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Fuerza Aérea Colombiana

La Fuerza Aérea Colombiana, spesso abbreviata in FAC,[2] è l'attuale aeronautica militare della Colombia e parte integrante delle forze armate della Colombia.

Fuerza Aérea Colombiana
Forza aerea colombiana
Colombian Air Force
Descrizione generale
Attiva1921 – oggi
NazioneColombia (bandiera) Colombia
Servizioforze armate della Colombia
Tipoforza aerea
Dimensione13.000 effettivi
MottoSic Itur Ad Astra (in latino:Così si giunge alle stelle)
Battaglie/guerreGuerra Colombo-Peruviana
Conflitto armato colombiano
Anniversari8 novembre
Sito internethttp://www.fac.mil.co/
Comandanti
Maggior generaleRamsés Rueda
(2018 - )[1]
Simboli
Coccarda
Distintivo di coda
Voci su forze aeree presenti su Wikipedia

Storia

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Origini

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L'aviazione militare prende avvio, in Colombia, nel 1919, quando viene fondata una scuola di aviazione per L'esercito colombiano. L'unità venne ufficialmente creata il 15 febbraio 1919 a Flandes, nel dipartimento di Tolima grazie al supporto di una missione francese capeggiata dal colonnello Rene Guichard. La scuola di aviazione aveva inizialmente a disposizione tre Caudron G.3 E-2, tre Caudron G.4 A-2 e quattro Nieuport 11; la scuola venne però chiusa a causa delle avversità economiche dell'anno 1922.

La scuola fu riaperta l'8 novembre 1924 a Madrid, nel dipartimento di Cundinamarca, con il supporto di una missione svizzera capeggiata dal capitano Henry Pillichody. Gli aeromobili utilizzati furono quattro Wild WT e otto Wild X, che effettuarono il loro primo volo il 7 agosto 1927. In seguito, nel dicembre 1928, ebbe luogo per la prima volta in Colombia una dimostrazione di aeromobili da combattimento: alcuni Curtiss Falcon O-1 provenienti dagli Stati Uniti d'America.

La guerra contro il Perù

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  Lo stesso argomento in dettaglio: Guerra tra Colombia e Perù del 1932-1933.

Il 1º settembre 1932 un nutrito gruppo di civili peruviani superò il confine con la Colombia ed occupò la città di Leticia, nell'Amazzonia, sostenendo che la città apparteneva originariamente al territorio peruviano. In quell'epoca la forza aerea colombiana constava solo di undici istruttori, quattro aeromobili Osprey C-14R ed un Curtiss Falcon O-1, ma dopo questi fatti ricevette il pieno supporto finanziario dal Congresso colombiano. La Colombia acquistò aeromobili dagli Stati Uniti d'America e dalla Germania, mentre altri velivoli vennero presi dalla SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo), una compagnia di linea che operava a quei tempi in Colombia. Gli aeromobili acquistati furono: quattro Junkers F 13, quattro Junkers W 34 e tre Junkers K 43, sei Junkers Ju 52, due Dornier Merkur II, quattro Dornier Do J Wal, venti Curtiss Falcon F-8F e 30 Curtiss Hawk II. Questo contingente venne inviato nel Sud della Colombia per fronteggiare le forze peruviane con i principali obiettivi di rifornimento del fronte, pattugliamento e attacco aria-terra. La flotta venne divisa in tre squadroni e venne adottato Puerto Boy come campo di volo principale. Il combattimento più importante avvenne il 14 febbraio 1933 a Tarapacá, dove la guarnigione peruviana venne bombardata da sette aeromobili colombiani e successivamente attaccata dalle forze di terra. Invece il 26 marzo dello stesso anno, nel villaggio di Guepi, undici velivoli e due navi (la MC Cartagena e la MC Santa Marta) bombardarono le posizioni peruviane e riuscirono successivamente ad impossessarsi del villaggio.

