Turbinia: differenze tra le versioni

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Riga 2: \|Nome =''Turbinia'' \|Immagine =Turbinia At Speed.jpg \|\|Didascalia =La ''Turbinia'' nel 1897 ~~\|Dimensioni_immagine =300px~~ ~~\|Didascalia =~~ \|Bandiera =Civil Ensign of the United Kingdom.svg \|Bandiera2 = Line 18 ⟶ 17: \|Cantiere = \|Identificazione = \|~~Ordinata~~Ordine = \|Impostazione = ~~\|Impostata =~~ \|~~Varata~~Varo =[[2 agosto]] [[1894]] \|Completamento = ~~\|Completata =~~ \|Entrata_in_servizio = \|Proprietario = \|~~Radiata~~Radiazione = \|Destino_finale =[[Nave museo]] <!-- Sezione caratteristiche generali --> Line 38 ⟶ 37: \|Velocità =34,5 \|Velocità_km =63,9 \|Autonomia = ~~\|Autonomia = NumeroMiglia [[miglio (unità di misura)\|mn]] a nodi NumeroNodi(Numerokm km a Velocità km/h)~~ \|Capacità_di_carico = \|Numero_di_cabine = Line 55 ⟶ 54: }} La '''Turbinia''' è stata la prima nave a vapore ad utilizzare una [[turbina a vapore]]. Costruita come nave sperimentale nel [[1894]], divenne famosa durante la [[Rivista navale]] di [[Spithead]] del [[1897]], fissando anche gli standard per le successive generazioni di navi a vapore, la maggior parte delle quali ebbero un'alimentazione a turbina. La nave è attualmente visibile al [[Discovery Museum]] di [[Newcastle upon Tyne]] mentre l'apparato motore si trova al [[London Science Museum]]. == Progetto == [[Charles Algernon Parsons]] inventò la turbina nel [[1884]] e, prevedendone il possibile utilizzo nella propulsione delle navi, fondò la [[Parsons Marine Steam Turbine Company]] con cinque soci nel [[1893]]. Per testare il potenziale della nuova propulsione si servì della ''Turbinia'', costruita con una struttura leggera in acciaio dal cantiere Brown and Hood di [[Wallsend]]. L'[[Ammiragliato (Regno Unito)\|Ammiragliato]] venne tenuto al corrente degli sviluppi, e la ''Turbinia'' venne varata il [[2 agosto]] 1894. Nonostante il successo del motore a turbina, le prove iniziali con una sola elica non furono soddisfacenti. Dopo aver scoperto un problema di [[cavitazione]] e aver costruito il primo Tunnel di cavitazione, Parsons decise di equipaggiare la nave con tre turbine collegate a tre assi, ognuno dei quali muoveva tre eliche (9 eliche in tutto). Nelle prove questa soluzione si dimostrò vincente, permettendo alla ''Turbinia'' di raggiungere la velocità di oltre 34 nodi. == Dimostrazione == La ''Turbinia'' partecipò non invitata alla Rivista navale per il [[Giubileo di diamante]] della [[Regina Vittoria]] a Spithead, il [[6 giugno]] [[1897]], alla presenza del [[Edoardo VII del Regno Unito\|Principe di Galles]], dei Lord dell'Ammiragliato e di dignitari stranieri. La nave, molto più veloce di qualsiasi unità militare presente, navigò a tutta forza tra le navi da guerra in formazione evitando senza fatica le motovedette che tentarono di fermarla. Dopo questa dimostrazione plateale e in seguito ad ulteriori test ad alta velocità richiesti dall'Ammiragliato, Parsons fondò i Turbinia Works a Wallsend, costruendo quindi due cacciatorpediniere a turbine per la [[Royal Navy]], l'[[HMS Viper (1899)\|HMS ''Viper'']] e l'[[HMS Cobra (1899)\|HMS ''Cobra'']], varati entrambi nel [[1899]]. Nonostante la fine delle due navi, entrambe affondate in mare, l'Ammiragliato si convinse della bontà dell'innovazione. Nel [[1900]] la ''Turbinia'' navigò fino a [[Parigi]] venendo mostrata a ufficiali francesi e successivamente messa in mostra all'Esposizione di Parigi LaUna ~~prima~~delle ~~nave~~prime [[Nave mercantile\|navi mercantile]] a turbine, la [[TS King Edward\|TS ''King Edward'']], venne varata nel [[1901]]. Nel [[1905]] l'Ammiragliato confermò che tutte le future navi della Royal Navy avrebbero avuto la propulsione a turbine e l'anno successivo venne varata la rivoluzionaria ''[[HMS Dreadnought (1906)\|''Dreadnought]]'']], prima nave da battaglia monocalibro ed equipaggiata con la nuova propulsione. La ''Turbinia'' rimase gravemente danneggiata e spezzata in due tronconi quando venne colpita da una nave appena varata sul fiume [[Tyne]] nel [[1927]], venendo quindi restaurata negli [[anni ~~60]]~~sessanta, quando venne esposta al Museo della Scienza e dell'Ingegneria di Newcastle, in seguito rinominato Museo dei Mezzi Militari. Inclusa nell'elenco della National Historic Fleet nel [[2000]], la nave fu il punto focale del restauro del Discovery Museum di Newcastle, nel quale ebbe il posto d'onore in seguito ad importanti lavori di modernizzazione e ampliamento. == Altri progetti == {{interprogetto~~\|commons=Category:Turbinia (ship, 1894)~~}} == Collegamenti esterni == * {{~~en}}~~cita [web\|http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/noflash/1875-1900/turbinia.html \|Scheda della ''Turbinia'']\|lingua=en}} * {{~~en}}~~cita [web\|1=http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php \|2=Scheda su Parsons]\|lingua=en\|accesso=29 marzo 2010\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080110063209/http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_charles_parsons.php\|dataarchivio=10 gennaio 2008\|urlmorto=sì}} * {{~~en}}~~cita [web\|lingua=en\|url=http://www.btinternet.com/~philipr/Parsons.htm \|titolo=Parsons e la ''Turbinia'']\|urlarchivio=https://archive.is/20120524200546/http://www.btinternet.com/~philipr/Parsons.htm\|dataarchivio=24 maggio 2012\|urlmorto=sì}} {{portale\|marina}} [[Categoria:Navi esposte in museo]] [[Categoria:Navi museo nel Regno Unito]]