Visualizza wikitesto di Dassault Rafale

{{nd||Rafale (disambigua)|Rafale}}
{{aeromobile
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome                     = Dassault Rafale
|Immagine                 = Rafale - RIAT 2009 (3751416421).jpg
|Didascalia               = Un Dassault Rafale B dell'[[Armée de l'Air et de l'Espace|Aeronautica militare francese]] nel 2009.
<!--    Descrizione     -->
|Tipo                     = [[caccia multiruolo]]
|Equipaggio               = 1 [[aviatore|pilota]]
|Progettista              =
|Costruttore              = {{Bandiera|FRA}} [[Dassault Aviation]]
|Data_ordine              =
|Data_accettazione        = 13 dicembre [[1985]]
|Data_primo_volo          = 4 luglio [[1986]]
|Data_entrata_in_servizio = 4 dicembre [[2000]]
|Data_ritiro_dal_servizio =
|Utilizzatore_principale  = {{Bandiera|FRA}} [[Armée de l'air]]
|Altri_utilizzatori       = {{Bandiera|FRA}} [[Aéronautique navale]]<br />{{Bandiera|EGY}} [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya]]<br />{{Bandiera|QAT}} [[Qatar Emiri Air Force]]<br />{{Bandiera|IND}} [[Bhāratīya Vāyu Senā]]
|Esemplari                = quasi 240 nel 2022<ref>Indian Defence Review 37.1 (Jan-Mar 2022), ISSN 0970-2512, P. 20</ref>
|Costo_unitario           = 77,5 milioni [[dollaro statunitense|US $]] versione terrestre (2013)<ref name="ReferenceB"/><br />87,5 milioni [[dollaro statunitense|US $]] versione imbarcata (2013)<ref name="ReferenceB"/>
|Sviluppato_dal           =
|Altre_varianti           =
<!-- Dimensioni e pesi  -->
|Tavole_prospettiche      = Dassault Rafale 3-view line drawing.svg
|Lunghezza                = 15,27 [[metro|m]] (50 [[piede (unità di misura)|ft]] 1 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare           = 10,80 m (35,4 ft)
|Larghezza                =
|Diametro_fusoliera       =
|Freccia_alare            =
|Altezza                  = 5,34 m (17,4 ft)
|Superficie_alare         = 45,70 [[metro quadro|m²]] (492 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare             = 326 kg/m² (83 lb/ft²)
|Efficienza               =
|Allungamento_alare       =
|Peso_a_vuoto             = 9&nbsp;500 [[chilogrammo|kg]] (20&nbsp;900 lb)
|Peso_carico              = 14&nbsp;016 kg (30&nbsp;900 lb)
|Peso_max_al_decollo      = 24&nbsp;500 kg (54&nbsp;000 lb)
|Passeggeri               =
|Capacità                 =
|Capacità_combustibile    =
<!--    Propulsione     -->
|Motore                   = 2 [[turboventola]]<br />[[Snecma]] [[Snecma M88|M88-2]]<br />con [[postbruciatore]]
|Potenza                  =
|Spinta                   = da 50 a 75 [[Newton (unità di misura)|kN]] ciascuno
