LAPORAN KEGIATAN KERJA PRAKTIK

KEGIATAN PENAMBANGAN BAUKSIT DI

PT. ANTAM (PERSERO) Tbk.
UNIT BISNIS PERTAMBANGAN BAUKSIT
TAYAN, KALIMANTAN BARAT

Oleh

Florentina Rika (12113019)

Fathur Rozaq (12113059)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK PERTAMBANGAN DAN PERMINYAKAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2016
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul : Kegiatan Penambangan Bauksit di PT. ANTAM (Persero) Tbk. Unit Bisnis
Pertambangan Bauksit Tayan, Kalimantan Barat

Nama : 1. Florentina Rika (12113019)

2. Fathur Rozaq (12113059)

Program Studi : Teknik Pertambangan

Fakultas : Fakultas Teknik Pertambangan dan Perminyakan
Perguruan Tinggi : Institut Teknologi Bandung

Telah disetujui dan disahkan sebagai Laporan Kerja Praktik

Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi Teknik Pertambangan ITB Pembimbing

Dr. Eng. Ganda Marihot Simangunsong Gembong Suryo Wibowo, S. T.

2
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan
karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Pelaksanaan Kerja Praktek ini. Laporan ini
disusun untuk memenuhi prasyarat menyelesaikan Tugas Akhir dalam kurikulum akademik Program Studi
Teknik Pertambangan, Institut Teknologi Bandung. Selain itu pelaksanaan Kerja Praktek ini bertujuan
untuk memberikan pemahaman bagi penulis terhadap matakuliah yang akan diambil selanjutnya dan
memperkenalkan penulis dengan lingkungan kerja di pertambangan agar lebih siap untuk terjun di dunia
kerja yang sebenarnya.
Selama keberjalanan Kerja Praktek ini penulis banyak mendapatkan bantuan, oleh karena itu penulis
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Orang tua dan keluarga penulis yang senantiasa memberikan doa dan dukungannya.
2. Bapak Dr. Eng. Ganda Marihot Simangunsong selaku Ketua Program Studi Teknik Pertambangan
Institut Teknologi Bandung yang telah memberikan dukungan dan bantuan sehingga penulis dapat
melaksanakan kerja praktek di PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat.
3. Bapak Prof. Dr. Ir. Budi Sulistianto, MT. selaku dosen Program Studi Teknik Pertambangan Institut
Teknologi Bandung yang telah meluangkan waktunya untuk memberi bantuan sehingga penulis
dapat melaksanakan kerja praktek di PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan
Barat.
4. Bapak Abdul Hadi Aviciena, S.T., MT., DE., M.Sc. selaku General Manager dan Setyawan
Suseno, S.T., MT. selaku Vice President PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan,
Kalimantan Barat yang memberikan izin kepada penulis untuk melakukan kerja praktik.
5. Bapak Gembong Suryo Wibowo, S.T. selaku pembimbing penulis selama pelaksanaan kerja
praktek yang telah bersedia membimbing dari awal pelaksanaan kerja praktek hingga kegiatan
selesai.
6. Seluruh Staf dan Karyawan PT. ANTAM (Persero) Tbk UBP Bauksit Tayan, Kalimantan Barat.

Penulis menyadari bahwa dalam pembuatan laporan ini masih banyak terdapat kekurangan karena
keterbatasan kemampuan dan pengetahuan serta pengalaman yang dimiliki. Oleh karena itu penulis
memohon maaf apabila terdapat kesalahan dan sangat mengharapkan kritik dan saran yang dapat
membangun dan juga bermanfaat bagi pembaca.

Tayan, Juni 2016

Penulis

3
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR......................................................................................................................................... 3
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................................................................... 6
1.1. Latar Belakang............................................................................................................................... 6
1.2. Tujuan ........................................................................................................................................... 6
1.3. Batasan Masalah ........................................................................................................................... 6
1.4. Metode Penelitian ........................................................................................................................ 6
BAB II TINJAUAN UMUM............................................................................................................................... 8
2.1 Lokasi Ketersampaian Daerah............................................................................................................. 8
2.2 Wilayah Penambangan ....................................................................................................................... 8
2.3 Sejarah Singkat Perusahaan ................................................................................................................ 9
BAB III SISTEM PENAMBANGAN BAUKSIT................................................................................................... 11
3.1 Eksplorasi .................................................................................................................................... 11
3.2 Land Clearing............................................................................................................................... 11
3.3 Top Soil Handling ........................................................................................................................ 12
3.4 Overburden Removal .................................................................................................................. 12
3.5 Ore Getting.................................................................................................................................. 12
3.6 Pengangkutan Bauksit CBX ......................................................................................................... 12
3.7 Dumping di Stockyard Exportable Transit Ore (ETO) .................................................................. 12
3.8 Pencucian Bauksit di Washing Plant (WP). ................................................................................. 13
3.9 Proses Dumping di Stockyard Exportable Fine Ore (EFO) ........................................................... 13
3.10 Pengangkutan menuju stockyard Jembatan Timbang dan Penimbangan WBX di Jembatan
Timbang ...................................................................................................................................... 14
3.11 Dumping WBX dan blending di Stockyard Jembatan Timbang ................................................... 14
3.12 Pengangkutan dan Pengambilan Sampel Akhir .......................................................................... 15
3.13 Dumping Material Suplai di Stock Conveyor Pabrik Pengolahan................................................ 15
3.14 Pengolahan dan Pemurnian ........................................................................................................ 15
3.15 Backfill ......................................................................................................................................... 16
3.16 Revegetasi ................................................................................................................................... 16
BAB IV PROSES QUALITY CONTROL............................................................................................................. 17
4.1 Bauxite Quality Control ............................................................................................................... 17
4.1.1 Quality control tahap eksplorasi................................................................................................. 17

4
 4.1.2 Quality control tahap produksi ................................................................................................... 18
4.2 Preparasi Sampel ........................................................................................................................ 19
4.2.1 Preparasi Basah ......................................................................................................................... 19
4.2.2 Preparasi kering ......................................................................................................................... 20
BAB V PENENTUAN JUMLAH ALAT ANGKUT SUPLAI PABRIK ...................................................................... 23
5.1 Analisis produktivitas .................................................................................................................. 23
5.1.1 Produktivitas alat gali muat ......................................................................................................... 23
5.1.2 Produktivitas alat angkut ............................................................................................................ 23
5.1.3 Analisis match factor ..................................................................................................................... 25
5.1.4 Analisis biaya ................................................................................................................................. 26
5.1.5 Analisis Match Factor vs. Biaya vs. Produktivitas.......................................................................... 27
BAB VI ANALISIS PENENTUAN ALAT GALI MUAT BERDASARKAN PERBANDINGAN SPESIFIKASI ALAT DAN
BIAYA ............................................................................................................................................... 29
BAB VII PENGARUH JARAK ANGKUT TERHADAP BIAYA KEGIATAN PERTAMBANGAN ............................... 32
7.1. Perhitungan biaya operasi .......................................................................................................... 32
7.2. Analisis jarak angkut ................................................................................................................... 35
BAB VIII PENUTUP ....................................................................................................................................... 37
8.1. Kesimpulan.................................................................................................................................. 37
8.2. Saran ........................................................................................................................................... 37
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................................................... 38
LAMPIRAN ................................................................................................................................................... 39

5
 BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Indonesia merupakan negara yang kaya akan sumber daya alamnya. Salah satu sumber
daya alam yang cukup melimpah di Indonesia adalah bauksit. Bauksit merupakan salah satu
komoditas tambang yang penting di Indonesia. Bauksit adalah material yang berupa tanah atau
batuan yang tersusun dari komposisi utama berupa mineral-mineral alumunium hidroksida seperti
gibsit, buhmit, diaspor dan dari alumunium oksida. Selain itu juga terdapat mineral pengotor atau
mineral gangue seperti kuarsa, titanium oksida, besi oksida, mineral lempung, dan air yang
umumnya hadir dalam bauksit. Bauksit ini kemudian diolah menjadi alumunium. Alumunium
adalah logam yang lunak dalam bentuk murni namun keras seperti baja jika padat, ringan, tahan
terhadap korosi dan merupakan konduktor listrik yang baik. Keunggulan tersebut membuat
alumunium sangat diperlukan sebagai bahan baku dalam industri seperti komponen otomotif,
bahan konstruksi, peralatan rumah tangga dan sebagainya.
Di Indonesia, salah satu perusahaan yang diberi izin untuk melakukan kegiatan
penambangan bauksit yaitu PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. Unit Bisnis Pertambangan
Bauksit yang memiliki tambang aktif di Dusun Piasak, Desa Pedalaman, Kecamatan Tayan Hilir,
Kabupaten Sanggau, Provinsi Kalimantan Barat.
Unit Bisnis Pertambangan (UBP) Bauksit merupakan salah satu dari lima unit operasi
Aneka Tambang. Bauksit yang diproduksi oleh PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. Selanjutnya
akan dijual dan diolah ke anak perusahaan PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk yaitu PT. Indonesia
Chemical Alumina (ICA). PT. Indonesia Chemical Alumina merupakan perusahaan gabungan
dengan 80% saham dimiliki oleh PT. Aneka Tambang (Persero) Tbk. dan 20% saham dimiliki
oleh Showa Denco (Jepang). Sesuai dengan kontrak kerja yang telah disepakati, bijih bauksit hasil
penambangan akan disuplai ke PT. Indonesia Chemical Alumina guna diolah dan dimurnikan
menjadi barang setengah jadi yaitu alumina.

