Locomotive FNM 251-262

Le locomotive 251 ÷ 262 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locotender di rodiggio 2-2-0, progettate per il traino di treni passeggeri veloci.

FNM 251 ÷ 262 poi MMO 21 ÷ 23 dal 1954 FS 850
Locomotiva a vapore
Locomotiva MMO 22 conservata al Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa
Anni di costruzione	1895-96, 1903, 1906
Anni di esercizio	1895-ca. 1955
Quantità prodotta	12
Costruttore	Couillet Costruzioni Meccaniche di Saronno Henschel
Dimensioni	9.750 mm (lunghezza)
Capacità	5,50 m3 (acqua) 1,5 t (carbone)
Scartamento	1.435 mm
Massa in servizio	46,5 t
Massa aderente	28,4 t
Massa vuoto	36,3 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	70 km/h
Rodiggio	2-2-0
Diametro ruote motrici	1.600 mm
Distribuzione	Walschaerts
Diametro dei cilindri	400 mm
Corsa dei cilindri	500 mm
Superficie griglia	1,90 m²
Dati tratti da: Cornolò, op.cit., p. 96

Le prime 6 unità, numerate da 251 a 256, furono costruite nel 1895-96 dalla Couillet di Marcinelle-Charleroi, ed entrarono in servizio al traino dei treni diretti.

Soddisfatte delle prestazioni di queste macchine, nel 1903 le FNM ne ordinarono altre 3 unità (257 ÷ 259) alla Costruzioni Meccaniche di Saronno di Saronno, ed altre 3 (260 ÷ 262) nel 1906 alla Henschel & Sohn di Cassel.

Negli anni trenta, in seguito all'immissione in servizio di macchine più moderne e all'estendersi dell'elettrificazione, le 251 ÷ 262 persero il loro campo di attività. Inadatte ad essere utilizzate per servizi di manovra, furono perciò tutte radiate dal parco fra il 1935 e il 1937. 9 unità furono demolite, le restanti 3 passarono alla MMO, che le rinumerò 21 ÷ 23 e le mise in servizio sulla sua linea Monza-Molteno.

Su questa linea, le macchine prestarono servizio fino agli anni cinquanta; quando la MMO fu riscattata dalle Ferrovie dello Stato (1954) le 3 macchine, quantunque già accantonate, entrarono formalmente nel parco FS, con la numerazione 850.021 ÷ 023.

L'unità 850.022, unica sopravvissuta, è esposta oggi al Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa, a Napoli.

Prospetto delle unità

Numerazione	Anno di costruzione	Costruttore	N. costruzione	Note
251 - Robarello	1895	Couillet	1135	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione
252 - Intra	1895	Couillet	1136	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione
253 - Pallanza	1895	Couillet	1137	Ceduta nel 1936 alla Monza-Molteno-Oggiono (rinumerata 21)
254 - Luino	1896	Couillet	1148	Ceduta nel 1936 alla Monza-Molteno-Oggiono (rinumerata 22)
255 - Stresa	1896	Couillet	1149	Ceduta nel 1937 alla ACNA
256 - Como	1896	Couillet	1150	Ceduta nel 1937 alla ACNA
257 - Cernobbio	1903	Costruzioni Meccaniche di Saronno	170	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione
258 - Argegno	1903	Costruzioni Meccaniche di Saronno	171	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione
259 - Menaggio	1903	Costruzioni Meccaniche di Saronno	172	Ceduta nel 1937 alla ACNA
260 - Moltrasio	1906	Henschel	7475	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione
261 - Carate	1906	Henschel	7476	Ceduta nel 1936 alla Monza-Molteno-Oggiono (rinumerata 23)
262 - Tremezzo	1906	Henschel	7477	Ceduta nel 1937 alle acciaierie Falck per demolizione

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, Milano, CRA-FNM, 2006, pp. 94–96.

Voci correlate

• Lista del materiale motore delle Ferrovie Nord Milano

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Collegamenti esterni

• Dati tecnici e immagine, su ilmondodeitreni.it.