<!--    Prestazioni     -->
|Velocità_max             = 1.8 [[Numero di Mach|Ma]]<br />(1&nbsp;912 [[chilometro orario|km/h]] in quota)
|VNE                      =
|Velocità_crociera        =
|Velocità_salita          = 304 [[metro al secondo|m/s]]
|Decollo                  =
|Atterraggio              =
|Autonomia                = 3&nbsp;700 [[chilometro|km]]
|Raggio_azione            = 1&nbsp;850 km
|Tangenza                 = 16&nbsp;800 m
<!--     Armamento      -->
|Mitragliatrici           =
|Cannoni                  = 1 [[DEFA 791|Giat 30]] [[calibro (arma)|da]] 30 [[millimetro|mm]]
|Bombe                    = '''[[Paveway]]''':<br />[[GBU-12 Paveway II]]<br />[[GBU-24 Paveway III]]<br />'''guida GPS''':<br />[[Armement air-sol modulaire|AASM]]
|Missili                  = '''[[Missile aria-aria|aria-aria]]''':<br />[[MICA (missile)|MICA]]<br />[[Meteor (missile)|Meteor]]<br />[[R550 Magic]]<br />'''[[Missile aria-superficie|aria-superficie]]''':<br />[[SCALP|Storm Shadow]]<br />[[Apache (missile)|Apache]]<br />'''[[Missile antinave|antinave]]''':<br />[[Exocet]]<br />'''[[Arma nucleare|nucleari]]''':<br />[[ASMP]]
|Piloni                   = 6 sub-alari<br />2 estremità alari<br />5 sotto la fusoliera
<!--Impieghi sperimentali
e di ricerca            -->
|Impieghi_sperimentali    =
<!--  Record e primati  -->
|Record                   =
|Altro_campo              =
|Altro                    =
|Note                     = dati relativi alla versione ''Rafale C''
|Ref                      = i dati sono tratti da:<br />''Dassault-Aviation''<ref name=Dassault>[http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1 "Rafale Aircraft Characteristics."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110408012351/http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/aircraft-characteristics.html?L=1 |data=8 aprile 2011 }} ''Dassault Aviation.'' Retrieved: 15 October 2010.</ref><br />''Superfighters''<ref>Williams 2002, p. 112.</ref><br />''Aéronavale''<ref name="defense.gouv.fr">[https://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.defense.gouv.fr%2Fmarine%2Fdecouverte%2Fequipements%2Faeronefs%2Frafale_m&sl=fr&tl=en&hl=en&ie=UTF-8 "Rafale M." (English translation)] ''French navy.'' Retrieved: 15 October 2010.</ref>
}}
[[File:Rafale A.JPG|thumb|Il prototipo Rafale A.]]
[[File:Rafale 7 8 93.jpg|thumb|Il dimostratore Rafale C 01.]]
[[File:Charles De Gaulle PascalSubtil 3.jpg|thumb|Due Rafale M dell'[[Aéronautique navale]] sul ponte di volo della [[portaerei]] ''[[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]]''.]]
[[File:Rafalefamily.jpg|thumb|Profili delle versioni del Rafale.]]

