Mercedes-Benz W202

Mercedes-Benz W202
Descrizione generale
Costruttore	Mercedes-Benz
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Station wagon
Produzione	dal 1993 al 2001
Sostituisce la	Mercedes-Benz W201
Sostituita da	Mercedes-Benz W203
Euro NCAP (1997)
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4487 a 4516 mm
Larghezza	1720 mm
Altezza	da 1390 a 1460 mm
Passo	2690 mm
Massa	da 1275 a 1570 kg
Altro
Stile	Olivier Boulay e Murat Günak (1989)
Stessa famiglia	Mercedes-Benz CLK W208; Mercedes-Benz R170; Chrysler Crossfire
Auto simili	Alfa Romeo 155 e 156; Audi 80 e A4; BMW E36 e E46; Saab 900 Mk2 e Saab 9-3; Volvo S40 Mk1

La Mercedes-Benz W202 è la prima generazione della Mercedes-Benz Classe C, un'autovettura di fascia medio-alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz dal 1993 al 2001.

Storia e profilo

Genesi

Il modello W202 arriva dopo anni di progettazione al quartier generale Mercedes-Benz: l'erede del modello 190 doveva essere leggermente più grande e spaziosa, con una linea "importante" e soprattutto doveva offrire anche più spazio per i passeggeri posteriori, un aspetto che fino a quel momento aveva costituito un punto debole per la W201.

Nel frattempo le case automobilistiche con cui si confrontava avevano presentato nuovi modelli: in Germania la BMW ha presentato nel 1991 la nuova Serie 3 E36, mentre nel 1992 la Audi ha proposto una versione aggiornata della Audi 80. In Italia, l'Alfa Romeo ha lanciato la 155 tra la fine del 1991 e l'inizio del 1992. Ciò ha avuto come conseguenza il fatto che la clientela si rivolgesse in maniera più decisa verso i nuovi modelli. In particolare, proprio la BMW è riuscita nel 1992 a superare la Mercedes-Benz nei dati di vendita. Ciò ha spinto la casa di Stoccarda ad accelerare i tempi.

Debutto

Il nuovo modello viene presentato nel mese di maggio: la produzione ufficiale è stata avviata nel mese di luglio del 1993, ma alcuni esemplari hanno cominciato ad essere prodotti già tra febbraio e marzo, mentre gli esemplari di pre-serie risalgono agli ultimi mesi dell'anno precedente. La nuova W202, che inizialmente veniva identificata dalla stampa specializzata come "la nuova 190", si presenta invece con una nuova denominazione, che va ad integrare il nuovo corso di denominazioni ufficiali intrapreso proprio in quel periodo dalla casa tedesca per ogni modello della sua gamma. Così, mentre la serie W124 viene prodotta dalla metà del 1993 con il nome di Classe E e l'ammiraglia W140 viene identificata come Classe S, la W202, che è il modello più compatto della gamma, viene commercializzato come Classe C, qui alla sua prima generazione, nota appunto con la sigla W202.

Linea ed interni

Pur essendo il modello di base della gamma, le linee richiamano chiaramente quelle della W140, specie nel frontale, caratterizzato da gruppi ottici e calandra dal disegno più importante. Anche la vista laterale denota parecchie similitudini stilistiche con l'ammiraglia della casa. La coda è la parte più inedita e sfoggia dei particolari gruppi ottici di forma triangolare, nonché un inedito taglio della battuta del portellone, dai bordi laterali obliqui e con chiusura a filo del paraurti. Nel complesso, la W202 risulta di 6.7 cm più lunga rispetto alla precedente 190.

Internamente è degno di nota il lavoro svolto dai tecnici Mercedes-Benz allo scopo di incrementare lo spazio a disposizione per i passeggeri. Sia anteriormente che posteriormente è possibile quindi disporre di alcuni centimetri in più. Il posto guida è ergonomico ed è ancor più facile trovare la posizione di guida ottimale. La strumentazione è facilmente leggibile, ma manca il manometro dell'olio, presente invece nella 190.

Struttura e tecnica

Rispetto alla W201 che va a sostituire, la W202 nasce utilizzando una scocca maggiormente rinforzata. Irrobustiti sono i montanti della vettura, ma anche il tunnel centrale dove alloggiano gli organi della trasmissione. Anche le portiere dispongono di barre più robuste che in passato.

