NASCAR Sprint Cup Series 2011
La stagione 2011 della NASCAR Sprint Cup Series è stata la 63ª edizione del campionato automobilistico di stock car statunitense. La stagione era costituita da 36 gare più due gare di spettacolo. La prima gara è stata la Daytona 500, tenutasi sulla Daytona International Speedway e l'ultima la Ford 400 tenutasi sulla Homestead-Miami Speedway. La parte finale del campionato, costituita dalle ultime 10 gare, viene chiamata "Chase for the Sprint Cup" ("inseguimento per la Sprint Cup"); a questa parte del campionato partecipano solo i piloti che rientrano nelle prime 12 posizioni della classifica piloti dopo la ventiseiesima gara del campionato.
Durante la stagione 2010 la NASCAR, associazione organizzatrice e proprietaria del campionato, annunciò alcuni cambiamenti nel calendario, tra cui l'inserimento di nuove gare sulla Kansas Speedway e sulla Kentucky Speedway e la rimozione di una delle due gare che si corrono sia sulla Atlanta Motor Speedway che sulla Auto Club Speedway. Una volta conclusasi la stagione 2010 la NASCAR annunciò dei cambiamenti anche nel sistema di attribuzione dei punti. Annunciò inoltre che il carburante non sarebbe stato più la benzina senza piombo (o "benzina verde") fornita dalla Sunoco bensì si sarebbe usata la miscela di etanolo chiamata "Sunoco Green E15".
Il campionato piloti è stato vinto da Tony Stewart, il campionato a squadre dalla scuderia Stewart Haas Racing ed il campionato case costruttrici è stato vinto dalla Chevrolet.
| NASCAR Sprint Cup Series 2011 | |
|---|---|
| Edizione n. 63 del NASCAR Sprint Cup Series | |
| Dati generali | |
| Inizio | 20 febbraio |
| Termine | 20 novembre |
| Prove | 36 |
| Titoli in palio | |
| Piloti (Drivers) |  Tony Stewartsu Chevrolet Impala della Stewart Haas Racing |
| Squadre (Owners) | Stewart Haas Racing |
| Case costruttrici (Manifacturers) | Chevrolet |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
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I test pre-stagionali
modificaLa stagione di test pre-campionato è iniziata il 20 gennaio 2011 con una tre giorni di test sulla Daytona International Speedway per testare il nuovo muso delle vetture, così come la nuova superficie. Inoltre nelle sessioni, l'apertura della "flangia di strozzatura dell'aria" (restrictor plate) è stata ridotta passando da una piastra di 30/32 pollici (76/81 cm), usata nei test per gli pneumatici a dicembre, ad una di 29/32 pollici (73/81 cm). Il vice presidente del settore competizioni della NASCAR Robin Pemberton ha dichiarato:
"Dobbiamo fare un passo indietro e parlare con le scuderie e guardare le velocità degli ultimi due giorni di test. Penso che abbiamo qualche segnale che abbiamo raggiunto i livelli massimi a 197 e mezzo (mph), in base a fin dove hanno tirato nel flusso d'aria, (la vettura) può essere più o meno veloce, ma è difficile da dirsi"[1].
Alla prima sessione di prove, la mattina del 20 gennaio 2011[2], hanno partecipato 33 piloti e Clint Bowyer è risultato il più veloce con una velocità di 184.219 mph[3][4] (296,5 km/h), mentre David Reutimann ha ottenuto la velocità più alta, 195.780 miglia orarie (315,1 km/h), durante la seconda sessione nel pomeriggio[5].
La terza sessione di prove, prevista per la mattina del 21 gennaio, è stata annullata per pioggia. Alla quarta sessione, tenutasi nel pomeriggio, hanno partecipato 34 piloti e Denny Hamlin è stato il più veloce con una velocità di 196.868 mph (316,8 km/h)[6]. Diversi piloti hanno deciso di andarsene dopo la sessione, tra questi anche Reutimann, Martin Truex, Jr., Jimmie Johnson, e Bowyer[6]. Alla quinta sessione, tenutasi la mattina del 22 gennaio, hanno partecipato 29 piloti, ed il più veloce è stato Joey Logano con una velocità di 197.516 mph (317,9 km/h)[7]. Brad Keselowski stato il più veloce, con una velocità di 198.605 miglia orarie, nella sessione finale[8]. Una volta conclusasi la fase dei test, il direttore della gestione sportiva della NASCAR, John Darby, ha dichiarato che non considerava dovuta una modifica alla "restrictor plate" che era stata utilizzata nelle sessioni di test di gennaio, lasciando l'apertura a 29/32 pollici[9].
Riassunto della stagione
modificaNella prima gara di spettacolo della stagione, la Budweiser Shootout, Denny Hamlin tagliò il traguardo in prima posizione, ma la vittoria della corsa venne assegnata a Kurt Busch perché Hamlin aveva oltrepassato la linea gialla di demarcazione[10].
Trevor Bayne vinse la prima gara della stagione, la Daytona 500 dopo che David Ragan ricevette una penalità per una violazione alla ripartenza. Bayne è così diventato il quinto pilota a vincere la gara per la Wood Brothers Racing e il più giovane pilota di sempre a vincere la Daytona 500 all'età di 20 anni ed un giorno[11].
Il quattro volte campione Jeff Gordon conquistò la vittoria alla Subway Fresh Fit 500 sulla Phoenix International Raceway, dopo essere stato in testa per la maggior parte della gara, mettendo così fine ad una serie di 66 gare senza vittorie[12].
Successivamente, Carl Edwards vinse la Kobalt Tools 400, terza gara della stagione, dopo che Tony Stewart (maggior numero di giri in testa alla corsa) scontò una penalità in "pit road" (corsia dei box)[13].
Dopo aver vinto la gara in Nationwide Series il giorno precedente, Kyle Busch tenne testa a Carl Edwards e Jimmie Johnson e conquistò la sua quinta vittoria consecutiva sulla pista di Bristol[14].
Sulla Auto Club Speedway fu Kevin Harvick a trionfare, dopo aver sorpassato Jimmie Johnson all'ultimo giro[15]. Harvick trionfò anche la settimana successiva, sulla Martinsville Speedway, dopo aver sorpassato Dale Earnhardt, Jr. a quattro giri dal traguardo[16].
La Roush Fenway Racing dominò il week-end alla Texas Motor Speedway, con Matt Kenseth che, dopo essere stato in testa per 196 giri di fila, trova la sua prima vittoria dopo 76 gare[17].