Il '''Dassault ''Rafale''''' (in [[lingua italiana|italiano]]: "raffica") è un [[aereo da caccia]] [[Caccia multiruolo|multiruolo]] [[Francia|francese]] prodotto dalla [[Dassault Aviation]]. È caratterizzato da un'[[ala a delta]] e da [[alette canard]], ha una coppia di motori [[turbofan]] [[Snecma|Snecma M88-2]] montati nella sezione di coda e un'unica e ampia deriva. È stato progettato per essere utilizzato sia dall{{'}}[[Armée de l'air|aeronautica militare francese]] sia dall'[[Aéronautique navale|aviazione di marina]] come [[aereo imbarcato]], da qui il termine ''omniruolo'' utilizzato dalla Dassault Aviation per definire il velivolo. È destinato anche all'esportazione, e molti paesi stranieri hanno dimostrato interesse verso il ''Rafale'', tra cui l'India che nel 2012 è entrata in negoziazione esclusiva con Dassault Aviation per l'acquisto di 126 velivoli per un valore di circa 12 miliardi di dollari.

== Introduzione ==
Le origini del Rafale possono essere fatte risalire alle discussioni comuni svoltesi tra le nazioni europee nei primi anni ottanta, nell'ambito del programma ''European Combat Aircraft''. Ma sulla scia del precedente programma ''tri-nazionale'' [[Panavia Tornado]], che aveva messo l'accento più sul lato ''aria-superficie'', emerse presto che, a quel momento, il principale requisito richiesto dalle nazioni partecipanti ([[Regno Unito]], [[Italia]] e [[Germania Ovest]]), il ruolo ''aria-aria'', era diverso da quello che interessava alla [[Francia]], indirizzata prevalentemente sul ruolo ''aria-superficie''.<br />Sia l'[[Armée de l'Air]], sia la [[Marine nationale]] (quest'ultima in maniera più pressante), avevano avanzato le loro richieste per una nuova generazione di caccia ''multiruolo'' (principalmente per sostituire i [[SEPECAT Jaguar]] e i [[Vought F-8 Crusader]]) e le loro esigenze erano abbastanza simili da poter essere accomunate in un unico progetto. Il ''Rafale'' è un aereo da caccia multiruolo che sostituirà 7 diversi modelli tra il 2000 e il 2010:<ref>{{Cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/omnirole-des-lorigine.html|titolo=Rafale Omnirole dès l'origine|accesso=4 gennaio 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120919020234/http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/omnirole-des-lorigine.html|urlmorto=sì}}</ref>
* [[SEPECAT Jaguar]] (cacciabombardiere, ritirato nel 2006);
* [[Dassault Super-Étendard]] ([[aereo imbarcato|imbarcato]], attacco aria-terra, ritirato nel 2016);
* [[Vought F-8 Crusader]] ([[aereo imbarcato|imbarcato]], copertura aerea della flotta, ritirato nel 1999);
* [[Dassault Mirage F1]] (multiruolo, ritirato nel 2014);
* [[Dassault Mirage 2000]] C (difesa aerea);
* [[Dassault Mirage 2000]] N e D (cacciabombardiere con armi nucleari e convenzionali);
* [[Dassault Mirage IV]] (attacco nucleare e ricognizione, ritirato nel 2005).
Sarà indirizzato a 4 tipi di missioni diverse:
* missioni di difesa aerea;
* missioni di ricognizione;
* missioni d'attacco di precisione e di interdizione con armi convenzionali (missioni d'attacco aria-suolo);
* missioni nucleari.

Due degli aerei da sostituire operano a bordo di portaerei, il che richiede il soddisfacimento di particolari requisiti.<br />Questi sono stati alcuni criteri che hanno determinato la decisione del governo e dell'industria francese di intraprendere in autonomia lo sviluppo del ''Rafale'' e dargli le caratteristiche per soddisfare le aspettative del mercato mondiale, e non strettamente quello dell'Europa occidentale.<br />La Dassault sviluppò il ''Rafale'' quando il Governo francese, nel [[1985]], decise di uscire dal programma [[Eurofighter Typhoon]], per i motivi citati, ma anche per divergenze sui motori [[Snecma]]. Questo spiega la somiglianza di forme tra i due progetti.

Il prototipo del Rafale ha volato per la prima volta il 4 luglio [[1986]], e l'entrata in servizio è avvenuta il 4 dicembre [[2000]] con l'[[Aéronautique navale]].<br />Con un costo unitario che si aggira tra i 64 e 70 milioni di [[Euro]], è l'aereo militare più costoso mai prodotto dalla Dassault.

=== Versioni ===
Attualmente, ci sono tre versioni del ''Rafale'': la monoposto ''Rafale M'' per le operazioni da una [[portaerei]], il monoposto ''Rafale C'' e il biposto ''Rafale B'' per le operazioni da una base di terra. Queste tre versioni hanno l'80% degli elementi in comune con un'unica piattaforma e un unico sistema d'arma. Il ''Rafale'' costituirà il principale aereo da combattimento delle ''forze aeree francesi'' almeno fino al 2040.<ref>{{Cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/cellule-optimisee.html|titolo=Rafale Cellule optimisée|accesso=4 gennaio 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081219065300/http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/cellule-optimisee.html|urlmorto=sì}}</ref>