1.2. Tujuan
Adapun tujuan dari pelaksanaan kerja praktek ini adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui tahapan kegiatan penambangan bauksit PT. ANTAM Tayan.
2. Menentukan jumlah alat angkut untuk pengangkutan bauksit tercuci dari stockyard washing
plant PT. ANTAM Tayan menuju stockyard pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina.
3. Menentukan tipe alat angkut dengan mempertimbangkan aspek biaya dan kesesuaian alat
dengan kondisi lapangan.
4. Mengetahui kadar tailing dan menentukan tingkat keekonomisan jika proses pencucian
dilengkapi dengan vibrating screen.

1.3. Batasan Masalah

Adapun batasan masalah dalam penelitian ini adalah kegiatan pertambangan mulai dari front
penambangan hingga suplai bauksit ke pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina dan proses
quality control bauksit mulai dari sampling di lapangan sampai preparasi sampel di laboratorium.

1.4. Metode Penelitian

Teknik pengumpulan data yang dilakukan adalah sebagai berikut :
1. Metode Observasi

6
 Pengamatan yang dilakukan secara langsung terhadap objek untuk mendapatkan data yang
sesuai dengan keadaan sebenarnya di lapangan.
2. Metode Wawancara
Dilakukan dengan bertanya secara langsung dan meminta penjelasan secara rinci pada sumber-
sumber yang terkait, yang lebih mengenal dan memahami terhadap objek yang diamati.

7
 BAB II TINJAUAN UMUM

2.1 Lokasi Ketersampaian Daerah

Secara administrasi, wilayah Izin Usaha Pertambangan Bauksit PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP
Bauksit Tayan terletak di Kecamatan Tayan Hilir, Kabupaten Sanggau, Provinsi Kalimantan Barat.
Untuk mencapai lokasi penambangan, ditempuh dari Kotamadya Pontianak dengan menggunakan
transportasi darat seperti bus atau kendaraan pribadi lainnya dengan jarak tempuh sekitar 80 km di
sebelah timur Kota Pontianak atau dengan lama perjalanan kurang lebih 2,5 jam.

Gambar 2..0.1 Lokasi PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan

2.2 Wilayah Penambangan

Wilayah Izin Usaha Pertambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan yaitu sekitar
34.360 Ha yang tersebar di tiga kecamatan yang meliputi kecamatan Tayan Hilir, Kecamatan Toba
dan Kecamatan Meliau.

8
 Gambar 02.2 Wilayah Izin Usaha Pertambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan

2.3 Sejarah Singkat Perusahaan

Dalam perjalanan sejarah, sesuai dengan tuntutan jaman, PN Aneka Tambang berubah status
menjadi PT Aneka Tambang (Persero) melalui Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 1974 tertanggal
30 Desember 1974. Pada 27 November 1997, mengiringi hari pelaksanaan Initial Public Offering
(IPO), PT Aneka Tambang (Persero) berubah menjadi PT Aneka Tambang (Persero) Tbk. Pada
tanggal 17 Juli 2002 nama PT Aneka Tambang (Persero) Tbk berubah menjadi Perusahaan Perseroan
(Persero) PT Aneka Tambang Tbk disingkat PT Antam Tbk. Pada tanggal 27 Mei 2010 nama PT
Antam Tbk berubah menjadi PT ANTAM (Persero) Tbk.
Saat ini Antam memiliki 1 Kantor Pusat serta 1 unit Geomin dan 5 unit bisnis, yaitu Unit Bisnis
Pertambangan Nikel Sulawesi Tenggara, Unit Bisnis Pertambangan Emas, Unit Bisnis Pengolahan
dan Pemurnian Logam Mulia, Unit Bisnis Pertambangan Nikel Maluku Utara, dan Unit Bisnis
Pertambangan Bauksit Tayan.

Gambar 02.3 Peta persebaran PT. ANTAM di Indonesia

9
 Gambar 2.3 Peta Persebaran PT. ANTAM di Indonesia
Pada tanggal 1 Mei 2009, dibentuk Tim Perencanaan dan Penambangan Bauksit Tayan sesuai
dengan surat yang diputuskan oleh direksi pada tanggal 1 Mei 2009 dan berlaku sampai 30 April 2010.
Pada tanggal 1 Juli 2010 statusnya ditingkatkan menjadi Proyek Pengembangan Tambang Bauksit
Tayan sesuai dengan surat yang diputuskan oleh direksi pada tanggal 1 Juli 2010 dan berlaku sampai
30 Juni 2013. Pada tanggal 27 September 2013, statusnya kembali ditingkatkan menjadi Unit Bisnis
Pertambangan Bauksit Tayan sesuai dengan surat keputusan direksi dan mulai berlaku pada tanggal 1
Oktober 2013.

Gambar 2.4 Logo PT. ANTAM (Persero) Tbk.

10
 BAB III SISTEM PENAMBANGAN BAUKSIT

Sistem penambangan bauksit yang digunakan di PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan
yaitu Open Cast. Pada tahap awal, persiapan dilakukan dengan pembebasan lahan pada bukit yang akan
dilakukan operasi penambangan melalui proses land clearing. Setelah itu top soil dan overburdennya
dipindahkan, tetapi letaknya tidak jauh dari tempat asalnya. Tujuannya selain untuk mengurangi biaya
pengangkutan, yaitu agar memudahkan dalam proses backfill. Pada proses backfill, overburden dan top soil
tersebut dikembalikan ke tempat semula untuk kemudian dilakukan revegetasi dengan tanaman lokal. Hal
yang juga unik di sistem penambangan bauksit yaitu adanya proses pencucian bauksit di washing plant.
Pada tahap akhir, bauksit akan diangkut ke pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina untuk diolah
menjadi alumina.

Eksplorasi

Land Clearing Top Soil Handling OB Removal Ore Getting Backfilling

Pengangkutan ke Pencucian Bauksit di Revegetasi dan

Dumping di Stockyard ETO Pengangkutan
Stockyard EFO Washing Plant Reklamasi

Penimbangan di Dumping di Stockyard

Pengangkutan Blending
Jembatan Timbang Jembatan Timbang

Pengolahan dan Dumping di Stockyard

Pengangkutan
Pemurnian Coveyor ICA

Gambar 3.1 Tahapan Kegiatan Penambangan PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan

3.1 Eksplorasi
Eksplorasi merupakan kegiatan awal dari pertambangan. Aktivitas yang dilakukan diantaranya
pengambilan sampel menggunakan metode test pit, yaitu pengambilan sampel dengan melakukan
penggalian mulai dari permukaan tanah hingga ditemui lapisan clay. Analisis terhadap sampel tersebut
memberi data kadar dan ketebalan, sehingga dapat ditentukan estimasi jumlah sumberdaya dan
cadangan.

3.2 Land Clearing

Setelah dilakukan tahap eksplorasi dan diketahui bahwa lapisan bauksit dapat memberikan nilai
ekonomis untuk ditambang, kegiatan yang harus dilakukan selanjutnya adalah Land Clearing atau
pembebasan lahan. Vegetasi yang berada diatas area keterdapatan bauksit yang potensial untuk
ditambang akan dikupas agar kegiatan selanjutnya dapat dilakukan. Aktivitas pengupasan vegetasi
dilakukan dengan bantuan bulldozer.

11
3.3 Top Soil Handling
Lapisan top soil yang merupakan tanah subur digali dan ditempatkan di area didekat lokasi
pertambangan aktif. Lapisan tersebut nantinya dimanfaatkan untuk kepentingan revegetasi.

3.4 Overburden Removal

Overburden merupakan lapisan batuan yang menutupi ore. Seperti pada top soil, overburden tidak
diangkut ke suatu tempat, melainkan hanya digusur ke tempat yang relatif stabil dan tidak jauh dari
tempat asalnya. Selain itu, overburden juga bisa digunakan untuk timbunan, salah satunya digunakan
untuk membuat atau meninggikan sediment pond.

3.5 Ore Getting

Kegiatan penambangan dilakukan dengan metode open cast mining. Aktivitas penambangan
dilakukan per blok, ketika blok penambangan sudah selesai ditambang dan dilanjutkan dengan
penambangan blok disampingnya, overburden akan digusur ke blok penambangan yang sudah selesai
tersebut.

3.6 Pengangkutan Bauksit CBX

Pengangkutan bauksit tertambang (Crude Bauxite) dari front penambangan menuju lokasi
stockyard ETO menggunakan alat angkut tipe Articulated Dumptruck. Pemuatan CBX kedalam ADT
menggunakan alat gali muat berupa Excavator.

Gambar 3.2 Proses Pemuatan CBX kedalam ADT menggunakan Excavator

3.7 Dumping di Stockyard Exportable Transit Ore (ETO)

Crude Bauxite sebagai produk awal pertambangan akan disimpan untuk sementara di
Stockyard ETO sebelum dilakukan pencucian. Wheel loader akan melakukan pemuatan CBX ke
dalam bak Dumptruck untuk dilakukan pencucian.

