Airbus A321: differenze tra le versioni

|Data_utilizzatore = FebbraioGennaio 20222024

|Quantità_utilizzatore_1 = 267298

|Utilizzatore_2 = {{Bandiera|CHNUSA}} [[ChinaDelta SouthernAir AirlinesLines]]

|Quantità_utilizzatore_2 = 153177

|Utilizzatore_3 = {{Bandiera|USACHN}} [[DeltaChina AirSouthern LinesAirlines]]

|Quantità_utilizzatore_3 = 127157

*{{formatnum:6981261}} <small>(serie neo)</small>

*{{formatnum:24823045}} <small>(totale)</small><ref name="ordini">{{Cita web|url=https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html|titolo=Orders and deliveries|sito=Airbus|lingua=en|accesso=23 marzo 2020}}</ref>

|Costo_unitario = *A321ceo: {{formatnum:118.3}} milioni di [[Dollaro statunitense|$]] <small>(2018)</small><ref name="Prezzi">{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/airbus-2018-price-list-press-release.html|titolo=Airbus 2018 Price List Press Release|sito=Airbus|lingua=en|accesso=17 aprile 2020|dataarchivio=22 gennaio 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180122222102/http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/01/airbus-2018-price-list-press-release.html|urlmorto=sì}}</ref>

|Tavole_prospettiche = A32XFAMILYv1Airbus A32X family v1.0.png

|Tangenza = {{formatnum:1191812192}} [[metro|m]] ({{formatnum:3910040000}} [[Piede (unità di misura)|ft]])

Nel dicembre 2010, Airbus ha annunciato una nuova generazione della famiglia A320, l'[[Famiglia Airbus A320neo|A320neo]] (neo - nuova opzione motore).<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2010/12/airbus-offers-new-fuel-saving-engine-options-for-a320-family.html|titolo=Airbus offers new fuel saving engine options for A320 Family|sito=Airbus|lingua=en|accesso=12 luglio 2020|dataarchivio=23 marzo 2021|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210323212021/https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2010/12/airbus-offers-new-fuel-saving-engine-options-for-a320-family.html|urlmorto=sì}}</ref> La variante A321neo offre motori nuovi e più efficienti, combinati con miglioramenti della cellula e l'aggiunta di [[Aletta d'estremità|alette d'estremità]] (chiamate ''Sharklets''), e un risparmio di carburante fino al 15% rispetto alla versione originale. L'A321neo può trasportare, come il predecessore, fino a 244 passeggeri, con un'autonomia massima di {{Converti|4000|nmi|km|}}.<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a321neo.html|titolo=A321neo|sito=Airbus|lingua=en|accesso=12 luglio 2020}}</ref>

[[Pratt & Whitney]] riscontrò problemi di affidabilità nei test dei suoi [[Pratt & Whitney PW1000G|PW1100G]], le cui correzioni influenzarono le consegne. [[Cebu Air|Cebu Pacific]] avrebbe dovuto aggiungere i suoi primi tre A321neo ai suoi 40 A320ceo entro la fine del 2017, ma accettò di rinviarli. I primi due A321neo di [[Hawaiian Airlines|Hawaiian]] avrebbero dovuto essere consegnati nel 2017, prima dell'imminente picco di passeggeri della stagione invernale, ma vennero posticipati all'inizio del 2018, un ritardo "frustrante" e "irritante", con ulteriori nove consegne nel 2018, principalmente nella prima metà dell'anno. Lo scopo era quello di aprire più rotte verso gli aeroporti della terraferma degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] non raggiungibili con i suoi [[Aereo a fusoliera larga|widebodies]], come [[Portland (Oregon)|Portland]] a [[Maui]], o meglio abbinate e consentire di espandere due rotte al servizio giornaliero anziché stagionale, aggirando il suo hub di [[Honolulu]]. Alla fine hanno sostituito gli ultimi otto [[Boeing 767]] della compagnia, ritirati prima della fine del 2018. Hanno consentito inoltre di spostare alcuni [[Airbus A330|A330]] sui mercati internazionali intorno al Pacifico.<ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/strategy/american-a321neo-deliveries-slide-on-airbus-delays/132446.article|titolo=American A321neo deliveries slide on Airbus delays|autore=Edward Russell|sito=Flight Global|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref>

La prima variante dell'A321, l'A321-100, ha un'autonomia più breve rispetto all'A320 poiché, per compensare il peso extra, non è stato aggiunto un serbatoio supplementare di carburante al progetto iniziale. Il suo [[peso massimo al decollo]] è di {{formatnum:83000}} kg. L'A321-100 entrò in servizio con [[Lufthansa]] nel 1994. Ne furono prodotti solo circa 90 esemplari.<ref>{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A321/A321-100?refresh=1|titolo=Airbus A321-100 Production List|sito=www.planespotters.net|lingua=en|accesso=3 luglio 2020}}</ref>