L'ottava gara della stagione, la Aaron's 499, fu una delle due gare della Sprint Cup Series ad avere il record per il maggior numero di cambi di piloti in testa alla corsa. Jimmie Johnson batté Clint Bowyer vincendo sulla Talladega Superspeedway per soli 0,002 secondi, che è il record per minor margine di vittoria nella Serie (soltanto la Carolina Dodge Dealers 400 del 2003 fu vinta da Ricky Craven con lo stesso margine di vittoria)[18].
Per la terza stagione consecutiva, Kyle Busch dominò la corsa primaverile a Richmond, rimanendo in testa per 293 dei 400 giri e raccogliendo così la sua seconda vittoria stagionale[19].
Dopo la vittoria negata a Talladega nella AMP Energy 500 del 2008, Regan Smith rimase fuori senza fare il pit stop e, con i vecchi pneumatici, tenne lontano il leader della classifica Carl Edwards vincendo la sua prima gara della stagione per lui e la sua squadra, la Furniture Row Racing, sulla Darlington Raceway nella decima gara della Serie[20].
Facendo un pit-stop da due gomme all'ultimo minuto dell'ultima serie di pit-stop, Matt Kenseth superò l'ex compagno di squadra Mark Martin cogliendo la sua seconda vittoria stagionale nella gara di Dover[21].
Nella seconda gara speciale (senza attribuzione di punti) della stagione, la NASCAR Sprint All-Star Race XXVII tenutasi sulla Charlotte Motor Speedway, David Ragan e Brad Keselowski chiusero al primo e secondo posto dello Sprint Showdown, mentre Dale Earnhardt, Jr. è stato eletto "pilota preferito dai fan"[22]. Il vincitore della gara è stato Carl Edwards che ha dominato degli ultimi due "segmenti" riuscendo a tenere dietro Kyle Busch e ad ottenere la sua prima vittoria nell'All-Star[23].
Le squadre rimasero a Charlotte per la Coca-Cola 600, Dale Earnhardt Jr. rimase a secco di carburante all'ultima curva dell'ultimo giro e venne sorpassato da Kevin Harvick che guadagnò così la sua terza vittoria del 2011[24]. Con 402 giri ed un totale di 603 miglia (970 km), la gara è stata la più lunga nella storia della NASCAR[25].
Nella STP 400, nuova gara entrata in calendario da quest'anno, sulla Kansas Speedway, Kurt Busch, partito in pole position e in testa per un totale di 152 giri, dovette fermarsi a fare rifornimento a 10 giri dalla fine, consentendo così al compagno di squadra, Brad Keselowski, di battere l'incalzante Dale Earnhardt, Jr. e di cogliere la sua seconda vittoria in carriera[26].
La quattordicesima gara della stagione fu la 5-hour Energy 500 tenutasi a Pocono; un velocissimo pit-stop finale permise a Jeff Gordon di battere Kurt Busch, partito in pole. Gordon si guadagnò la sua 84ª vittoria in carriera, che lo colloca al terzo posto, insieme a Bobby Allison e Darrell Waltrip, nella virtuale classifica per maggior numero di gare vinte nell'"epoca moderna" della NASCAR[27].
La settimana successiva, sulla Michigan International Speedway, Denny Hamlin, vincitore di questa gara anche l'anno precedente, grazie ad n eccellente pit stop finale riuscì a tenere a distanza Matt Kenseth e a conquistare la sua prima vittoria stagionale[28].
La settimana successiva si corse sulla Infineon Raceway, uno dei due circuiti "non ovali" del campionato. Kurt Busch dominò la gara e tenne dietro facilmente Jeff Gordon conquistando la sua prima vittoria del 2011[29].
La serie tornò a Daytona nel weekend del giorno dell'Indipendenza. Il vincitore della "Daytona 500", Trevor Bayne, fu coinvolto in un incidente all'inizio della gara e David Ragan, con l'aiuto del compagno di squadra Matt Kenseth, si rifece dalla sua mancata vittoria alla "Daytona 500" conquistando la sua prima vittoria in "Sprint Cup"[30].
La settimana successiva sulla Kentucky Speedway si corse la Quaker State 400, la seconda delle due nuove gare entrate in calendario quest'anno. Kyle Busch dominò la gara e riuscì a tener dietro David Reutimann ottenendo così la sua terza vittoria stagionale[31].
Alla Lenox Industrial Tools 301 a Loudon, Ryan Newman e Tony Stewart, entrambi piloti della Stewart Haas Racing, partirono rispettivamente in prima e seconda posizione e tali si mantennero fino alla fine della corsa portando Newman alla sua prima vittoria stagionale[32].
Dopo una settimana di pausa, la Serie si spostò presso il prestigioso circuito di Indianapolis per la Brickyard 400. Nonostante Jeff Gordon avesse la macchina migliore, una migliore strategia ai pit-stop ha portato Paul Menard a battere Gordon e a conquistare la sua prima vittoria in carriera in Sprint Cup Series[33].
La settimana successiva si corse di nuovo sulla Pocono Raceway. Il trio Denny Hamlin, Kyle Busch e Joey Logano della Joe Gibbs Racing dominò la gara, ma Brad Keselowski, che si era rotto una gamba sulla Road Atlanta, sorpassò Busch a 10 giri dalla fine andando a conquistare la sua seconda vittoria dell'anno[34].
La settimana successiva, a Watkins Glen, i piloti tornarono su un circuito non ovale. Marcos Ambrose tenne dietro Brad Keselowski e Kyle Busch, evitando alcuni incidenti particolarmente violenti come quello che coinvolse David Reutimann nella "chicane" all'ultimo giro, e conquistò la sua prima vittoria in carriera nella Sprint Cup, diventando così il quinto pilota a vincere la sua prima gara in carriera nel 2011 in questa serie. Ambrose divenne anche il primo australiano in assoluto (e il quarto "non-statunitense") a vincere una gara della Cup Series[35].
La serie tornò nel Michigan per la Pure Michigan 400 dove Kyle Busch avrebbe dominato la gara, distanziando Jimmie Johnson e ottenendo la sua quarta vittoria del 2011.
A Bristol la gara in notturna Irwin Tools Night Race fu dominata da Jeff Gordon, ma Brad Keselowski, uscito in testa da un velocissimo pit-stop, andò a conquistare la sua terza vittoria del 2011.