L'ultima azione durante il conflitto contro il Perù si svolse l'8 maggio 1933, quando si scontrarono le due forze aeree. I velivoli peruviani stavano attaccando la flotta fluviale colombiana nel fiume Algodón e vennero sorpresi da uno squadrone colombiano. Uno degli aeromobili peruviani, un Douglas O-38P, venne abbattuto e successivamente trasportato in territorio colombiano.

Il 24 maggio 1933 venne dichiarato il cessate il fuoco e si raggiunse un accordo tra le parti grazie all'intervento della Società delle Nazioni. La città di Leticia tornò ad essere colombiana e l'aereo catturato venne restituito al Perù. Alla fine della guerra si contarono quattro piloti morti (tra cui un tedesco) in quattro diversi incidenti, non collegati ad azioni di combattimento.

Dagli anni trenta ad oggi

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Nel 1935 la Colombia acquistò i suoi primi modelli di aerei da combattimento monoposto costruiti in alluminio: quattro Seversky P-35.

Dopo la fine della guerra contro il Perù le basi aeree in Amazzonia vennero smantellate e le truppe vennero accolte in nuove basi come quella di Esquinas nel dipartimento di Caquetá, quella di Palenquero nel dipartimento di Cundinamarca e quella di San José del Guaviare nel dipartimento di Guaviare.

La scuola di aviazione è stata spostata a Cali, mentre le scuole di radiotelegrafia e di manutenzione sono state lasciate a Madrid.

Organizzazione

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L'aeronautica militare consta di sei comandi principali, ciascuno dei quali conosciuto con il nome di Comando Aéreo de Combate (CACOM)

Aeromobili in uso

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Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile Origine Tipo Versione
(denominazione locale) 		In servizio
(2024)[3][4][5] 		Note Immagine
Aerei da combattimento
IAI Kfir   Israele cacciabombardiere
conversione operativa 		Kfir C.10
Kfir TC.10 		17[3][6][7]
3[3][6][7][8][9][10] 		12 Kfir C-7 acquistati nel 1989-1990.[5] Nel 2007 fu varato un programma per portare a 24 i Kfir in servizio, e tutti aggiornati agli standard C10/12, attraverso l'upgrade dei 10 superstiti e nuove acquisizioni.[5] Il 21 luglio 2009 un KFIR matricola 3004 esce di pista mentre atterra all'aeroporto Rafael Núñez di Cartagena (Colombia) attraversando la strada carrabile e finendo ai principi della spiaggia fortunatamente i piloti sono rimasti illesi.[11] Ulteriori 2 biposto Kfir TC-2 nel 2017.[7][8] Al marzo 2019, dei 23 aerei in organico, solo 15 erano operativi (12 monoposto e 3 biposto).[3][6]
 
Embraer EMB 314 Super Tucano   Brasile aereo d'attacco leggero A-29B 24[3][4][5] 25 AT-29B acquistati nel 2005, un esemplare perso nel 2012.[4][5]
 
Douglas AC-47 Fantasmas   Stati Uniti cannoniera volante AC-47T 6[4] 10 esemplari consegnati.[4] 8 aggiornati da Basler a BT-67 tra gli anni '90 e 2000.[12]
 
Aerei per impieghi speciali
Citation SR-560 Horus   Stati Uniti aereo da osservazione SR-560 5[3][4][5] 5 consegnati.[4]
 
Beechcraft King Air 350   Stati Uniti aereo da guerra elettronica B350 3[3][4]
 
Cessna 208 Grand Caravan   Stati Uniti aereo da ricognizione C-208 6[3][4][5]
Rockwell Turbo Commander   Stati Uniti aereo da pattugliamento marittimo Turbo Commander 1[3][4] 4 consegnati.[4]
Aerei per rifornimento in volo
Boeing KC-767   Stati Uniti aereo per il rifornimento in volo KC-767 1[3][4][5] 1 consegnato nel 2010.[4][5]
 
Boeing 707   Stati Uniti aereo per il rifornimento in volo B-707-320C 1[4][5] 1 B707C modificato consegnato nel 1991.[4][5]
 