Meccanicamente, la W202 propone alcune novità per quanto riguarda il gruppo sospensioni: il nuovo avantreno prevede due bracci oscillanti al posto del braccio singolo presente a suo tempo nell'avantreno della W201. Tale schema funge da compensatore della coppia in frenata ed è abbinato a molle elicoidali ed ammortizzatori oleopneumatici. Per quanto riguarda il retrotreno, si tratta di un'evoluzione dello schema multilink a cinque bracci della W201. Questo schema è stato progettato in modo da contenere il fenomeno di beccheggio in accelerazione e frenata e per migliorare la tenuta di strada ed il comfort.

L'impianto frenante a doppio circuito idraulico è interamente a dischi, di cui quelli anteriori sono autoventilanti (tranne sulla C180 e C200 Diesel), mentre quelli posteriori sono pieni. È presente anche l'ABS. Lo sterzo è a circolazione di sfere come sulla W201 e sulla W124 (ma a differenza di queste è di tipo "Sportline" su tutti i modelli) ed è servoassistito.

I motori sono a 4 o 6 cilindri per i benzina (8 cilindri solo sulla 43 e 55 AMG) ed a 4 o 5 cilindri per i diesel. Tutti i motori sono plurivalvole con distribuzione bialbero comandata da catena "duplex" esente da manutenzione, eccetto il 2 litri a gasolio che invece ha una configurazione monoalbero fino al 1995.

I cambi sono manuali a 5 marce, ma in opzione si può avere il cambio automatico a 4 rapporti e successivamente anche a 5 rapporti. Nell'ultimo anno di produzione della station wagon invece è stato possibile avere anche un cambio manuale a 6 marce. Le versioni AMG prevedono invece solo dei cambi automatici a 4 rapporti, ed a partire dal 1996, a 5 rapporti.

Evoluzione

Il posto guida di una W202

Al suo debutto, la W202 era disponibile nelle seguenti motorizzazioni:

C180, con motore 1.8 da 122 CV;
C200, con motore 2.0 da 136 CV;
C220, con motore 2.2 da 150 CV;
C280, con motore 2.8 da 193 CV;
C200 Diesel, con motore diesel da 2 litri e 75 CV;
C220 Diesel, con motore diesel da 2.2 litri e 95 CV;
C250 Diesel, con motore diesel da 2.5 litri e 113 CV.

I motori a gasolio erano tutti aspirati, in un'epoca in cui il diesel era ancora visto come un'opzione assai poco prestante (non era stata ancora lanciata la tecnologia common rail). Quattro erano invece i livelli di allestimento: si andava da quello di base, denominato Classic, al giovanile Esprit (con sospensioni ribassate ma non irrigidite) e dal prestante Sport (con taratura specifica delle sospensioni) al lussuoso Elegance. A differenza della 190, quindi, la W202 viene proposta in una vera e propria gamma di allestimenti.

Pochi mesi dopo il lancio, la gamma si arricchisce con la versione di punta, firmata AMG: si tratta della C36 AMG, prima Mercedes-Benz nata in collaborazione con AMG dopo l'acquisto dell'azienda di Affalterbach. Il suo motore da 3.6 litri eroga 280 CV e pone la vettura direttamente in concorrenza con la BMW M3 E36 da 286 CV. La Mercedes C36 AMG resta comunque una vettura decisamente di nicchia, in circa 4 anni, dal 1993 al 1997, vende infatti solo 5221 esemplari^[2].

Una C43 AMG, versione di punta della gamma tra il 1997 ed il 1998

Nei primi due anni di commercializzazione si vendono oltre 500.000 esemplari della Classe C W202. Nel 1995 la gamma si allarga con l'arrivo delle versioni C200 Kompressor (da 180 CV fino al 1997, 192 CV successivamente) e C230 Kompressor (da 193 CV), sovralimentate mediante compressore volumetrico, una soluzione utilizzata per la prima volta dopo oltre sessant'anni in una Mercedes-Benz stradale. La C200 Kompressor non era prevista che per alcuni mercati, e cioè quello portoghese, quello greco e quello italiano. Sul fronte diesel, il 2.5 litri da 113 CV viene affiancato e dopo alcuni mesi sostituito dal 2.5 turbodiesel da 150 CV. La C200 Diesel monoalbero viene tolta dai listini, ma viene riproposta solo per il mercato portoghese nella prima metà del 1996 con 13 CV di potenza in più ed in configurazione bialbero a quattro valvole per cilindro. Nello stesso anno, la C220 D viene aggiornata nel sistema di alimentazione, che ora prevede una pompa rotativa. Nel mese di agosto del 1996, la C220 a benzina viene sostituita dalla C230 sempre da 150 CV. Sempre nello stesso periodo viene proposta per il mercato portoghese una particolare C200 diesel in grado di funzionare anche con olio di colza. Ma la vera novità del 1996 è arrivata già nel mese di maggio, ed è costituita dal lancio della versione station wagon.