La venticinquesima gara della stagione, sulla Atlanta Motor Speedway, fu interrotta e rinviata di due giorni (cioè al martedì successivo) a causa della tempesta tropicale Lee che aveva colpito gli Stati Uniti Sud-orientali nelle giornate di domenica e lunedì. Nella gara Jeff Gordon batté Jimmie Johnson, suo compagno di squadra alla Hendrick Motorsports andando a conquistare la sua terza vittoria stagionale e la sua 85° in carriera nella Sprint Cup Series.
La Wonderful Pistachios 400, ultima gara della stagione regolare, è stata molto combattuta da tutti i piloti che avevano bisogno di entrare nella "Chase for the Championship". Alla fine la spuntò Kevin Harvick col la sua quarta vittoria stagionale. I due posti da "wild card" furono conquistati da Denny Hamlin e Brad Keselowski.
Per la prima volta fu la Chicagoland Speedway ad ospitare la prima gara della "Chase". La gara fu posticipata a lunedì per pioggia. Vinse Tony Stewart, che portò a casa la sua prima vittoria stagionale.
La 28ª gara vede le squadre tornare sulla New Hampshire Motor Speedway. Tony Stewart vinse la sua seconda vittoria consecutiva della stagione.
Il campionato tornò a Dover dove Jimmie Johnson dominò la gara, che fu vinta però da Kurt Busch che sfruttò bene una ripartenza dopo l'ingresso della "Pace Car" conquistando la sua seconda vittoria stagionale.
Nella trentesima gara stagionale, a Kansas City, fu ancora Jimmie Johnson a dominare in gara, ma stavolta riuscì anche a vincere la gara conquistando la sua seconda vittoria stagionale.
A Charlotte la gara fu condotta da Kyle Busch, ma fu Matt Kenseth a guadagnare la sua terza vittoria stagionale dopo aver sorpassato Busch nel finale.
Di nuovo a Talladega, la scelta degli accoppiamenti delle vetture furono l'argomento principale di discussione. I due piloti della Richard Childress Racing, Jeff Burton e Clint Bowyer si allontanarono dal gruppo alla ripartenza a tre giri dalla fine della gara e Bowyer affiancò Burton all'ultimo giro e sul traguardo lo batté per un solo metro. Bowyer aveva vinto la gara autunnale su questa pista anche nel 2010.
Le squadre tornarono sulla storica pista di Martinsville per l'ultima gara della stagione su uno "short track". Tony Stewart passò Jimmie Johnson dopo l'ultima ripartenza cogliendo la sua terza vittoria del 2011 e mantenendosi così in gioco nel campionato.
Di nuovo in Texas, Stewart sorpassò Jeff Burton a 5 giri dal termine conquistando la quarta vittoria della stagione.
Alla penultima gara sulla Phoenix International Raceway, i piloti si trovarono di fronte ad una pista completamente ristrutturata. Ancora una volta fu Stewart a farla da padrone, ma fu Kasey Kahne che nel finale riuscì a tenere dietro Carl Edwards e a mettere termine ad una serie di 81 gare senza vittorie. Al termine della gara, restarono in gioco, nel campionato piloti a punti, solo Edwards e Stewart, separati da un margine di soli tre punti.
Alla Ford 400, ultima gara della stagione, Edwards partì in pole position mentre Stewart in quindicesima posizione. La gara fu ricchissima di sorpassi, soprattutto da parte di Stewart (a fine gara ne conterà ben 118), autore di un'ottima rimonta, nei confronti di tutti gli alti piloti. Dopo vari testa a testa tra Edwards e Stewart fu quest'ultimo a tagliare il traguardo per primo. Così, entrambi i piloti conclusero la stagione con un totale di 2403 punti, ma fu Stewart che vinse il campionato in virtù delle 5 gare vinte. Per Stewart fu il terzo titolo in carriera, il primo come pilota della scuderia di cui è anche co-proprietario.[36][37][38][39][40][41][42]
Piloti e scuderie
modificaScuderie a calendario completo
modificaQuesta tabella mostra le squadre iscritte a tutto il campionato.
Scuderie a calendario parziale
modificaQuesta tabella mostra le squadre iscritte soltanto a determinate gare del campionato.
I cambi nelle squadre
modificaIn vista del campionato 2011, la Penske Racing modificò la squadra spostando Brad Keselowski, insieme al suo team di meccanici e caposquadra, dal numero 12, al numero 2 (con la sponsorizzazione della Miller Lite); questo per sostituire Kurt Busch e la sua squadra che erano stati trasferiti dal numero 2 al numero 22 (numero acquisito per essere sponsorizzato da Shell US e Pennzoil)[45]. Anche la Hendrick Motorsports fece degli spostamenti, spostando tre delle sue quattro squadre. La squadra trasferì Steve Letarte a far da caposquadra a Dale Earnhardt, Jr., Alan Gustafson con Jeff Gordon, e Lance McGrew con Mark Martin[46]. Il 7 gennaio 2011, Bob Leavine e Lance Fenton annunciarono la fondazione della "Leavine Fenton Racing" e che David Starr sarebbe stato il pilota della loro squadra[47]. A febbraio venne fondata un'altra squadra: la FAS Lane Racing di Frank Stoddard[48]. A fine marzo, a campionato già iniziato, David Stremme annunciò il suo ritorno nella Cup Series con una nuova squadra, la Inception Motorsports[49]. Ad ottobre, prima della Bank of America 500, la Sinica Motorsports annunciò di voler partecipare alle ultime tre gare rimaste del campionato 2011, partecipando con la Chevrolet numero 93, o con Bill Elliott o con Terry Labonte, e che la squadra avrebbe preso parte a 10/15 gare del campionato 2012 con il pilota ARCA Grant Enfinger. La Sinica non riuscì a qualificarsi per nessuna delle tre gare a cui aveva previsto di partecipare nel 2011.
I cambi tra i piloti
modificaDiversi piloti cambiarono squadra per questa stagione. Uno di questi fu Paul Menard, che lasciò la Richard Petty Motorsports per passare alla Richard Childress Racing[50]. Menard firmò un accordo triennale con scadenza alla fine del 2013, con un'opzione per il prolungamento. Altri cambiamenti hanno visto Kasey Kahne passare al Red Bull Racing Team, dopo aver lasciato la Richard Petty Motorsports nel 2010[51]. Marcos Ambrose lasciò la JTG Daugherty Racing per passare alla guida della # 9 della Richard Petty Motorsports nel 2011, in sostituzione di Kahne.[52]. Inoltre, Bobby Labonte sostituì Ambrose alla JTG Daugherty Racing[53], e Bill Elliott passò dalla Wood Brothers Racing alla Phoenix Racing[54]. Kevin Conway, il Rookie of the Year della NASCAR Sprint Cup Series 2010, passò al volante della seconda vettura della NEMCO Motorsports[55].
