Cutty Sark: differenze tra le versioni
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[[File:Hercules_Linton.jpg|upright=0.7|thumb|Il progettista del ''Cutty Sark'', Hercules Linton]]
Sfortunatamente per il suo armatore, però, i tempi stavano cambiando per la marina commerciale e proprio nel 1869 - anno di varo del ''Cutty Sark'' - il [[canale di Suez]] venne inaugurato: un evento che avrebbe mutato per sempre le rotte dei commerci marittimi mondiali, dando alle più moderne navi a vapore l'enorme vantaggio di poter accorciare la rotta fra le [[Indie orientali|Indie]] e l'[[Europa]] passando attraverso il [[Mediterraneo]], evitando così il
La fama effimera del ''Cutty Sark'', varato quindi tardivamente in un'epoca che vedeva i [[piroscafo|piroscafi]] solcare mari ed oceani con successo commerciale sempre crescente, fu soprattutto legata alla famosa "gara del tè" sulla rotta fra il porto di Wusong, ([[Shanghai]]) Cina, e Londra iniziata il 17 giugno 1872 e nella quale il ''Cutty Sark'' gareggiò con il clipper ''Thermopylae'' durante una traversata durata 122 giorni e nella quale era in palio il titolo di nave da trasporto più veloce per tè: il ''Cutty Sark'' ebbe però il timone rotto durante la navigazione e, nonostante l'eroico comportamento del suo capitano Moodie e dell'equipaggio che riuscì ad aggiustare il danno in pieno oceano, giunse a Londra con sette giorni di ritardo rispetto alla rivale. L'impresa portò grande credito al ''Cutty Sark'' e tuttavia il capitano Moodie si ritirò dal suo incarico e il clipper non si riavvicinò mai più così tanto alla vittoria nella epica "corsa del tè".
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