Cutty Sark: differenze tra le versioni
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Il ''' Cutty Sark ''' è un [[Clipper (nave)|clipper]] [[Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda|britannico]] con stazza di 963 tonnellate, varato il 22 novembre [[1869]] nei Cantieri Navali di Scott & Linton a [[Dumbarton]], in [[Scozia]]. Navigò sulla rotta delle [[Indie orientali|Indie]] per il commercio del [[tè]] e della [[lana]].
Deve il suo nome ("Cutty Sark" significa "camiciola, sottoveste" in [[lingua scots]]) alla [[polena]] che ne adorna la prua e che raffigura la strega semi-svestita ''Nannie''<ref>{{Cita web |url=http://www.cuttysark.org.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.fdvmyqknhxemnmvz&pageId=210 |titolo=Cutty Sark - History > Burns Story<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=23 maggio 2007 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070524034203/http://www.cuttysark.org.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.fdvmyqknhxemnmvz&pageId=210 |dataarchivio=24 maggio 2007 |urlmorto=sì }}</ref>, personaggio del componimento ''Tam O'Shanter''<ref>[http://www.robertburns.org/works/308.shtml Robert Burns Country: Tam O' Shanter: A Tale<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> del poeta [[Scozzesi|scozzese]] [[Robert Burns]].
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La fama effimera del ''Cutty Sark'', varato quindi tardivamente in un'epoca che vedeva i [[piroscafo|piroscafi]] solcare mari ed oceani con successo commerciale sempre crescente, fu soprattutto legata alla famosa "gara del tè" sulla rotta fra il porto di Wusong, ([[Shanghai]]) Cina, e Londra iniziata il 17 giugno 1872 e nella quale il ''Cutty Sark'' gareggiò con il clipper ''Thermopylae'' durante una traversata durata 122 giorni e nella quale era in palio il titolo di nave da trasporto più veloce per tè: il ''Cutty Sark'' ebbe però il timone rotto durante la navigazione e, nonostante l'eroico comportamento del suo capitano Moodie e dell'equipaggio che riuscì ad aggiustare il danno in pieno oceano, giunse a Londra con sette giorni di ritardo rispetto alla rivale. L'impresa portò grande credito al ''Cutty Sark'' e tuttavia il capitano Moodie si ritirò dal suo incarico e il clipper non si riavvicinò mai più così tanto alla vittoria nella epica "corsa del tè".
Alla fine del suo servizio sotto la bandiera della Marina di
[[File:Cutty Sark (ship, 1869) - SLV H91.250-164.jpg|thumb|Il Cutty Sark fotografato dal cap. Woodget]]
Nel [[1895]] il clipper fu venduto alla compagnia di navigazione portoghese Ferreira & Co. di Lisbona che lo modificò sostanzialmente e lo ribattezzò ''Ferreira'' nonostante l'equipaggio preferisse il nome di "Pequina Camisola" ("camiciola", "sottoveste", traduzione dello scozzese Cutty Sark). In questa sua nuova attività il clipper batté le rotte dei possedimenti coloniali portoghesi fra [[Porto (Portogallo)|Porto]], [[Rio de Janeiro]], [[New Orleans]] e [[Lisbona]] fino a quando, nel 1916, perse l'albero di maestra durante una tempesta al largo del
In tempi di guerra come quelli il legname per imbarcazioni era raro da reperire e il clipper venne quindi riarmato come brigantino a palo in modo da portare velature meno ampie; nel 1920 nuovo passaggio di proprietà e nuovo nome: il Ferreira diventa così ''Maria do Amparo''.
Nel [[1922]], dopo una sosta di rimessaggio a Londra venne acquistato dal capitano inglese [[Wilfred Dowman]]. Quest'ultimo provvide al restauro completo dell'imbarcazione e nel 1938 la sua vedova donò la nave all'Incorporated Thames Nautical Training College che lo adoperò come nave-scuola. Dal [[1954]] il ''Cutty Sark'' è esposto al pubblico a [[Greenwich]].
È rimasto esposto alle visite di un pubblico stimato in quindici milioni di persone nel ''Cutty Sark Clipper Ship Museum'' situato nel ''Maritime Greenwich World Heritage'', presso [[Londra]], fino al 21 maggio 2007, allorquando lo storico veliero è stato seriamente danneggiato da un incendio. Fortunatamente da pochi mesi era cominciato un lavoro di restauro durante il quale l'alberatura, l'attrezzatura velica e la gran parte delle opere di coperta erano state rimosse.
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