12
3.8 Pencucian Bauksit di Washing Plant (WP).
Dump truck yang membawa CBX selanjutnya akan melakukan dumping di washing plant,
material akan di dumping di stationary grizzly atau hopper yang berukuran 40x40 cm. Material
yang tidak lolos akan dihancurkan dengan menggunakan palu agar dapat lolos di grizzly tersebut.
Selanjutnya material yang lolos akan masuk ke trommel yang berukuran 10 cm, material yang tidak
lolos yang ukurannya lebih dari 10 cm akan masuk ke jaw crusher untuk dihancurkan agar dapat
lolos k trommel tersebut. Selanjutnya material akan masuk k trommel dengan ukuran 2 cm,
diperoleh material yang tidak lolos dengan ukuran 2 cm hingga 10 cm. Material tersebut selanjutnya
akan melewati fix screen 5 cm sehingga dapat dipisahkan material dengan ukuran 2 cm hingga 5
cm dan 5 cm hingga 10 cm. Material yang berukuran di bawah 2 cm akan masuk ke trommel
berikutnya dengan ukuran screen 2 mm. Material yang tidak lolos akan menjadi produk dengan
ukuran 2 mm hingga 2 cm, adapun material yang lolos menjadi limbah washing plant dan dialirkan
ke sediment pond.

Gambar 3.3 Trommel Screen di Washing Plant

3.9 Proses Dumping di Stockyard Exportable Fine Ore (EFO)

Material dari hasil pencucian disebut washed bauxite. Pemuatan WBX dari WP menggunakan
alat muat berupa wheel loader yang akan di angkut dengan menggunakan DT. Washed bauxite
dengan ukuran kurang dari 5 cm langsung diangkut menuju Stockyard Jembatan Timbang. Hal
tersebut dilakukan karena pabrik pengolahan membatasi ore memiliki ukuran maksimal 5 cm.
WBX yang disimpan di Stockyard EFO adalah WBX yang berukuran di atas 5 cm yang nantinya
akan diangkut ke Stockyard Jembatan Timbang juga, namun pada saat pemuatan digunakan
grizzly feeder disisi atas Dumptruck yang meloloskan material dengan ukuran kurang dari 5 cm.
WBX yang diangkut langsung sebagai produk Washing Plant disebut WBX Pencucian, sedangkan
WBX yang diperoleh dari pengayakan menggunakan grizzly feeder disebut WBX Penyaringan.

13
 Gambar 3.4 Proses Pemindahan Grizzly Feeder oleh Excavator

3.10 Pengangkutan menuju stockyard Jembatan Timbang dan Penimbangan WBX di

Jembatan Timbang
Pengangkutan washed bauxite dilakukan menggunakan alat angkut Dumptruck CWA 260X.
Pemuatan WBX pencucian menggunakan wheel loader sedangkan pemuatan WBX penyaringan
dilakukan dengan menggunakan excavator backhoe. Bauksit tercuci diangkut menuju stockyard
yang berada didekat Jembatan Timbang. Sebelum di dumping di stock tersebut, dumptruck
harus melewati Jembatan Timbang terlebih dahulu. Jembatan timbang merupakan jembatan
yang dilengkapi alat pengukur berat yang digunakan untuk mengukur berat Dumptruck baik
kosong maupun bermuatan. Selain itu, di Jembatan Timbang juga dilakukan pengambilan
sampel WBX penyaringan. Adapun WBX pencucian hanya diukur beratnya saja karena
pengambilan sampel sudah dilakukan di Washing Plant.

Gambar 3.5 Jembatan Timbang

3.11 Dumping WBX dan blending di Stockyard Jembatan Timbang

Material washed bauxite yang sudah diukur beratnya dan sudah dilakukan pengambilan
sampel akan di dumping di stockyard jembatan timbang. Di stockyard jembatan timbang ini
dilakukan pencampuran WBX untuk mendapatkan kadar tertentu sesuai kriteria pabrik

14
 pengolahan. Pencampuran ini didasarkan pada hasil pengujian kadar dari sampel yang sudah
diambil sebelumnya. Setelah dilakukan pencampuran, material akan dimuat menggunakan
excavator ke bak Dumptruck untuk diangkut ke stock conveyor pabrik pengolahan.

Gambar 3.6 Area Stockyard Jembatan Timbang

3.12 Pengangkutan dan Pengambilan Sampel Akhir

Dumptruck yang membawa material suplai akan melewati jembatan timbang terlebih
dahulu sebelum meletakkan material di stockyard conveyor. Di jembatan timbang akan
dilakukan pengambilan sampel ahir untuk memastikan kadar material suplai yang sebelumnya
sudah dilakukan pencampuran, sesuai dengan kriteria pabrik pengolahan.

3.13 Dumping Material Suplai di Stock Conveyor Pabrik Pengolahan

Material suplai yang sudah dilakukan pengambilan sampel akan diletakkan di stockyard
conveyor. Material tersebut di muat menggunakan wheel loader dan diumpankan ke feeder
vonveyor.

3.14 Pengolahan dan Pemurnian

Proses pengolahan dan pemurnian dilakukan di pabrik yanng dikelola oleh PT. Indonesia
Chemical Alumina (PT. ICA). Hasil akhir dari pengolahan dan pemurnian di pabrik ini yaitu
alumina. Alumina merupakan bahan baku utama untuk memproduksi aluminium.

15
 Gambar 3.7 Pabrik Pengolahan dan Pemurnian Bauksit menjadi Alumina

3.15 Backfill
Aktivitas penambangan menggunakan metode open cast sehingga overburden dan top soil
akan dikembalikan ke tempat asalnya. Proses pengembalian overburden dan topsoil ke tempat
asalnya disebut backfilling. Tujuannya yaitu untuk efisiensi waktu dan mengurangi ongkos
pengangkutan OB dan top soil.

3.16 Revegetasi
Untuk mencegah erosi, PT. ANTAM (Persero) Tbk. UBP Bauksit Tayan menambahkan
tankos, tandan kosong yang didapat dari perkebunan kelapa sawit. Berdasarkan pengamatan
kami selama di lapangan, penambahan tankos cukup memberi dampak yang positif dalam
upaya mencegah erosi. Setelah itu, baru ditanami dengan tanaman lokal seperti jagung, papaya,
mangga, jambu hutan, kaliandra, turi dan sebagainya.

16
 BAB IV PROSES QUALITY CONTROL

4.1 Bauxite Quality Control

Quality control merupakan serangkaian kegiatan yang dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui
kadar bauksit serta memastikan bawa kadar bauksit yang dikirim untuk diolah, sesuai dengan
kriteria ore yang dikehendaki pabrik pengolahan. Adapun ore yang diharapkan pabrik pengolahan
yaitu mengandung Al2O3 minimal 47%, R.SiO2(reactive silica) maksimal 3,84% serta Fe2O3
sebesar 17%.

Front Stock Exportable Washing Stock Exportable

Penambangan Transit Ore (ETO) Plant Fine Ore (EFO)
Sampling: CBX Sampling:
sample WBX sample

Grade Control
Sampling
Stock Stock Jembatan Jembatan
Pengolahan ICA Timbang Timbang
Sampling:
WBX-sample,
EFO-sample,
Gambar 4.1 Tahapan Quality Control Supply sample

4.1.1 Quality control tahap eksplorasi

Kegiatan quality control pada tahap eksplorasi berupa
pengambilan sampel dengan metode test pit.
Pengambilan sampel dilakukan dengan melakukan
penggalian lubang dengan dimensi 50 cm x 100 cm.
Adapun kedalaman lubang penggalian yaitu sampai
batas ore dan clay ditemukan. Pengambilan sampel
dengan metode test pit dilakukan dengan interval antar
lubang sejauh 25 meter. Lapisan ore dijadikan sebagai
sampel dan dibedakan tiap sampel setiap 1 meter
kedalaman. Sampel yang diperoleh memiliki data
ketebalan dan kadar yang digunakan sebagai dasar
pemodelan blok dalam perhitungan estimasi jumlah
sumberdaya dan cadangan.

Gambar 4.2 Sketsa pengambilan sampel Test Pit

17
4.1.2 Quality control tahap produksi
Kegiatan penambangan bauksit dilakukan dengan menggunakan metode tambang terbuka
tipe open cast mining. Sebelum dilakukan aktivitas penambangan, terlebih dahulu akan
dilakukan tahap Grade Control Sampling (GCS). GCS merupakan pengambilan sampel
dengan metode Channel/ paritan untuk mengetahui kadar bauksit secara aktual. Apabila
diperoleh nilai kadar pada sampel yang diperoleh dari GCS berbeda dengan nilai kadar pada
Test Pit, maka dipilih nilai kadar sampel GCS sebagai acuan. Pembuatan paritan dilakukan
dengan menggunakan excavator sehingga kedalaman bergantung pada ketebalan bucket.
Sampel GCS diambil dari dinding-dinding paritan dengan total sampel sekitar 50kg, dengan
dimensi 10 cm x 20 cm dengan kedalaman 2 meter. Adapun spasi antar paritan diatur sejauh
12,5 meter.