Aerei da trasporto
Lockheed C-130 Hercules   Stati Uniti aereo da trasporto
aereo per il rifornimento in volo 		C-130B
C-130H
KC-130H 		1[3][4][5][13]
5[3][4][5][13]
1[13] 		2 C-130B ex Royal Canadian Air Force ricevuti nel 1968.[14] Ulteriori 8 C-130B e 2 C-130H ex USAF ricevuti a partire dal 1984.[14][5] Ulteriori 3 aerei, presi dai surplus dell'USAF, sono stati consegnati, uno a settembre 2020, e due il 3 agosto 2021.[13][15][14]
 
CASA C-212 Aviocar   Spagna aereo da trasporto C-212-300 4[3][4][5] 5 consegnati.[4]
CASA CN-235   Spagna aereo da trasporto CN-235-200 3[4][5] 3 consegnati.[3][4][5]
 
CASA C-295   Spagna aereo da trasporto C-295M 6[3][4][5] 6 consegnati.[5]
 
Beechcraft Queen Air   Stati Uniti aereo da trasporto 65-B80 4[4] 11 consegnati.[4]
Beechcraft King Air   Stati Uniti aereo da trasporto leggero C-90 3[3][4] 8 consegnati.[4]
Beechcraft Super King Air   Stati Uniti aereo da trasporto leggero B300
B350 		6[3][4]
 
Boeing 737   Stati Uniti aereo da trasporto VIP B 737-400F
B 737-700 		3[16][17][3][5]
3[16][17][3][18] 		1 737-700 ricevuto nel 2004 e 2 737-400F acquistati di seconda mano nel 2013.[17][5][19] Ulteriori 2 737-700 ordinati e consegnati alla fine di luglio 2022.[16][17] 1 ulteriore 737-700 di seconda mano ricevuto ad aprile 2023.[18]
 
Embraer EMB 110 Bandeirante   Brasile aereo da trasporto leggero EMB-110P1A 2[3][5]
 
Gavilan 358   Colombia aereo da trasporto leggero Gavilan 358M 4[4] 4 consegnati.[4]
Piper PA-31 Navajo   Stati Uniti aereo da trasporto leggero PA-31T Cheyenne 1[3][4] 5 consegnati.[4]
Piper PA-34 Seneca   Stati Uniti aereo da trasporto leggero PA-34 1[3][4] 6 consegnati.[4]
Cessna 208 Grand Caravan   Stati Uniti aereo da trasporto leggero Cessna 208 10[3][4][5]
 
Cessna 402   Stati Uniti aereo da trasporto leggero C-402 1
Dornier Do 328   Germania trasporto passeggeri 6 Utilizzati dalla SATENA
Embraer ERJ 145   Brasile trasporto passeggeri 50 posti 5 Utilizzati dalla SATENA.
Embraer E-Jets   Brasile trasporto passeggeri 76 posti a classe singola 2 Utilizzati dalla SATENA
Let L-410 Turbolet   Rep. Ceca trasporto passeggeri 19 posti a classe singola 3 Utilizzati dalla SATENA
Aerei da addestramento
Embraer EMB 312 Tucano   Brasile aereo da addestramento
aereo d'attacco leggero 		AT-27M 12[20][3][4][5][21][22] 14 T-27 consegnati a partire dal 1992.[20] Al luglio 2020 i 14 T-27 sono stati portati allo standard T-27M (con un programma della durata di sei anni) e sottoposti ad un aggiornamento che comprende nuovi sistemi avionici, miglioramenti strutturali e nuovi sistemi di atterraggio.[21][22][23] Utilizzati anche per il ruolo COIN.[5] Due esemplari sono stati persi dopo una collisione in volo il 1 luglio 2023.[20]
 
Lancair T-90 Calima   Colombia aereo da addestramento T-90C 23[24][4][5][23] 25 T-90C consegnati tra il 2010 e il 2013.[24][4] Un esemplare perso a marzo 2017 e uno ad ottobre 2023.[24]
 
