) pada salah satu hurup a, b, c, d, dan edi depan jawaban yang paling tepat ! 1. Mengubah energy panas yang terkandung dalam bahan bakar menjadi energy gerak yang terjadi di dalam mesin adalah fungsi dari a. Sistem pendingin b. Sistem pelumasan c. Sistem bahan bakar d. Sistem pengapian e. Motor bakar 2. Panas yang dihasilkan dari proses pembakaran di dalam silinder digunakan sebagai tenaga penggerak sebesar a. 45 % b. 25 % c. 30 % d. 65 % e. 15 % 3. Panas yang dihasilkan dari proses pembakaran yang terbuang dan hilang akibat gesekan-gesekan sebesar . a. 45 % b. 25 % c. 30 % d. 65 % e. 15 % 4. Kira-kira 30% panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran di dalam mesin dapat mengakibatkan menjadi rusak, panas ini harus dibuang untuk menghindari . a. Overhead b. Overheating c. Overheving d. Overload e. Overlep 5. Untuk mengatasi agar mesin tidak terjadi panas yang berlebihan dan menjaga agar

6.

7.

8.

9.

suhu mesin tetap terjaga , maka dipasang suatu sistem yang disebut . a. Sistem pendingin b. Sistem pelumasan c. Sistem bahan bakar d. Sistem pengapian e. Motor bakar Sirkulasi system pendingin air pada mesin umumnya adalah . a. Water jacket Thermostat Radiator Water pump Water jacket b. Water jacket Water pump Radiator Thermostat water jacket c. Radiator Water jacket Water pum Thermostat Radiator d. Radiator Water jacket Thermostat Water pump Radiator e. Radiator Water pump Water jacket Thermostat Slang by pass - radiator Bagian sistem pendingin yang melindungi silinder mesin disebut a. Radiator b. Termosfat c. Water jacket d. Water pump e. Tangki reservoir Bagian dari sistem pendingin mobil yang berfungsi untuk menurunkan temperature air yang telah bersirkulasi adalah . a. Kipas b. Pmpa air c. Radiator d. Termosfat e. Selang by pass Pada diagram keseimbangan panas, sebagian panas akan berubah menjadi energy mekanik. Adapun jumlah energy panas yang hilang adalah . a. 60 % d. 25 % b. 75 % e. 45 % c. 30 %

10. Bagian radiator yang menghubungkan tangki atas dan tangki bawah adalah . a. Tutup radiator b. Inti (pipa pipih) c. Inlet hose d. Outlet hose e. Sirip-sirip 11. Pada tutup radiator dibuat katup yang akan membuka apabila suhu sudah mencapai 900 C dengan tekanan sebesar . a. 0,25 kg/cm b. 0,5 kg/cm c. 0,75 kg/cm d. 0,9 kg/cm e. 1 kg/cm 12. Bagian sistem pendingin yang berfungsi untuk memperbesar ruang ekspansi air pendingin selama bekerja adalah .. a. Reservoir d. termosfat b. Radiator e. water jacket c. Water pump 13. Bagian sistem pendingin yang bekerja atas dasar pengaruh suhu air pendingin adalah . a. Reservoir d. ternmosfat b. Radiator e. water jacket c. Water pump 14. Kipas digerakkan oleh komponen mesin dengan perantara tali kipas. Komponen mesin tersebut adalah a. Torak b. Poros engkol c. Mekanisme katup d. Fly wheel e. Batang torak 15. Pipa (selang) radiator bagian atas disebut . a. Inlet hose b. Outlet hose c. Intake manipod d. Exhause manipod e. Internal combustion

16. Suhu pendingin yang baik pada mesin adalah a. 25 40o C d. 90 120o C b. 40 80o C e. 120 150o C c. 80 90o C 17. Untuk mencegah terjadinya pembekuan maka digunakan cairan antibeku yang disebut a. Water freatment b. Antifreeze c. Accu zuur d. WD 40 e. Carburetor cleaner 18. Bahan antibeku dibuat dari bahan a. Metal alcohol b. Air raksa c. Air soda d. Asam sulfat e. Asam cuka 19. Dibawah ini yang bukan terasuk dampak apabila mesin tidak ada sistem pendingin adalah a. Logam akan kehilangan kekuatan b. Ruang bebasa antara komponen yang bergerak akan terhalang c. Timbul tegangan termal d. Kemampuan fungsi pelumas akan turun e. Tenaga yang dihasilkan mesin akan bertambah 20. Bila mesin terjadi overheating akan berakibat seperti dibawah ini, kecuali a. Torak meleleh b. Torak macet c. Pelumas turun kualitas fungsinya d. Radiator bisa meledak e. Blok silinder pecah 21. Kendaraan mobil dibawah ini yang menggunakan sistem pendingin udara adalah a. Toyota kijang inova b. Suzuki carry

22.

23.

24.

25.

26.

c. Honda CRV d. Mazda Mini Cooper e. truk Pemeriksaan kapasitas air pendingin dapat dilihat pada bagian sistem pendingin, yaitu a. Radiator b. Reservoir tank c. Thermostat d. Warna jacket e. Pomapa air Komponen dari sistem pendingin yang tidak perlu dikuatirkan terjadi kebocoran adalah a. Pipa ini radioator b. Selang/pipa radiator dan outlet c. Packing pompa air d. Thermostat e. Tutup radiator Pencampuran air pendingin dianjurkan mengandung etilen gikol sebesar a. 10-30 % b. 30-50% c. 50-70% d. 70-90% e. 90-100% Gejala yang ditimbulkan apabila pompa air tidak bekerja adalah a. Terjadi kebocoran pada system pendingin b. Thermostat tidak bekerja c. Temperature mesin naik dengan cepat d. Tenaga mesin berkurang e. Air pendingin habis Dibawah ini yang tidak termasuk kerusakan-kerusakan pada pompa air adalah a. Seail perapat aus b. Bearing aus/rusak c. Putaran kipas macet/kotor d. Placking bocor/rusak

27. Pemeriksaan pada pompa air dapat dilakukan dengan cara a. Melepas radiator b. Membuka rumah thermostat c. Memutar dudukan puli dengan mengamati bearing d. Memutar tali kipas e. Mengendurkan baut penyetel ketegangan tali kipas 28. Radiator terjadi kebocoran sehingga air yang terdapat di dalam radiator berkurang. Hal ini akan mengakibatkan hal-hal berikut, kecuali a. Mesin cepat panas b. Pazda radiator timbul asap c. Komponen mesin akan cepat rusak d. Menurunnya fungsi pelumas e. Kipas menjadi lambat putarannya 29. Alat yang digunakan untuk memeriksa kebocoran system pendingin adalah .. a. Micrometer b. Hydraometer c. Dial indicator d. Radiator cup tester e. Tachometer 30. Gambar dibawah ini adalah prosedur pemeriksaan

a. b. c. d. e.

Pompa air Kopling fluida Thermostat Tutup radioator Tinggi kenaikan katup

31. Dibawah ini yang tidak termasuk prosedur melepas komponen-komponen pompa air adalah a. Melepas baut pengikat pelat pompa b. Melepas dudukan puli dengan menggunakan SST dan press c. Melepas bearing pompa d. Melepas kopling fluida e. Melepas rakitan seal dengan menggunakan SST dan press 32. Untuk melepas bearing pompa harus dipanaskan terlebih dahulu sampai bodi pompa mencapai suhu a. 50-65OC b. 65-75O C c. 75-85O C d. 90-100O C e. 100-120O C 33. Gambar dibawah ini adalah cara untuk memeriksa

36.