Gambar 4.3 Dimensi Channel Pit

Material yang diperoleh langsung dari aktivitas penambangan di front disebut crude bauxite
(CBX) yang kemudian akan diangkut dan dipindahkan menggunakan alat angkut tipe
Articulated Dumptruck menuju Stockyard ETO (Exportable Transit Ore). Stockyard ETO
merupakan tempat yang digunakan sebagai tempat penyimpanan sementara CBX sebelum
dilakukan pencucian. Pengambilan sampel CBX dilakukan di pos pengambilan sampel di
Stockyard ETO untuk mengetahui kadar bauksit sebelum dilakukan pencucian.
Crude bauxite selanjutnya akan melewati tahap pencucian di washing plant. Material hasil
pencucian tersebut atau yang bisa disebut washed bauxite terbagi menjadi 3 kelas sesuai
ukurannya yaitu 2mm-2cm, 2cm-5cm serta 5cm-10cm. Dari masing-masing produk tersebut

18
 akan dilakukan pengambilan sampel untuk mengetahui kadar bauksit setelah dilakukan
pencucian. Pengambilan sampel langsung diambil dari bucket wheel loader yang bertugas
memuat washed bauxite ke alat angkut.
Washed bauxite 2mm-2cm dan 2cm-5cm bisa langsung diangkut ke stockyard jembatan
timbang karena sudah memenuhi standar ukuran pabrik pengolahan. Adapun washed
bauxite berukuran 5cm-10cm akan disimpan di stockyard EFO. Stockyard EFO merupakan
tempat penyimpanan washed bauxite sebelum diangkut ke stockyard jembatan timbang. Di
stockyard EFO tersebut masih terdapat material yang belum terpisahkan dari ukuran 2mm-
10cm. Karena pabrik pengolahan membatasi bauksit siap olah memiliki ukuran maksimal 5
cm, dilakukan penyaringan menggunakan grizzly feeder sehingga akan diperoleh material
berukuran lebih halus dari 5 cm.
Washed bauxite dengan ukuran dibawah 5 cm selanjutnya akan diangkut menuju stockyard
jembatan timbang. Ketika melewati jembatan timbang, akan dilakukan pengambilan sampel
washed bauxite di jembatan timbang.
Kadar sampel yang diperoleh dari pengujian kadar digunakan sebagai dasar apakah
diperlukan blending (pencampuran) untuk mendapatkan kadar yang sesuai dengan kriteria
pabrik pengolahan. Bauksit yang sudah memiliki kadar yang sesuai akan dipindahkan ke
Stockyard conveyor untuk dilakukan pengolahan. Pengangkutan material supply tersebut
akan melewati Jembatan Timbang kembali untuk proses pengambilan sampel yang
dilakukan untuk memastikan bahwa material yang diterima pabrik pengolahan memiliki
kadar yang tepat (quality assurance).

4.2 Preparasi Sampel

Sampel yang diperoleh dari proses pengambilan sampel sebelumnya memiliki kandungan air yang
cukup tinggi, terutama sampel bauksit hasil pencucian, dan ukuran butir yang kasar. Preparasi
sampel dilakukan untuk mempersiapkan sampel agar siap dilakukan pengujian kadar yang
mengharuskan sampel berada pada keadaan kering dan ukuran butir tertentu. Secara umum,
preparasi sampel dapat dibedakan menjadi dua tahap kegiatan sebagai berikut.

4.2.1 Preparasi Basah

Preparasi sampel dilakukan di ruang preparasi sampel, Laboratorium Quality Control.
Sampel tersebut berupa increment dengan berat basah masing-masing increment 15-18
kg. Untuk sampel CBX dan WBX terdiri dari 36 increment, sedangkan sampel penjualan
terdiri dari 41 increment. Sampel akan dipisahkan menjadi 4 kelompok dengan tiap
masing-masing kelompok terdiri atas 9 kincrement untuk sampel produksi, sedangkan
untuk sampel penjualan terdiri dari 3 kelompok dengan 10 increment dan 1 kelompok
dengan 11 increment. Tiap-tiap kelompok sampel akan diayak menggunakan screen 5 cm.
Material yang tidak lolos ayakan akan dihancurkan menggunakan Jaw Crusher, hingga
semua sampel memiliki ukuran lebih kecil dari 5 cm. Masing-masing kelompok kemudian
dilakukan mixing (3x proses mixing) dan reduksi sampel menggunakan metode matriks
4x5 sehingga diperoleh 4 kelompok sampel dengan berat masing-masing 10 kg.

19
 Gambar 4.4 Proses mixing sampel 9 increment
Sampel dengan total berat 40 kg tersebut dilakukan mixing dan matriks kembali dan
dikelompokkan menjadi 4 kelompok untuk uji kualitas, moisture content, arsip dan
sisanya dibuang. Sampel pengujian moisture content akan ditimbang terlebih dahulu
untuk mengetahui berat basah sebelum dilakukan pengeringan.

4.2.2 Preparasi kering

Sampel yang sudah melewati tahap preparasi basah selanjutnya dikeringkan dengan oven
dengan suhu 105 oC selama 8 jam. Sampel pengujian moisture content, setelah dilakukan
pengeringan akan ditimbang untuk mengetahui berat kering. Dari perbedaan berat basah
dan kering dapat diketahui kandungan air dari sampel tersebut.
Sampel pengujian kualitas, setelah dikeringkan akan dihancurkan menggunakan jaw
crusher dengan output produk 2 cm. Selanjutnya, sampel akan dimasukkan ke dalam
Mixer V selama 4 menit untuk memastikan kehomogenan sampel.

20
Gambar 4.5 Mixer V untuk membuat sampel menjadi homogeny

Dari sampel tersebut, dibuat matriks dan dilakukan reduksi sampel menggunakan sekop
15D sehingga diperoleh sampel 4 kg untuk selanjutnya digerus menggunakan roll mill
dengan output produk berukuran 1 mm. Produk tersebut di masukkan ke dalam Mixer V
kembali selama 4 menit. Selanjutnya, sampel di gerus menggunakan Pulverizer Mill
dengan output produk 60#. Agar homogen, sampel dimasukkan ke dalam Mixer V kembali
selama 4 menit sebelum dipisahkan menjadi dua bagian menggunakan Riffle Splitter.
Produk yang melewati Riffle Splitter masing-masing seberat 2 kg, hanya 1 kelompok
saja yang dipilih dan sisanya dibuang. Sampel tersebut selanjutnya dimasukkan kedalam
Mixer V kembali agar homogen, dan dibentuk matriks 4x5. Reduksi sampel dilakukan
menggunakan sekop 5D (50 gr/sekop) terhadap mastriks tersebut sehingga diperoleh 1
kg sampel. Sampel tersebut diayak menggunakan screen 60#. Apabila diperoleh material
tidak lolos 60#, proses penggerusan akan diulang hingga material yang tidak lolos <10%.
Selannjutnya sampel dimasukkan kedalam Mixer V agar homogen dan dikemas menjadi
4 kemasan sampel dengan berat masing-masing 200 gram. Hanya 1 kemasan saja yang
dilakukan pengujian, sedangkan 4 kemasan yang lain dijadikan arsip.

Gambar 4.6 Reduksi sampel metode matriks menggunakan sekop 5D

21
 -
A Mixing&Matriks Sampel 10kg

Sampel basah B Mixing&Matriks Sampel 10kg

36-41 Screen 5cm
increment C Mixing&Matriks Sampel 10kg

D Mixing&Matriks Sampel 10kg

+
Jaw Crusher
Remain
Mixing&Matriks
Arsip
Jaw crusher 2 cm Oven 8jam, Quality Moisture Content
105 C
Mixer V & Matriks Ukur berat

Sampel ±4kg Ukur berat

Remain
Roll Crusher
Sampel ±2kg
Mixer V Pulverizer Mill Mixer V Riffle Splitter
Sampel ±2kg
+60#
Packing Mixer V Screen 60# Sampel ±1kg Mixer V&Matriks
-60#
200gr Uji lab

200gr Arsip

200gr Arsip

200gr Arsip

200gr Arsip

Gambar 4.7 Diagram alir preparasi sampel

22
 BAB V PENENTUAN JUMLAH ALAT ANGKUT SUPLAI PABRIK

Pabrik pengolahan Indonesia Chemical Alumina memiliki kriteria bahwa material siap olah harus
memiliki ukuran butir kurang dari 5 cm. Adanya batasan tersebut menyebabkan material washed bauxite
dengan ukuran butir lebih besar dari 5 cm tidak dapat dikirim ke pabrik pengolahan dan terus disimpan di
stockyard EFO. Penyimpanan dilakukan hingga set Jaw Crusher ICA yang mampu menghancurkan material
kasar menjadi material berukuran lebih kecil dari 5 cm siap digunakan. Saat ini, pengangkutan material
yang tersimpan di stockyard EFO memanfaatkan grizzly feeder dengan lubang ayakan 5 cm untuk
memisahkan WBX dengan ukuran butir lebih kecil dari 5 cm. Pada bab ini, akan dilakukan analisis
produktivitas, match factor dan biaya untuk penentuan jumlah alat angkut suplai pabrik dengan kondisi
pemuatan material WBX tidak dilengkapi grizzly feeder.