Nel 1995, Airbus lanciò lo sviluppo dell'A321-200, con un peso e un'autonomia maggiori rispetto alla versione -100. Ciò si ottiene grazie all'utilizzo di motori a spinta più elevata ([[International Aero Engines V2500|IAE V2533-A5]] o [[CFM International CFM56|CFM56-5B3]]), da un rafforzamento strutturale minore e da un aumento della capacità del carburante, grazie all'installazione di uno o due serbatoi opzionali da {{formatnum:2990}} [[litro|litri]] vicini alla stiva posteriore.<ref>{{Cita libro|autore=Gunston, Bill|titolo=Airbus: The Complete Story|url=https://archive.org/details/airbuscompletest0000guns|anno=2009|editore=Haynes Publishing|pp=[https://archive.org/details/airbuscompletest0000guns/page/213 213]-215|ISBN=9781844255856}}</ref> I serbatoi di carburante aggiuntivi portano la capacità totale di questo modello a {{formatnum:30030}} [[litro|litri]]. Queste modifiche, se applicate, aumentano il peso massimo al decollo dell'A321-200 a {{formatnum:93000}} kg. La variante -200 volò per la prima volta nel dicembre 1996 ed entrò in servizio con [[Monarch Airlines]] nell'aprile 1997. Tra i suoi concorrenti diretti vi sono il [[Boeing 757]] e il [[Boeing 737-900|Boeing 737-900/900ER]].

Questa variante ha un rafforzamento strutturale nel carrello di atterraggio e nell'ala, un maggiore carico alare e altre modifiche minori apportate per sopportare un [[MTOW]] più elevato. Può trasportare da 180 a 220 passeggeri in una configurazione a 2 classi e fino a 244 passeggeri in classe unica; la sua autonomia è di 6.500 Km.

Ha ricevuto la certificazione con i motori [[Pratt & Whitney PW1000G|Pratt & Whitney PW1100G]] il 15 dicembre 2016<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2016/12/airbus-a321neo-with-p-w-engines-receives-type-certification.html|titolo=Airbus A321neo with P&W engines receives Type Certification|sito=Airbus|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> e la certificazione [[EASA]] e [[Federal Aviation Administration|FAA]] per la variante con i motori [[CFM International LEAP|CFM Leap]] il 1º marzo 2017.<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2017/03/a321neo-powered-by-cfm-leap-1a-engines-receives-type-certification.html|titolo=A321neo powered by CFM LEAP-1A engines receives type certification|sito=Airbus|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> Il primo A321neo,noleggiato da [[GECAS]], è stato consegnato ad [[Amburgo]] a [[Virgin America]], configurato con 184 posti a sedere e motori LEAP, ed è entrato in servizio nel maggio 2017.

=== A321LRA321neo LR ===

[[File:4X-AGK Independence Day 09-05-2019b.jpg|miniatura|Un A321LRA321neo LR di Arkia.]]

=== A321XLRA321neo XLR ===

Nel gennaio 2018, Airbus ha dichiaratoavviato chegli stavastudi studiandoper una variante dell'A321LR con un [[Pesopeso massimo al decollo|MTOW]] ulteriormente aumentato, cheper necessitavapoter diincrementare un [[carrelloancora di atterraggio]]più rinforzato.la Conquantità unadi cabinacarburante atrasportabile bassae densitàdi ciconseguenza si aspettava che volasse quasi {{Converti|5000|nmi|km}}l'autonomia.<ref>{{Cita web|url=https://aviationweek.com/air-transport/airbus-studying-higher-capacity-a321neo|titolo=Airbus Studying Higher-Capacity A321neo {{!}} Aviation Week Network|sito=aviationweek.com|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> L'A321XLR, proposto con un'autonomia estesa a {{Converti|4500|nmi|km}}, sarebbeè stato lanciato ufficialmente nel 2019, percon entrareil inserbatoio serviziocentrale neldel 2021carburante oampliato 2022.e Integratointegrato nella fusoliera per risparmiare peso, il serbatoio centrale del carburante sarebbe stato ampliato.