37.

38.

a. Pompa air b. Kopling fluida c. Thermostat d. Sirip radiator e. Tinggi kenaikan katup 34. Katup termosfat normalnya membuka pada suhu a. 25-50 b. 50-75 c. 80-90 d. 90-100 e. 100-120 35. Tinggi kenaikan katup termosfat pada saat membuka pada suhu 95o C adalah

39.

a. 8 mm b. 15 mm c. 5 mm d. 10 mm e. 12 mm Alat yang digunakan untuk memeriksa kebocoran sistem pendingin adalah a. Multitester b. Radiator cap tester c. Dial test indicator d. Vaccum tester e. Air pressure Dibawah ini yang tidak termasuk cara memeriksa tutup radiator adalah a. Melepas tutup radiator b. Pasang tutup radiator pada radiator cap tester c. Buka inlet dan outlet hose radiator d. Lakukan pemompaan pada katup vakum e. Ukur tekanan pembukaan Dibawah ini yang tidak termasuk prosedur memeriksa kebocoran sistem pendingin adalah a. Isilah radiator dengan media pendingin b. Pasanglah radiator cap tester pada lubang pengisian c. Pompa radiator cap tester sampai tekanan 1,2 kg/cm2 d. Periksa kebocoran system pendingin, apabila tekanannya turun berarti ada kebocoran e. Posisikan jiggle valve pada tanda di sisi kanan Tekanan pembukaan standar katup pada tutup radiator adalah a. 0,75-1,05 kg/cm2 b. 0,6 kg/cm2 c. 1,05-1,75 kg/cm2 d. 1,75-2,0 kg/cm e. 2,0-2,5 kg/cm2

40. Dibawah ini yang tidak termasuk penyebab kerusakan suhu mesin akibat panas yang tinggi (overheating) adalah a. Media pendingin kurang atau habis b. Stelan tali kipas terlalu kendur c. Kipas alternator berputar lambat d. Pompa air putarannya lambat e. Katupthermsotat tidak membuka 41. Penyebab kerusakan timbulnya suara berisik disekitar pompa air air disebabkan oleh a. Pelat pomapa air banyak karat b. Gasket bocor c. Bodi/rumah pompa kotor d. Bearing rusak atau aus e. Rotor rusak/macet 42. Kontruksi radiator pada bagian luar dibuat sirip-sirip, dengan tujuan a. Agar radiator mudah dikenali b. Agar air tidak bocor keluar c. Memperluas permukaan luar radiator sehingga pernyerapan panas lebih cepat tercapai d. Untuk memudahkan dalam membersihkan kotoran e. Agar air di dalam radiator cepat menjadi panas 43. Tujuan dipasangnya sistem pendingin pada mesin adalah a. Agar tenaga mesin menjadi besar b. Menjaga agar kondisi mesin tetap dapat bekerja dengan normal dan kekuatan materialnya tetap stabil c. Agar pemakaian bahan bakar menjadi lebih irit d. Agar proses pembakaran di dalam silinder lebih sempurna e. Mencegah jangan sampai mesin meledak 44. Hasil pembakaran campuran udara dan bahan bakar didalam silinder diubah menjadi energy

45.

46.

47.

48.

49.

a. Panas b. Mekanik c. Kinetic d. Listrik e. Potensial Panas yang yang dihasilkan dari proses pembakaran didalam silinder dapat mencapai temperature a. 1000OC b. 1500OC c. 2000OC d. 2500OC e. 3000O C Panas yang dihasilkan untuk kerja efektif sebesar a. 10-20% b. 25-40% c. 45-60% d. 65-80% e. 85-100% Dengan adanya sistem pendingin secara langsung mencegah terjadinya a. Overleaping b. Oversize c. Overheating d. Undersize e. overload Dibawah ini yang tidak termasuk keuntungan sistem pendingin udara adalah a. Kontruksi mesin lebih sederhana b. Berat mesin lebih ringan untuk daya yang sama dengan pendingin air c. Temeperatur kerja mesin lebnih cepat tercapai d. Kemungkinan terjadi overheating kecil e. System pendingin udara lebih cocok untuk mesin-mesin ukuran kecil Kendaraan sjenis kijang menggunaka sistem pendingin a. Udara alami b. Udara tekan

c. Air dengansirkulasi alami d. Air dengan sirkulasi tekan e. Campuran udara dan air 50. Pada sistem pendingin air dengan sirkulasi alami adalah a. Jumlah air yang ditampung pada reservoir b. Jumlah air yang ditampung pada reservoir c. Perbedaan berat jenis air d. Kecepatan purtaran kipas angin e. Kecepatan putaran mesin 51. Contoh mesin yang menggunakan sistem pendingin air dengan sirkulasi alami adalah a. Mesin sepeda motor b. Mesin pada mobil sejenis truk c. Mesin yang digunakan pada kapal laut d. Mesin yang digunakan untuk menggerakan dynamo e. Mesin pada mobil sejenis sedan 52. Perhatikan kontruksi tutup radiator berikut! Katup pengatur tekanan (pressure valve) ditujukkan oleh nomor

a. Radiator, komutator, pompa air, thermostat, kipas selang radiator dan tali kipas b. Reservoir, radiator, pomapa air, roler, stator, thermostat, kipas dan selang radiator c. Reservoir, radiator, komutator, thermostat, water jacket, kiaps, sealng radiator, stator, dan tali kipas d. Reservoir, radiator, pompa air, thermostat, water jacket, kipas, tali kipas, dan selang radiator e. Radiator, pompa air, thermostat, water jacket, kipas, tali kipas, dan selang radiator 55. Komponen sistem pendingin yang berfungsi untuk menstabilkan temperature keja mesin adalah a. Radiator b. Pompa air c. Water jacket d. Thermostat e. reservoir 56. Perhatikan gambar dibawah ini !

a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 e. 5 53. Temperature kerja mesin yang ideal adalah a. 80-90c b. 70-80c c. 60-70c d. 90-100 e. 50-60 54. Komponen-komponen utama sistem pendingin ncair adalah

mekanisme diatas terjadi saat a. Air pendingin keluar ke pipa pembuangan b. Tekanan air melebihi tekanan system c. Volume air pendingin meningkat d. Suhu air pendingin naik e. Suhu air pendingin turun 57. Pada saat mesin hidup dan kondidinya mendingin maka sirkulasi air yang terjadi adalah

a. Radiator-pompa air-water jacket- (blok silinder)-kepala silinder-saluran by pass-kembali ke pompa air b. Radiator- pompa air- water jacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatradiator c. Radiator-pompa air-waterjacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatpompa air d. Radiator-pompa air-waterjacket-(blok silinder)-kepala silinder-pompa airradiator e. Radiator-pompa air-water jacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatsaluran by pass-radiator 58. Pada saat mesin hidup dan kondisi mesin sudah mencapai temperature kerja mesin, maka sirkulasi air yang terjadi adalah a. Radiator-pompa air-water jacket- (blok silinder)-kepala silinder-saluran by passkembali ke pompa air b. Radiator- pompa air- water jacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatradiator c. Radiator-pompa air-waterjacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatpompa air d. Radiator-pompa air-waterjacket-(blok silinder)-kepala silinder-pompa airradiator e. Radiator-pompa air-water jacket-(blok silinder)-kepala silinder-thermostatsaluran by pass-radiator 59. Selang inlet hose dari radiator dihubungkan dengan a. Pompa air b. Rumah thermostat c. Water jacket d. Saluran by pass e. reservoir

60. Komponen sistem p[endingin yang berfungsi menyalurkan kelebihan tekanan adalah a. Relief value (pressure value) b. Vaccum value c. Thermostat d. Inlet hose e. Outlet jose 61. Tangki atas dan tangki bawah pada radiator duihubungkan dengan a. Sirip-sirip b. Inti (kisi-kisi) c. Tutup radiator d. Pelat inti e. Keran buang 62. Gambar dibawah ini sedang melakukan pemeriksaan

a. Pompa air b. Tutup radiator c. Thermostat d. Dudukan puli e. Kopling fluida 63. Pada sistem pendingin, komponen pompa air yang berputar disebut a. Bearing b. Rotor c. Pully d. Pelat e. seal 64. Pengukur temperature air pendingin yang terpasang pada dishboard ditandai dengan huruf a. E-F b. E c. CHG

65.