Per la stagione 2011, Trevor Bayne, che si era piazzato settimo nel campionato NASCAR Nationwide Series 2010, partecipò ad alcune gare della Sprint Cup per la Wood Brothers Racing[56]. Anche un altro pilota, Brian Keselowski, provò a partecipare al campionato, dopo essere riuscito a qualificarsi per la Daytona 500 per la squadra K-Automotive Motorsports[57].
Tra i piloti che lasciarono la serie ci fu Elliott Sadler che lasciò la Richard Petty Motorsports per passare alla Kevin Harvick Incorporated nella Camping World Truck Series e nella Nationwide Series[58]. Anche Sam Hornish, Jr. lasciò la Sprint Cup Series per partecipare a dieci gare in Nationwide Series dopo essere rimasto senza uno sponsor che gli consentisse di partecipare alla Sprint Cup Series[59]. Dopo l'ultima gara della stagione 2010, Scott Speed lasciò la Serie dopo essere stato licenziato dalla Red Bull Racing Team per far posto a Kahne[60]. Questo cambio portò Speed a querelare la squadra per diversi motivi[61].
A luglio 2011, la squadra Max Q Motorsports rese noto che Scott Speed aveva firmato un contratto per tre gare per partecipare alle gare di Indianapolis, Watkins Glen e Pocono. Dopo l'annuncio, Speed commentò:
- "Sono entusiasta di tornare in pista. La Max Q Motorsports sembra essere un bel gruppo di ragazzi che lavorano bene. La Ford ha un bel pacchetto-motore quindi credo che possiamo prendere la palla al balzo ed essere competitivi in pista."[62].
I Rookie (le nuove "matricole")
modificaAll'inizio della stagione, due piloti dichiararono di essere intenzionati a competere per il titolo di Rookie of the Year 2011. Questi due furono Andy Lally, pilota della TRG Motorsports di Kevin Buckler, e Brian Keselowski che si portò dietro la sua squadra a conduzione familiare, K-Automotive Motorsports, dalla Nationwide Series alla Sprint Cup Series[63]. Trevor Bayne, pilota della Wood Brothers Racing, non partecipò al campionato piloti della Sprint Cup avendo scelto di partecipare al campionato piloti della Nationwide Series[64]. T. J. Bell iniziò a partecipare al campionato in un secondo momento e raccolse i suoi primi punti a Pocono. Lally fu l'unico rookie a correre le 17 gare che sono il minimo per mantenere l'ammissibilità al titolo di Rookie of the Year; quindi vinse il titolo senza problemi, nonostante la sua squadra, la TRG Motorsports, lo avesse svincolato dal contratto prima della fine della stagione.
Il calendario 2011
modificaIl 18 agosto 2010, venne pubblicato il calendario definitivo costituito da 36 gare, più due gare di spettacolo. Il programma comprendeva anche due "Gatorade Duel", che sono le gare di qualificazione per la Daytona 500.[65]
Novità
modifica
Per la stagione 2011, la NASCAR apportò diverse modifiche al programma. Tra queste la "Subway Fresh Fit 600", che si tiene sulla Phoenix International Raceway, venne ridotta a 500 chilometri, che di conseguenza venne rinominata in Subway Fresh Fit 500 e divenne la seconda gara della stagione[68]. La "Auto Club 500" venne ridotta a 400 miglia e quindi rinominata in Auto Club 400.
Un altro cambiamento introdotto per questa stagione portò l'orario di partenza delle gare della "Chase for the Sprint Cup" a "slittare" in modo da non sovrapporsi con l'inizio delle partite della National Football League.
Durante la pausa tra la stagione 2010 e quella 2011 la NASCAR annunciò una modifica alla parte anteriore delle vetture da corsa. Vennero rimossi i diffusori anteriori che vennero "inglobati" in un unico pezzo con il resto del muso dell'auto[69].
Il carburante, per tutte le tre serie principali della NASCAR, cambiò: si passò dalla benzina senza piombo alla miscela di etanolo "Sunoco Green E15"; il fornitore unico di benzina per tutte le squadre rimase la Sunoco.
Risultati e classifiche
modificaRisultati delle gare
modificaClassifica piloti
modifica(legenda)
Grassetto= in pole position per miglior tempo.
Corsivo= in pole position per risultati finali delle qualifiche.
* = maggior numero di giri in testa alla gara.
