Cutty Sark: differenze tra le versioni

Dichiaratamente e fortissimamente voluto dall'armatore londinese John Willis per vincere la gara annuale che, sulla rotta fra [[Dinastia Qing|Cina]] e [[Gran Bretagna]], assegnava il titolo di vincitore della gara del [[tè]] alla nave che più velocemente trasportava il primo raccolto della preziosa e assai richiesta pianta cinese a [[Londra]], il ''Cutty Sark'' fu progettato dal brillante e giovane Hercules Linton, socio dei cantieri Scott & Linton di [[Glasgow]].

Sfortunatamente per il suo armatore, però, i tempi stavano cambiando per la marina commerciale e proprio nel 1869 - anno di varo del ''Cutty Sark'' - il [[canale di Suez]] venne inaugurato: un evento che avrebbe mutato per sempre le rotte dei commerci marittimi mondiali, dando alle più moderne navi a vapore l'enorme vantaggio di poter accorciare la rotta fra le [[Indie orientali|Indie]] e l'[[Europa]] passando attraverso il [[Mediterraneo]], evitando così il [[periplo dell'Africa]] e il pericolosissimo, e quindi assai temuto, Capo[[capo di Buona Speranza]].

La fama effimera del ''Cutty Sark'', varato quindi tardivamente in un'epoca che vedeva i [[piroscafo|piroscafi]] solcare mari eed oceani con successo commerciale sempre crescente, fu soprattutto legata alla famosa "gara del tè" sulla rotta fra il porto di Wusong, ([[Shanghai]]) Cina, e Londra iniziata il 17 giugno 1872 e nella quale il ''Cutty Sark'' gareggiò con il clipper ''Thermopylae'' durante una traversata durata 122 giorni e nella quale era in palio il titolo di nave da trasporto più veloce per tè: il ''Cutty Sark'' ebbe però il timone rotto durante la navigazione e, nonostante l'eroico comportamento del suo capitano Moodie e dell'equipaggio che riuscì ad aggiustare il danno in pieno oceano, giunse a Londra con sette giorni di ritardo rispetto alla rivale. L'impresa portò grande credito al ''Cutty Sark'' e tuttavia il capitano Moodie si ritirò dal suo incarico e il clipper non si riavvicinò mai più così tanto alla vittoria nella epica "corsa del tè".

La Fondazione che si occupa del mantenimento del veliero ha immediatamente indetto, attraverso il proprio [[sito internet]], una raccolta di fondi straordinaria volta a tentare il recupero della storica nave. L'ammontare dei danni è stimato in circa dieci milioni di sterline.