Nell'ottobre 2018, lL'A321XLR è stato propostoufficialmente adlanciato al [[AirSalone Transat]]internazionale dell'aeronautica e [[AerCap]]:dello Airspazio Transatdi avrebbeParigi-Le potuto raggiungere destinazioniBourget|Salone dell'EuropaAeronautica meridionaledi comeLe [[SpalatoBourget]], [[Croazia]]il 17 giugno 2019, dacon [[Montreal]]consegne epreviste [[Toronto]]dal 2023. AIl novembre,suo Airbusdesign haoffre indicato{{Converti|4700|nmi|km}} chedi l'A321XLRautonomia avrebbee avutopresenta un MTOWnuovo serbatoio centrale posteriore (RCT) permanente per più carburante, un carrello di oltreatterraggio rinforzato per poter sostenere un peso massimo al decollo di 100101 tonnellate ({{formatnum:220000223000}} lb) e [[Ipersostentatore|flap]] ottimizzati per preservare le prestazioni di decollo.<ref>{{ConvertiCita web|700url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/airbus-launches-longest-range-singleaisle-airliner-the-a321xlr.html|nmititolo=Airbus launches longest range single-aisle airliner: the A321XLR|kmsito=Airbus|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> inL'RCT piùconterrà di12.900 autonomialitri rispettodi allcarburante, l'A321LRequivalente condi lequattro stesseserbatoi alistandard eda gli3.121 stessi motorilitri, maggiorementre capacitàpesa dicome carburanteuno e carrellooccupa lo spazio di atterraggiodue; rinforzatoSe richiesto, può essere montato anche un serbatoio anteriore supplementare.<ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/programmes/paris-airbus-indicatesdetails-a321xlrdesign-wouldchanges-haveof-over-100t-mtowa321xlr/130271133136.article|titolo=PARIS: Airbus indicatesdetails A321XLRdesign wouldchanges haveof over 100t MTOWA321XLR|autore=David Kaminski-Morrow|sito=Flight Global|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> NelPoiché gennaio 2019,le [[AirAletta Canadad'estremità|sharklets]] hapermettono espressodi interesseabbassare nell'utilizzole velocità di velivolidecollo e atterraggio, il passaggio da un flap interno a fusolieradoppio strettaslot pera rotteuno transatlanticheslot esingolo stavariduce considerandocomplessità, opzionipeso trae cuiresistenza, e l'A321XLRFMS epuò impostare posizioni intermedie dei flap; il [[Boeingprogetto 737può MAX]]essere applicato ad altre varianti dell'A321neo.<ref>{{Cita news|lingua=en|nome=Reuters|cognome=Staffweb|url=https://www.reutersflightglobal.com/articleanalysis/usanalysis-how-airbus-canadais-aircanadaredesigning-idUSKCN1P82FTthe-a321xlr-high-lift-system/133241.article|titolo=Air CanadaANALYSIS: would studyHow Airbus, Boeingis forredesigning transatlanticthe narrowbodyA321XLR needshigh-lift system|pubblicazioneautore=ReutersMax Kingsley-Jones|datasito=14Flight gennaio 2019Global|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref>