5.1 Analisis produktivitas

5.1.1 Produktivitas alat gali muat
Pemuatan WBX di stockyard EFO dilakukan dengan alat gali muat Hydraulic Excavator
Hitachi Zaxis 330. Pengamatan waktu edar saat pemuatan ditampilkan dalam tabel berikut :

No CT, detik No CT, detik No CT, detik No CT, detik No CT, detik
1 27.85 7 32.96 13 29.83 19 36.38 25 44.27
2 45.38 8 33.13 14 31.14 20 32.61 26 28.07
3 37.89 9 39.95 15 46.22 21 28.77 27 27.88
4 42.61 10 77.69 16 26.95 22 28.17 28 41.93
5 33.83 11 25.19 17 42.19 23 28.06 29 28.85
6 42.42 12 35.36 18 35.17 24 29.11 30 30.38

Tabel 5.1 Waktu Edar Excavator

Dari 30 data pengamatan diatas, diperoleh waktu edar rata-rata alat gali muat adalah 35,67
detik.
Alat gali muat excavator tipe EX MT 04 Hitachi memiliki kapasitas bucket 3.17 ton* ).
Berdasarkan data kapasitas dan waktu edar, produktivitas alat gali muat tersebut dapat
ditentukan sebagai berikut,
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠, 𝑡𝑜𝑛 3,17 𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 = = = 319,89 𝑡𝑜𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑒𝑑𝑎𝑟, 𝑗𝑎𝑚 ( 35,67
) 𝑗𝑎𝑚
3600

*) Hasil pengujian bucket factor

5.1.2 Produktivitas alat angkut

Dumptruck yang mengangkut WBX dari stockyard EFO menuju Stockyard Jentim akan
melewati Jembatan Timbang baik dalam keadaan kosong maupun dalam keadaan bermuatan
untuk mengetahui berat WBX yang diangkut. Berikut data berat dumptruck kosong dan
bermuatan yang diperoleh dari pengamatan alat ukur jembatan timbang.

23
 No Dumptruck Berat Kosong, kg Berat Isi, kg Muatan, kg
1 DT08 11420 33300 21880
2 DT04 11440 31700 20260
3 DT08 11400 34150 22750
4 DT04 11420 31650 20230
5 DT08 11440 35900 24460
6 DT08 11400 31150 19750
7 DT08 11380 33200 21820
8 DT08 11400 32500 21100
9 DT08 11420 35100 23680
10 DT08 11420 31900 20480
Average 21641
Tabel 5.2 Data Berat Dump Truck Kosong dan Bermuatan
Berdasarkan data pengamatan tersebut, diperoleh kapasitas rata-rata dumptruck adalah
21,641 ton.
Dari data kapsitas dumptruck tersebut, dapat ditentukan jumlah dumping yang harus
dilakukan excavator saat pemuatan sebagai berikut:
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐷𝑇, 𝑡𝑜𝑛 21,641 𝑡𝑜𝑛
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐷𝑢𝑚𝑝𝑖𝑛𝑔 = = = 6,826 ≅ 7 × 𝑑𝑢𝑚𝑝𝑖𝑛𝑔
𝑀𝑢𝑎𝑡𝑎𝑛 1 𝑏𝑢𝑐𝑘𝑒𝑡, 𝑡𝑜𝑛 3,17 𝑡𝑜𝑛

Untuk alat angkut, waktu edar diperoleh dari penjumlahan waktu jalan kosong-waktu
timbang kosong-waktu positioning kosong- waktu pemuatan-waktu jalan bermuatan-waktu
timbang isi-waktu positioning isi-waktu dumping.
Perhitungan waktu jalan kosong dan isi dilakukan dengan membagi jarak angkut terhadap
kecepatan rata-rata pengangkutan. Berdasarkan perhitungan menggunakan perangkat lunak
Surpac diperoleh jarak angkut dari Stockyard EFO menuju Stock jentim sejauh 1330 meter.

Berikut ditampilkan data kecepatan dumptruck bermuatan dan dumptruck tanpa muatan.

Kecepatan Bak Kecepatan Bak Kecepatan Bak Kecepatan Bak

No No
Kosong Bermuatan Kosong Bermuatan
1 24 23 6 29 28
2 28 23 7 28 26
3 30 25 8 27 25
4 30 25 9 28 24
5 29 28 10 28 24

Tabel 5.3 Kecepatan dumptruck kosong dan bermuatan

Kecepatan bermuatan = 25 km/jam

𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘, 𝑘𝑚 1,33
𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑒𝑑𝑎𝑟 𝑏𝑒𝑟𝑚𝑢𝑎𝑡𝑎𝑛 = = = 0,053 𝑗𝑎𝑚 = 191,52 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
𝑘𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛, 𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚 25
Kecepatan kosong = 28 km/jam

24
 𝑗𝑎𝑟𝑎𝑘, 𝑘𝑚 1,33
𝑤𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑒𝑑𝑎𝑟 𝑘𝑜𝑠𝑜𝑛𝑔 = = = 0,048 𝑗𝑎𝑚 = 171 𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
𝑘𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛, 𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚 28
Perhitungan waktu pemuatan dilakukan dengan operasi perkalian jumlah bucket dengan
waktu edar alat gali muat.

Berdasarkan pengamatan dan perhitungan, waktu edar alat angkut Dumptruck tipe CWA
260X terangkum dalam tabel berikut :
Positioning - Jumlah Loading Waktu Timbang Positioning + Waktu Timbang Jalan
No Jalan isi*
EFO* bucket filling @EFO* Isi* Dumping @ICA* Kosong* kosong*
1 162 7 249.72 191.52 9.48 82.73 5.50 171
2 248 7 249.72 191.52 24.04 74.55 4.32 171
3 159 7 249.72 191.52 33.36 67.66 5.24 171
4 132 7 249.72 191.52 18.06 73.30 5.49 171
5 129.6 7 249.72 191.52 7.40 70.52 10.20 171
6 235.8 7 249.72 191.52 28.48 61.44 4.71 171
7 127.8 7 249.72 191.52 53.87 68.26 5.71 171
8 184.8 7 249.72 191.52 8.38 86.61 6.34 171
9 136.8 7 249.72 191.52 7.32 61.57 5.05 171
10 99 7 249.72 191.52 24.63 70.84 6.09 171
Average 161.48 - 249.72 191.52 21.50 71.75 5.87 171
Tabel 5.3 Waktu Edar Dump Truck *) satuan dalam detik
Berdasarkan 10 data pengamatan dapat diperoleh waktu edar rata-rata alat angkut tersebut
adalah 14,55 menit.
Produktivitas alat angkut dapat dihitung sebagai berikut :
𝑛 𝐷𝑇 × 𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠, 𝑡𝑜𝑛 1 × 21,641 𝑡𝑜𝑛
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 = = = 89,258 𝑡𝑜𝑛/𝑗𝑎𝑚
𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑒𝑑𝑎𝑟, 𝑗𝑎𝑚 14,55
( 60 ) 𝑗𝑎𝑚

Perhitungan produktivitas dengan alat angkut lebih dari satu dirangkum dalam tabel berikut:

n DT 2 3 4 5 6 7
Prod DT 178.52 267.77 357.03 446.29 535.55 624.80

Tabel 5.4 Tabel variasi produktivitas dumptruck sesuai jumlah unit dumptruck

5.1.3 Analisis match factor

Pada dasarnya kombinasi efisiensi kerja alat angkut dan alat muat yang tertinggi yang dipilih.
Untuk menyatakan keserasian kerja antara alat angkut dan alat muat dapat dihitung dengan
faktor keserasian (match factor) seperti persamaan berikut:

𝑛 𝐷𝑇 × 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐷𝑇
𝑚𝑓 =
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑘𝑡𝑖𝑣𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐸𝑥𝑐𝑎𝑣𝑎𝑡𝑜𝑟

Tiga kriteria nilai match factor

a. Match factor <1, Produktivitas alat angkut lebih rendah daripada alat muat sehingga alat
muat lebih sering menganggur dari pada alat angkut.

25
 b. Match factor =1, Produktivitas alat angkut sama dengan alat muat sehingga keduanya
sama-sama sibuk dalam satu unit waktu.
c. Match factor >1, Produktivitas alat angkut lebih tinggi daripada alat muat sehingga alat
angkut lebih sering menganggur dari pada alat angkut.
Nilai match factor yang paling baik adalah 1, tetapi sangat sulit untuk dicapai sehingga perlu
diusahakan agar nilai match factor mendekati 1. Berikut disajikan tabel perbandingan match
factor untuk variasi jumlah Dumptruck.

n Exca 1
Produktivitas exca, ton/jam 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89
n DT 1 2 3 4 5 6 7
Produktivitas DT, ton/jam 89.26 178.52 267.77 357.03 446.29 535.55 624.80
Match factor 0.28 0.56 0.84 1.12 1.40 1.67 1.95
Tabel 5.5 Perbandingan Match Factor
Melihat hasil pehitungan match factor, terlihat bahwa ketika digunakan 3 dan 4 dumptruck
memiliki match factor yang mendekati 1.

5.1.4 Analisis biaya

Perhitungan biaya operasi alat berat tiap jam dirangkum dalam tabel berikut :
No Uraian Satuan Jumlah Harga Satuan Per jam Shift Hari Bulan
A Exca ZX330 Hitachi
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 28,166,666.67
2 Biaya BBM l/jam 23 Rp 7,200.00 Rp 165,600.00 7 26 Rp 30,139,200.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 19,716,666.67
4 Biaya Service Rp/jam Rp 54,648.00 7 26 Rp 9,945,936.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 494,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 19000 26 Rp 494,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 1,760,416.67
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 9,171,688.60
Total Rp 554,332.83 7 26 Rp 100,888,574.60

B Dumptruck CWA 260 X

1 Depresiasi Rp/bulan Rp 13,338,333.33
2 Biaya BBM l/jam 11 Rp 7,200.00 Rp 79,200.00 7 26 Rp 14,414,400.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 9,336,833.33
4 Biaya Service Rp/jam Rp 26,136.00 7 26 Rp 4,756,752.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 2,560,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 20000 26 Rp 520,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 833,645.83
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 4,675,996.45
Total Rp 282,615.17 7 26 Rp 51,435,960.95

Tabel 5.6 Perhitungan Biaya Operasi Alat Berat per Jam

Seperti ditampilkan dalam tabel diatas, diperoleh biaya penggunaan excavator per jam nya sebesar Rp.
554 332. Sedangkan biaya penggunaan dumptruck per jam sebesar Rp. 282 615.