66.

67.

68.

69.

d. C e. C-H Pompa air yang digunakan pada sistem pendingin adalah pompa jenis a. Baling-baling b. Kipas c. Sentrfugal d. Roda gigi e. rotor Jenis kipas pendingin yang putarannya dikontrol dengan sensor temperature adalah a. Kipas jenis rigid b. Kiaps dengan kopling fluida c. Kipasd dengan penggerak motor listrik d. Kipas dengan bahan plastic e. Kiaps dengan bahan pelat baja Keuntungan kipas yang digerakkan oleh motor listrik adalah a. Putarannya sama dengan purtaran mesin b. Memerlukan energy listrik yang ringa/kecil c. Tenaga putaran mesin lebih ringan dan lebih efisien d. Harganya relative lebih murah e. Putaran yang dihasilkan tidak membutuhkan bantuan dari mesin Alat indkator suhu mesin dipasang pada dashboard, sedangkan lendernya dipasang pada a. Blok motor b. Kepa silinder c. Radiator d. Pompa air e. thermsotat Komponen sistem pendingin yang berfungsi untuk menahan air pendingin bersirkulasi pada saat suhu mesin rendah dan membuka saluran dari mesin ke radiator saat suhu mesin mencapai suhu idealnya merupakan fungsi dari

a. Blok motor b. Kepa silinder c. Radiator d. Pompa air e. thermsotat 70. Tipe tali kipas yang dibuat dengan gigi semi elliptical disebut a. V-belt tipe konvendsional b. V-belt tipe COG c. V-belt tipe tusuk V d. Kanvas e. Benag nilon 71. Tekanan pembukaan standar katup pada tutup radiator adalah a. 1,75-2,0 kg/cm2 b. 2,0-2,5 kg/cm2 c. 1,05-1,75 kg/cm2 d. 0,75-1,05 kg/cm2 e. 0,6 kg/cm2 72. Dengan menggunakan radiator cap tester kita dapat memeriksa kebocoran sistem pendingin. Adapun cara pemeriksaannya seperti dibawah ini. Langkah yang tidak termasuk pemeriksaan sistem pendingin adalah a. Isilah radiator dengan media pendingin b. Pasanglah radiator cap tester pada lubang pengisian c. Pompalah radiator cap tester sampai tekana 1,2 kg/cm2 d. Periksa kebocoran system pendingin, apabila tekannya turun berarti ada kebocoran e. Posisi jiggle valve pada tanda di sisi kanan 73. Dibawah ini yang tidak termasuk penyebab kerusakan suhu mesin akibat panas yang yang tinggi (overhjeating) adalah .. a. Kipas alternator berputar lambat b. Media pendingin kurang atau habis c. Pompa air putarannya lambat d. Katup thermostat tidak membuka

74.

75.

76.

77.

78.

e. Setelan tali kipas terlalu kendur Pada waktu mesin hidup timbul suara berisik disekitar sistem pendingin khususnya pada pompa air. Penyebab timbulnya kerusakan ini diakibatkan oleh a. Pelat pompa air banyak karat b. Gasket bocor c. Bodi/rumah pompa kotor d. Bearing rusak atau aus e. Rotor rusak/macet Kontruksi radiator pada bagian luar dibuat sirip-sirip, dengan tujuan a. Agar air tidak bocor keluar b. Memperluas permukaan luar radiator sehingga pernyerapan panas lebih cepat c. Agar radiator mudah dikenali d. Agar air di dalam radiator cepat panas e. Untuk memudahkan dalam menguras air pendingin Kebocoran pada sistem pendingin bisa disebabkan oleh sealang radiator dan klempengikatnya yang kendur, sehingga air yang terdapat didalam radiator akan berkurang. Hal ini akan mengakibatkan halhal seperti dibwah ini, kecuali a. Mesin cepat panas b. Radiator timbul asap c. Komnponen mesin akan cepat rusak d. Menurunnya fungsi pelumas e. Kipas menjadi lambat putarannya Pada saat mesin hidup, suhu kerja mesin yang baik adalah a. 90-120Oc b. 40-80Oc c. 120-150Oc d. 25-40Oc e. 80-90Oc Untuk mencegah terjadinya pembekuan maka digunakan cairan anti beku yang disebut a. WD 40

b. Carburetor cleaner c. Accu zuur d. Water treatment e. Antifreeze solution 79. Untuk campuran media pendingin ditambahkan cairan antibeku yang terbiuat dari bahan a. Asam sulfat b. Sam cuka c. Air soda d. Metal alcohol e. Air raksa 80. Dibawah ini yang tidak termasuk dampak apabila mesin tidak ada sistem pendingin adalah a. Logam akan kehilangan kekuatan b. Kemampuan fungsi pelumas akan turun c. Ruang bebas antara komponen yang bergerak akan terhalang d. Tenaga yang dihasilkan mesin akan bertambah e. Timbul tegangan termal 81. Dibawah ini yang tidak termasuk dampak overheating pada mesin adalah a. Torak meleleh b. Torak macet c. Pelumas turun kualitan fungsinya d. Radiator bisa meledak e. Blok silinder pecah 82. Di bawah ini yang tidak termasuk cara penggantian media pendingin adalah a. Melepas tutup radiator b. Mengeluarkan media pendingin melalui lubang penguras c. Membuka dan melepas thermostat d. Mengisi media pendingin berupa campuan ethylene gycol base e. Menutup lubang penguras dan luabang radiator 83. Penggantian seal pompa dilakukan dengan cara .

a. b. c. d. e. 84.

85.

86.

87.

Cukup dengan mengganti sealnya Mengganti bearing pompa Mengganti rotor Mengganti dudukan puli Mengganti unit pumpa secara keseluruhan Timbul suara berisik pada pompa air saat mesin hidup disebabkan oleh a. Dudukan puli rusak b. Bearing aus atau rusak c. Seal rusak d. Kotor banyak karat e. Kipas pompa rusak Di bawah ini yang tidak termasuk kerugian dari system pendingin udara adalah. a. Waktu pemanasan lebih lama b. Pada temperature rendah diperlukan anti freeze c. Kemungkinan terjadinya kebocoran air d. Memerlukan control yang lebih rutin e. Kemungkinan terjadinya overheating kecil Di bawah ini yang termasuk keuntungan dari system pendingin udara diantaranya adalah . a. Temperatur mesin lebih seragam, kemungkinan distorsi kecil b. Kemungkinan terjadinya overheating kecil c. Bobot mesin menjadi lebih ringan d. Waktu pemanasan lebih lama e. Pada temperature rendah diperlukan antifreeze Air di dalam system pendimgin bercampur dengan oli mesin sehingga cairan menjadi coklat. Hal ini disebabkan oleh . a. Pompa air rusak b. Termostat tidak bekerja c. Klem slang radiator bocor d. Packing kepala silinder tidak rata e. Kekuranga air di dalam radiator