| Pos. | Pilota | DAY | PHO | LSV | BRI | CAL | MAR | TEX | TAL | RIC | DAR | DOV | CHA | KAN | POC | MIC | INF | DY2 | KTY | NHA | IND | PO2 | GLN | MI2 | BR2 | ATL | RI2 | CHI | NH2 | DV2 | KN2 | CH2 | TL2 | MA2 | TX2 | PH2 | HOM | Punti | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tony Stewart | 13 | 7 | 2* | 19 | 13 | 34 | 12 | 17 | 9 | 7 | 29 | 17 | 8 | 21 | 7 | 39 | 11 | 12 | 2 | 6 | 11 | 27 | 9 | 28 | 3 | 7 | 1 | 1 | 25 | 15 | 8 | 7* | 1 | 1* | 3* | 1 | 2403 | |
| 2 | Carl Edwards | 2 | 28 | 1 | 2 | 6 | 18 | 3 | 6 | 5 | 2 | 7 | 16 | 5 | 37 | 5 | 3 | 37 | 5 | 13 | 14 | 7 | 12 | 36 | 9 | 5 | 2 | 4 | 8 | 3 | 5 | 3 | 11 | 9 | 2 | 2 | 2* | 2403 | |
| 3 | Kevin Harvick | 42 | 4 | 17 | 6 | 1 | 1 | 20 | 5 | 12 | 17 | 10 | 1 | 11 | 5 | 14 | 9 | 7 | 16 | 21 | 11 | 14 | 6 | 22 | 22 | 7 | 1* | 2 | 12 | 10 | 6 | 6 | 32 | 4 | 13 | 19 | 8 | 2345 | |
| 4 | Matt Kenseth | 34 | 12 | 11 | 4 | 4 | 6 | 1* | 36 | 21 | 25 | 1 | 14* | 6 | 8 | 2 | 14 | 2 | 6 | 20 | 5 | 16 | 17 | 10 | 6 | 9 | 23 | 21 | 6 | 5 | 4 | 1 | 18 | 31 | 4 | 34 | 4 | 2330 | |
| 5 | Brad Keselowski | 29 | 15 | 26 | 18 | 26 | 19 | 18 | 33 | 36 | 3 | 13 | 19 | 1 | 23 | 25 | 10 | 15 | 7 | 35 | 9 | 1 | 2 | 3 | 1 | 6 | 12 | 5 | 2 | 20 | 3 | 16 | 4 | 17 | 24 | 18 | 20 | 2319 | |
| 6 | Jimmie Johnson | 27 | 3 | 16 | 3* | 2 | 11 | 8 | 1 | 8 | 15 | 9* | 28 | 7 | 4 | 27 | 7 | 20 | 3 | 5 | 19 | 4 | 10 | 2 | 4 | 2 | 31 | 10 | 18 | 2* | 1* | 34 | 26 | 2 | 14 | 14 | 32 | 2304 | |
| 7 | Dale Earnhardt, Jr. | 24 | 10 | 8 | 11 | 12 | 2 | 9 | 4 | 19 | 14 | 12 | 7 | 2 | 6 | 21 | 41 | 19 | 30 | 15 | 16 | 9 | 14 | 14 | 16 | 19 | 16 | 3 | 17 | 24 | 14 | 19 | 25 | 7 | 7 | 24 | 11 | 2290 | |
| 8 | Jeff Gordon | 28 | 1* | 36 | 14 | 18 | 5 | 23 | 3 | 39 | 12 | 17 | 20 | 4 | 1 | 17 | 2 | 6 | 11 | 11 | 2 | 6 | 13 | 6 | 3* | 1* | 3 | 24 | 4* | 12 | 34 | 21 | 27 | 3 | 6 | 32 | 5 | 2287 | |
| 9 | Denny Hamlin | 21 | 11 | 7 | 33 | 39 | 12 | 15 | 23 | 2 | 6 | 16 | 10 | 3 | 19* | 1 | 37 | 13 | 10 | 3 | 27 | 15* | 36 | 35 | 7 | 8 | 9 | 31 | 29 | 18 | 16 | 9 | 8 | 5 | 20 | 12 | 9 | 2284 | |
| 10 | Ryan Newman | 22* | 5 | 5 | 10 | 5 | 20 | 14 | 25 | 20 | 5 | 21 | 31 | 15 | 9 | 6 | 25 | 23 | 4 | 1* | 12 | 5 | 16 | 5 | 8 | 20 | 8 | 8 | 25 | 23 | 18 | 10 | 38 | 10 | 16 | 5 | 12 | 2284 | |
| 11 | Kurt Busch | 5 | 8 | 9 | 7 | 17 | 16 | 10 | 18 | 22 | 27 | 14 | 4 | 9* | 2 | 11 | 1* | 14 | 9 | 10 | 21 | 3 | 38 | 34 | 17 | 4 | 5 | 6* | 22 | 1 | 13 | 13 | 36 | 14 | 30 | 22 | 34 | 2262 | |
| 12 | Kyle Busch | 8 | 2 | 38 | 1 | 3* | 3* | 16 | 35 | 1* | 11 | 4 | 32 | 12 | 3 | 3 | 11 | 5 | 1* | 36 | 10 | 2 | 3* | 1 | 14 | 23 | 6 | 22 | 11 | 6 | 11 | 2* | 33 | 27* | SQ | 36 | 23 | 2246 | |
| Tagliati fuori dalla Chase for the Championship | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Pilota | DAY | PHO | LSV | BRI | CAL | MAR | TEX | TAL | RIC | DAR | DOV | CHA | KAN | POC | MIC | INF | DY2 | KTY | NHA | IND | PO2 | GLN | MI2 | BR2 | ATL | RI2 | CHI | NH2 | DV2 | KN2 | CH2 | TL2 | MA2 | TX2 | PH2 | HOM | Punti | |
| 13 | Clint Bowyer | 17 | 27 | 15 | 35 | 7 | 9 | 2 | 2* | 6 | 31 | 6 | 15 | 18 | 16 | 8 | 4 | 36 | 35 | 17 | 13 | 18 | 11 | 8 | 26 | 36 | 22 | 7 | 26 | 8 | 7 | 24 | 1 | 19 | 9 | 10 | 6 | 1047 | |
| 14 | Kasey Kahne | 25 | 6 | 14 | 9 | 9 | 39 | 21 | 37 | 3 | 4* | 36 | 22 | 14 | 12 | 28 | 20 | 4 | 13 | 6 | 18* | 28 | 26 | 7 | 11 | 34 | 38 | 12 | 15 | 4 | 2 | 4 | 6 | 25 | 3 | 1 | 7 | 1041 | |
| 15 | A. J. Allmendinger | 11 | 9 | 19 | 31 | 14 | 14 | 19 | 11 | 7 | 20 | 37 | 5 | 27 | 25 | 13 | 13 | 10 | 28 | 12 | 22 | 19 | 8 | 11 | 12 | 10 | 11 | 27 | 21 | 7 | 25 | 7 | 31 | 11 | 10 | 6 | 15 | 1013 | |
| 16 | Greg Biffle | 35 | 20 | 28 | 8 | 11 | 21 | 4 | 7 | 15 | 8 | 19 | 13 | 10 | 27 | 15* | 23 | 18 | 21 | 18 | 7 | 8 | 31 | 20* | 31 | 12 | 13 | 26 | 3 | 27 | 8 | 15 | 14 | 15 | 5 | 13 | 35 | 997 | |
| 17 | Paul Menard | 9 | 17 | 12 | 5 | 16 | 38 | 5 | 12 | 37 | 22 | 24 | 29 | 19 | 14 | 4 | 17 | 8 | 24 | 24 | 1 | 10 | 32 | 26 | 30 | 18 | 34 | 20 | 20 | 16 | 12 | 17 | 12 | 24 | 15 | 9 | 16 | 947 | |
| 18 | Martin Truex Jr. | 19 | 14 | 6 | 17 | 21 | 40 | 35 | 13 | 27 | 10 | 8 | 26 | 20 | 10 | 26 | 8 | 35 | 18 | 8 | 24 | 12 | 4 | 19 | 2 | 14 | 30 | 18 | 16 | 30 | 36 | 23 | 10 | 8 | 8 | 20 | 3 | 937 | |
| 19 | Marcos Ambrose | 37 | 16 | 4 | 15 | 28 | 29 | 6 | 32 | 23 | 13 | 3 | 6 | 26 | 34 | 23 | 5 | 17 | 20 | 9 | 34 | 20 | 1 | 27 | 10 | 21 | 21 | 19 | 30 | 9 | 9 | 5 | 19 | 29 | 11 | 8 | 39 | 936 | |