; Tutte le versioni:
* '''{{colore|#808080|Rafale A}}''': prototipo e dimostratore del progetto Rafale.
* '''{{colore|#008080|Rafale B}}''': (''biplace'') versione biposto per l'addestramento destinato sia all'[[Armée de l'air]] che alla [[Marine nationale]].
* '''{{colore|#0000FF|Rafale C}}''': (''chasseur'') versione monoposto da caccia per l'[[Armée de l'air]].
* '''{{colore|#808080|Rafale D}}''': (''discret'') nome ''commerciale'' della versione C, per sottolinearne le caratteristiche [[Tecnologia stealth|stealth]].
* '''{{colore|#000080|Rafale M}}''': (''marine'') versione monoposto per operazione dalle portaerei della [[Marine nationale]], utilizzato principalmente per la difesa della flotta.
* '''{{colore|#808080|Rafale N}}''': versione biposto, conosciuta anche come '''{{colore|#808080|Rafale BM}}''', per operazione dalle portaerei della [[Marine nationale]], utilizzato principalmente per l'addestramento e l'attacco al suolo. Questa versione è stata cancellata nel 2004.
<!--  TRADUZIONE IN CORSO DAL FRANCESE

== Storia ==
=== I tentennamenti dell'aereo da combattimento pesante francese (1963-1975) ===
==== L'intercettore privilegiato (1963-1973) ====
==== L'ultima battaglia dei Mirage F2 e G (1964-1972) ====
==== Le vicissitudini del programma francese ACF (1972-1975) ====
=== Una cooperazione europea ? (1977-1985) ===
==== Delle esigenze differenti ma ancora compatibili (1977-1979) ====
==== Tre dimostratori per ciascun paese (1980-1982) ====
==== Il disaccordo cordiale (1982-1985) ====
-->

== Studi ==
=== Il dimostratore Rafale A (1986-1994) ===
Il dimostratore dell{{'}}''ACX'' (''Avion de Combat eXpérimental''), denominato ''Rafale A'' e costruito in meno di un anno e mezzo, è presentato il 13 dicembre [[1985]] a [[Saint-Cloud]] alla presenza di [[Marcel Dassault]].

Il ''Rafale A'' effettua il suo primo volo il 4 luglio [[1986]] pilotato da Guy Mitaux-Maurouard al centro studi della [[Direction générale de l'Armement|DGA]] sulla [[Base aérienne 125 Istres-Le Tubé|BA 125]] a [[Istres]] con 2 motori [[General Electric F404]]. Dovendo essere ''multiruolo'' e imbarcato su una portaerei, deve essere in grado di volare ad alta quota così come seguendo il terreno. Rispetto all{{'}}''ACX'' (''Avion de Combat eXpérimental''), il dimostratore è dotato di un'[[ala a delta|ala a doppio delta]] semi-bassa, di una deriva più alta, con prese d'aria semi-ventrali, senza i "''souris''" dei [[Dassault Mirage III|Mirage III]], [[Dassault Mirage 2000|2000]] e [[Dassault Mirage 4000|4000]] e di [[alette canard]] collocate dietro la cabina di pilotaggio per una migliore visibilità del pilota. Questa combinazione di [[alette canard]] attive e di [[ala a delta]] permettono contemporaneamente sia un rapporto [[portanza]]/[[resistenza fluidodinamica]] sia un [[angolo d'attacco]] elevati. La sua prima presentazione in volo ha luogo al [[Paris Air Show]], il 13 giugno [[1991]]. È stato ritirato dal servizio dopo il 42º volo.