88. Pada sistem pendingin sirkulasi alami bekerja berdasarkan a. Jumalah media pendingin b. Temperature media pendingin c. Berat jenis media pendingin d. Kualitas media pendingin e. Jumlah zat pencampur 89. Berikut ini yang tidak termasuk komponen sistem pendingin adalah a. Radiator b. Inlet dan outlet hose c. Pompa air d. Crankshaft e. thermostat 90. Komponen sistem pendingin yang berfungsi untuk membuang kelebihan tekanan jika telah melampaui batas yang telah ditentukan adalah a. Relief valve b. Vaccum valve c. Thermostat d. Water jacket e. Inlet hose 91. Pompa air terpasang dimesin pada bagian a. Kepala silinder b. Blok silinder c. Fly wheel d. Carter e. Intake manifold 92. Suhu kerja mesin yang terbaik terjadi saat air pendingin mencapai suhu a. 30-40OC b. 40-50OC c. 60-70OC d. 70-80OC e. 80-90OC 93. Untuk menjaga agar suhu mesin tetap dalam kondiosi suhu keranya pada sistem pendingin dipasang a. Relief valve b. Vaccum valve

94.

95.

96.

97.

c. Thermostat d. Water jacket e. Inlet hose Dibawah ini adalah salah satu keuntungan dari sistem pendingin udara, yaitu a. Temperature seluruh mesin lebih merata b. Kemungkinan terjadi overheating lebih kecil c. Konstruksi mesin lebih sederhana dan tak perlu adanya zat pendingin d. Pada temperature rendah diperlukan anti-freeze e. Memerlukan control yang lebih rutin Dipasangnya sistem pendingin pada motor/mesin dengan tujuan seperti dibawah ini, kecuali a. Untuk mengurangi panas motor b. Untuk emepertahankan suhu motor c. Untuk mempercepat motor mencapai suhu kerjanya d. Untuk mempermudah dalam menghidupkan motor dalam keadaan dingin e. Untuk memanaskan ruangan di dalam ruangpenumpang khususnya di Negara Negara yang mengalami musim dingin Panas yang dihasilkan dari prosees pembakaran di dalam ruang bakar motor secara keseluruhan kira-kira mencapai suhu a. 2000oC b. 2500oC c. 3000oC d. 3500oC e. 4000oC Untuk sistem pendingin udara pada mesin stasioner digunakan blower. Blower ini digerakkan oleh komponen motor, yaitu a. Kepala silinder b. Blok silinder

c. Fly wheel d. Poros engkol e. carter 98. Pendingin udara menggunakan kipas/blower seperti pada gambar berikut dianggap tidak efisien karena

a. Tidak dilengkapi dengan media pendingin air b. Putaran kipas terlalu pelan c. Tanpa pengarah aliran (shroud) d. Dinding mesin tidak dibuat bersiripsirip e. Penempatan kipas menghalangi aliran udara ke mesin 99. Untuk mencegah timbulnya tekanan yang berlebihan akibar proses pemompaan, maka sistem pendingin dilengkapi a. Thermostat b. Saluran by pass c. Vaccum valve d. Water jacket e. Lower water tank 100. Membantu proses pendinginan air yang ada di dalam radiator merupakan fungsi dari a. Water jacket b. Thermostat c. Pompa air d. Kipas e. reservoir 101. Berikut ini yang tidak termasuk bagianbagian yang terdapat pada radiator, yaitu a. Lowr water tank

b. Upper water c. Radiator core d. Tutup radiator e. Flat fin type 102. Dibawah ini yang tidak termasuk keuntungan penggunaan kipas dengan penggerak motor listrik adalah a. Suhu mkerja mesin dapat tercapai dengan cepat b. Energy listrik pada baterai terserap oleh kipas c. Suara mesin lebih halus selama kipas berputar d. Tenaga motor/mesin lebih besar e. Mesin/motor tidak menggerakan kipas 103. Berikut ini yang tidak termasuk kerugian sistem pendingin air adalah a. Bobot mesin lebih bereat b. Waktu pemanasan lebih lama c. Kemungkinan terjadinya kebocoran air d. Memerlukan komntrol yang lebih rutin 104. Dibawah ini yang tidajk termasuk cara pemeriksaan tutup radiator adalah a. Melepas tutup radiator b. Memasang tutup radiator pada radiator cap teter c. Buka inlet dan outlet dan outlet hose radiator d. Lakukan pemompaan katup vakum e. Ukur tekanan pembukaan 105. Tekanan pembukaan standar katup pada tutup radiator adalah .. a. 0,75-1,05 kg/cm2 b. 0,6 kg/cm2 c. 1,05-1,75 kg/cm2 d. 1,75-2,0 kg/cm2 e. 2,0 2,5 kg/cm2 106. Dibawah ini yang tidak termasuk prosedur pemeriksaan kebocoran sistem pendingin adalah a. Isilah radiator dengan media pendingin

b. Pasanglah radiator cap tester sampai tekanan 1,2 kg/cm2 107. Dibawah ini yang tidak termasuk penyebab kerusakan mesin akibat panas yang berlebihan (overheating) adalah a. Media pendingin kurang atau habis b. Setelan tali kipas terlalu kendur c. Kipas alternator berputar lambat d. Putaran pompa air lambat e. Katup tehermostat tidak membuka 108. Penyebab kerusakan timbulnya suara berisik disekitar pompa air air disebabkan oleh a. pelat pomap air banyak karat b. gasket bocor c. bodi/rumah pompa kotor d. bearing rusak atrau aus e. rotor rusak/macet 109. Panas yang hilang terbawa gas buang dan hilang akibat gesekan-gesekan sebesar a. 45 % b. 25 % c. 40 % d. 65 % e. 15 % 110. Kira-kira 30% panas yang dihasilkan oleh proses pembakaran didalam mesin dapat mengakibatkan mesin menjadi rusak. Panas ini harus dibuang untuk menghindari a. Over head b. Overheating c. Overheving d. Overload e. overlap 111. Untuk mengatasi agar mesin tidak terjadi panas yang berlebihan dan menjaga agar suhu mesin tetap terpelihara maka dipasang suatu sistem yang disebut a. System pendingin

b. System pelumasan c. System bahan bakar d. System pengapaian e. Motor bakar 112. Bahan antibeku terbuat dari bahan a. Meti alcohol b. Air raksa c. Air soda d. Asam sulfat e. Asam cuka 113. Dibawah ini yang tidak termasuk dampak apabila mesin tidak ada sistem pendingin adalah a. Logam akan kehilangan kekuatan b. Ruang bebas antara komponen yang bergerak akan terhalang c. Timbul tegangan termal d. Kemampuan fungsi pelumas akan turun e. Tenaga yang dihasilkan mesin akan bertambah 114. Jika mesin terjadi overheating akan berakibat seperti dibawah ini, kecuali a. Torak meleleh b. Torak macet c. Pelumas turun kualitas fungsinya d. Radiator bisa meledak e. Blok silinder pecah 115. Timbul suara berisik pada pompa air padawaktu mesin hidup disebabkan oleh a. Dudukan puli rusak b. Bearing aus atau rusak c. Seal rusak d. Rotoe banyak karat e. Gasket rusak 116. Perhatikan gambar dibawah ini!

