Gran Premio d'Italia 1996

Gran Premio d'Italia 1996
	595º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 14 di 16 del Campionato 1996
Data	8 settembre 1996
Luogo	Autodromo di Monza
Percorso	5.800 km ; Circuito permanente
Distanza	53 giri, 307.400 km
Clima	sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Damon Hill	Michael Schumacher
Williams - Renault in 1:24.204	Ferrari in 1:26.110 ; (nel giro 50)
	Podio
	1. Michael Schumacher; Ferrari
2. Jean Alesi; Benetton - Renault	3. Mika Häkkinen; McLaren - Mercedes

Il Gran Premio d'Italia 1996 è stata la quattordicesima prova del Campionato mondiale di Formula 1 1996. Svoltasi domenica 8 settembre 1996 all'Autodromo di Monza, la manifestazione sportiva, a detta degli organizzatori, contava la presenza di oltre centomila tifosi.^[2]

La gara è stata vinta da Michael Schumacher su Ferrari, dopo otto anni dall'ultima vittoria del team di Maranello sul tracciato italiano, seguito da Jean Alesi, Mika Häkkinen, Martin Brundle, Rubens Barrichello e Pedro Diniz. Sono giunti fuori dai punti entrambi i contendenti al titolo mondiale, con Damon Hill costretto al ritiro per un incidente nei primi giri e Jacques Villeneuve rallentato da un danno riportato ad una sospensione.

Vigilia

Aspetti sportivi

Poco prima dell'inizio del week end monzese venne reso noto da Frank Williams che Damon Hill, primo nella classifica piloti e candidato alla vittoria del titolo mondiale, non avrebbe più corso per la scuderia inglese l'anno seguente, sostituito da Heinz-Harald Frentzen.^[3] Il motivo sarebbe stato una richiesta di aumento di stipendi da parte del pilota britannico.^[4] Dal canto suo Hill si disse molto deluso del trattamento ricevuto, visto che il suo stipendio negli anni precedenti era stato di molto inferiore ad altri piloti del circus.^[5] Michael Schumacher approfittò della situazione per lanciare piccole frecciatine al rivale inglese,^[5] ma dichiarò anche che difficilmente avrebbe potuto lottare per la vittoria della gara.^[5]

Aspetti tecnici

Rispetto all'edizione precedente del Gran Premio, una novità consistette nel montaggio di barriere di pneumatici all'interno dei cordoli per evitare i frequenti tagli di chicane da parte dei piloti.^[1] I piloti stessi si dichiararono d'accordo con tale soluzione e Michael Schumacher difese questa decisione anche al termine della corsa, caratterizzata da vari ritiri dovuti, appunto, a queste barriere.^[6]

Per l'appuntamento in terra italiana la Ferrari portò varie novità tecniche, tra cui un nuovo cambio a 7 rapporti e vennero utilizzati per la sua costruzione materiali differenti.^[7] Tutte queste modifiche vennero, però, applicate alla sola vettura di Schumacher, mentre quella di Eddie Irvine venne solo aggiornata nell'aerodinamica e nelle sospensioni.^[7]

Prove libere

Risultati

Nella giornata del venerdì,^[8] si ebbe la seguente situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Michael Schumacher	Ferrari	1.24:399
2	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1.24:667
3	Gerhard Berger	Benetton-Renault	1.24:829

Qualifiche

Resoconto

Il poleman Damon Hill in azione alla prima chicane del circuito brianzolo

I piloti della Williams dominano le qualifiche, con Hill che precede di tre decimi il compagno di squadra Villeneuve. Terzo è Schumacher, seguito dalle due McLaren di Häkkinen e Coulthard; chiudono la top ten Alesi, Irvine, Berger e le due Jordan di Brundle e Barrichello.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	1:24.204
2	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1:24.521	+0.317
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:24.781	+0.577
4	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:24.939	+0.735
5	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:24.976	+0.772
6	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	1:25.201	+0.997
7	2	Eddie Irvine	Ferrari	1:25.226	+1.022
8	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1:25.470	+1.266
9	12	Martin Brundle	Jordan - Peugeot	1:26.037	+1.833
10	11	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	1:26.194	+1.990
11	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1:26.206	+2.002
12	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	1:26.345	+2.141
13	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1:26.505	+2.301
14	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	1:26.726	+2.522
15	17	Jos Verstappen	Footwork - Hart	1:27.270	+3.066
16	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1:28.234	+4.030
17	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1:28.472	+4.268
18	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1:28.933	+4.729
19	16	Ricardo Rosset	Footwork - Hart	1:29.181	+4.977
20	21	Giovanni Lavaggi	Minardi - Ford	1:29.833	+5.629

Gara

Resoconto

Jean Alesi tallonato da Michael Schumacher a metà della gara, prima del decisivo sorpasso del ferrarista durante i pit stop.

Al via né Hill né Villeneuve scattano bene; il canadese riesce comunque ad affiancare il compagno di squadra, che però lo spinge verso l'esterno, costringendolo a passare sull'erba. Ne approfitta Alesi che, partito benissimo dalla sesta posizione in griglia, infila l'inglese alla prima curva, portandosi in testa. La leadership del francese dura però solo mezzo giro, perché Hill lo sopravanza già alla seconda curva di Lesmo; poco più indietro Häkkinen sorpassa Villeneuve, portandosi in terza posizione.