L'A321XLRDurante èla statofiera ufficialmentesono lanciatostati alannunciati [[Saloneordini internazionaleda dell'aeronauticadiversi locatori e dellocompagnie spazioaeree, dia Parigi-Lecominciare Bourget|Saloneda dell'Aeronautica[[Middle diEast ParigiAirlines]] il 17 giugno 2019, conche consegneha previsteordinato dalquattro 2023.A321XLR, Ildiventando suocosì designil offrecliente di lancio.<ref>{{ConvertiCita web|4700url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/middle-east-airlines-orders-four-airbus-a321xlrs.html|nmi|km}}titolo=Middle diEast autonomiaAirlines eorders presentafour unAirbus nuovoA321XLRs|sito=Airbus|lingua=en|accesso=13 serbatoionovembre centrale posteriore (RCT) permanente per più carburante, un carrello di atterraggio rinforzato per poter sostenere un2020}}</ref> [[PesoAir massimoLease al decollo|MTOWCorporation]] diha 101ordinato tonnellate27 ({{formatnum:223000}}A321XLR lb)insieme ea [[Ipersostentatore|flap]]23 ottimizzatialtri perA321neo preservaree lecinquanta prestazioni di decolloA220-300.<ref>{{Cita web|url=https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/airbusair-launcheslease-longestcorporation-rangeto-singleaisleorder-airliner100-aircraft-including-the-new-a321xlr.html|titolo=AirbusAir launchesLease longestCorporation rangeto single-aisleorder airliner:100 aircraft, including the new A321XLR|sito=Airbus|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> L'RCT[[International conterràAirlines 12.900Group|IAG]] litriha dicitato carburante,un l'equivalenteprezzo di quattrolistino ACTdi attuali142 damilioni 3.121di litri,dollari mentrein pesaquanto comesi unoè eimpegnata occupaa loordinare spazio28 aeromobili, di due;cui Seotto richiestoper [[Iberia (azienda)|Iberia]], puòsei essereper montato[[Aer ancheLingus]], unpiù ACT14 anterioreopzionali.<ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/programmesstrategy/paris-airbusiberia-detailsand-designaer-changeslingus-ofopt-a321xlrfor-a321xlrs/133136133208.article|titolo=PARIS: AirbusIberia detailsand designAer changesLingus ofopt A321XLRfor A321XLRs|autore=David Kaminski-Morrow|sito=Flight Global|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> Poiché le [[AlettaQantas|Qantas dGroup]] ha effettuato un ordine per 36 XLR, da operare sulle rotte tra l'estremitàAustralia e l'Asia.<ref>{{Cita web|sharkletsurl=https://www.executivetraveller.com/qantas-adds-airbus-a321xlr-to-its-fleet|titolo=Qantas adds Airbus A321XLR to its fleet|sito=Executive Traveller|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref> [[American Airlines]] permettonoha diconvertito abbassare30 le velocitàordini di decolloA321neo in XLR e atterraggio,ha ilordinato passaggioaltri da20 unXLR.<ref>{{Cita flapnews|lingua=en|nome=Reuters|cognome=Staff|url=https://www.reuters.com/article/us-france-airshow-airbus-american-airlin-idUSKCN1TK1IJ|titolo=American internoAirlines aconfirms doppioorder slotfor a50 unoAirbus slotA321XLR singoloplanes|pubblicazione=Reuters|data=19 riducegiugno complessità,2019|accesso=13 pesonovembre e2020}}</ref> resistenza,[[Indigo Partners]] ha anche effettuato un ordine per 50 XLR per le sue divisioni aeree e l'FMS[[Frontier puòAirlines]] impostarene posizioniha intermedieordinati dei18, flap;portando il progettonumero puòtotale esseredi applicatoimpegni adannunciati altreal variantisalone dell'A321neoa 243.<ref>{{Cita web|url=https://www.flightglobal.com/analysisfleets/analysis-howparis-airbus-isends-redesigningshow-thewith-a321xlrover-high240-lifta321xlr-systemcommitments/133241133314.article|titolo=ANALYSISPARIS: How Airbus isends redesigningshow thewith over 240 A321XLR high-lift systemcommitments|autore=Max Kingsley-Jones|sito=Flight Global|lingua=en|accesso=13 novembre 2020}}</ref>

| colspan="2" |{{formatnum:39100}}40 000 [[Piede (unità di misura)|ft]] ({{formatnum:11918}}12 192 [[Metro|m]])

Al febbraiogiugno 20222023, dei {{formatnum:24823045}} esemplari prodotti, {{formatnum:24352980}} sono operativi.<ref name="ordini"/>

Gli utilizzatori principali sono<ref name=":1">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A321|titolo=Airbus A321 Production List|sito=www.planespotters.net|lingua=en|accesso=1º luglio 2020}}</ref><ref name=":2">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/operators/Airbus/A321|titolo=Airbus A321 Operators|sito=www.planespotters.net|lingua=en|accesso=1º luglio 2020}}</ref>:

* {{Bandiera|USA}} [[American Airlines]] (267298 esemplari)

* {{Bandiera|CHNUSA}} [[ChinaDelta SouthernAir AirlinesLines]] (153177 esemplari)

* {{Bandiera|USACHN}} [[DeltaChina AirSouthern LinesAirlines]] (127157 esemplari)

* {{Bandiera|TURHUN}} [[TurkishWizz AirlinesAir]] (97153 esemplari)

* {{Bandiera|USATUR}} [[JetBlueTurkish AirwaysAirlines]] (84121 esemplari)

* {{Bandiera|CHNIND}} [[Air ChinaIndiGo]] (8197 esemplari)

* {{Bandiera|HUNUSA}} [[WizzJetBlue AirAirways]] (8193 esemplari)

* {{Bandiera|DEU}} [[Lufthansa]] (7571 esemplari)

* {{Bandiera|VNMCHN}} [[VietnamSichuan Airlines]] (6970 esemplari)

* {{Bandiera|CHNVNM}} [[Sichuan AirlinesVietJetAir]] (6566 esemplari)

* {{Bandiera|VNM}} [[VietJetAirVietnam Airlines]] (6365 esemplari)

* {{Bandiera|INDCHL}} [[IndiGoLATAM Airlines Group]] (5655 esemplari)

* {{Bandiera|CHLUSA}} [[LATAMFrontier Airlines Group]] (4946 esemplari)

* {{Bandiera|CHNMEX}} [[Juneyao AirlinesVolaris]] (3036 esemplari)

* {{Bandiera|USAMEX}} [[SpiritViva AirlinesAerobus]] (3035 esemplari)

* {{Bandiera|CAN}} [[Air Canada]] (2933 esemplari)

* {{Bandiera|TWNGBR}} [[EVABritish AirAirways]] (2426 esemplari)

=== MilitariGovernativi e militari ===