Proses aliran air pendingin diatas menunjukkan bahwa .. a. Temperature air masih rewndah sehingga thermostat menutup aliran ke radiator b. Temp[eratur air telah panas sehingga thermostat menutup aliran ke radiator c. Temperatur air masih rendah sehingga thermostat membuka aliran ke radiator d. Temperature air telah panas sehingga thermostat membuka aliran ke radiator e. Temperature air telah panas sehingga aliran air hanya ,melalui saluran by pass 117. Dibawah ini yang tidak termasuk prosedur perakitan pompa air adalah a. Memasang bearing b. Memasang tali kipas dan kipas c. Memasang seal pompa d. Memasang dudukan puli e. Memasang rotor dan pelat pompa 118. Dibawah ini yang tidak termasuk prosedur melepas termosfat adalah a. Mengeluarkan media pendingin b. Melapas saluran air keluar/selang atas c. Melepas saluran masuk/selang bawah d. Melepas tutup rumah thermostat e. Melepas thermostat 119. Berikut ini yang tidak termasuk prosedur pemasangan termosfat adalah a. Memasang gasket baru pada thermostat b. Meluruskan jiggle valve pada thermostat dengan tanda di sisi kanan

c. Memanaskan thermostat ke dalam rumah saluran d. Mengukur tinggi pembukaan katup e. Memasang tutup rumah saluran air keluar 120. Termosfat dirancang dengan tujuan a. Agar suhu mesin cepat mencapai suhu kerja mesin b. Menekan aliran air media pendingin dari mesin ke radiator c. Untuk menaikan suhu mesin d. Untuk mengubah volume air media pendingin e. Mempertahankan agar temperature cairan pendingin dama batas yang diizinkan 121. Tekanan pembukaan minimum tutup radiator adalah sebesar a. 0,5 kg/cm2 b. 0,6 kg/cm2 c. 0,7 kg/cm2 d. 0,8 kg/cm2 e. 0,9 kg/cm2 122. Pada waktu mesin hidup timbul suara mencicit yang disebabkan oleh kerusakan pada sistem pendingin, yaitu a. Radiator airnya kurang/habis b. Kipas pata c. Pompa air rusak sealnya d. Tali kipas slip dan licin e. Baut pengikat kipas longgar 123. Gejala yang ditimbulkan apabila pompa air tidak bekerja adalah a. Terjadi kebocoran pada system pendingin b. Thermostat tidak bekerja c. Temperature mesin naik dengan cepat d. Tenaga mesin berkurang e. Air pendingin habis 124. Perhatikan gambar dibawah ini!

Gambar tersebut merupakan cara a. melepas pelat pompa b. melepas bearing pompa c. melepas gasket pompa d. melepas seal pompa e. melepas dudukan puli pompa 125. Dibawah ini yang tidak termasuk kerusakan-kerusakan pada pompa air adalah a. Seal perapat aus b. Bearing aus/rusak c. Pusaran kipas macet/kotor d. Packing bocor/rusak e. Pelat gasket berkarat 126. Apabila mesin terjadi panas yang berlebihan, tenaga yang dihasilkan menjadi kurang dan akan timbul ketukan-ketukan (knocking). Berikut ini yang tidak termasuk pemnyebab kerusakannya adalah a. Tidak cukup banyak air di dalam radiator b. Selang radiator buntu atau tersumbat c. Selang radiator kempis atau terpuntir d. Suplai bahan bakar kurang e. Termsotat tidak berfungsi 127. Pada kipas yang menggunakan kopling fluida, untuk menhidupkan kipas dikontrol dengan menggunakan a. Saklar manual b. Saklar otomatis c. Bimetal d. Sensor temperatue e. Flow meter

128. Pada kipas yang menggunakan penggerak motor listrik, relay mendapatkan sinyal dari a. Fan relay b. Baterai c. Sensor temperature d. Bimetal e. kumparan 129. Indicator pengukur suhu terpasang pada a. Blok mesin b. Radiator rumah pompa c. Dashboard d. Kepala silinder 130. Indicator pengukur suhu yang paling banyak digunakan pada sistem pending adalah a. Jenis bimetal b. jenis tahan listrik c. Jenis magnet d. Jenis kawat pemanas e. Jenis platina

4.

5.

6.

ENGINE DAN KOMPONEN-KOMPONENYA 1. Berikut ini yang bukan komponen komponen engine yaitu a. Blok silinder b. Kepala silinder c. Mekanik katup d. Poros engkel e. System pengapaian 2. Block silinder biasanya terbuat dari a. Besi tuang b. Baja c. Tembaga d. Perunggu e. Perak 3. Nama komponen yang ditunjukkan pada nomor 2 dan 3 pada gambar di bawah ini adalah 7.

8.

a. Cam shaft dan crank shaft b. Timing gear dan cam shaft c. Crank shaft dan timing gear d. Cam shaft dan timing gear e. Timing gear dan crank shaft Pada gambar di bawah ini adalah model a. Model timing chain b. Model timing belt c. Model double yimign chain d. Model double timing belt e. Model timing chain and belt Nama konstruksi alat yang berfungsi untuk menempatkan pena piston lands sebagai pembatas ring piston adalah a. Compression ring grooves b. Oil ring grooves c. Piston pin boss d. Pin hole e. Skirt Berikut ini yang bukan kelengkapan piston yaitu a. Piston b. Ring piston c. Pena piston d. Batang piston e. Stang piston Berikut ini yang berfungsi untuk menempatkan pena piston lands adalah a. Compression ring grooves b. Oil ring grooves c. Piston pin boss d. Piston pin hole e. Skirt Dibawah ini yang merupakan perbedaan mesin jika dilihat dari mekanisme katup adalah a. Mesin dengan katup disetel dan self adjuster (HVA) b. SOHC dan DOHC c. Over head valve (OHV) dan side valve d. Over head valve (OHV) dab DOHC e. Semua pernyataan di atas salah

9. Keuntungan mesin yang menggunakan system DOHC (multi valve) yaitu a. Pengisian lebih baik pada putaran tinggi sehingga tebaga dapat ditingkatkan/dipertahankan b. Pembakaran lebih sempurna karena letak sparkplug terletak di tengah c. Tidak berisik dan katup selalu bersih d. Tenaga untuk menggerakkan katup kecil e. Pernyataan A dan C benar 10. Suatu hal yang menyebabkan tekanan kompresi padsa mesin bisa terjadi yaitu a. Adanya piston dan silinder b. Adanya ruangan tertutup c. Adanya langkah pengecilan ruangan tertutup d. Adanya percikan bunga api dari busi e. Semua pernyataan diatas benar 11. Pilihlah pernyataan tentang tekanan kompresi dibawah iniyang paling benar a. Tekanan dari hasil pengecilan volume, memperbesar suhu dan menciptakan turbolensi b. Tekanan yang terjadi pada mesin akibat pembakaran campuran dan bahan bakar c. Tekanan yang sama dengan pembakaran pada engine d. Tekana akibat adanya percikan bunga api dari busi e. Tekanan akibat pemuaian dan penguapan bahan bakar 12. Pernyataan mana yang benar dari perbandingan kompresi di bawah ini a.

e. 13. Di bawah ini merupakan fungsi dari silinder blok adalah a. Kedudukan silinder, silinder head, dan crank shaft b. Sebagai rongga air pendingin yang akan mendinginkan mesin c. Sebagai tempat dari cincin torak dan connecting rod d. Sebagai tempat dari timing belt e. Sebagai dudukan katup dan mekanismenya 14. Fungsi silinder head adalah a. Untuk menutup blok silinder dan sebagai tutup ruang bakar b. Sebagai dudukan dan katu-katup, busi, injector, dan crankshaft c. Sebagai saluran air pendingin dan pelumasan d. Ruang dimana campuran bahan bakar dan udara dapat dibakar secara efisien e. Semua pernyataan di atas benar 15. Pernyataan di bwah ini yangmerupakan fungsi dari flywheel adalah a. Sebagai penyimpan energy mesin hasil pembakaran b. Sebagai penerus mesin ke power train c. Sebagai penyeimbang putaran mesin d. Sebagai dudukan transmisi e. Sebagai dudukan kopling 16. Di bwah ini merupakan fungsi katup buang adalah a. Ssebagai pengatur langkah pengisian b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) untuk mengeluarkan gas buang sisa pembakaran c. Sebagai pembatas masuknya campuran udara dan bahan bakar d. Sebagai pembatas masuknya bahan bakar e. Sebagai pengatur langkah pengisian

b. c. d.

