Classe M15 (monitore)

La classe M15 fu un gruppo di 14 monitori della Royal Navy, tutti costruiti e varati nel 1915.

Classe M15
La HMS M21 durante la prima guerra mondiale
Descrizione generale
TipoMonitore
Numero unità14
In servizio con Royal Navy
OrdineMarzo 1915
VaroAprile - Settembre 1915
Destino finale3 unità affondate

9 unità demolite
2 unità autoaffondate

Caratteristiche generali
Dislocamento540 t
Lunghezza54,03 m
Larghezza9,4 m
Pescaggio2,06 m
PropulsioneMotore a testa calda a 4 cilindri Bolinder (480 kW)

4 eliche
M21, M22:
2 motori a vapore a triplice espansione (600 kW)
2 eliche
M24:
Motori a cherosene a 4 cilindri Campbell (420 kW)
4 eliche

Velocità11 nodi (20,37 km/h)
Equipaggio69
Armamento
Armamento
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Progetto

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Le navi della classe M15 furono ordinate nel marzo 1915 come parte dell'Emergency War Programme. Furono progettate per usare le torrette da 234 mm Mk VI rimosse dalla classe Edgar e le torrette Mk X tenute in magazzino per gli incrociatori classe Drake e Cressy. Questo fece sì che le prime quattro unità della classe, prodotte dalla William Gray & Company di Hartlepool, ricevessero le torrette Mk X. Le restanti dieci navi, tutte costruite dalla Sir Raylton Dixon & Co. di Middlesbrough, ricevettero tutte le torrette Mk VI.

Durante il settembre 1915 i cannoni da 234 mm dell'M24, M25, M26 e M27 furono rimossi per essere utilizzati come artiglieria terrestre. Furono rimpiazzati con cannoni da 191/50. La M24 e M25 ricevettero i cannoni di riserva della da poco affondata corazzata Triumph, la M26 ricevette uno dei cannoni di riserva della Swiftsure. La M27 ricevette cannoni da 152 mm.

Nel 1917, anche sulla M21 e M23 furono rimossi i cannoni da 234 mm, ricevendo in cambio i cannoni da 191/50 della decommissionata corazzata pre-dreadnought Swiftsure.

La classe aveva diverse soluzioni propulsive. La M21 e M22 furono equipaggiate con convenzionali motori a vapore a triplice espansione. La M24 ricevette un motore a cherosene a quattro cilindri. Le restanti unità erano invece propulse da motori a testa calda a quattro cilindri Bolinder.

Servizio

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La M25, M26, M27 e M28 servirono nella Dover Patrol tra il 1915 e il 1918. Le restanti unità servirono nel Mediterraneo dal 1915, con la M23 che si unì alla Dover Patrol nel giugno 1917 e la M21 nell'ottobre dello stesso anno.

Come parte dell'intervento britannico nella guerra civile russa, la M23, M24, M25 e M27 servirono in supporto delle forze britanniche e russe bianche nel Mar Bianco tra maggio e settembre 1919.

La M22 fu convertito a posamine nel 1920, mentre l'M23 divenne una nave per l'addestramento, sopravvivendo fino al 1959.

Nome Varo Destino finale
M15 28 aprile 1915 Affondata dall'U-38 l'11 novembre 1917
M16 3 maggio 1915 Venduta il 29 gennaio 1920
M17 12 maggio 1915 Venduta il 12 maggio 1920
M18 15 maggio 1915 Venduta il 29 gennaio 1920
M19 4 maggio 1915 Venduta il 12 maggio 1920
M20 11 maggio 1915 Venduta il 29 gennaio 1920
M21 27 maggio 1915 Affondata per una mina il 20 ottobre 1918
M22 10 giugno 1915 Rinominata Medea nel 1925 e venduta nel novembre 1938
M23 17 giugno 1915 Rinominata Claverhouse nel 1922 e venduta nel 1959
M24 9 agosto 1915 Venduta il 29 gennaio 1920
M25 24 luglio 1915 Autoaffondata il 16 settembre 1919
M26 24 agosto 1915 Venduta il 29 gennaio 1920
M27 8 settembre 1915 Autoaffondata il 16 settembre 1919
M28 28 giugno 1915 Affondata durante la Battaglia di Imbros il 20 gennaio 1918

Bibliografia

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  • J. J. Colledge e Ben Warlow, Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (ed. riv.), Londra, Chatham Publishing, 2006 [1969], ISBN 978-1-86176-281-8, OCLC 67375475.
  • Jane's Fighting Ships of World War One (1919), Jane's Publishing Company.
  • F. J. Dittmar e J. J. Colledge, British Warships 1914-1919, Londra, Ian Allan, 1972, ISBN 0-7110-0380-7.
  • Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921, Londra, Conway Maritime Press, 1985, ISBN 0-85177-245-5.

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