Nel 1997 arriva il restyling di mezza età: assieme ad alcuni affinamenti estetici appena accennati, arrivano l'assistente alla frenata d'emergenza e l'antislittamento ASR, entrambi di serie su tutta la gamma, ma anche gli airbag laterali e la possibilità di avere la chiave di avviamento codificata, senza nottolino.

Novità si hanno anche per quanto riguarda i motori: esordiscono infatti i nuovi motori V6 della serie M112 a tre valvole per cilindro. La C36 AMG viene sostituita dalla C43 AMG, prima Mercedes-Benz compatta a montare un motore V8, in questo caso da 4.3 litri e 306 CV. Alcune versioni vengono sostituite da altre oppure eliminate dalla gamma, come nel caso della C230, che dopo il restyling viene proposta solo come station wagon e non più come berlina.

Pochi mesi dopo il restyling, tra la fine del 1997 e l'inizio del 1998 esordiscono i motori turbodiesel con tecnologia common rail: la casa di Stoccarda per un soffio ha perso il primato della prima ad introdurre tale soluzione tecnica, che invece è stata introdotta per la prima volta in assoluto dall'Alfa Romeo con la sua 156, diretta concorrente della W202. Le versioni common rail introdotte dalla Casa tedesca sono la C200 CDI, con motore da 2 litri e 102 CV, e la C220 CDI, con motore da 2.2 litri e 125 CV. Le due versioni vanno a sostituire le due corrispondenti versioni aspirate.

Nel 1998, la C43 AMG viene sostituita dalla C55 AMG, dotata di un V8 da 5.4 litri e 347 CV.

Nella primavera del 2000, le berline vengono tolte di produzione, sostituite dalla seconda generazione della Classe C, la W203. Solo le station wagon rimangono in listino per ancora un anno e subiscono ulteriori aggiornamenti motoristici, come il 2 litri benzina offerto anche con potenza di 129 CV o la C240, in listino dal 1997, che vede il suo motore passare da 2.4 a 2.6 litri. Nella seconda metà del 2001, anche la versione giardinetta esce dai listini ufficiali.

La W202 station wagon (o S202)

Una Mercedes-Benz S202, versione station wagon della W202

Lanciata nel maggio del 1996, la station wagon su base W202, nota anche con la sigla S202, è la prima giardinetta derivata da una Mercedes-Benz compatta, poiché la precedente 190 era stata commercializzata solo come berlina a tre volumi.

Dalla punta del muso fino al montante centrale, questa vettura era pressoché identica alla berlina da cui derivava. La parte posteriore è ovviamente quella più caratterizzante: il vano bagagli, molto più capiente di quello della berlina ha come unico neo quello di penalizzare in parte il carico di grossi oggetti di forma squadrata a causa dell'andamento curvilineo della parte posteriore del padiglione. C'è però il piano di carico modulabile grazie anche al divano posteriore frazionabile o completamente abbattibile. In quest'ultima configurazione, la capacità massima arriva a raggiungere 1.510 litri. Le motorizzazioni previste ricalcano grosso modo quelle delle corrispondenti versioni berlina. Non sono state previste nella gamma la motorizzazione di base da 1.8 litri ed il 3.6 AMG. Le motorizzazioni previste non risentono particolarmente degli effetti dovuti all'aumento di peso, generalmente contenuto tra i 40 ed i 60 kg in più rispetto alle versioni berlina. Nell'ultimo anno di produzione della station wagon, tra il 2000 ed il 2001, è stata proposta anche una versione denominata C180, ma equipaggiata con un 2 litri da 129 CV.

I modelli derivati

Fin da prima del debutto della W202, si era deciso di derivare da essa diversi altri modelli: stando a quelli che erano i progetti iniziali oltre a berlina e station wagon ne sarebbero dovute derivare una coupé, una roadster ed un ibrido coupé-wagon.

Quanto alla coupé-wagon, è rimasta solo sulla carta, sotto forma di schizzi, mentre gli altri due modelli hanno avuto un seguito produttivo, ma non hanno fatto parte della gamma W202, bensì hanno costituito due modelli a sé, sebbene condividano la base meccanica della W202. La coupé derivata dalla W202 andrà a costituire la prima delle due generazioni di CLK (siglata W208), destinate a sostituire la C124 (prodotta sulla base della W124), mentre la roadster sancirà il debutto della SLK, anch'essa alla sua prima generazione (con sigla di progetto R170).