17. Fungsi metal duduk dan jalan pada mesina dalah a. Untuk melindungi keausan komponen pada mesin yang sdaling bergesekan b. Untuk mendinginkan poros engkol (menghindari panas pembakaran) c. Sebagai pelumasan pada poros engkol d. Untuk tempat dudukan poros engkol e. Pernyataan dia tas salah 18. Macam-macam penggerak camshaft pada mesin adalah.. a. Timing chain dan timing belt b. Timing gear, timing chain dan timing belt c. SOHC, DOHC, dan side camshaft d. SOHV, DOHV e. Pernyataan di atas salah 19. Di bwah ini merupakan fungsi daripada combustion chamber adalah a. Ruang memudahkan terjadinya pembakaran dan perambatannya b. Ruang pencampur bahan bakar dari udara c. Ruang penyimpan tekanan hasil pembakaran d. Ruang bahan bakar e. Ruang tekanan kompresi dan kompensasi 20. Dlam dunia otomotif sering kita dengar istilah tune up. Adapun pengertiannya adalah a. Merubah motor dari standart menjadi tidak standar b. Mengganti sebagian komponen c. Mengembalikan motor dari tidak standar menjadi standar d. Menambah daya motor e. Mengurangi cc motor 21. Salah satu factor yang menyebabkan borosnya bahan bakar adalah a. Campuran miskin, setelah katup kurang baik

22.

23.

24.

25.

b. Gangguan pada pompa bensi dan karburator c. Campuran kurus, pengapaian, dan terlalu awal d. Gangguan pada karburator dan generator e. Campuran terlalu kaya, pengapaian terlambat, pengapaian pada busi kurang baik Putaran motor tidak stabil pada kecepatan tinggi, hal tersebut diakibatkan adanya gangguan pada a. Campurtan kurus, pengapaian terlalu awal b. Saaringan bahan bakar tersumbat, pengapaian terlamabat c. Ada air pada saluran bahan bakar d. Karburator, pengapaian, regulator e. Pompa bahan bakar, campuran terlalu kaya, dan kompresi rendah Berikut ini adal prosedur penyetelan katup pada posisi top kompresi 1, katup yang disetel adalah a. Silinder 1 katp buang dan isap, silinder 2 katup buang, silinder 3 katup isap b. Silinder 2 katup buag dan isap silindr 2 katup isap, silinder 3 katup buang c. Dilinder 1 katup buang dan isap, silinder 2 katup buang, silinder 3 katup buang d. Silinder 1 katup isap, silindr 2 katup baung, silinder 3 katup isap Gamabr berikut ini merupakan a. Penyetelan katup TOP b. Penyetelan katup TOP kompresi silinder 1 c. Penyetelan katup TOP kompresi silinder 2 d. Penyetelan katup TOP silinder 3 e. Penyetelan katup TOP silinder 4 Cara memeriksa tekanan kompresi adalah sebagai berikut, yaitu

a. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukkan comprssion tester, buka throttle penuh, stater mesin b. Lepas kabel tegangan tinggi busi, busi masukan compression tester, buka throttle penuh stater mesin c. Lepas, busi, masukkan compression tester, buka throttle penuh, stater mesin d. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukkan compression tester, throttle tertutup, stater mesin e. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukkan comprssion tester, stater mesin 26. Berikut ini yang bukan termasuk komponen komponen engine adalah a. Blok silinder, kepala silinder b. Mekanik katup, kelengkapan c. Piston, poros engkol, poros nok dan roda penerus d. Poros nok dan roda penerus e. System bahan bakar dan system pengapaian 27. Nama komponen yang ditunjukan dengan nomer 1 dan 3 pada gamabar di bwah ini adalah a. Seher dan watewr jacket b. Seal dan busi c. Katup buang dan water jacket d. Busi dan seher e. Katup hisap dan water jacket 28. Nama komponen yang berfungsi sebagai perapat oli agar tidak masuk ke ruang bakar adalah a. Valve guider b. Gasket c. Water jacket d. Oils eal e. Valve seat

29. Nama komponen yang berfungsi untuk tempat pembakaran/tempat bekerjanya piston adalah a. Valve guide b. Gasket c. Water jacket d. Cylinder block e. Valve seat 30. Pada gambar di bwah ini ditunjukan jenis ruang bakar untuk motor bensin, yaitu jenis a. Setengah bulat b. Baji c. Bak mandi d. Pent roof e. Tirus 31. Nama komponen yang berfungsi untuk pemanas ruang bakar combustion adalah a. Nozzle (injector) b. Pre combustion chamber c. Plug (busi pijar) d. Chamber e. Swirl chamber 32. Nama komponen yang berfungsi untuk meyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar adalah a. Nozzle (injector) b. Pre combustion chamber c. Plug (busi pijar) d. Chamber e. Swirl chamber 33. Fungsi connecting rod adalah a. Menghubungkan torak dan poros engkol b. Tempat dudukan dari tora c. Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putar pada poros engkol d. Mengikat torak dengan poros engkol e. Semua pernyataan dia tas benar 34. Adapun yang dimaksud dengan displacement/CC dari suatu mesin, yaitu

a. Volume silinder dikaitkan dengan jumlah silinder dari mesin tersebut b. Volume silinder ditambah volume ruang bakar c. Volume dalam centimeter cubic d. Volume ruang bakar e. Volume silinder 35. Berikut ini yang dimaksud dengan DOHC, 16 valve untuk mesin 4 silinder adalah a. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 1 katup isap, dan 1 katup buang b. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 8 katup isap, dan 8 katup buang c. Penggerak katup dengan 2 camshaft di kepala silinder, 8 katup isap, dan 8 katup buang d. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 16 katup isap, dan 16 katup buang e. Penggerak katup dengan 2 camshaft di kepala silinder, 16 katup isap, dan 6 katup buang 36. Di bwah ini merupakan fungsi dari cam shaft adalah. a. Merubah gerakan lurus torak menjadi gerak putar dengan perantaraan batang torak b. Sebagai penggerak distributor, pompa bensin dan katup c. Pemindah tenaga dari poros engkol ke water pump d. Menggerakan katup 37. Fungsi crank shaft adalah a. Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putrar dengan perantaraan batang torak b. Sebagai dudukan metal jalan dan metal duduk c. Membuka dan menutup katup sesuai dengan diagram katup

38.

39.

40.