26
Penggunaan dumptruck dan excavator memiliki biaya gabungan seperti ditunjukkan dalam tabel
berikut :
n DT 1 2 3 4 5 6 7
Cost exca Rp 554,332.00 Rp 554,332.00 Rp 554,332.00 Rp 554,332.00 Rp 554,332.00 Rp 554,332.00 Rp 554,332.00
Cost dt Rp 282,615.00 Rp 565,230.00 Rp 847,845.00 Rp 1,130,460.00 Rp 1,413,075.00 Rp 1,695,690.00 Rp 1,978,305.00
Cost total Rp 836,947.00 Rp 1,119,562.00 Rp 1,402,177.00 Rp 1,684,792.00 Rp 1,967,407.00 Rp 2,250,022.00 Rp 2,532,637.00
Tabel 5.7 Biaya Gabungan Penggunaan Dump Truck dan Excavator

5.1.5 Analisis Match Factor vs. Biaya vs. Produktivitas

Untuk membandingkan berbagai pilihan penggunaan jumlah dumptruck, perhitungan
produktivitas, match factor dan biaya pada poin sebelumnya dapat dirangkum dalam tabel
berikut.

Jumlah DT 1 2 3 4 5 6 7
Produktivitas DT 89.26 178.52 267.77 357.03 446.29 535.55 624.80
Produktivitas exca 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89 319.89
Produktivitas Armada 89.26 178.52 267.77 319.89 319.89 319.89 319.89

n DT Cost exca Cost dt Cost total Prod armada Cost/ton

1 Rp 554,332.00 Rp 282,615.00 Rp 836,947.00 89.26 Rp 9,376.73
2 Rp 554,332.00 Rp 565,230.00 Rp 1,119,562.00 178.52 Rp 6,271.51
3 Rp 554,332.00 Rp 847,845.00 Rp 1,402,177.00 267.77 Rp 5,236.43
4 Rp 554,332.00 Rp 1,130,460.00 Rp 1,684,792.00 319.89 Rp 5,266.77
5 Rp 554,332.00 Rp 1,413,075.00 Rp 1,967,407.00 319.89 Rp 6,150.24
6 Rp 554,332.00 Rp 1,695,690.00 Rp 2,250,022.00 319.89 Rp 7,033.72
7 Rp 554,332.00 Rp 1,978,305.00 Rp 2,532,637.00 319.89 Rp 7,917.19
Tabel 5.8 Tabel Perbandingan Penggunaan Jumlah Dump Truck, Perhitungan Produktivitas, Match
Factor dan Biaya

Berdasarkan tabel rangkuman diatas, hubungan jumlah Dumptruck terhadap cost per ton
bauksit dapat digambarkan dalam grafik berikut:

9000.00
8000.00 y = 271.37x2 - 2012.3x + 8989.9
7000.00 R² = 0.8841
6000.00
5000.00
4000.00
COST PER TON

3000.00
2000.00
1000.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8
JUMLAH DUMPTRUCK

Gambar 5.1 Grafik Hubungan Jumlah Dumptruck Terhadap Cost per ton Bauksit

27
Seperti pada grafik diatas, biaya per ton minimal terjadi pada saat titik balik persamaan dimana
titik tersebut dapat ditentukan dengan mencari nilai x saat turunan pertama dari fungsi y
bernilai 0.
y = 271,37x2 – 2012,3x + 8989,9
y’= 542,74x – 2012,3
0= 542,74x – 2012,3
X=3,707
Artinya, penggunaan dumptruck sebanyak 3 dan 4 buah memberikan nilai biaya per ton
bauksit yang minimal.
Ketika digunakan 3 dumptruck, match factor bernilai 0,84 yang artinya terdapat waktu
menganggur untuk alat muat karena menunggu kedatangan alat angkut. Apabila digunakan 4
dumptruck, match factor bernilai 1,12 yang artinya alat angkut memiliki waktu menganggur
karena mengantri hingga alat muat siap melakukan pemuatan. Dilihat dari match factor,
penggunaan 3 buah dumptruck lebih dianjurkan untuk dipilih karena waktu dimana alat muat
menunggu kedatangan alat angkut dapat digunakan untuk menata material yang akan dimuat
sehingga proses pemuatan berlangsung dengan baik. Namun, apabila ditinjau dari hal biaya,
penggunaan 3 buah dumptruck menghasilkan biaya pengangkutan bauksit per ton sebesar Rp.
5.236,43. Ketika digunakan 4 buah dumptruck, biaya pengangkutan per ton bauksit sebesar
Rp. 5.266,77. Berdasarkan perbedaan biaya tersebut penggunaan 3 buah dumptruck lebih
diutamakan. Meninjau produktivitas armada, penggunaan 4 buah dumptruck memiliki
produktivitas yang lebih tinggi yaitu sebesar 319,89 ton/jam, sedangkan penggunaan 3 buah
dumptruck memiliki produktivitas armada sebesar 267,77 ton/jam.
Melihat adanya perbedaan ketiga aspek tersebut, pilihan penggunaan 4 buah dumptruck
lebih dianjurkan. Karena memiliki produktivitas yang lebih tinggi sehingga target produksi
lebih cepat untuk dicapai. Adapun biaya yang dibutuhkan tidak terlalu jauh berbeda dari
penggunaan biaya dari 3 buah dumptruck.

28
 BAB VI ANALISIS PENENTUAN ALAT GALI MUAT
BERDASARKAN PERBANDINGAN SPESIFIKASI ALAT DAN
BIAYA

Aktivitas penambangan bijih bauksit melibatkan alat gali muat berupa excavator backhoe Volvo
EC 330 BLC. Excavator akan menggali bijih bauksit dan dimuat langsung ke Articulated Dumptruck
sebagai alat angkut yang akan membawa material Crude Bauxite ke Stockyard ETO. Alat gali muat tersebut
mampu menggali material dengan ketebalan 3,2 meter setiap satu kali penggalian. Ketebalan lapisan bauksit
yang dapat ditambang adalah setebal 5 meter. Penggunaan excavator dengan ukuran yang lebih tinggi dapat
memberikan nilai produktivitas yang tinggi, namun tetap harus memperhatika perbandingan ketebalan
lapisan yang akan tergali oleh bucket excavator. Apabila bucket menggali lapisan yang melebihi ketebalan
lapisan bijih bauksit, lapisan clay (lapisan dibawah lapisan ore) akan ikut tergali sehingga nilai kadar
menjadi turun. Pada bab ini akan dibandingkan 3 jenis alat gali muat sehingga dapat diperoleh jenis yang
sebaiknya dipillih.
Asumsi yang digunakan :
 Perhitungan cycle time dan konsumsi bahan bakar mengikuti tabel cycle time dan konsumsi BBM
komatsu dengan model yang hampir sama (tabel terlampir)
 Harga BBM Rp 7200,- per liter (harga BBM Area 2 tgl 1-14 Juni 2016)
 Depresiasi dihitung menggunakan metode stright line depreciation dan umur alat dipilih 5 tahun.
 Dalam 1 bulan, terdapat 26 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari 7 jam kerja.
 Asuransi 1,25% harga beli tiap tahun
 Kondisi penggalian Average
 Gaji operator Rp 2 650 000,- per bulan
 Konsumsi operator 2x Rp 20 000,- per hari
 Biaya perbaikan dan biaya service mengikuti tabel 6.2 dan 6.3
 Margin keuntungan 10%

a. Excavator VOLVO EC 330BC

Harga beli : Rp 1 239 646 456,-
Konsumsi BBM : 23 liter/jam
Kapasitas bucket : 1,9 m3
Cycle time : 27 detik
Tebal gali : 3,24 meter

b. Excavator VOLVO EC 460BLC

Harga beli : Rp 2 044 361 359,-
Konsumsi BBM : 32 liter/jam
Kapasitas bucket : 3,8 m3
Cycle time : 29 detik
Tebal gali : 3,60 meter

c. Excavator VOLVO EC 700CL

Harga beli : Rp 5 611 972 359,-
Konsumsi BBM : 42 liter/jam

29
 Kapasitas bucket : 8,63 m3
Cycle time : 31 detik
Tebal gali : 4,02 meter

Perhitungan depresiasi alat ditunjukkan dalam tabel berikut :

EC 330 BLC EC 460 BLC EC 700 CL
Harga Beli Rp 1,239,646,466.30 Rp 2,044,361,359.00 Rp 5,611,972,359.00
Estimated life 5 5 5
Salvage Value 0 0 0
Depresiasi/th Rp 247,929,293.26 Rp 408,872,271.80 Rp 1,122,394,471.80
Depresiasi/jam Rp 113,520.74 Rp 187,212.58 Rp 513,916.88
Tabel 6.1 Perhitungan depresiasi alat

Perhitungan biaya perbaikan dan service mengikuti tabel pendekatan berikut :

Operating condition
Type of Equipment
Favorable Average Severe
Excavator, hoe or
50 70 90
shovel
Tabel 6.2 Pendekatan perhitungan biaya perbaikan (%biaya depresiasi)

Operating Condition Service Cost Factor

Favorable 20
Average 33
Severe 50
Tabel 6.3 Pendekatan perhitungan biaya service (%biaya BBM)