==== Quando la Marine nationale francese preferiva l'F/A-18 (1987) ====
Nel febbraio [[1987]], il presidente [[François Mitterrand]] ha annunciato il lancio di un aereo operativo derivato dal ''Rafale A'', poi in giugno al [[Paris Air Show]], ha detto che equipaggerà l'[[Armée de l'air]] e la [[Marine nationale]] francese. Quest'ultima apparentemente non vuole il ''Rafale M'', che arriverà troppo tardi per sostituire i suoi [[Vought F-8 Crusader]] che risalgono al [[1964]] e prende in esame la trasformazione, che si sarebbe rivelata inaffidabile, di alcuni [[Dassault Super-Étendard|Super-Étendard]] d'attacco di dieci anni (ma i cui studi sono risalenti al [[1953]]) in [[caccia intercettore|aerei intercettori]]. A dispetto dei 7 appontaggi simulati del ''Rafale A'' sulla [[Clemenceau (R 98)]] del 30 aprile [[1987]], degli 85 sulla [[Foch (R 99)]] dal 4 all'8 luglio [[1988]], dei 124 atterraggi simulati sulla base ''BA 125'' a [[Istres]] e dei 160 sulla base aeronavale ''BAN Nîmes-Garons'', la preferenza della [[Marine nationale]] è tuttavia per l'affitto o l'acquisto di trenta [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet]] d'occasione che hanno dato loro prova sulle portaerei degli Stati Uniti.
Nel [[1988]], a seguito di una relazione dell'[[Assemblée nationale (Francia)|Assemblea nazionale]], delle critiche della stampa sulla "''voragine di miliardi''" o sul "''Miraggio del Rafale''" e dell'uscita del primo ministro [[Michel Rocard]] sui "''danni industriali''", i produttori sono invitati a contribuire fino al 25% dei costi di sviluppo, sono 40 miliardi di [[franco francese|franchi]], che dovrebbero recuperare nel medio termine con l'esportazione. La decisione del ritiro dal programma della [[Marine nationale]], che essa finanziava per la somma del 20%, avrebbe potuto essere catastrofica per le industrie coinvolte nel [[Groupement d'intérêt économique|GIE]] ''Avion de Combat Européen'' (ACE) e per la [[ricerca e sviluppo]] francese, come precisato in una nuova relazione dell'[[Assemblée nationale (Francia)|Assemblea nazionale]]: la [[Marine nationale]] ha cercato "''ad ogni costo [di] avere un determinato aeromobile e soprattutto diverso dalla quello dell'[[Armée de l'air]]. Questi errori commessi in passato erano stati spinti all'assurdo alla fine degli [[anni 1980|anni ottanta]], con la proposizione di acquisto di [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18]] per le portaerei con il rischio di indebolire lo strumento della sovranità, la coerenza dei dispositivi aerei e l'industria aerospaziale francese''". Dopo che [[Marcel Dassault]] si era dispiaciuto, è stato concordato un prolungamento della vita dei 17 [[Vought F-8 Crusader|F-8 Crusader]] per 800 milioni di franchi e la trasformazione di 71 [[Dassault Super-Étendard|Super-Étendard]] in una versione modernizzata (''SEM'') per una cifra non nota. Nel [[1990]], durante la [[guerra del Golfo]], anche [[François Mitterrand]] si sarebbe pentito di questa scelta: "''Prendo atto che ho commesso un errore grave [...]. Avrei dovuto scegliere l'[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18]]. Oggi, mi sento di raccomandare l'acquisto di aerei statunitensi, anche se ciò farà dispiacere al signor [[Serge Dassault|Dassault]]''". Trascorsi quindici anni la marina ora è molto felice di constatare che i suoi ''Rafale F3'' sono solo leggermente inferiori, o addirittura comparabili ai [[McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet|F/A-18E Super Hornet]], entrati in servizio nel 1999, durante le esercitazioni con la [[U.S. Navy]].<ref>[http://www.meretmarine.com/article_imprimer.cfm?id=101819 Reportage effectué par le site MER ET MARINE du 12/06/2006] {{Webarchive|url=https://archive.is/20120604172611/http://www.meretmarine.com/article_imprimer.cfm?id=101819 |date=4 giugno 2012 }}.</ref>

==== Il Rafale A è tuttavia accettato (1989) ====
Il dimostratore ''Rafale A'', dopo aver superato la velocità di [[Mach]] 2 col [[General Electric F404]] nel corso del suo 93º volo (il 4 marzo [[1987]]), dopo aver realizzato degli appontaggi sulla [[Clemenceau (R 98)]] (il 30 aprile [[1987]]) a velocità minima, e dopo aver effettuato un 460º volo con un reattore [[General Electric F404|F404]] a destra e un reattore [[Snecma M88|M88]] a sinistra<ref>Voir les photos d'archives. Le M-88 plus court est à gauche [https://www.flickr.com/photos/42740324@N02/4037709384/sizes/o/ Téléchargement de photo Flickr: Dassault Rafale A first prototype] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140125215344/http://www.flickr.com/photos/42740324@N02/4037709384/sizes/o/ |data=25 gennaio 2014 }}.</ref> (27 febbraio [[1990]]), viene ritirato dal servizio dopo 867 voli (il 24 gennaio [[1994]]).

