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    Repsol Diesel Turbo THPD Mid Saps 15W40 Scheda Tecnica

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    Questo documento descrive un lubrificante diesel sintetico progettato per motori diesel moderni che rispettano gli standard Euro 5 e EPA 2007. Il lubrificante ha basse emissioni di ceneri, resistenza alle alte temperature, e soddisfa gli standard API CJ-4 e le specifiche dei principali produttori di motori diesel.

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    Descrizione originale:

    Olio Motore

    Titolo originale

    REPSOL DIESEL TURBO THPD MID SAPS 15W40 SCHEDA TECNICA

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    Questo documento descrive un lubrificante diesel sintetico progettato per motori diesel moderni che rispettano gli standard Euro 5 e EPA 2007. Il lubrificante ha basse emissioni di ceneri, resistenza alle alte temperature, e soddisfa gli standard API CJ-4 e le specifiche dei principali produttori di motori diesel.

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    DIESEL TURBO THPD

    MID SAPS 15W40


    AUTOTRAZIONE
    Lubrificanti

    Descrizione
    Lubrificante sintetico THPD (Top High Performance Diesel) progettato per soddisfare i requisiti più esigenti dei
    motori diesel di ultima generazione EURO 5 e Nord Americani (EPA 2007). Il basso contenuto di ceneri (MID SAPS)
    garantisce un perfetto funzionamento dei sistemi di post trattamento dei gas di scarico integrati dei veicoli più
    moderni. Particolarmente indicato per motori che richiedono il livello di qualità API CJ-4 e che usano carburante a
    basso contenuto di zolfo.

    Caratteristiche
     Può essere usato con carburante biodiesel, in funzione delle specifiche dei periodi di cambio stabilite dai
    costruttori
     Lubrificante multigrado che resiste ad altissime temperature e riduce al minimo le emissioni inquinanti
    grazie alla compatibilità con i sistemi di post trattamento di gas di scarico.
     Supera le esigenze dei moderni motori Euro 5 (Volvo, Mercedes Benz, Renault) e EPA 2007 (Cummins,
    Detroit Diesel, Mack, MTU) soddisfacendo le necessità di qualsiasi flotta mista.
     La studiata formulazione riduce il consumo dell'olio, il livello dei depositi nei pistoni e offre un miglior
    controllo della viscosità e stabilità all'ossidazione.
     Può essere usato su motori anteriori ad Euro 5 in funzione delle specifiche del produttore ed inoltre
    incrementa le prestazioni, rispetto ai lubrificanti tradizionali diesel pesanti.
     In funzione delle condizioni di servizio e del tipo di motore EURO V, questo prodotto può protrarre il periodo
    di cambio dell'olio, sempre a seconda delle specifiche del produttore del motore.
     Sono stati effettuati test su diversi motori in cui sono state rilevate importanti riduzioni degli indici di usura
    ed una migliore dispersione della fuliggine ed altri agenti inquinanti.

    Specifiche e omologazioni
     API CJ-4/CI-4/CI-4 Plus/SM  MTU Type 2.1  VOLVO VDS-4
     Renault RLD-3  CUMMINS CES 20081  DETROIT DIESEL 93K218
     MACK EO-O Premium Plus  MB-Approval 228.31  CATERPILLAR ECF-3,
     ACEA E7/E9 ECF2, ECF-1-a

    Caratteristiche tecniche

    UNITÀ METODO VALORE


    GRADO SAE 15W40
    Densità a 15ºC g/mL ASTM D 4052 0,870
    Viscosità a 100ºC cSt ASTM D 445 14,5
    Viscosità a 40ºC cSt ASTM D 445 108
    Viscosità a -20ºC cP ASTM D 5293 7000 max.
    Indice di viscosità - ASTM D 2270 135
    Punto di infiammabilità, vaso aperto ºC ASTM D 92 215 min.
    Punto di congelamento ºC ASTM D 97 -27 max.
    T. B. N. mg KOH/g ASTM D 2896 8,5
    Forza di taglio Iniettore Bosch: Viscosità
    cSt CEC L-14-A-93 12,5 min.
    100ºC dopo taglio a 90 cicli
    Ceneri solfatate % in peso ASTM D 874 0,9

    Scheda di dati di sicurezza disponibile su richiesta.

    repsol.com
    +34 901 111 999

    Scheda tecnica Lubrificanti. Revisione 5. Settembre 2011.

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