41.

d. Membantu pencampuran bahan bakar dan udara di dalam silinder e. Semua pernyataan di atas salah Fungsi piston adalah a. Menghisap, mengkompresi gas baru, menerima tekanan pembakaran, dan mendorong gas sisa pembakaran b. Mengubah tekanan hasil pembakaran menjadi gaya dorong pada batang torak yang diteruskan ke crankshaft c. Membantu pencampuran bahan bakar dan udara di dalm silinder d. Melakukan empat langkah kerja e. Semua pernyataan di atas benar Fungsi cincin kompresi pada pisoton adalah a. Sebagai perapat antara torak dan silinder agar tidak terjadi kebocoran gas dari ruang bakar ke ruang poros engkol b. Memindahkan panas torak ke dinding silinder c. Sebagai penyekat oli agar tidak masuk ke ruang bakar d. Menceegah terjadinya kebocoran pada ruang bakar e. Semua pernyataan dia atas benar Fungsi cincin oil pada piston adalah a. Sebagai tempat dudukan dari pors engkol b. Membantu meningkatkan tekanan kompresi c. Mengikis kelebihan oli pada didnding silinder, membentuk lapisan oli tipis dan merata pada dinding silinder agar dinding silinder tidak cepat aus d. Mencegah terjadinya kebocoran oli pada raugn bakar e. Mempertahankan jarak piston dengan dinding silinder Stel celah udara antara rotor dan proyeksi koil (pengapaian elektronik). Jaraj celah udara adalah..

42.

43.

44.

45.

a. 0,2 0,4 mm b. 0,5 0,7 mm c. 0,8 1 mm d. 1,2 1,4 mm e. 1,5 1,7 mm Di bawah ini merupakan fungsi katup masuk adalah a. Sebagai pengatur langkah pengisian b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) untuk pemasukan gas baru yang masuk ke dalam silinder c. Komponen pencampur udaara dan bahan bakar d. Sebagai pengatur keluarnya bahan bakar e. Sebagai pembatas masuknya campuran udara dan bahan bakar Di bawah ini merupakan keuntungan dari system katup self adjuster (HVA) adalah a. Perawatan lebh mudah b. Tenaga untuk menggerakan katup kecil c. Lebih hemat bahan bakar d. Tidak perlu diesetel e. Semua pernyataan di atas benar Salah satu factor yang menyebabkan borosnya bahan bakar adalah . a. Campuran miskin, setelan katup kurang tepat b. Gangguan p[ada pompa bahan bakar dan karburator c. Campuran kurus, pengapan terlalu cepat d. Gangguan pada karburator dan generator e. Campuran terlalu kaya, pengapian tewrlambat, percikan api pada busi kurang baiok Putaran motor tidak stabil p[ada kecepatan tinggi, hal tersebut diakibatkan adanya gangguan pada. a. Campuran kurus, pengapian terlalu awal

b. Saringan bahan bakar tersumbat, pengapian terlambat c. Ada air pada saluran bahan bakar d. Karburator, pengapian, dan regualator kurang baik e. Pompa bahan bakar, campuran terlalu kaya, dan kompresi rendah 46. Cara memeriksa tekanan kompresi adalah sebagai berikut, yaitu a. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukan compression tester, buka throttle penuh, starter mesin b. Lepas kabel tegangan tinggi busi, busi masukan compression tester, buka throttle penuh, stater mesin. c. Lepas, busi, masukan compression tester, buka throttle penuh, stater mesin d. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukan compression tester, throttle tertutup, stetr mesin e. Lepas kabel tegangan tinggi koil, busi, masukan compression tester, ateter mesin 47. Berikut ini yang bukan termasuk komponenkomponen engine adalah a. Blok silinder, kepala silinder b. Mekanik katup, kelengkapan c. Piston, poros engkol, poros nok dan roda penerus d. Poros nok dan roda penerus e. System bahan bakar dan system pengapian 48. Nama komponen yang ditunjukkan dengan nomor 1 dan 3 pada gambar dibawah ini adalah a. Seher dan water jaket b. Seal dan busi c. Katup buang dan water jaket d. busi dan seher e. Katup hisap dan water jaket

49. Nama komponen yang berfungsi sebagai perapat oli agar tidak masuk ke ruang bakar adalah a. Valve guide b. Gasket c. Water jaket d. Oil seal e. Valve seat 50. Nama komponen yang berfungsi untuk tempat pembakaran/tempat bekerjanya piston adalah a. Valve guide b. Gasket c. Water jaket d. Cylinder block e. Valve seat 51. Pada gambar dibawah ini ditunjukkan jenis ruang bakar untuk motor bensin, yaitu jenis a. Setengah bulat b. Baji c. Bak mandi d. Pent roof e. tirus 52. Nama komponen yang berfungsi untuk pemanas ruang bakar combustion adalah a. Nozzle b. Pre combustion chamber c. Plug d. Chamber e. Swirl chamber 53. Nama komponen yang berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar adalah a. Nozzle b. Pre combustion chamber c. Plug d. Chamber e. Swirl chamber 54. Fungsi connection rod adalah a. Menghubungan torak dan poros engkol b. Tempat dudukan dari torak

c. Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putar pada poros engkol d. Mengikat torak dengan poros engkol e. Semua pernyataan diatas benar 55. Adapun yang dimaksud dengan displacement/CC dari suatu mesin, mesin a. Volume silinder dikalikan dengan jumlah silinder dari mesin tersebut b. Volume silinder ditambah volume ruang bakar c. Volume dalam centimeter cubic d. Volume ruang bakar e. Volume silinder 56. Berikut ini yang di maksud dengan DOHC, 16 valve untuk mesin 4 silinder adalah a. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 1 katup isap, dan katup buang b. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 8 katup isap, dan 8 katup buang c. Penggerak katup dengan 2 camshaft di kepala silinder, 8 katup isap dan 8 katup buang d. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 16 katup isap, dan 16 katup buang e. Penggerak katup dengan 2 camsahft di kepala silinder, 16 katup isap, dan 16 katup buang 57. Dibawah ini merupakan fungsi dari camshaft adalah a. Merubah gerakan lurus torak menjadi gerak putar dengan perantaraan batang torak b. Sebagai penggerak distributor, pompa bensin dan katup c. Pemindah tenaga dari poros engkol ke water pump d. Menggerakan katup e. Pernyataan A dan C benar

58. Fungsi crankshaft adalah a. Merubah gerakan lurus torak menjadi gerak putar dengan perantaraan batang torak b. Sebagai dudukan metal jalan dan metal duduk c. Membuka dan menutup katup sesuai dengan diagram katup d. Membantu pencampuran bahan bakar dan udara didalam silinder e. Semua pernyataan diatas salah 59. Fungsi piston adalah a. Menghisap, mengkompresi gas baru, menerima tekanan pembakaran, dan mendorong gas sisa pembakaran b. Mengubah tekanan hasil pembakaran menjadi gaya dorong pada batang torak yang diteruskan ke crankshaft c. Membantu pencampuran bahan bakar dan udara didalam silinder d. Melakukan empat langkah kerja e. Semua pernyataan diatas salah 60. Fungsi cincin kompresi pada piston adalah a. Sebagai perapat antara torak dan silinder agar tidak terjadi kebocoran gas dari ruang bakar ke ruang poros engkol b. Memindahkan panas torak ke dinding silinder c. Sebagai penyekat oli agar tidak masuk ke ruang bakar d. Mecegah terjadinya kebocoran pada ruang bakar e. Semua pernyataan diatas benar 61. Fungsi cincin oli pada piston adalah a. Sebagai tempat dudukan dari poros engkol b. Membantu meningkatkan tekanan kompresi c. Mengikis kelebihan oli pada dinding silinder, membentuk lapisan oli tipis

62.