Berikut perbandingan berbagai komponen untuk ketiga excavator:

No Komponen Satuan EC 330 BLC EC 460 BLC EC 700 CL

1 Depresiasi Rp/jam 113,521 187,213 513,917
2 Biaya BBM Rp/jam 165,600 230,400 302,400
3 Biaya Perbaikan Rp/jam 79,465 131,049 359,742
4 Biaya Service Rp/jam 54,648 76,032 99,792
5 Gaji operator Rp/jam 2,650,000 2,650,000 2,650,000
6 Konsumsi operator Rp/jam 5,714 5,714 5,714
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/jam 1,419 2,340 6,424
8 Tempat tinggal Rp/jam 1,000,000 1,000,000 1,000,000
Mergin keuntungan Rp/jam 407,036.66 428,274.78 493,798.89
9 Total Cost per jam Rp/jam 4,477,403 4,711,023 5,431,788
10 Max bucket capacity m3 1.90 3.80 8.63
11 Cycletime detik 27 29 31
12 Produktivitas m3/jam 253.33 471.72 1002.19
13 Produktivitas ton/jam 140.74 262.07 556.77
14 Tebal gali meter 3.24 3.60 4.02

30
 15 Cost per ton Rp/ton 31,813 17,976 9,756
Tabel 6.4 Perbandingan beberapa komponen pemilihan alat gali
Perhitungan pada tabel diatas menunjukkan bahwa penggunaan excavator Volvo EC 700CL memiliki biaya
penggalian per ton yang lebih rendah dari pada kedua tipe yang lain. Volvo EC 700CL membutuhkan
Rp8.869,- per ton sedangkan Volvo EC 330BLC dan EC 460BLC masing-masing Rp28.921,- dan Rp
16.342,- per ton. Dari segi biaya, excavator Volvo EC 700CL lebih direkomendasikan untuk digunakan.
Jika dikaitkan dengan faktor teknis, ketebalan lapisan bauksit berkisar antara 3 hingga 8 meter. Lapisan
dengan ketebalan yang tidak merata dijadikan acuan pemilihan tipe alat gali. Saat dijumpai lapisan dengan
ketebalan yang kecil, excavator tipe EC 330BLC lebih cocok untuk digunakan, namun ketika dijumpai
lapisan dengan ketebalan yang tinggi, excavator tipe EC 700CL lebih cocok untuk digunakan. Mengingat
ketidakmerataan ketebalan lapisan bauksit, penggunaan excavator EC 460BLC lebih cocok untuk
digunakan karena lebih mudah untuk disesuaikan dengan kondisi lapisan. Apabila dijumpai lapisan tipis,
potensi tergalinya clay (lapisan dbawah lapisan bauksit) dapat dihindari. Ketika dijumpai lapisan dengan
ketebalan yang cukup tinggi, kegiatan produksi akan berlangsung cukup optimal.

31
 BAB VII PENGARUH JARAK ANGKUT TERHADAP BIAYA
KEGIATAN PERTAMBANGAN

Industri pertambangan termasuk kedalam jenis industri padat modal yang membutuhkan biaya investasi
yang tinggi. Kegiatan operasi produksi merupakan kegiatan utama dalam industri pertambangan dengan
aktivitas utama berupa penggalian material, pemuatan material dan pengangkutan material. Jarak angkut
secara langsung berpengaruh terhadap biaya produksi. Pada bab ini akan dibahas penentuan biaya produksi
ketika jarak angkut dianggap sebagai variabel bebas.

7.1. Perhitungan biaya operasi

Untuk penyederhanaan, perhitungan biaya dilakukan secara partisi dengan melibatkan alat berat
yang berperan dalam suatu kegiatan. Misalnya pada kegiatan penambangan, alat berat yang
terlibat adalah alat gali muat Excavator tipe Volvo EC 330BLC sedangkan untuk pemuatan
material crude bauxite (CBX), alat berat yang terlibat adalah alat angkut Articulated Dumptruck
tipe Volvo A35F. Aspek yang diperhitungkan dalam penentuan biaya penggunaan alat berat
adalah sebagai berikut :
 Perhitungan cycle time dan konsumsi bahan bakar mengikuti tabel cycle time dan
konsumsi BBM komatsu dengan model yang hampir sama. (tabel terlampir)
 Harga BBM Rp 7200,- per liter (harga BBM Area 2 tgl 1-14 Juni 2016)
 Depresiasi dihitung menggunakan metode stright line depreciation dan umur alat dipilih 5
tahun.
 Dalam 1 bulan, terdapat 26 hari kerja dimana setiap hari kerja terdiri dari 7 jam kerja.
 Asuransi 1,25% harga beli tiap tahun
 Kondisi penggalian Average
 Gaji operator Rp 2 650 000,- per bulan
 Konsumsi operator 2x Rp 20 000,- per hari
 Biaya perbaikan dan biaya service mengikuti tabel 6.2 dan 6.3
 Margin keuntungan 10%

a. Front Penambangan menuju Stockyard ETO

Alat berat yang digunakan untuk aktivitas penambangan adalah alat gali excavator Volvo EC
330BLC sedangkat alat angkut yang digunakan untuk mengangkut crude bauxite adalah 3 buah
Articulated Dump Truck Volvo A35F.
a.1. Excavator Volvo EC 330BLC
Harga beli : Rp 1 239 646 456,-
Depresiasi : Rp 20 660 774,- per bulan
Konsumsi BBM : 23 liter/jam
a.2. Articulated Dump Truck Volvo A35F
Harga beli : Rp 3 433 847 110,-
Depresiasi : Rp 57 230 785,- per bulan
Konsumsi BBM : 12 liter/jam

b. Feeding Washing Plant

Alat berat yang digunakan untuk aktivitas pengumpanan dalam pencucian bauksit adalah alat
muat Wheel Loader Liu Gong CLG 856 dan alat angkut berupa 2 buah Dumptruck CWA 260X

32
 b.1. Wheel loader Liu Gong CLG 856
Harga beli : Rp 1 979 277 444,-
Depresiasi : Rp 32 987 957,- per bulan
Konsumsi BBM : 200 liter/hari
b.2. Dumptruck CWA 260X
Harga beli : Rp 800 300 000,-
Depresiasi : Rp 13 338 333,- per bulan
Konsumsi BBM : 11 liter/jam

c. Pengangkutan WBX dari Washing Plant menuju Stockyard EFO

Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Wheel Loader Liu Gong
CLG 856 dan alat angkut 1 buah Dumptruck CWA 260 X.
Komponen sudah ditampilkan pada poin b

d. Pengangkutan WBX dari Stockyard EFO menuju Stockyard Jembatan Timbang

Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Excavator Zaxis 330 dan
alat angkut 4 buah Dumptruck CWA 260 X.
d.1. Excavator Zaxis 330 Hitachi
Harga beli : Rp 1 690 000 000,-
Depresiasi : Rp 28 166 666,- per bulan
Konsumsi BBM : 23 liter/jam
d.2. Dump Truck CWA 260 X
Komponen sudah ditampilkan pada poin b

e. Pengangkutan WBX dari Stockyard Jembatan Timbang menuju Stockyard Jembatan Conveyor
Alat yang digunakan untuk aktivitas pengangkutan ini adalah alat muat Excavator Zaxis 330 dan
alat angkut 1 buah Dumptruck CWA 260 X.
Komponen sudah ditampilkan pada poin b dan pon d

Berikut ini ditampilkan perhitungan biaya penggunaan alat berat

No Uraian Satuan Jumlah Harga Satuan Per jam Shift Hari Bulan
A Excavator Volvo EC 330 BLC
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 20,660,774.44
2 Biaya BBM l/jam 23.00 Rp 7,200.00 Rp 165,600.00 7 26 Rp 30,139,200.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 14,462,542.11
4 Biaya Service Rp/jam Rp 54,648.00 7 26 Rp 9,945,936.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 2,560,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 Rp 20,000.00 26 Rp 520,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 1,291,298.40
8 Tempat tinggal Rp/bulan Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 8,057,975.09
Total Rp 487,020.47 7 26 Rp 88,637,726.04

33
 B ADT Volvo A35F
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 57,230,785.17
2 Biaya BBM l/jam 12 Rp 7,200.00 Rp 86,400.00 7 26 Rp 15,724,800.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 40,061,549.62
4 Biaya Service Rp/jam Rp 28,512.00 7 26 Rp 5,189,184.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 2,560,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 Rp 20,000.00 26 Rp 520,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 3,576,924.07
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 12,586,324.29
Total Rp 760,711.91 7 26 Rp 138,449,567.15
C WL Liu Gong CLG 856
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 32,987,957.40
2 Biaya BBM l/hari 200 Rp 7,200.00 Rp 205,714.29 7 26 Rp 37,440,000.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 23,091,570.18
4 Biaya Service Rp/jam Rp 67,885.71 7 26 Rp 12,355,200.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 2,560,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 Rp 20,000.00 26 Rp 520,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 2,061,747.34
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 11,201,647.49
Total Rp 677,022.65 7 26 Rp 123,218,122.41
D Dumptruck CWA 260 X
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 13,338,333.33
2 Biaya BBM l/jam 11 Rp 7,200.00 Rp 79,200.00 7 26 Rp 14,414,400.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 9,336,833.33
4 Biaya Service Rp/jam Rp 26,136.00 7 26 Rp 4,756,752.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 2,560,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 20000 26 Rp 520,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 833,645.83
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 4,675,996.45
Total Rp 282,615.17 7 26 Rp 51,435,960.95
E Exca ZX330 Hitachi
1 Depresiasi Rp/bulan Rp 28,166,666.67
2 Biaya BBM l/jam 23 Rp 7,200.00 Rp 165,600.00 7 26 Rp 30,139,200.00
3 Biaya Perbaikan Rp Rp 19,716,666.67
4 Biaya Service Rp/jam Rp 54,648.00 7 26 Rp 9,945,936.00
5 Gaji operator Rp/bulan Rp 494,000.00
6 Konsumsi operator Rp/shift 2 19000 26 Rp 494,000.00
7 Asuransi (1,25% /tahun) Rp/bulan Rp 1,760,416.67
8 Tempat tinggal Rp 1,000,000.00
9 Margin keuntungan (10%) Rp 9,171,688.60
Total Rp 554,332.83 7 26 Rp 100,888,574.60
Tabel 7.1 Perhitungan biaya penggunaan alat berat

