POLITEKNIK PELAYARAN BAROMBONG – MAKASSAR

PANITIA UJIAN AKHIR SEMESTER (UAS)

MATA UJIAN : PENANGANAN PENGATURAN MUATAN

I PILIHLAH JAWABAN YANG MENURUT ANDA BENAR (Bobot nilai tiap soal bila benar = 1)
1. Maksud dengan bongkar muat secara cepat, teratur dan sistematis adalah….
a. Perencanaan muat yang tepat
b. Suatu proses bongkar muat yang efisien dan efektif dalam penggunaan waktu dan
biaya
c. Pembagian muatan yang benar sesuai kapasitas deck/geladak
d. Menekan Broken Stowage menjadi sekecil mungkin sehingga ruang muat dapat terisi
maksimum
2. Dibawah ini adalah kegunaan Dunnage/Penerapan di atas kapal ,Kecuali…
a. Sebagai alas lantai palka
b. Sebagai pemisah antara muatan
c. Sebagai pelindung muatan
d. Sebagai pembatas antara dinding2 palka dan muatan
3. Salah satu dari Prinsip2 pemuatan adalah melindungi kapal /To Protect the Ship.
Maksudnya adalah….
a. Menjaga agar kapal selalu dalam keadaan seimbang/tegak pada saat bongkar muat
b. Melindungi dinding2 kapal bila terjadi pergeseran muatan
c. Memperhatikan Cargo Crane jangan sampai merusak konstruksi kapal saat
muat/bongkar
d. Melindungi kapal apabila muatan melebihi kapasitas daya muat, adanya muatan
berbahaya atau muatan yang tidak sesuai dengan jenis kapal
4. Dibawah ini adalah penyebab terjadinya Broken Stowage ,kecuali….
a. Bentuk Palka
b. Bentuk muatan
c. Penggunaan penerapan /Dunnage
d. Kesalahan pengaturan muatan
5. Dalam mengatasi Broken Stowage di lakukan hal2 di bawahini, kecuali :….
a. Pemilihan bentuk muatan sesuai ruang muat
b. Penggunaan Filler Cargo/Muatan pengisi
c. Penggunaan Dunnage sebanyak mungkin
d. Pengawasan yang ketat pada saat pengatuan muatan
6. Di bawahiniadalah daerah2,tempat2terjadinyaBroken Stowage,kecuali….
a. Di geladak antara/tween deck
b. Sudut2 Palka
c. Pada susunan muatan yang paling atas,dibawah tutup palka
d. Diantara muatan2
7. Pemusatan muatan di bagian atas sehingga Stabilitas kapal mengecil mengakibatkan olengan
kapal lambat , Kondisi kapal demikian d sebut juga….
a. Tender atau Langsar
b. Tender atau Stiff
c. Kaku
d. Semua salah
8. Dibawahiniadalahgunadarisistimperanginandalampalka , kecuali ….
a. Menhindarikeringat di dinding2 palka
b. Agar muatanselalukering
c. Mengalirkanudarabersihkedalampalka
d. Mengeluarkanudaralembab,kotor,panas,baudsbdaripalka
9. Kegunaan dari ‘SEGREGATION TABLE’ adalah …
a. Kemungkinan kerusakan muatan kecil dan dapat cepat dalam bongkar muat
 b. Muatan Jadi lebih ringan
c. Sebagai pemisah muatan dari pelabuhan bongkar yang berbeda,biasanya
menggunakan jarring/net yang kuat dan cukup jelas
d. Semua Salah
10. Di bawah ini adalah keuntungan2 di gunakannya Kontener, kecuali…
a.Muat bongkar dapat dilakukan dgn Cepat
b. Pengawasan barang (control) baik oleh pemilik barang (owner)
c. Biayanya lebih murah
d. Kerusakan dan kehilangan barang-barang yang diangkut dapat ditekan sekecil
11. Dibawah ini adalah jenis2 muatan ditinjau dari cara pemuatannya, kecuali….
a. Muatan curah (Semen,Gandum,batu bara)
b. Muatan Basah (Cat,Susu cair)
c. Muatan peti kemas
d. Muatan cair ( Bensin,kerosin,minyak kelapa sawit)
12. Dibawah ini adalah jenis2 muatan ditinjau dari sifat dan mutunya, kecuali…
a. Muatan berat( Besi,Timah)
b. Muatan peka/Delicate Cargo (Tembakau,Teh,Kopi)
c. Muatan berbahaya/Dangerous cargo (Bahan kimia,Amunisi,Korek)
d. Muatan kotor/Dirty cargo( Harang,Semen,Aspal)
13. Di bawah ini adalahhal2 yang perlu di pertimbangkan dalam pembuatan Stowage Plan,
Kecuali…
a. Jumlah Buruh
b. Stabilitas kapal
c. Kondisi dan letak Crane
d. Jumlah,berat,jenis dan sifat muatan
14. Suatu tanda yang di pasang di lambung kanan/kiri kapal yang merupakan pembatasan sarat
kapal max yang diizinkan untuk kapal tsb, Hal ini bertujuan untuk keselamatan kapal
( PLIMSOL MARK )
a. PLIMSOL MARK/Merka kambangan
b. TRIM
c. Freeboard
d. ULLAGE
15. Di bawah ini adalah guna dari Stowage Plan, Kecuali….….
a. Dapat mengetahui letak,Jumlah,dan berat muatan
b. Dapat memperhitungkan lamanya pembongkaran,dan jumlah buruh yang di perlukan
c. Sebagai dokumen pertanggung jawaban muatan
d. Sebagai tanda dari muatan
16. Tentative Stowage Plan di buat pada saat…
a. Setelah memuat
b. Sebelum bongkar
c. Sebelum muat
d. Setelah bongkar
17. Over Stowage adalah muatan yang akan di bongkar di suatu pelabuhan tujuan terhalang
oleh muatan lain yang berada di atasnya , Hal ini di sebabkan oleh di bawah ini, kecuali….
a. Tidak adanya perencanaan muatan (Stowage Plan) yang baik
b. Kurangnya Dunnage
c. Tidak adanya pengawasan pada saat pelaksanaan muatan
d. Penggunaan Dunnage yang tidak effisien
18. Besarnya perubahan sarat pada saat kapal berlayar dari air laut (Bj 1.025) ke air
pelabuhan/dock (Bj 1.000˂ Bj Air dock ˂ 1.025)…
a. FWA
b. DWA
c. TPC
d. Semua salah
19. Di bawah ini adalah persiapan2 pemuatan kontener, kecuali…
a. Menyapu dan cuci palka
b. Menyiapkan Bay Plan
c. Peralatan lashing yang digunakan
d. Bila ada muatan berbahaya jauhkan dari akomodasi
20. Jenis muatan berbahaya Class 2( Gasses) atau Gas ,terbagi 2 yaitu Flamable Gas (Gas yang
dapat terbakar sendiri) dan INFlamable Gas ( Gas yang tidak dapat terbakar dengan sendirinya).
Perlindungan muatan untuk muatan berbahaya tersebut adalah….
a. Standby Alat2 pemadam kebakaran dan Jettison (Cargo di buang kelaut)
b. Persiapan Fireman Watch dan regu pemadam kebakaran
c. Penggunaan Masker atau alat bantu pernapasan
d. Semua Salah