Versioni e caratteristiche

Di seguito vengono mostrate le caratteristiche delle principali versioni previste per la Classe C W202. Le caratteristiche delle corrispondenti versioni station wagon (S202), laddove previste, sono pressoché coincidenti o differiscono di pochissimo. I prezzi riportati si riferiscono al livello di allestimento Classic, il più economico.

Versioni a benzina
Mercedes-Benz W202 (1993-2000)
Modello	Sigla telaio	Motore	Cilindrata cm³	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ N°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo medio (l/100 km)	Anni di produzione	Prezzo al debutto in milioni di lire
C180	202.018	M111E18 (111.920)	1799	122/5500	170/4200	M/5	1.275	193	12"	8.5	03/93-07/96	38.4
C180	202.018	M111E18 (111.921)	1799	122/5500	170/ 3700-4500		1.275	193	12"	8.3	08/96-05/2000	45.9
C200	202.020	M111E20 (111.941)	1998	136/5500	190/4000		1.295	203	11"	8.6	03/93-07/96	43.9
C200	202.020	M111E20 (111.945)		136/5500	190/ 3700-4500		1.295	203	11"	8.1	08/96-06/2000	54.15
C200 Kompressor¹	202.025	M111E20ML (111.944)		180/5300	260/ 2500-4800		1.335	225	8"8	10.6	09/95-07/96	56.7
C200 Kompressor¹	202.025	M111E20ML (111.944)		192/5300	270/ 2500-4800			227	8"4	10.6	08/96-06/2000	56.55
C220	202.022	M111E22 (111.961)	2199	150/5500	210/4000			210	10"5	8.7	03/93-08/96	47.2
C230	202.023	M111E23 (111.974)	2295	150/5400	210/ 3700-4500			210	10"5	9.4	05/96-06/98	57.8
C230 Kompressor	202.024	M111E23ML (111.973)	2295	193/5300	280/ 2500-4800		1.345	230	8"4	9.9	09/95-05/2000	64.55
C240	202.026	M112E24 (112.910 ME)	2398	170/5500	225/ 3000-5000		1.345	218	9"3	9.8	06/97-05-2000	60.62
C280	202.028	M104E28 (104.941)	2799	193/5500	270/3750		1.415	230	9"	10.6	05/93-07/97	53.7
C280	202.029	M112E28 (112.920 ME)	2799	197/5800	265/3000		1.335	232	8"3	10.1	06/97-05/2000	69
C36 AMG	202.028	M104E36 AMG (104.9936)	3606	280/5750	385/ 4000-4750	A/4	1.485	250	6"7	10.7	09/93-01/96	115.55
C36 AMG	202.028	M104E36 AMG (104.9936)	3606	280/5750	385/ 4000-4750	A/5	1.485		6"7	10.7	02/96-06/97	115.55
C43 AMG	202.033	M113E43 (113.944)	4266	306/5850	410/ 3250-5000		1495		6"5	11.7	10/97-05/2000	121.63
C55 AMG	202.033	M113E55	5439	347/5500	510/ 2800-4500		1495		5"5	11.9	07/98-05/2000	178.48
Versioni a gasolio
C200 Diesel	202.120	OM601D20 (601.913)	1997	75/4600	130/ 2000-3600	M/5	1305	160	19"6	6.6	02/93-10/95	37.3
C200 Diesel	202.122	OM604D20² (604.915)	1997	88/5000	135/ 2000-4650		1.315	172	-	7.4	04/96-07/98	-
C200 CDI	202.134	OM611DE22LA red. (611.960 red.)	2151	102/4200	235/ 1500-2600		1.335	185	13"1	6.1	05/98-05/2000	52.55
C220 Diesel	202.121	OM604D22 (604.910)	2155	95/5000	150/ 3100-4500		1.325	175	16"3	6.9	08/93-05/99	40.4
C220 CDI	202.133	OM611DE22LA (611.960)	2151	125/4400	300/ 1800-3600		1.335	198	10"5	6.1	01/98-05/2000	56.85
C250 Diesel	202.125	OM605D25 (605.910)	2497	113/5000	220/ 2800-4600		1.375	200	14"	7	06/93-07/96	44.4
C250 Turbodiesel	202.128	OM605D25LA (605.960)	2497	150/4400	320/ 1800-3600		1.405	220	10"3	7.3	09/95-05/2000	55.8
¹ Solo per Italia, Grecia e Portogallo / ² Solo per il mercato portoghese