Nel corso del secondo passaggio il canadese colpisce le barriere di pneumatici della seconda chicane, piegando una sospensione sulla sua vettura; alcune gomme rimbalzano in pista e Coulthard ne colpisce una, dovendosi ritirare con lo sterzo della sua McLaren rotto. Villeneuve prosegue, ma la sua gara è compromessa e il canadese scivola lentamente indietro in classifica. Al quarto giro anche Alesi colpisce la pila di pneumatici della seconda chicane; il francese continua senza danni, ma Häkkinen colpisce una gomma rimbalzata in pista, dovendosi fermare ai box per cambiare il musetto della sua McLaren e tornando in gara nelle retrovie.

Schumacher, anche autore del giro veloce, esultante sul primo gradino del podio al termine della corsa.

Due tornate più tardi anche Hill tocca le barriere di gomme, stavolta alla prima chicane; la Williams dell'inglese va in testacoda e Hill è costretto al ritiro. Passa così in testa Alesi, seguito da Schumacher; il tedesco recupera velocemente lo svantaggio, cominciando poi a tallonare il rivale senza riuscire a superarlo, vista anche la migliore velocità di punta del pilota francese.^[1] La situazione rimane stabile fino al 30º passaggio, quando Alesi rifornisce; Schumacher spinge al massimo, facendo segnare il giro più veloce in gara, e quando effettua il suo pit stop due tornate più tardi esce dalla pit lane nettamente davanti alla Benetton del francese.

Il tedesco si limita poi a gestire il vantaggio, conquistando la seconda vittoria consecutiva nonché la terza stagionale; Alesi si accontenta del secondo posto, precedendo sul traguardo Häkkinen (autore nel finale di una grande rimonta), Brundle, Barrichello e Diniz. Villeneuve, con la vettura danneggiata, viene doppiato e non riesce a far meglio del settimo posto, piazzamento che gli impedisce di approfittare del ritiro del compagno di squadra per ridurre lo svantaggio in campionato.

Risultati

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro/Media	Griglia	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	1h17'43"632 - 236.064 km/h	3	10
2	3	Jean Alesi	Benetton - Renault	53	+ 18"265	6	6
3	7	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	53	+ 1'06"635	4	4
4	12	Martin Brundle	Jordan - Peugeot	53	+ 1'25"217	9	3
5	11	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	53	+ 1'25"475	10	2
6	10	Pedro Diniz	Ligier - Mugen-Honda	52	+ 1 giro	14	1
7	6	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	52	+ 1 giro	2
8	17	Jos Verstappen	Footwork - Hart	52	+ 1 giro	15
Rit	14	Johnny Herbert	Sauber - Ford	51	Motore	12
10	18	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	51	+ 2 giri	16
Rit	16	Ricardo Rosset	Footwork - Hart	36	Testacoda	19
Rit	2	Eddie Irvine	Ferrari	23	Incidente	7
Rit	20	Pedro Lamy	Minardi - Ford	12	Motore	18
Rit	19	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	9	Motore	17
Rit	15	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	7	Incidente	13
Rit	5	Damon Hill	Williams - Renault	5	Incidente	1
Rit	21	Giovanni Lavaggi	Minardi - Ford	5	Motore	20
Rit	4	Gerhard Berger	Benetton - Renault	4	Problema idraulico	8
Rit	9	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	2	Incidente	11
Rit	8	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1	Incidente	5

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Damon Hill	81
2	Jacques Villeneuve	68
3	Michael Schumacher	49
4	Jean Alesi	44
5	Mika Häkkinen	27
6	David Coulthard	18
7	Gerhard Berger	17
8	Rubens Barrichello	14
9	Olivier Panis	13
10	Eddie Irvine	9
11	Heinz-Harald Frentzen	6
11	Martin Brundle	6
13	Mika Salo	5
14	Johnny Herbert	4
15	Pedro Diniz	2
16	Jos Verstappen	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Williams - Renault	149
2	Benetton - Renault	61
3	Ferrari	58
4	McLaren - Mercedes	45
5	Jordan - Peugeot	20
6	Ligier - Mugen-Honda	15
7	Sauber - Ford	10
8	Tyrrell - Yamaha	5
9	Footwork - Hart	1

Note

^ ^a ^b ^c Boccafogli, McMaster e Williams, pag. 32.
^ ^a ^b Boccafogli, McMaster e Williams, pag. 33.
^ Arriva Frentzen, l'anti-Schumi, in La Repubblica, 05 settembre 1996, p. 43.
^ Carlo Marincovich, Frank il despota non paga mai, in La Repubblica, 03 settembre 1996, p. 45.
^ ^a ^b ^c Carlo Marincovich, Triste Hill, leader dimezzato, in La Repubblica, 06 settembre 1996, p. 43.
^ Chicanes - Trappola maledizione gomme, in La Repubblica, 09 settembre 1996, p. 35.
^ ^a ^b Cristiano Chiavegato, Il campione spiega come guidera' a Monza con il nuovo cambio a 7 marce Schumi: vado al massimo Tutte le ultime novita' sulla F310 ^{[collegamento interrotto]}, in La Stampa, 04 settembre 1996, p. 33.
^ Hakkinen secondo, Irvine quarto ^{[collegamento interrotto]}, in La Stampa, 07 settembre 1996, p. 33.

Bibliografia

Brin Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96, Vallardi&Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio d'Italia 1996

Collegamenti esterni

The Official Formula 1 Website, su formula1.com. URL consultato il 9 settembre 2009.
GpUpdate.com ^{[collegamento interrotto]}, su f1.gpupdate.net. URL consultato il 9 settembre 2009.
Grandprix.com. URL consultato il 9 settembre 2009.