Aichi D1A
L'Aichi D1A (nome in codice alleato Susie)[3] fu un bombardiere in picchiata imbarcato, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Aichi Tokei Denki KK negli anni trenta del XX secolo, il primo entrato in servizio in quel ruolo nella Marina imperiale giapponese.
| Aichi D1A | |
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere in picchiata imbarcato |
| Equipaggio | 2 (pilota e mitragliere) |
| Costruttore |  Aichi
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| Data primo volo | anni trenta |
| Utilizzatore principale | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
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| Esemplari | 590 162 (D1A1) 428 (D1A2)[1] |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 9,30 m |
| Apertura alare | 11,40 m |
| Altezza | 3,41 m |
| Superficie alare | 34,70 m² |
| Peso a vuoto | 1 516 kg |
| Peso carico | 2 610 kg |
| Peso max al decollo | 2 610 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Nakajima Hikari |
| Potenza | 730 CV (545 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 309 km/h |
| Velocità di salita | 6,37 m/s |
| Autonomia | 927 km |
| Tangenza | 6 980 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 Type 92 calibro 7,7 mm (fisse) 1 Type 92 calibro 7,7 mm (post. brandeggiabile) |
| Bombe | 1 da 250 kg 2 da 30 kg |
| Note | dati relativi alla versione D1A2 |
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Storia del progetto
modificaIl D1A nasce dall'esigenza da parte della Marina imperiale giapponese di dotarsi di un bombardiere in picchiata imbarcato di nuova concezione. Nel tardo 1934 ordina il completamento del progetto dell'Aichi AB-9 da cui deriveranno i primi modelli del D1A1.[1] Il velivolo non era stato disegnato dall'ufficio tecnico Aichi bensì dalla tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke su richiesta dell'azienda giapponese.[4] Il primo prototipo realizzato dalla Heinkel, l'He 50aW era in versione idro a scarponi e caratterizzato da un paio di galleggianti seguito dall'He 50aL fornito di un tradizionale carrello d'atterraggio fisso.[4] Il successivo modello, il terzo prototipo prodotto denominato He 66, venne sviluppato dall'He 50aL che fornito all'Aichi ne iniziò immediatamente la produzione.[4]
Tecnica
modificaIl D1A, come l'He66, era un biplano dall'aspetto tradizionale. La fusoliera era realizzata in tecnica mista, con la struttura in tubi in acciaio saldati ricoperta di pannelli in compensato e dotata di due abitacoli aperti in tandem, l'anteriore per il pilota ed il posteriore riservato al mitragliere. Posteriormente proseguiva in un impennaggio di coda tradizionale dotato di piani orizzontali a semisbalzo integrati da cavi d'acciaio e dalla deriva di generose dimensioni.
La configurazione alare era biplana con le ali, la superiore a parasole e l'inferiore a sbalzo e leggermente disassata verso la parte posteriore, di ugual misura e leggermente a freccia, collegate tra loro e la fusoliera da una serie di montanti tubolari e tiranti costituiti da cavi d'acciaio. Il carrello d'atterraggio era fisso ed ammortizzato, dotato di ruote carenate che ripartivano le sollecitazioni tra la parte inferiore della fusoliera e l'ala inferiore.
L'impianto propulsivo era affidato, come nella tradizione aeronautica giapponese, ad un motore radiale, inizialmente un Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 da 570 CV (419 kW) dotato di anello Townend, montato sulla prima versione, la D1A1, e sostituito successivamente da un più efficienteKotobuki 3 da 590 CV (434 kW). Nella successiva versione, denominata D1A2, l'originario Kotobuki venne rimpiazzato dal Nakajima Hikari 1 da 740 CV (544 kW) e dotato di una più aerodinamica e funzionale cappottatura NACA.
Per l'armamento vennero adottate 3 mitragliatrici Type 92 calibro 7,7 mm, due installate anteriormente sul muso integrate da una brandeggiabile installata nell'abitacolo posteriore a scopo difensivo. La normale dotazione prevedeva inoltre una bomba da 250 kg installata sotto la fusoliera. Due ulteriori bombe da 30 kg potevano essere installate in altrettanti piloni alari.[4]
Impiego operativo
modificaIl D1A era già operativo durante la seconda guerra sino-giapponese e ci rimase sino all'entrata del Giappone nella seconda guerra mondiale, ma pochi sono stati effettivamente impiegati in azioni belliche. Nel 1941 i D1A1 erano stati radiati, mentre i D1A2 erano stati tolti dalla prima linea e riassegnati alle scuole di volo come addestratori. Solo 68 esemplari di D1A2 operarono come seconda linea fino al loro definitivo ritiro nel 1942.[1]
Versioni
modifica- D1A1
- versione iniziale dotata di motore radiale Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 da 570 CV (419 kW), successivamente sostituito dalla versione Kotobuki 3 da 590 CV (434 kW),[4] prodotto in 162 esemplari.[1]
- D1A2
- sviluppo della versione precedente dotata di un motore Nakajima Hikari 1 da 740 CV (544 kW) integrato da una cappottatura NACA,[4] prodotto in 428 esemplari.[1]
Utilizzatori
modificaNote
modifica- ^ a b c d e f Chant 1999, p. 17.
- ^ (EN) JPN Aichi D1A Suzie, su avia.russian.ee. URL consultato il 17 marzo 2007 (archiviato dall'url originale il 2 giugno 2007).
- ^ Mikesh 1993.
- ^ a b c d e f (EN) Aichi D1A - Susie - Dive Bomber, su avia.russian.ee. URL consultato il 17 febbraio 2007 (archiviato dall'url originale il 2 giugno 2007).
Bibliografia
modifica- (EN) Chris Chant, Aircraft of World War II - 300 of the World's Greatest aircraft 1939-45, Amber Books Lts, 1999, ISBN 0-7607-1261-1.
- (EN) Robert C. Mikesh, Japanese Aircraft Code Names & Designations, Schiffer Publishing, Ltd., 1993, ISBN 0-88740-447-2.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Maksim Starostin, Aichi D1A Susie, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 12 agosto 2008.
- (JA) 愛知 九四式艦上爆撃機, su Ｋｅｙのミリタリーなページ, http://military.sakura.ne.jp, 21 agosto 2011. URL consultato il 28 agosto 2015.
- (JA) 愛知 九六式艦上爆撃機, su Ｋｅｙのミリタリーなページ, http://military.sakura.ne.jp, 28 agosto 2011. URL consultato il 28 agosto 2015.
- (RU) Aichi D1A, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 febbraio 2010.