II. CORETLAH BENAR ATAU SALAH (Bobot nilai tiap soal bila benar = 1)

1. Tanda nomor konteiner membujur mulai dari depan kebelakang dengan catatan nomor
ganjil untuk cont 20 kaki dan no.genap untuk 40 kaki disebut Bay (Benar/ salah)
2. Stowage Factor adalah besarnya volume ruangan yang di butuhkan dalam kaki kubik
(CuFt) untuk memuat 1 long ton muatan sejenis. ( Benar/Salah )
3. Jumlah berat kapal keseluruhan termasuk segala isinya , dalam ton di sebut juga Dead
Weight ( Benar / Salah ) Displ
4. Selisi hantara berat maksimum kapal dikurangi berat kapal kosong, dalam ton di sebut
juga Dead weight (DWT) ( Benar / Salah)
5. Volume /isi sebuah kapal di kurangi denga nisi sejumlah ruangan tertentu untuk
keamanan kapal atau Deducted Space di sebut Gross Register Ton (GRT) ( Benar/
Salah )
6. Volume/Isi sebuah kapal di kurangi dengan jumlah isi ruangan yang tidak di pakai
untuk mengangkut muatan di sebut Netto Register Ton (NRT) ( Benar / Salah)
7. TPC atau Ton per Cm adalah bobot dalam ton yang di perlukan untuk merubah draft
kapal sebesar 1 inch (Benar/Salah )
8. MCTC adalah bobot yang di butuhkan untuk merubah Trim per Cm ( Benar/ Salah )
Momen
9. SWL (Safety Working Load) adalah kemampuan atau keamanan muat dari peralatan
bongkar di kapal sesuai dengan Certificate yang di miliki (Benar / Salah )
10. Istilah Pre Sling adalah persiapan sling bongkar muat. (Benar / Salah)