34
7.2. Analisis jarak angkut
Hasil perhitungan sesuai dengan tabel yang tercantum dalam bahasan poin 7.1 selanjutnya
dapat dirangkum dalam tabel berikut :
Jarak
Kegiatan Lokasi Tipe alat berat Biaya per jam angkut,
meter
Ore Getting Front Penambangan Excavator Volvo EC 330 BLC Rp 487,020.47
Pengangkutan CBX Front -> Stockyard ETO ADT Volvo A35F Rp 760,711.91 1908
Feeding WP Stockyard ETO WL Liu Gong CLG 856 Rp 677,022.65
Feeding WP Stockyard ETO Dumptruck CWA 260X Rp 282,615.17 70
Pemuatan WBX WP -> Stockyard EFO WL Liu Gong CLG 856 Rp 677,022.65
Pengangkutan WBX WP -> Stockyard EFO Dumptruck CWA 260X Rp 282,615.17 200
Pemuatan WBX Stockyard EFO Exca ZX330 Hitachi Rp 554,332.83
Pengangkutan WBX Stockyard EFO -> Stockyard Jentim Dumptruck CWA 260X Rp 282,615.17 1330
Suplai ICA Stockyard Jembatan Timbang Exca ZX330 Hitachi Rp 554,332.83
Suplai ICA Stockyard -> Stockyard Conveyor Dumptruck CWA 260X Rp 282,615.17 700
Pada tabel diatas, konten dengan huruf tebal merupakan aktivitas yang bergantung terhadap jarak
angkut. Kegiatan penambangan hingga feeding washing plant merupakan kegiatan pra produksi.
Adapun kegiatan produksi terjadi saat pencucian CBX di Washing Plant sehingga produktivitas
alat berat bergantung pada produktivitas washing plant. Kegiatan pencucian bauksit rata-rata
menghasilkan 150 ton Washed Bauxite setiap jam nya. Berdasarkan data tersebut dapat
ditentukan biaya yang harus dikeluarkan tiap jam nya untuk tiap-tiap alat berat untuk setiap ton
bauksit yang dihasilkan. Untuk alat berat dengan biaya bergantung terhadap jarak angkut dapat
ditentukan biaya yang harus dikeluarkan tiap jarak 1 km pengangkutan. Pada perhitungan ini,
apabila jarak pengangkutan lebih kecil dari 1 km, akan dianggap jarak pengangkutan bernilai 1
km.
Jarak
Cost,
Lokasi Tipe alat berat n Biaya per jam angkut, Cost, Rp/ton
Rp/ton/km
km
Front Penambangan Excavator Volvo EC 330 BLC 1 Rp 487,020.47 Rp 3,246.80
Front -> Stockyard ETO ADT Volvo A35F 3 Rp 760,711.91 1.908 Rp 15,214.24 Rp 7,973.92
Stockyard ETO WL Liu Gong CLG 856 1 Rp 677,022.65 Rp 4,513.48
Stockyard ETO Dumptruck CWA 260X 2 Rp 282,615.17 0.07 Rp 3,768.20 Rp 3,768.20
WP -> Stockyard EFO WL Liu Gong CLG 856 1 Rp 677,022.65 Rp 4,513.48
WP -> Stockyard EFO Dumptruck CWA 260X 1 Rp 282,615.17 0.2 Rp 1,884.10 Rp 1,884.10
Stockyard EFO Exca ZX330 Hitachi 1 Rp 554,332.83 Rp 3,695.55
Stockyard EFO -> Stockyard Jentim Dumptruck CWA 260X 4 Rp 282,615.17 0.133 Rp 7,536.40 Rp 7,536.40
Stockyard Jembatan Timbang Exca ZX330 Hitachi 1 Rp 554,332.83 Rp 3,695.55
Stockyard -> Stockyard Conveyor Dumptruck CWA 260X 1 Rp 282,615.17 0.7 Rp 1,884.10 Rp 1,884.10

Berdasarkan perhitungan pada tabel diatas, diperoleh fungsi hubungan jarak terhadap biaya
kegiatan produksi sebagai berikut:
𝑦 = 19 664 + 7 973 𝑋1 + 3 768 𝑋2 + 1 884 𝑋3 + 7 536 𝑋3 + 1 884𝑋4

Y =biaya pertambangan, Rp
X1 =jarak front penambangan ke stockyard ETO, km
X2 =jarak stockpile ETO ke Feeding point, km
X3 =jarak washing plant ke dumping point stockyard EFO, km

35
X4 =jarak stockyard EFO ke stockyard jentim, km
X5 =jarak stockyard jentim ke stockyard conveyor pabrik pengolahan, km

36
 BAB VIII PENUTUP

8.1. Kesimpulan
1. Tahapan kegiatan pertambangan di PT. ANTAM (Persero) Tbk Unit Bisnis Pertambangan
Bauksit Tayan, Kalimantan Barat adalah sebagai berikut : Eksplorasi  Land Clearing 
Top Soil Handling  Overburden Removal  Ore Getting  Pengangkutan CBX ke
Stockyard ETO  Feeding WP  Pencucian CBX  Pengangkutan WBX ke Stockyard
EFO  Pengangkutan WBX ke Stockyard Jembatan Timbang  Pengangkutan WBX ke
Stockyard Conveyor ICA.
2. Proses Quality Control terdiri atas :
a. Pengambilan sampel test pit, GCS, produksi dan suplai
b. Preparasi sampel
3. Berdasarkan hasil perhitungan dengan menganalisis perbandingan nilai produktivitas,
match factor, dan biaya sewa dari masing-masing alat dapat disimpulkan diperlukan 4
buah dumptruck agar pengangkutan WBX dari Stockyard EFO menuju Stockyard
Jembatan Timbang berlangsung optimal.
4. Berdasarkan hasil perhitungan dengan membandingkan 3 jenis tipe alat gali berdasarkan
spesifikasi masing-masing alat maka di dapat Excavator Volvo 460 BLC adalah tipe alat
gali muat yang optimal untuk aktivitas penambangan.
5. Pengaruh jarak angkut terhadap biaya penambangan dapat dinyatakan dengan persamaan
𝑦 = 21.774 + 887𝑋1 + 814𝑋2 + 1889𝑋3 + 471𝑋4 + 1883𝑋5 .

8.2. Saran
1. Ketika pabrik pengolahan sudah memiliki jaw crusher dan tidak perlu dilakukan
penyaringan menggunakan grizzly feeder, sebaiknya digunakan 4 buah dumptruck untuk
pengangkutan WBX dari stockyard EFO menuju stockyard Jembatan Timbang.
2. Sebaiknya dipilih alat gali tipe Volvo 460 BLC untuk aktivitas penambangan. Namun,
perlu dilakukan analisis setiap akan dilakukan penambangan di blok yang baru. Dalam
analisis tersebut juga seharusnya melibatkan analisis daya dukung tanah.
3. Dalam perhitungan pengaruh jarak terhadap biaya, perlu dilakukan analisis terhadap biaya
alat yang secara tidak langsung berpengaruh terhadap kegiatan produksi dan aspek non
tambang seperti sosial, lingkungan, K3, dan sebagainya.

37
 DAFTAR PUSTAKA

Sulistianto, Budi. 2008. Diktat Sistem Penambangan. Bandung: Penerbit ITB

Anonimus. 2007. Komatsu – Specification & Application Handbook. Japan:-
Fandi, Christopher dan Ratna._. Pembuatan Program Analisa Biaya Dalam Pengambilan Keputusan
Beli-Sewa Backhoe
–. (2016). Ritchie Specs – Everything About Equipment. [online]. Tersedia:
http://www.ritchiespecs.com/searchresults?type=Construction+Equipment&category=Hydraulic%20E
xcavator&make=Volvo.
www.marketbook.web.id
www.antam.com

38
 LAMPIRAN

1. Fuel consumption factors [gal/jam/hp (l/jam/kW)]

Load Average
Type of Equipment
Low Average Severe
Excavator, hoe or shovel 0.035(0.178) 0.040(0.203) 0.048(0.244)

2. Lifetime repair cost (% dari biaya depresiasi)

Operating Conditions
Type of Equipment
Favorable Average Severe
Excavator, hoe or shovel 50 70 90
3. Service cost factors (% dari biaya bahan bakar/jam)
Operating Condition Service Cost Factor
Favorable 20
Average 33
Severe 50

39