pengikat dan atau lepaskan unit propeller dan lakukan

pemeriksaan komponen.

Flang Yoke

Gambar 15. Bagianbagian poros propeller

Pemeriksaan komponen dilakukan dengan melepas unit

propeller, yakni dengan melepas baut pengikat flange yoke
ke differential dan melepaskan center bearing (pada
propeller 3 joint). Setelah propeller terlepas lakukan
pemeriksaan :
(1). Kebengkokan poros propeller depan dan belakang.
Dengan menggunakan V-blok dan dial tester indikator
ukurlah run-out poros (kebengkokan). Run-out max. =
0.8 mm

17
 Gambar 16. Pemeriksaan kebengkokan poros propeller

(2). Keausan dan kekocakan bantalan spider.

Putar spider dan pastikan bahwa tidak ada hambatan
saat berputar. Periksa juga kebeb asan aksial spider
bearing oleh putaran yoke ketika tertahan poros dengan
kuat. Kebebasan axial max. 0.05 mm.

Gambar 17. Pemeriksaan keausan dan kekocakan bantalan spider

(3). Periksa clearance antara universal joint spider dan

needle roller bearing

Gambar 18. Pengukuran clearance spider bearing

(4). Keausan dan kerusakan center support bearing

Periksalah bahwa bearing dapat berputar dengan bebas
tanpa hambatan namun tidak longgar/ goyang/ kocak.

18
 Gambar 19. Pemeriksaan keausan center support bearing

(5). Pemeriksaan keausan alur-alur sleeve yoke

Lakukan pengamatan secara visual terhadap kondisi
spline. Lakukan pengujian dengan memasangkan sleeve
yoke ke poros lalu putar bolak-balik sleeve yoke dan
gerakkan maju-mundur (axial). Pastikan tidak terjadi
kekocakan yang berlebihan tetapi bisa bergerak maju-
mundur dengan lancar.

Gambar 20. Pemeriksaan keausan alur -alur sleeve yoke

(6). Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller depan

terhadap flange maupun yoke propeller belakang.
Menggunakan metode yang sama dengan di atas
lakukan pengecekan alur-alur ujung propeller depan
terhadap flange maupun yoke propeller belakang

19
 Gambar 21. Pemeriksaan keausan alur -alur ujung propeller

(7). Pemeriksaan karet bushing maupun penutup debu pada

center bearing.
Lakukan pengamatan terhadap kondisi karet bushing
maupun karet penutup debu pada center bearing.
(8). Pemeriksaan keseimbangan/ balance poros propeller.
Menggunakan alat khusus (roller instrument) lakukan
pengecekan ketidak seimbangan poros propeller. Bila
ditemukan tidak seimbang (un-balance) maka lakukan
balancing dengan memasang bobot pemberat tertentu.

Setelah pemeriksaan dan penyebab kesalahan atau

kerusakan ditemukan maka segera dilakukan perbaikan atau
penggantian dengan pembongkaran. Pada saat sebelum
melakukan pembongkaran poros propeller sebaiknya
diberikan tanda pada bagian-bagian yang berpasangan (gb.
23). Pemasangan poros propeller setelah dilakukan
pembongkaran harus memperhatikan tanda-tanda yang telah
dibuat atau dengan memperhatikan pola pemasangan poros
propeller yang terdapat pada buku manual dari kendaraan
tersebut

20
 Gambar 22. Pemasangan U-joint model 2 joint

Gambar 23. Pemasangan U-joint model 3 joint

Gambar 24. Tanda pemasangan yang harus diperhatikan

6) Penggantian Spider Bearing

Setelah dilakukan pemberian tanda pada beberapa tempat,

maka langkah-langkah pembongkaran dimulai dengan
prosedur sebagai berikut :

21
a). Pukul perlahan-lahan bearing outer race dan keluarkan
keempat snap ring dari tempatnya. Pada beberapa tipe
yang menggunakan lock plate, lepaskan lock plate.

Gambar 25. Melepas snap ring dan atau lock plate

b). Tekan keluar bearing dari tempatnya dengan

menggunakan SST, atau dengan alat penekan (mesin/
alat press).

Gambar 26. Melepas spider bearing

c). Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul

propeller shaft. Lepaskan bearing pada sisi lainnya
dengan prosedur yang sama.

Gambar 27. Melepas spider bearing

22
d). Pasangkan dua outer race bearing yang telah dilepas ke
spider sebagai tumpuan penekanan dan dengan
menggunakan SST tekan keluar bearing dari yoke.

Gambar 28. Melepas spider bearing

e). Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul

propeller shaft. Lepaskan bearing pada sisi lainnya
dengan prosedur yang sama.