Cessna 172S Skyhawk   Stati Uniti aereo da addestramento C 172S 8[25][26] 8 Cessna 172S ordinati (dotati di strumentazione Garmin 1000), i primi 4 esemplari consegnati a marzo 2021, gli ultimi 4 a luglio 2022.[25][27][28]
Beechcraft T-6 Texan II   Stati Uniti aereo da addestramento T-6C 8[3][29][26][30][31][32][33][34] 8 T-6C ordinati (fabbisogno complessivo di 24 esemplari) ad ottobre 2020, coi primi due consegnati a maggio 2021 ed entrati in servizio il 12 luglio dello stesso anno.[32][33][34] Il 12 ottobre è stato consegnato il quinto esemplare, che rappresenta il 1.000° T-6 Texan II prodotto.[30]
Elicotteri
Bell UH-1 Iroquois   Stati Uniti elicottero utility UH-1H
Bell 205 		50[35][3][4][23] 10 UH-1H (5 già completati al febbraio 2018) sono in fase di aggiornamento alla versione Huey II che consiste nella sostituzione della turbina Lyncoming T53-L-13B con una più potente T53-L-703 (1.800 shp contro i 1.400 shp della precedente), e la sostituzione del cockpit con uno interamente digitale.[23] Un esemplare è stato perso in un incidente il 29 settembre 2024.[35]
 
Bell 212 Rapaz   Stati Uniti elicottero utility B-212 11[3][4][5] 14 consegnati.[4]
Bell 412   Stati Uniti elicottero utility 412HP 2[4] L'unico Bell 412EP da trasporto VIP è precipitato ad ottobre 2019.[36]
MD Helicopters MD500 Defender   Stati Uniti elicottero da attacco leggero 369HM
MD 530FF
MD 500E 		4[3][4]
Sikorsky UH-60 Black Hawk   Stati Uniti elicottero utility
elicottero da combattimento 		UH-60A
UH-60L
AH-60 Arpía 		4[3][4][5]
8[3][4][5]
10[3][4][5]
 
Bell 206   Stati Uniti elicottero da addestramento Bell 206 B3
TH-67 		47[3][4][5][37][38] 12 B-206 B3 ricevuti nel 2007 e 24 OH-58A di seconda mano ricevuti nel 2010-2013.[5] Ulteriori 60 TH-67 Creek da addestramento (10 a marzo 2016, 20 nello stesso anno e 30 tra il 2017 e il 2018) risultano consegnati ad agosto 2019.[37][38]
 
AgustaWestland AW139   Italia elicottero da trasporto VIP AW139 VVIP 0 1 AW139 da trasporto VIP ordinato, con consegna nella prima metà del 2021.[39][40]

Risultano essere in servizio recente anche altri aeromobili:

Aeromobili ritirati

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Note

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  1. ^ "COLOMBIA RENUEVA LA CÚPULA DE SUS FUERZAS ARMADAS" Archiviato il 14 dicembre 2018 in Internet Archive., su infodefensa.com, 14 dicembre 2018, URL consultato il 15 dicembre 2018.
  2. ^ Munro, Bob (a cura di), Central and South America, in The World's Air Forces, Londra, Salamander books, 1991, pp. p.34.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af (EN) World Air Force 2025 (PDF), su Flightglobal.com, p. 16. URL consultato il 1º dicembre 2024.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw "Le forze aeree del mondo. Colombia" - "Aeronautica & Difesa" N. 381 - 07/2018 pag. 72
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai "Le Forze Armate Colombiane, maestre del conflitto asimmetrico" - "Rivista italiana difesa" N. 11 - 11/2017 pp. 68-79
  6. ^ a b c "LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA GARANTIZA LA OPERATIVIDAD DE LOS KFIR HASTA DICIEMBRE DEL 2021", su Defensa.com, 4 marzo 2019, URL consultato il 8 marzo 2019.
  7. ^ a b c TYPHOON SPAGNOLI PER LA COLOMBIA?" Archiviato il 6 gennaio 2018 in Internet Archive., su portaledifesa.it, 4 gennaio 2018, URL consultato il 4 gennaio 2018.
  8. ^ a b "COLOMBIA AIR FORCE TO CONTINUE FLYING KFIR FIGHTERS" Archiviato il 20 aprile 2017 in Internet Archive., su janes.com, 19 aprile 2017, URL consultato il 20 aprile 2017.
  9. ^ "COLOMBIA'S KFIR FLEET NEARING ITS END WITH NO REPLACEMENT IDENTIFIED" Archiviato il 12 febbraio 2017 in Internet Archive., su janes.com, 1 febbraio 2017, URL consultato il 11 febbraio 2017.
  10. ^ "COLOMBIA RECEIVING TWO NEW KFIR TWO SET FIGHTERS FROM ISRAEL" Archiviato il 30 agosto 2017 in Internet Archive., su janes.com, 26 giugno 2017, URL consultato il 30 agosto 2017.
  11. ^ (ES) Colombia moderniza aviones de guerra, su news.bbc.co.uk, BBC Mundo, 7 febbraio 2008. URL consultato il 16 novembre 2008.
  12. ^ (ES) Douglas Hernández, Una historia de fantasmas (PDF), su airuniversity.af.edu, p. 24. URL consultato l'8 settembre 2023.
  13. ^ a b c d "TWO MORE C-130HS DELIVERED TO COLOMBIA", su scramble.nl, 4 agosto 2021, URL consultato il 4 agosto 2021.
  14. ^ a b c "EL C-130 HERCULES ACAPARA LATINOAMÉRICA CON MEDIO CENTENAR DE AVIONES EN 11 PAÍSES", su infodefensa.com, 11 luglio 2022, URL consultato il 22 novembre 2022.
  15. ^ "COLOMBIA TO RECEIVE DONATED C-130 FROM US", su janes.com, 21 novembre 2018, URL URL consultato il 28 novembre 2018.
  16. ^ a b c "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA INCORPORA OFICIALMENTE SUS DOS NUEVOS BOEING 737-700/800", su infodefensa.com, 1 agosto 2022, URL consultato il 1 agosto 2022.
  17. ^ a b c d e "ADDITIONAL BOEING 737s FOR COLOMBIA", su scramble.nl, 19 marzo 2022, URL consultato il 20 marzo 2022.
  18. ^ a b "COLOMBIA RECIBE UN TERCER BOEING 737 PROCEDENTE DE OKLAHOMA", su infodefensa.com, 29 aprile 2023, URL consultato il 29 aprile 2023.
  19. ^ (EN) Fuerza Aerea Colombiana Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 18 febbraio 2021.
  20. ^ a b c "COLOMBIAN TUCANO MID-AIR COLLISION", su scramble.nl, 2 luglio 2023, URL consultato il 2 luglio 2023.
  21. ^ a b "COLOMBIAN AIR FORCE COMPLETES TUCANO MODERNISATION", su janes.com, 1 luglio 2020, URL consultato il 1 luglio 2020.
  22. ^ a b "COLOMBIA CIAC FINISHING LOCAL T-27M UPDATES, EYES INTERNATIONAL WORK" Archiviato il 29 settembre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 28 settembre 2017, URL consultato il 29 settembre 2017.
  23. ^ a b c d "Colombia: un complesso militar-industriale in crescita" - "Rivista italiana difesa" N. 2 - 02/2018 pp. 60-69