| 20 | Jeff Burton | 36 | 26 | 21 | 20 | 15 | 24 | 11 | 16 | 16 | 33 | 11 | 21 | 25 | 20 | 24 | 21 | 21 | 19 | 16 | 35 | 17 | 9 | 17 | 15 | 13 | 29 | 15 | 13 | 11 | 21 | 18 | 2 | 6 | 27 | 4 | 10 | 935 | |
| 21 | Juan Pablo Montoya | 6 | 19 | 3 | 24 | 10 | 4 | 13 | 30 | 29 | 23 | 32 | 12 | 17 | 7 | 30 | 22 | 9 | 15 | 30 | 28 | 32 | 7 | 25 | 19 | 15 | 15 | 14 | 9 | 22 | 23 | 14 | 23 | 22 | 18 | 15 | 31 | 932 | |
| 22 | Mark Martin | 10 | 13 | 18 | 12 | 20 | 10 | 36 | 8 | 14 | 19 | 2 | 34 | 21 | 18 | 9 | 19 | 33 | 22 | 22 | 8 | 13 | 25 | 4 | 38 | 17 | 10 | 9 | 24 | 19 | 10 | 37 | 20 | 28 | 19 | 16 | 24 | 930 | |
| 23 | David Ragan | 14 | 36 | 22 | 16 | 22 | 8 | 7 | 39 | 4 | 21 | 28 | 2 | 13 | 17 | 20 | 29 | 1 | 8 | 14 | 23 | 34 | 28 | 12 | 20 | 35 | 4 | 11 | 7 | 21 | 20 | 11 | 28 | 33 | 12 | 33 | 38 | 906 | |
| 24 | Joey Logano | 23 | 33 | 23 | 23 | 25 | 13 | 24 | 10 | 11 | 35 | 27 | 3 | 23 | 11 | 18 | 6 | 3 | 14 | 4 | 25 | 26 | 5 | 21 | 13 | 24 | 35 | 16 | 14 | 29 | 29 | 12 | 24 | 18 | 37 | 11 | 19 | 902 | |
| 25 | Brian Vickers | 31 | 30 | 10 | 36 | 8 | 17 | 27 | 38 | 10 | 34 | 5 | 18 | 16 | 22 | 10 | 36 | 12 | 27 | 34 | 15 | 39 | 15 | 15 | 21 | 11 | 33 | 13 | 5 | 14 | 19 | 20 | 5 | 30 | 21 | 23 | 17 | 846 | |
| 26 | Regan Smith | 7 | 34 | 39 | 22 | 27 | 31 | 37 | 15 | 17 | 1 | 34 | 8 | 24 | 15 | 33 | 16 | 24 | 17 | 33 | 3 | 21 | 23 | 13 | 18 | 33 | 18 | 17 | 10 | 17 | 24 | 25 | 30 | 13 | 23 | 38 | 13 | 820 | |
| 27 | Jamie McMurray | 18 | 35 | 27 | 21 | 23 | 7 | 22 | 21 | 18 | 9 | 20 | 37 | 29 | 33 | 19 | 15 | 22 | 36 | 31 | 4 | 22 | 18 | 23 | 5 | 16 | 14 | 38 | 23 | 15 | 22 | 27 | 29 | 35 | 36 | 17 | 14 | 795 | |
| 28 | David Reutimann | 30 | 29 | 13 | 30 | 19 | 15 | 29 | 14 | 31 | 16 | 15 | 9 | 22 | 13 | 35 | 24 | 25 | 2 | 19 | 36 | 24 | 29 | 18 | 36 | 31 | 26 | 32 | 28 | 13 | 35 | 26 | 13 | 20 | 22 | 7 | 18 | 757 | |
| 29 | Bobby Labonte | 4 | 21 | 24 | 13 | 38 | 27 | 25 | 24 | 24 | 18 | 18 | 24 | 28 | 28 | 22 | 38 | 31 | 26 | 7 | 17 | 25 | 19 | 16 | 34 | 38 | 20 | 37 | 19 | 26 | 30 | 29 | 35 | 32 | 28 | 21 | 27 | 670 | |
| 30 | David Gilliland | 3 | 22 | 37 | 27 | 31 | 33 | 42 | 9 | 25 | 32 | 22 | 33 | 33 | 29 | 29 | 12 | 16 | 31 | 25 | 33 | 23 | 33 | 32 | 24 | 37 | 27 | 36 | 32 | 28 | 32 | 36 | 22 | 34 | 32 | 31 | 33 | 572 | |
| 31 | Casey Mears | NQ | 18 | 25 | 37 | 29 | 36 | 26 | 22 | 28 | 30 | 23 | 23 | 37 | 30 | 38 | 34 | 32 | 25 | 38 | 29 | 36 | 22 | 37 | 23 | 28 | 17 | 29 | 42 | 35 | 42 | 32 | 17 | 12 | 25 | 26 | 26 | 541 | |
| 32 | Dave Blaney | 26 | 42 | 34 | 25 | 37 | 30 | 30 | 27 | 13 | 24 | 26 | 27 | 32 | 26 | 34 | 31 | 39 | 33 | 29 | 31 | 30 | NQ | 33 | 35 | 43 | 19 | 33 | 35 | 32 | 31 | 35 | 3 | 23 | 35 | 27 | 28 | 508 | |
| 33 | Andy Lally (R) | 33 | 31 | 32 | 32 | 32 | 32 | 19 | 26 | NQ | 33 | NQ | 31 | 32 | 36 | 35 | 27 | 32 | 28 | 26 | 29 | 24 | 29 | 25 | 30 | 32 | 28 | 34 | 33 | 37 | 421 | 39 | 29 | NQ | 398 | ||||
| 34 | Robby Gordon | 16 | 32 | 31 | 39 | 34 | 23 | 31 | 20 | 35 | 37 | 38 | 37 | 18 | 34 | NQ | 43 | 35 | 21 | 43 | 39 | 37 | 39 | 40 | 38 | 37 | 35 | 268 | |||||||||||
| 35 | J. J. Yeley | 43 | 37 | 40 | 40 | 41 | 41 | 41 | 43 | 39 | 40 | 42 | 38 | 42 | 39 | NQ | 40 | 23 | NQ | 43 | 42 | 43 | NQ | 25 | 42 | 34 | 27 | 34 | 43 | 22 | 42 | 40 | 43 | 28 | 41 | 192 | |||
| 36 | Michael McDowell | NQ | 41 | 41 | 43 | 43 | 32 | 40 | NQ | 40 | 43 | 43 | 39 | 41 | 41 | 43 | 30 | 42 | 41 | 40 | 37 | 41 | 39 | 41 | 39 | 43 | 37 | 40 | 39 | 39 | 40 | 39 | 33 | 40 | 43 | 139 | |||
| 37 | Tony Raines | 25 | 35 | 28 | 36 | 25 | 34 | NQ | 33 | 36 | 35 | NQ | NQ | 36 | NQ | NQ | 38 | NQ | 38 | NQ | 129 | ||||||||||||||||||
| 38 | Ken Schrader | NQ | 33 | 22 | 33 | 32 | 28 | 30 | 21 | 110 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | Terry Labonte | 15 | 34 | 32 | 28 | 41 | 34 | 33 | 34 | 102 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | Bill Elliott | 12 | 23 | 30 | 29 | 26 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | David Stremme | 34 | 41 | 42 | 40 | 39 | 41 | NQ | 371 | NQ | 38 | 40 | 32 | NQ | 40 | 41 | 38 | 41 | 40 | 41 | 38 | NQ | NQ | 42 | 80 | ||||||||||||||
| 42 | Michael Waltrip | 40 | 28 | NQ | 9 | 56 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | Boris Said | 28 | 20 | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | Geoff Bodine | 38 | NQ | NQ | NQ | NQ | 38 | 37 | 30 | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | T. J. Bell (R) | 381 | NQ | NQ | 39 | NQ | 42 | NQ | 37 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 29 | 29 | ||||||||||||||||||||||