63.

64.

65.

dan merata pada dinding silinder agar dinding silinder tidak cepat aus d. Mencegah terjadinya kebocoran oli pada ruang bakar e. Mempertahankan jarak piston dengan dinding silinder Setel celah udara antara rotor dan proyeksi koil (pengapian elektronik). Jarak celah udara adalah a. 0,2 0,4 mm b. 0,5 0,7 mm c. 0,8 1,0 mm d. 1,2 1,4 mm e. 1,5 1,7 mm Dibawah ini merupakan fungsi katup masuk adalah a. Sebagai pengatur langkah pengisian b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) untuk pemasukan gas baru yang masuk ke dalam silinder c. Komponen pencampur udara dan bahan bakar d. Sebagai pengatur keluarnya bahan bakar e. Sebagai pembatas masuknya campuran udara dan bahan bakar Dibawah ini merupakan keuntungan dari system katup self adjuster (HVA) adalah a. Perawatan lebih mudah b. Tenaga untuk menggerakkan katup kecil c. Lebih hemat bahan bakar d. Tidak perlu penyetelan e. Semua pernyataan di atas benar Factor yang menyebabkan pada busi bisa terjadi percikan bunga api adalah a. Karena komponen pada busi bisa merubah tegangan menjadi percikan bunga api b. Karena pada komponen pengapian terdapat distributor c. Karena pada kedua elektroda terdapat celah, sedangkan induksi tegangan

66.

67.

68.

69.

tinggi yang dihasilkan koil akan mencari massa yang meloncati celah d. Karena adanya sumber arus yang dialirkan dari baterai ke koil e. Semua pernyataan di atas benar Jarak celah (gap) pada busi umumnya, 0,7 1,1 mm, hal tersebut terjadi karena a. Pada jarak itu mesin tidak akan hunting b. Pada jarak itulah power pada mesin bertambah c. Pada jarak itulah percikan bunga api baisa sempurna d. Pada jarak itulah mesin akan bunyi halus e. Pada jarak itulah koil tidak akan rusak Pada pengapian konvensional untuk memutuskan arus dengan sempurna saat platina membuka dilakukan oleh a. Platina yang tebuat dari bahan yang kuat b. Tumit paltina yang kuat c. Condenser yang sesuai dengan kapasitas yang dibutuhkan d. Distributor e. Pijar platina yang kuat Fungsi koil pada system pengapian adalah a. Untuk mengatur pengapian sesuai dengan firing order b. Untuk memperbesar tegangan dari baterai menjadi tegangan 20.000 V 30.000 V c. Meneruskan tegangan sekunder ke busi d. Untuk mencegah kelebihan arus e. Untuk mempercepat terjadinya pemutusan arus , selanjutnya menghasilkan medan magnet yang digunakan untuk memercikan bunga api Pada pengapian konvensional yang berfungsi untuk mengatur firing order pada system pengapian adalah a. Platina b. Koil

70.

71.

72.

73.

74.

c. Rotor d. Kondensor e. distributor Bagian yang berfungsi untuk membagi tegangan pengapian pada system pengapian adalah a. Rotor b. Platina c. Distributor d. Kondensor e. koil Pada platina selalu distel dengan ukuran 0,45 mm karena a. Pada celah itu platina akan lebih awet umur busi b. Untuk mendapatkan sudut dwell yang baik c. Untuk mencegah kerusakan distributor d. Untuk mencegah terjadinya kerusakan pada rotor e. Untuk memperlama umur dari kondensor Pada kabel busi terdapat tegangan tinggi yang berfungsi untuk a. Mencegah kerusakan rotor b. Meningkatkan tenaga mesin lebih maksimal c. Meningkatkan dalam mencegah distorsi akaibat dari terjadinya induksi d. Mencegah kerusakan pada platina e. Meningkatkan mengurangi terjadinya knocking Total tahanan (dari koil sampai ke busi) yang diizinkan pada system pengapian adalah a. 1000 ohm b. 1 K ohm c. 10 K ohm d. 15 K ohm e. 25 K ohm Firing order pada mesin 4 silinder pada umumnya

75.

76.

77.

78.

a. 1 2 3 4 b. 1 4 3 2 c. 1 3 2 4 d. 1 4 2 3 e. 1 3 4 2 Saat pengapian harus distel sesuai spesifikasi agar a. Dapat mencegah kerusakan pada distributor b. Dapat mencegah gejala overfuel c. Dapat mengoptomalkan tenaga yang dihasilkan mesin d. Dapat mencegah kerusakan rotor e. Dapat memperpanjang umur busi Pada semua mesin bensin saat pengapian selalu dimajukan pada saat rpm semakin tinggi. Hal ini dilakukan agar a. Mengurangi kerusakan pada koil b. Supaya hasil pembakaran yang maksimum terjadi pada saat piston berada pada posisi setelah TMA c. Menghindari mesin dari gejala overheating d. Mencegah kerusakan rotor e. Mempermudah saat starting Adapun apa yang dimaksud dengan sudut dwell pada system pengapian adalah a. Sudut dimana paltina saat membuka b. Sudut yang diperlukan untuk menghasilkan kemagnetan pada koil c. Sudut saat pengapian pada mesin d. Sudut pada saat platina tertutup e. Sudut yang digunakan untuk memercikan bunga api pada mesin Sudut dwell pada system pengapian elektronik bisa distel dengan cara a. Memutar distributornya b. Menggunakan modic c. Tidak biasa, karena sudah diatur oleh control unitnya d. Cara diputar rotornya e. Semua pernyataan di atas benar

79. Busi yang digunakan untuk mesin dengan pemakaian pada rpm rendah dan kecepatan rendah adalah a. Busi dingin b. Busi panas c. Busi sedang d. Busi 2 atau 3 kutub massa e. Busi dengan 2 kutub massa 80. Keuntungan dari busi dengan 2/3 kutub massa adalah a. Mencegah kerusakan pada koil b. Percikan pada busi semakin besar karena percikan lesbih cepat merata c. Umur pemakaian busi cepat d. Untuk mengoptimalkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin e. Semua pernyataan di atas benar 81. Over square stroke engine adalah a. Diameter silinder lebih besar dari langkah piston b. Langkah piston lebih kecil dari diameter silinder c. Langkah piston sama dengan diameter silinder d. Langkah piston lebih besar dari diameter silinder e. Diameter silinder lebih kecil dari langkah piston 82. Overlapping pada katup adalah a. Saat kedua katup menutup b. Saat katup buang mulai membuka c. Saat kedua katup awal mulai membuka d. Saat katup hisap mulai membuka e. Katup hisap membuka katup buang menutup 83. Long stroke engine adalah a. Diameter silinder lebih besar dari langkah piston b. Langkah piston lebih kecil dari pada dimeter silinder c. Langkah piston sama dengan dimeter silinder

d. Diameter silinder lebih kecil dari langkah piston e. Langkah piston lebih besar dari diameter silinder 84. Alasan pentingnya menyetel celah katup adalah a. Agar saat pembukaan dan penutupan katup lebih tepat b. Agar tidak terjadi tumbukan pada silinder head c. Agar asap kendaraan berwarna putih d. Untuk mengoptimalkan tenaga yang dihasilkan oleh mesin e. Agar bahan bakar lebih hemat 85. Macam-macam silinder linier adalah a. Silinder basah silinder kering b. Silinder alumunium dan silinder baja c. Silinder tabung dan silinder semi tabung d. Silinder tabung dan silinder baja e. Silinder kering dan silinder semi kering 86.