  24. ^ a b c "UN AVIÓN DE INSTRUCCIÓN DE LA FUERZA AEROESPACIAL COLOMBIANA SE ESTRELLA EN CALI", su infodefensa.com, 4 ottobre 2023, URL consultato il 5 ottobre 2023.
  25. ^ a b "NEXT BATCH OF CESSNA 172S FOR COLOMBIAN AIR FORCE", su scramble.nl, 19 luglio 2022, URL consultato il 24 luglio 2022.
  26. ^ a b c d e f g "COLOMBIA AIR FORCE RETIREMENTS", su scramble.nl, 28 ottobre 2022, URL consultato il 29 ottobre 2022.
  27. ^ a b "NUEVOS AVIONES DE ENTRENAMIENTO CESSNA 172 PARA LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA", su defensa.com, 31 agosto 2020, URL consultato il 4 settembre 2020.
  28. ^ "COLOMBIA ADQUIRIRÁ EL AVIÓN CESSNA 172 SKYHAWK COMO NUEVO ENTRENADOR PRIMARIO" Archiviato il 4 settembre 2020 in Internet Archive., su infodefensa.com, 3 settembre 2020, URL consultato il 4 settembre 2020.
  29. ^ "LA FUERZA AÉREA DE COLOMBIA RECIBE SU SÉPTIMO AVIÓN DE ENTRENAMIENTO T-6C TEXAN II Y ASPIRA A UNA FLOTA DE 24", su infodefensa.com, 4 settembre 2023, URL consultato il 5 settembre 2023.
  30. ^ a b "TEXTRON AVIATION DELIVERS 1000TH T-6 TEXAN II", su key.aero, 13 ottobre 2022, URL consultato il 13 ottobre 2022.
  31. ^ "COLOMBIA INCORPORA SU CUARTO T-6C TEXAN II", su infodefensa.com, 27 dicembre 2021, URL consultato il 29 dicembre 2021.
  32. ^ a b c "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA RECIBE DOS NUEVAS T-6C TEXAN II PARA RENFORZAR LA FORMACIÓN DE PILOTO DE COMBATES", su defensa.com, 14 luglio 2021, URL consultato il 15 luglio 2021.
  33. ^ a b c "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA INCORPORA SUS DOS PRIMEROS AVIONES T-6C TEXAN II" Archiviato il 15 luglio 2021 in Internet Archive., su infodefensa.com, 12 luglio 2021, URL consultato il 15 luglio 2021.
  34. ^ a b "COLOMBIAN AIR FORCE OPTS FOR MORE T-6 TEXAN IIs", su scramble.nl, 2 settembre 2021, URL consultato il 2 settembre 2021.
  35. ^ a b "ACCIDENT MORTEL D’UN BELL UH-1H HUEY II EN COLOMBIE", su avionslegendaires.net, 30 settembre 2024, URL consultato il 3 ottobre 2024.
  36. ^ "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA SELECCIONA AL LEONARDO AW-139 COMO NUEVO HELICÓPTERO PRESIDENCIAL", su zona-militar.com, 15 agosto 2020, URL consultato il 4 settembre 2020.
  37. ^ a b "COLOMBIA RECIBE OFICIALMENTE 60 HELICÓPTEROS TH-67 CREEK", su defensa.com, 4 agosto 2019, URL URL consultato il 5 agosto 2019.
  38. ^ a b c "THE US GOVERNEMENT TRANSFER 60 TH-67 HELOS TO THE COLOMBIAN AIR FORCE", su janes.com, 5 agosto 2019, URL consultato il 5 agosto 2019.
  39. ^ "L'AW139 SARÀ IL NUOVO ELICOTTERO PRESIDENZIALE DELLA COLOMBIA" Archiviato il 24 gennaio 2021 in Internet Archive., su portaledifesa.it, gennaio 2021, URL consultato il 21 gennaio 2021.
  40. ^ "Il presidente della Colombia volerà sull'AW139" - "Aeronautica & Difesa" N. 412 - 02/2021 pag. 14
  41. ^ "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA RETIRÓ SUS VIEJOS AVIONES T-37 TWEET TRAS 53 AÑOS DE SERVICIO", su webinfomil.com, 11 luglio 2021, URL consultato il 13 novembre 2022.
  42. ^ "LA FUERZA AÉREA COLOMBIANA DA DE BAJA SU ÚLTIMO BOEING 727", su defensa.com, 18 aprile 2022, URL consultato il 20 aprile 2022.
  43. ^ "BREGUET MIRAGE 5R", su avionslegendaires.net, 23 dicembre 2023, URL consultato il 26 dicembre 2023.
  44. ^ "LA FUERZA AÉREA URUGUAYA RECIBE PUCARÁ COLOMBIANOS", su revistaaerea.com, 3 luglio 2023, URL consultato il 9 maggio 2023.

Bibliografia

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  • Peacock, Lindsay (a cura di), World Air Forces, Coulsdon, UK, Jane's Information Group Ltd., 2002.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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