Versioni a benzina
Mercedes-Benz S202 (1996-2001)
Modello	Sigla telaio	Motore	Cilindrata cm³	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ N°rapporti	Massa a vuoto (kg)	Velocità max	Acceler. 0–100 km/h	Consumo medio (l/100 km)	Anni di produzione	Prezzo al debutto in milioni di lire
C180 SW	202.078	M111E18 (111.921)	1799	122/5500	170/ 3700-4500	M/5	1.335	190	12"5	9.2	02/96-06/2000	48.9
C180 SW EVO	202.081	M111E20EVO (111.952)	1998	129/5300	190/4000		1.370	190	11"2	9.2	06/2000-08/2001	-
C200 SW	202.080	M111E20 (111.940)		136/5500	190/ 3700-4500		1.345	200	11"3	9.4	02/96-06/2000	57.15
C200 Kompressor SW¹	202.082	M111E20ML (111.944)		192/5300	270/ 2500-4800		1.390	226	8"4	10.6	09/96-06/2000	61.88
C200 SW Kompressor EVO²	202.087	M111E20EVO ML (111.956)		163/5300	230/ 2500-4800	M/6	1.405	215	9"3	9.4	05/2000-08/2001	-
C230 SW	202.083	M111E23 (111.974)	2295	150/5400	210/ 3700-4500	M/5	1.375	210	10"5	9.4	04/96-02/98	60.8
C230 SW Kompressor	202.085	M111E23ML (111.973)	2295	193/5300	280/ 2500-4800		1.425	226	8"5	9.8	06/97-06/2000	70.1
C240 SW	202.086	M112E24 (112.910 ME)	2398	170/5500	225/ 3000-5000		1.395	218	9"3	9.8	06/97-06-2000	63.84
C240 SW	202.088	M112E26 (112.915)	2597	170/5500	240/4500	M/6	1.405	217	9"	10.9	05/2000-01/2001	-
C280 SW	202.089	M112E28 (112.920 ME)	2799	197/5800	265/3000	M/5	1.405	229	8"5	10.1	06/97-11/2001	72.21
C43 AMG SW	202.093	M113E43 (113.944)	4266	306/5850	410/ 3250-5000	A/5	1535	250	6"7	11.7	09/97-07/2001	124.86
C55 AMG SW	202.093	M113E55	5439	347/5500	510/ 2800-4500	A/5	1535	250	5"7	11.9	07/98-05/2000	182.6
Versioni a gasolio
C200 Diesel SW³	202.180	OM601D20 (601.913)	1997	88/5000	135/ 2000-4650	M/5	1.365	170	-	7.4	06/96-06/98	-
C200 CDI SW	202.194	OM611DE22LA red. (611.960 red.)	2151	102/4200	235/ 1500-2600		1.385	182	13"6	6.2	06/98-01/2001	52.55
C220 Diesel SW	202.182	OM604D22 (604.910)	2155	95/5000	150/ 3100-4500		1.375	173	16"6	7.4	02/96-05/99	60.25
C220 CDI SW	202.193	OM611DE22LA (611.960)	2151	125/4400	300/ 1800-3600		1.375	195	11"	6.2	01/98-01/2001	60.25
C250 Turbodiesel SW	202.188	OM605D25LA (605.960)	2497	150/4400	280/ 1800-3600		1.345	200	10"5	8	02/96-11/2000	60.8
¹ Solo per Italia, Grecia e Portogallo ² Solo per il mercato tedesco ³Solo per il mercato portoghese

Attività sportiva

La Mercedes-Benz W202 è stata impiegata con successo nelle principali manifestazioni sportive europee per vetture turismo. Vi sono stati principalmente tre successi ottenuti dalla W202 durante la prima metà degli anni novanta: nel 1994 la C180 AMG DTM pilotata da Klaus Ludwig conquistò la vittoria al DTM, seguito da Jörg van Ommen, sempre su Classe C AMG, mentre Kurt Thiim si piazzò al quinto posto. L'anno seguente la vittoria toccò alla Classe C AMG del pilota Bernd Schneider, seguito ancora da van Ommen.

Note

^ (EN) Crash test Euro NCAP del 1997, su euroncap.com. URL consultato il 4 dicembre 2015.
^ ruoteclassiche.quattroruote.it, https://ruoteclassiche.quattroruote.it/processo-di-trasformazione/ Titolo mancante per url url (aiuto).

Bibliografia

Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001, J. Lewandowski, Automobilia

Voci correlate

Altri progetti

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[euroncap1997-1] (EN) Crash test Euro NCAP del 1997, su euroncap.com. URL consultato il 4 dicembre 2015.

[Ruoteclassiche-2] ruoteclassiche.quattroruote.it, https://ruoteclassiche.quattroruote.it/processo-di-trasformazione/ Titolo mancante per url url (aiuto).

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