Gambar 29. Melepas spider bearing

Setelah pembongkaran, maka pasangkan kembali dengan

spider bearing yang baru dengan prosedur sebagai berikut :
(1). Berilah pelumas secukupnya saja dengan pelumas
khusus pada spider dan bearing-nya.

Gambar 30. Melumasi spider bearing

23
(2). Tepatkan tanda pada yoke (u-joint)

Gambar 31. Menepatkan tanda pada yoke

(3). Pasangkan spider bearing yang baru ke dalam yoke

dengan menggunakan SST.

Gambar 32. Memasang spider bearing

(4). Setel masing-masing bearing sehingga celah snap ring

pada maksimum dan lebarnya sama.

Gambar 33. Penyetelan celah snap ring

(5). Pasangkan snap ring dengan ketebalan yang sama

dengan kebebasan axial max. 0.05 mm. Jangan
menggunakan snap ring bekas.

24
 Gambar 34. Memasang snap ring

(6). Pukul yoke hingga tidak terdapat celah antara bearing

bagian luar dengan snap ring.

Gambar 35. Menepatkan snap ring

(7). Periksa dan pastikan spider bearing dapat bergerak

dengan lembut. Kebebasan axial maksimal 0.05 mm.

Gambar 36. Memeriksa kebebasan spider bearing

(8). Pasangkan spider bearing pada sisi yang lain dengan

prosedur yang sama sebagaimana digambarkan di atas
dengan memperhatikan tanda yang telah dibuat.

25
 Gambar 37. Pemasangan spider bearing

7) Penggantian Center Bearing

Setelah dilakukan pemberian tanda maka langkah

pembongkaran dimulai dengan prosedur sebagai berikut :
a) Melepas center support bearing dari poros intermediate
dengan mengendorkan bagian mur yang ditakik dengan
pahat dan palu.

Gambar 38. Membuka takikan pengunci mur penahan

b) Lepaskan mur penahan center bearing dengan bantuan

SST untuk menahan flange.

Gambar 39. Melepas mur penahan

26
c) Lepaskan flange dari poros tengah

Gambar 40. Melepas flange

d) Lepaskan center bearing lama dan gantilah dengan unit

baru.
Gambar 41. Melepas center bearing

e) Pasangkan center bearing assembly dann center bearing

support pada poros intermediate dengan bagian yang
terpotong menghadap belakang.

Gambar 42. Memasang center support bearing

f) Berilah pelumasan pada alur poros intermediate dengan

gemuk khusus.

27
g) Tepatkan tanda pada flange dan pada poros atau
posisikan yoke bagian depan intermediate dan yoke
belakang propeller shaft berada tepat arah yang sama

Gambar 43. Pemasangan flange

h) Gunakan SST untuk menahan flange, pres bearing

sehingga tepat pada posisinya, dengan mengeraskan
mur yang baru dengan momen 1.850 kg-cm
i) Kendorkan lagi mur, kemudian keraskan dengan momen
450 kg-cm

Gambar 44. Mengeraskan mur penahan center bearing

j) Gunakan palu dan pahat untuk mengunci mur.

Gambar 45. Mengunci mur penahan

28
c. Rangkuman 1
1). Propeller shaft (drive shaft) dipasang pada kendaraan tipe
FR dan FWD untuk menghubungkan/ meneruskan putaran
mesin dari transmisi ke differential .
2). Propeller shaft harus mampu meneruskan putaran mesin
dari transmisi ke differential dengan lembut walaupun posisi
differential selalu berubah-ubah terhadap transmisi,
sehingga pada poros propeller dipasangkan universal joint
dan sleeve joint.
3). Jenis-jenis universal joint antara lain adalah hook joint,
flexible joint, trunion joint, uniform velocity joint dan slip
joint.
4). Pada poros propeller yang panjang atau yang terdiri dari 3-
joint atau lebih, sebagai tumpuan antara dipasangkan
center bearing untuk mencegah getaran dan bunyi serta
mengurangi kemungkinan poros propeller bengkok.
5). Pemeriksaan propeller shaft meliputi pemeriksaan alur-alur
sleeve joint, keausan/ kekocakan needle bearing universal
joint, kebengkokan propeller shaft, keseimbangan propeller
shaft, keausan/ kekocakan center bearing serta keausan dan
kekerasan mur/baut flange atau yoke.
6). Pemasangan poros propeller setelah pembongkaran harus
memperhatikan tanda pembongkaran yang telah dibuat.

d. Tugas 1.
1). Lakukan pengamatan propeller shaft/ drive shaft yang
digunakan pada kendaraan 4WD, baik yang sebagai
penggerak tenaga utama maupun yang sebagai penggerak
tenaga mekanisme bantu/ tambahan. Buat gambar
sederhana dan jelaskan cara kerjanya!

29