Nel 1995 le sue presenze si intensificano e corre sei Gran Premi sempre nella stessa classe ma con una Honda del team Givi Racing, ottenendo un 16º posto quale miglior risultato stagionale e nessun punto in classifica. Nel 1996 torna all'Aprilia con il team Italia, classificandosi 24º al termine della stagione con 14 punti ottenuti. Corre un solo Gran Premio nel 1997, giungendo 17º nel GP della Città di Imola. Sempre nel 1997 gareggia però nel campionato Europeo Velocità e ottiene il titolo continentale.[3] Nel 1998 torna come pilota titolare nel motomondiale con il team OXS Matteoni, iniziando la stagione con una Honda e terminandola con una ERP-Honda, si posiziona al 25º posto con 11 punti in campionato.
Nel 1999 si sposta nel campionato mondiale Supersport correndo le prime gare stagionali con una Ducati 748 R, senza ottenere punti per la classifica piloti. Continua nel mondiale Supersport anche nel 2000 passando alla guida della Yamaha YZF-R6 del team GIMotorsports, ma proprio come l'anno precedente corre solo le prove iniziali in calendario, senza racimolare punti. Nel 2001 ha fondato insieme al padre il team Lightspeed, con il quale corre il primo anno lo stesso Bulega con scarso successo, nella stessa stagione conquista due punti nell'europeo Supersport. Ritiratosi a fine stagione, rimane nell'ambiente del motociclismo sportivo sino al 2007 solo come team manager della squadra di famiglia.[4] Negli anni a seguire continua nella carriera manageriale, anche al di fuori del mondo del motociclismo.[5]
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