| 46 | Stephen Leicht | 24 | NQ | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | Andy Pilgrim | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | Chris Cook | 27 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | Brian Simo | 33 | NQ | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | Brian Keselowski (R) | 41 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | Erik Darnell | 391 | NQ | 42 | NQ | NQ | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | Steve Park | 42 | NQ | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Non idonei per il campionato a punti nella Sprint Cup | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pos. | Pilota | DAY | PHO | LSV | BRI | CAL | MAR | TEX | TAL | RIC | DAR | DOV | CHA | KAN | POC | MIC | INF | DY2 | KTY | NHA | IND | PO2 | GLN | MI2 | BR2 | ATL | RI2 | CHI | NH2 | DV2 | KN2 | CH2 | TL2 | MA2 | TX2 | PH2 | HOM | Punti | |
| Trevor Bayne | 1 | 40 | 20 | 34 | 30 | 35 | 17 | 40 | 16 | 41 | 30 | 24 | 23 | 31 | 15 | 17 | 25 | – | |||||||||||||||||||||
| Ricky Stenhouse, Jr. | 11 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Landon Cassill | 38 | 43 | 42 | 24 | 26 | 28 | 31 | 38 | 29 | 30 | 35 | 35 | 24 | 12 | 26 | 23 | 26 | 20 | 27 | 31 | 22 | 25 | 30 | 33 | 31 | 17 | 28 | 16 | 42 | 26 | 29 | 36 | – | ||||||
| Travis Kvapil | 32 | 39 | 33 | 26 | 35 | 37 | NQ | 29 | 30 | 26 | 31 | 25 | 34 | 31 | 30 | 29 | NQ | 31 | 28 | 37 | 42 | 28 | NQ | 43 | 43 | 27 | 40 | 21 | 16 | 31 | 43 | 22 | – | ||||||
| Steve Wallace | 20 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mike Bliss | 25 | 30 | 31 | 32 | 34 | 32 | 32 | 29 | 26 | 36 | 25 | 31 | 36 | 28 | 30 | 34 | 30 | 21 | – | ||||||||||||||||||||
| Mike Skinner | 24 | 29 | 42 | 43 | NQ | 41 | 40 | 41 | 43 | 40 | NQ | NQ | 42 | 40 | 43 | 42 | 40 | NQ | 43 | 42 | 41 | 27 | NQ | NQ | WT | NQ | NQ | WT | 43 | 41 | 42 | NQ | – | ||||||
| Cole Whitt | 25 | 37 | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hermie Sadler | 28 | 33 | 26 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Austin Dillon | 26 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| David Starr | 38 | 36 | NQ | 27 | 29 | NQ | NQ | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Scott Wimmer | 38 | NQ | 38 | 37 | 27 | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Joe Nemechek | 39 | 43 | 42 | 41 | 42 | 43 | 39 | 41 | 42 | 42 | 39 | 41 | 43 | 40 | 40 | 40 | 29 | 39 | 41 | 38 | 41 | 40 | 41 | 40 | 40 | 41 | 40 | 36 | 39 | 41 | 43 | 41 | 41 | 42 | 41 | 40 | – | ||
| Patrick Carpentier | 30 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ron Fellows | 30 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scott Speed | 39 | 40 | 39 | 42 | 32 | 43 | 35 | 41 | 42 | 33 | NQ | NQ | 37 | 39 | 39 | NQ | – | ||||||||||||||||||||||
| Jason White | 33 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sam Hornish, Jr. | 35 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andrew Ranger | 35 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reed Sorenson | 38 | 38 | 36 | NQ | NQ | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Johnny Sauter | 36 | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Josh Wise | 42 | 39 | 37 | NQ | NQ | NQ | 40 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Todd Bodine | NQ | 40 | 37 | 39 | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dennis Setzer | 38 | WT | NQ | NQ | NQ | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Robert Richardson, Jr. | 38 | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Scott Riggs | NQ | NQ | NQ | 42 | 43 | 42 | 42 | NQ | NQ | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kevin Conway | NQ | 43 | 43 | 43 | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P. J. Jones | 43 | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jeff Green | 43 | NQ | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derrike Cope | NQ | WT | NQ | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tony Ave | NQ | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grant Enfinger | NQ | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fonti | [70] | [71] | [72] | [73] | [74] | [75] | [76] | [77] | [78] | [79] | [80] | [81] | [82] | [83] | [84] | [85] | [86] | [87] | [88] | [89] | [90] | [91] | [92] | [93] | [94] | [95] | [96] | [97] | [98] | [99] | [100] | [101] | [102] | [103] | [104] | [105] | [106] | ||
Nota: Quest'elenco non include le gare di spettacolo.