== Sviluppo ==
=== Avvio del programma (1988) ===
Il lancio del programma avvenne il 26 gennaio [[1988]] da un comitato interministeriale e il contratto di sviluppo è stato firmato il 21 aprile [[1988]]. A quel tempo, [[Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation|AMD-BA]] (4 prototipi), [[SNECMA]] ([[Snecma M88|M88-2]]), [[Thomson-CSF]] (radar RBE2, nuovo sistema di contromisure [[Thales Spectra|SPECTRA]]) e [[Dassault Systèmes]] passarono alla fase di realizzazione dei materiali per la ''preserie''.

=== I prototipi (1991-1993) ===
Dal ''dimostratore'' Rafale A vengono realizzati 4 prototipi:
* '''Rafale C 01''' (il ''C 02'' viene annullato nell'autunno del 1991), monoposto per l'[[Armée de l'Air]], ordinato il 21 aprile [[1988]] e il cui primo volo ha avuto luogo il 19 maggio [[1991]];
* '''Rafale M 01''' e '''M 02''', monoposto per la [[Marine nationale]], ordinato il 6 dicembre [[1988]] e il cui primo volo avvenne il 12 dicembre [[1991]] e 8 novembre [[1993]];
* '''Rafale B 01''' (il ''Rafale N'' destinato alla [[Marine nationale]] è stato annullato il 22 settembre [[2004]]), biposto per l<nowiki>'</nowiki>[[Armée de l'Air]], il cui primo volo ha avuto luogo il 30 aprile [[1993]].

==== Il prototipo ''Rafale C 01 Air'' ====
Il ''Rafale C 01'', presentato con una colorazione nera per suggerirne le caratteristiche ''[[Tecnologia stealth|stealth]]'', è un po' diverso dal dimostratore ''Rafale A''. La compattezza del motore [[Snecma M88]] rispetto al motore [[General Electric F404|F404]] consente in primo luogo di ridurre il peso del prototipo di una tonnellata (8,5 contro 9,5 tonnellate), riducendone anche la lunghezza di un metro, le dimensioni dell'ala di 1,15&nbsp;m e la superficie dell'ala di 2&nbsp;m². In termini di aerodinamica, l'ala si è semplificata, tornando alla semplice [[ala a delta]] dell{{'}}''ACX''. La coda è più breve e l'incrocio con la fusoliera è rivisto, spostando la presa d'aria del piano ausiliario di coda (tipico del [[Panavia Tornado|Tornado]] e del [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]]). L'aereo è dotato di un sistema integrato ''[[Thales Spectra|SPECTRA]]'' per la [[guerra elettronica]], è dotato, come il [[Mirage 2000]] di un ''palloncino'', mentre le [[alette canard]] sono modificate e servono da aereo-freno. Il naso è più ampio, per ospitare il radar RBE2 (di [[Thomson-CSF]] poi [[Thales]]), ma inclinato verso il basso per una facile visibilità negli appontaggi. Infine, lo spazio tra i due reattori è ampliato.

==== Il prototipo ''Rafale M 01'' e ''Rafale M 02 Marine'' ====
I Rafale M 01 e M 02 hanno una colorazione grigia e sono al 90% identici al ''Rafale C 01''. Pertanto, essi mantengono l'ala fissa, in contrasto con la tradizione dell'aviazione navale francese che utilizzava estremità alari mobili.

Il carrello di atterraggio principale [[Messier-Dowty]] è rafforzato per assorbire l'energia di atterraggio verticale corrispondente ad una velocità di 6,5 metri al secondo (o 23,4&nbsp;km/h). Per il volo da una [[portaerei]], la scelta di una barra nella [[Catapulta per aerei|catapulta]] al posto dei cavi collegati alla fusoliera richiede di rafforzare il carrello anteriore (in titanio e acciaio ad alta resistenza) che è più sollecitato. Gli ammortizzatori sono dotati di un dispositivo chiamato "''jump strut''" che permette di conservare l'energia della catapulta e di restituirla alla fine del ponte di volo. La tecnologia del carrello anteriore (alla quale si aggiungono dettagli come la rotazione di 360º delle ruote da fermo o di +/-75º al momento del rientro) e il suo ingombro obbligano a ridurre i punti di ancoraggio delle armi da 14 a 13 rispetto al C 01.

