Northrop YA-9

Northrop YA-9
	Northrop YA-9
Descrizione
Tipo	aereo da attacco al suolo
Equipaggio	1
Costruttore	Northrop
Data primo volo	30 maggio 1972
Esemplari	2 prototipi
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	16,3 m
Apertura alare	17,4 m
Altezza	5,4 m
Superficie alare	53,88 m²
Peso a vuoto	10 467 kg
Peso carico	12 961 kg
Peso max al decollo	18 958 kg
Propulsione
Motore	due turbofan Lycoming YF102-LD-100
Spinta	33,4 kN ognuno
Prestazioni
Velocità max	837 km/h
Armamento
Cannoni	previsto: un GAU8 Avenger a sette canne rotanti calibro 30x173 mm; non essendo pronto nel prototipo fu installato un M61 Vulcan a sei canne rotanti da 20x102 mm
Bombe	fino a 8 350 kg di carico bellico
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Northrop YA-9 è stato un prototipo di aereo da attacco al suolo sviluppato per l'USAF, che però venne scartato in favore del prototipo Fairchild YA-10 proposto dalla Fairchild Aircraft ora Northrop Grumman Corporation, dal quale nacque l'A-10 Thunderbolt II.

Storia del progetto

Confronto con YA-10

Vista posteriore

Nel confronto tra i due, l'YA-10 che aveva i motori installati in coda, sebbene presentasse una soluzione meno convenzionale, si dimostrò in grado di garantire una maggiore probabilità di sopravvivenza dopo aver ricevuto un colpo nella zona motore. La doppia coda della YA-10, inoltre, si dimostrò più in grado di nascondere la firma ad infrarossi dei motori, e quindi più sicura contro la minaccia dei missili a guida termica. Infine, la struttura con due impennaggi era più sicura, in quanto in grado di consentire il proseguimento del volo, anche in caso di perdita di una delle superfici.^[1]

Le prove comparative tra i due prototipi vennero svolte tra il 10 ottobre e il 9 dicembre 1972 e l'YA-10, venne dichiarato vincitore del bando di gara il 18 gennaio 1973.

I due prototipi YA-9 costruiti vennero ceduti alla NASA per ulteriori attività sperimentali, ma vennero rapidamente ritirati dall'attività di volo. I motori progettati specificamente per gli YA-9 furono rimossi e montati in seguito su di una cellula di un C-8 Buffalo, come parte della NASA-Boeing joint QSRA, uno studio congiunto per la progettazione di aerei commerciali a corto raggio e a bassa generazione di rumore.

Velivoli comparabili

Sukhoi Su-25

Note

^ Air Enthusiast International, May 1974, p. 220.

Bibliografia

(EN) David Donald (ed.), Northrop YA-9, in The Encyclopedia of World Aircraft, Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5.
(EN) Dennis R. Jenkins, Fairchild-Republic A/OA-10 Warthog, North Branch, Minnesota, Specialty Press, 1998, ISBN 1-58007-013-2.

Riviste

(EN) Doug Richardson, Quiet and vertical at NASA Ames, in Flight International, Volume 114, No. 3515, 1º luglio 1978, pp. 29–32.
(EN) The Fairchild A-10A: More Thunder for the USAF, in Air Enthusiast International, Vol. 6, No 5, maggio 1974.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Greg Goebel, 1.2) Origins (2): The YA-9A & YA-10A, su The Fairchild A-10 Warthog, AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º gennaio 2016. URL consultato il 2 gennaio 2016.
(EN) Maksim Starostin, Northrop A-9 ^{[collegamento interrotto]}, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 2 gennaio 2016.

Controllo di autorità	GND (DE) 7856872-9

Portale Aviazione

Portale Guerra

[1] Air Enthusiast International, May 1974, p. 220.

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