R: indica un rookie.
Legenda
modifica| Colore | Risultati |
|---|---|
| Oro | Vincitore |
| Argento | Finito 2°-5° |
| Bronzo | Finito 6°-10° |
| Verde | Finito 11°-20° |
| Blu | Finito 21-43° |
| Viola | Non finita (Rit) |
| Nero | Squalificato (SQ) |
| Rosa | Non qualificato (NQ) |
| Marrone | Ritirato prima della gara (WT) |
| Vuoto | Non partito (NP) |
| Infortunato o malato (INF) | |
| Escluso (ES) | |
| Non presente Non arrivato (NA) |
Classifica costruttori
modifica| Pos. | Costruttore | Punti | Vittorie |
|---|---|---|---|
| 1 |  Chevrolet
|
248 | 18 |
| 2 | Ford
|
195 | 7 |
| 3 |  Toyota
|
187 | 6 |
| 4 | Dodge
|
162 | 5 |
Fonte: NASCAR.com[107]
| |||
Note
modifica- ^ (EN) Dave Rodman, NASCAR reducing restrictor plate for Daytona test, su nascar.com, 13 gennaio 2011. URL consultato il 6 luglio 2011.
- ^ (EN) Preseason Thunder dates set for Jan. 20-22, su nascar.com, 9 ottobre 2010. URL consultato l'11 luglio 2011.
- ^ (EN) Mike Hembree, CUP: Bowyer Has Fastest Test-Session Speed, su nascar.speedtv.com, SPEED.com, 20 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2012).
- ^ (EN) Bob Pockrass, Speeds down, track extremely smooth as Clint Bowyer leads first test session at Daytona, su scenedaily.com, giovedì 20 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011.
- ^ (EN) 2011 NSCS NASCAR Preseason Thunder Day 1 – Afternoon Drafting Session Speeds, su catchfence.com, 20 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011.
- ^ a b (EN) Bob Pockrass, Teams work on two-car draft at Daytona during second day of testing, su scenedaily.com, venerdì 21 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 23 gennaio 2011).
- ^ (EN) Mike Hembree, CUP: Logano, Hamlin Cross 197 Barrier At Daytona, su nascar.speedtv.com, SPEED.com, 22 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2012).
- ^ (EN) Two-car drafts dominate final day of Thunder, su nascar.com, 23 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011.
- ^ (EN) Dave Rodman, Officials not worried about speeds at Thunder, su nascar.com, 23 gennaio 2011. URL consultato l'11 luglio 2011.
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Busch wins Shootout as Hamlin black-flagged, su nascar.com, 13 febbraio 2011. URL consultato il 17 novembre 2011.
- ^ (EN) David Caraviello, Behind Bayne, Woods turn improbability to reality, su nascar.com, 21 febbraio 2011. URL consultato il 23 novembre 2011.
- ^ (EN) Jeff Gordon wins at Phoenix, su sports.espn.go.com, ESPN.com, 28 febbraio 2011. URL consultato il 17 novembre 2011.
- ^ (EN) Noel Lanier, Edwards’s pit strategy, Stewart's pit error equal win at Vegas, su garnernews.net, Garner News. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2011).
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Busch's Bristol roll continues with Cup victory, su nascar.com, 21 marzo 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) MRN Staff, Thrilling Home Win for Harvick, su motorracingnetwork.com, MRN, 27 marzo 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 14 giugno 2012).
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Harvick edges past Earnhardt for Martinsville win, su nascar.com, 4 aprile 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Kenseth snaps long drought in easy Texas victory, su nascar.com, 11 aprile 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2011).
- ^ (EN) Associated Press, Jimmie Johnson takes Talladega in tie for closest Sprint Cup victory, su sports.espn.go.com, ESPN, 18 aprile 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Busch springs to another victory at Richmond, su nascar.com, 2 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Associated Press, Regan Smith survives at Darlington Raceway, su charlotte.news14.com, NASCAR.com, 8 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 23 marzo 2012).
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Latecomer Kenseth steals a victory at Dover, su nascar.com, 16 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Nate Ryan, Ragan, Keselowski, Earnhardt Jr. advance to all-star race, su usatoday.com, USA Today, 21 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Nate Ryan, Carl Edwards breezes to first victory in Sprint All-Star Race, su usatoday.com, USA Today, 22 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Mike Hembree, Harvick Wins Charlotte In Bizarre Finish, su nascar.speedtv.com, SPEED, 29 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 24 luglio 2011).
- ^ (EN) Kevin Harvick Wins Coke Cola 600 – Longest NASCAR Race Ever – Crazy Finish, su racingnewsdigest.com, NASCAR.com, 29 maggio 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 1º novembre 2011).
- ^ (EN) Brad Keselowski wins at Kansas, su sports.espn.go.com, ESPN, 6 giugno 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) Mike Hembre, Jeff Gordon Smokes Field At Pocono, su nascar.speedtv.com, SPEED, 12 giugno 2011. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 4 ottobre 2011).
- ^ (EN) Sporting News Wire Service, Hamlin holds off Kenseth for win at Michigan, su nascar.com, 20 giugno 2011. URL consultato il 20 novembre 2011.
- ^ (EN) motorracingnetwork.com, Motor Racing Network, 26 giugno 2011, https://web.archive.org/web/20110807171717/http://www.motorracingnetwork.com/Race-Series/NASCAR-Sprint-Cup/News/Articles/2011/06/Busch-Takes-Road-to-Victory.aspx. URL consultato il 20 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 7 agosto 2011).
- ^ (EN) Nate Ryan, David Ragan wins at Daytona for first Sprint Cup victory, su usatoday.com, USA Today, 2 luglio 2011. URL consultato il 24 novembre 2011.
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Sito ufficiale della "Cup Series", su nascar.com.
- (EN) Sito ufficiale della NASCAR, su nascar.com.