I ''Rafale M 01'' e ''M 02'' sono inoltre dotati di un [[gancio di coda]] di peso superiore a quelli utilizzati per atterraggi di emergenza del ''Rafale C 01'', una scala telescopica che si ripiega nella fusoliera, di due batterie invece di una e, nell'estremità della deriva di un sistema inerziale a raggi infrarossi (misto GPS) di allineamento al mare ''TELEMIS'' della [[Sagem|Sagem Défense Sécurité]].

==== Il prototipo ''Rafale B 01 Air'' ====
Il ''Rafale B 01'', che è proposto con una colorazione mimetica, è identico al 90% al ''Rafale C 01''. Tuttavia, questo è più pesante di 700&nbsp;kg e la sua capacità di carburante è ridotta di 500 litri. La presa d'aria di raffreddamento è modificata per tener conto dell'alloggiamento del secondo pilota, il cui posto è identico a quello del primo pilota ed intercambiabile, il che è essenziale in missioni complesse di penetrazione.

== Messa in esercizio ==
=== Costo del programma ===
Il costo del ''programma Rafale'', che è stato 33,274 miliardi di euro per 294 aerei (compresa la progettazione, la produzione, il supporto, ecc.) nel 2005, è rivisto al rialzo nel 2008 a 39,6 miliardi di euro. Il costo medio stimato di un Rafale (tutte le versioni) è di circa 138,5 milioni di euro a fine del programma, esclusi i costi di sviluppi in corso. Tenuto conto della riduzione del programma proposto dal ''[[Libro bianco]] sulla Difesa'', a 286 aerei, la nuova stima di costo è stata 140 milioni di euro per ciascun aeromobile.

Per la [[Corte dei conti]], il costo del mantenimento è nel dicembre 2004 di 35.000 euro per ora di volo e dovrà, secondo il [[Ministero della difesa (Francia)|Ministero della difesa]], diminuire a 10.000 euro per ora di volo per il ''Rafale Air'' e a 7.000 euro per il ''Rafale Marine'' nel 2012.

=== Ordini francesi ===
Nel 1992, i fabbisogni sono stati rivisti al ribasso. Invece di 336 unità (225 monoposto ''C'' e 25 biposto ''B'' per l'[[Armée de l'air]] e 86 monoposto ''M'' per la [[Marine nationale]]), soltanto 294 ''Rafale'' sono previsti per l'[[Armée française]]: 234 per l'[[Armée de l'air]] (95 C e 139 B) e 60 monoposto ''M'' per la [[Marine nationale]].

A seguito degli arbitrati dopo la pubblicazione del ''Libro bianco sulla Difesa e la Sicurezza Nazionale'', del 17 giugno 2008, il numero di 294 ''Rafale'' potrebbe essere rivisto al ribasso o scaglionato nel tempo. In realtà, al 20 novembre 2008, il target è ormai di 286 aeromobili: 228 per l'[[Armée de l'air]] e 58 per la [[Marine nationale]].

Il progetto di legge finanziaria del [[2009]] prevede l'ordine per altri 60 Rafale (che si aggiungono ai 120 già ordinati) portando l'ordine complessivamente a 180 velivoli (alla fine se ne ordineranno 286). Il costo totale del programma per lo Stato è stato di 39,6 miliardi di [[euro]] (condizioni finanziarie al 1º gennaio 2008) e il costo unitario per aereo (escluso sviluppo) varia tra 64 e 70 milioni di [[euro]] a seconda delle versioni.<ref name="senat">[http://www.senat.fr/rap/a08-102-5/a08-102-516.html#toc232 Projet de loi de finances pour 2009: Le programme Rafale: une polyvalence renforcée en 2008], [http://www.senat.fr/rap/a09-102-5/a09-102-517.html#toc213 Projet de loi de finances pour 2010: Le programme Rafale] e [http://www.senat.fr/rap/a10-112-5/a10-112-518.html#toc296 Projet de loi de finances pour 2011: Le programme Rafale]</ref>