III. HUBUNGKAN SOAL SOAL INI DENGAN JAWABAN DI KOLOM BAWAH (Bobot
nilai tiap soal bila benar = 2 )
1. Surat pernyataan yang di keluarkan Nakhoda bahwa ruang muat di kapal siap untuk
menerima muatan (…….)
2. Jarak tegak dari permukaan cairan dalam tangki hingga tank top, lawannya adalah
innage/ sounding (…….)
3. Keterlambatan kapal yang disebabkan oleh perubahan track atau haluan kapal untuk
menghindari bahaya navigasi yang mengancam. Keterlambatan karena perubahan
haluan kapal tersebut ditanggung oleh kedua belah pihak (shipper dan carrier) (…….)
4. Surat berharga.Merupakan surat persetujuan pengangkutan barang antara pengirim
(Shipper) dan Perusahaan Pelayaran (Owner) dengan segala konsekuensinya yang
tertera pada surat tersebut (……)
5. Surat tanda terima barang / muatan diatas kapal sesuai dengan keadaan muatan tersebut
yang ditandatangani oleh mualim – I (…..)
6. Laporan/Catatan mengena penerimaan muatan yang rusak ,berbau,dan menyebabkan
kerusakan muatan lainnya (……)
7. Surat pernyataan yang di keluarkan oleh Nakhoda berkaitan muatan rusak/hilang di
karenakan cuaca buruk dalam pelayaran (…….)
8. Surat Jaminan yang dibuat oleh Shipper untuk memperoleh Clean B/L, dimana Shipper
akan bertanggung jawab apabila timbul Claim atas barang tersebut.(....).
9. Muatan yang yang memiliki lebih dari satu pelabuhan bongkar dan pelaksanaannya
menunggu keputusan Shipper.(……)
10. Surat yang merupakan suatu Daftar barang-barang /muatan yang dikapalkan (..…)
 A. BILL OF LOADING F. MATE RECEIPT /RESI MUALIM
B. LETTER OF INDEMNITY G. OPTIONAL CARGO
C MASTER OF PROTEST H. NOTICE TO READINESS
D. CARGO MANIFEST I. CARGO EXEPTION RECORD
E DEVIATION CLAUSE J. ULLAGE

IV JAWABLAH PERTANYAAN- PERTANYAAN DI BAWAH INI DENGAN BENAR.

1. Sebuah kapal panjang 100 m tIba di pelabuhan dengan draft depan (F) 3.0 m ,dan 4.3 m
belakang (A) ,TPC= 10 T/cm, MCTC = 120 t/cm, Centre of Floation (CoF) berada di 3 m di
belakang dari tengah kapal (CL). Bila ada bobot seberat 80 t di muat di posisi 24 m di depan dari
tengah kapal (CL), dan 40 t di bongkardariposisi 12 m di belakang dari tengah kapal (CL).
Hitunglah draft barunya

2. Menurut sistem BAY,ROW and TIER, maka pemberian nomor/slot pada kotak2 hitam
diatas adalah…?

3. Jelaskan tindakan2 apa saja yang harus dilakukan pada saat pemuatan minyak

4. Sebuah kapal selesai muat,dengan sarat rata2 86dm, akan keluar di pelabuhan dimana
terdapat daerah dangkal,kedalaman di peta 74 dm. Prediksi pasang malam ini pada jam 24.00
max 80 cm.
Pandu minta UKC = 30 cm,Bila TPC= 20 ton, Berapa ton ballast yang harus dibuang dari
tangki DB, yang berada di tengah2 kapal, agar bisa keluar jam 24.00

5. Apa tindakan anda sebagi mualim 1,bila harus menerima muatan yang rusak, sementara
pihak shipper menginginkan ‘’CLEAN BILL OF LOADING’’ atau bl yang bersih.
Jelaskan !