== Utilizzatori ==
[[File:Dassault Rafale operators.png|thumb|upright=2.0|Utilizzatori del Dassault Rafale.{{legenda|#0c4c9e|In uso}}{{legenda|#1bd21f|Esemplari ordinati}}]]
;{{FRA}}
* [[Armée de l'air]]
: 234 tra Rafale C monoposto e Rafale B biposto ordinati.<ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT">[https://www.scramble.nl/military-news/french-air-force-tranche-5-rafale-fighter-aircraft/ "FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"], su scramble.nl, 14 gennaio 2024, URL consultato il 28 febbraio 2024.</ref><ref>"Le forze aeree del mondo. Francia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 402 - 04/[[2020]] pag. 70</ref><ref name="orbat">{{Cita web|url=http://www.milaviapress.com/orbat/france/index.php|titolo=French military aviation OrBat|accesso=2 agosto 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110504170837/http://www.milaviapress.com/orbat/france/index.php|urlmorto=sì}}</ref><br />Gli aerei sono stati così ordinati: 13 Rafale nel 1993 (Tranche 1); 48 nel 1999 (Tranche 2); 59 nel 2004 (Tronche 3); 60 nel 2009 (Tranche 4); e 42 nel 2023 (Tranche 5).<ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"/><ref>{{Cita web|url=http://www.dedalonews.it/it/index.php/11/2009/francia-approvata-quarta-tranche-rafale|titolo=Francia: approvata quarta tranche Rafale|sito=Dedalonews|accesso=4 luglio 2021|urlarchivio=https://archive.is/20120730180433/http://www.dedalonews.it/it/index.php/11/2009/francia-approvata-quarta-tranche-rafale|dataarchivio=30 luglio 2012}}</ref><ref name="senat"/><ref>[http://bourse.trader-finance.fr/actualite/Dassault+Aviation+l+Armee+de+l+Air+recevra+de+nouveaux+rafale+plus+tot+que+prevu+399247.html Dassault Aviation: l'Armée de l'Air recevra de nouveaux 'rafale' plus tôt que prévu].</ref> 12 Rafale (8 monoposto e 4 biposto) sono stati ceduti all'[[Polemikí Aeroporía|Aeronautica greca]] il 25 gennaio 2021.<ref name="GREECE'S RAFALE BUY GETS THE GREEN LIGHT"/><ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"/> Il 29 gennaio 2021, in sostituzione dei 12 aerei ceduti alla Grecia, sono stati ordinati altrettanti nuovi esemplari.<ref name="NEW RAFALES FOR FRENCH AIR FORCE">[https://www.scramble.nl/military-news/new-rafales-for-french-air-force/ "NEW RAFALES FOR FRENCH AIR FORCE"], su scramble.nl, 31 gennaio 2021, URL consultato il 31 gennaio 2021.</ref><ref>"Francia.
Il reintegro dei Rafale" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 413 - 03/[[2021]] pag. 70</ref><ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"/> Il 28 maggio 2021, 10 Rafale C F3R monoposto e 2 Rafale B F3R sono stati ceduti all'[[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|Aeronautica militare croata]], che riceverà gli aerei a partire dal 2024.<ref name="OFFICIAL: CROATIA BUYS RAFALE"/><ref name="LA CROATIE OFFICIALISE SA COMMANDE DE DOUZE RAFALE F3R"/><ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"/> I suddetti 42 Rafale F4 (Tranche 5), ordinati a dicembre 2023, hanno portato il numero di Rafale francesi a 234.<ref name="FRENCH AIR FORCE TRANCHE 5 RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"/>
* [[Aéronautique navale]]
: 45 Rafale M consegnati.<ref>"L'Aviazione Navale francese" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 7 - 07/[[2023]] pp. 56-66</ref><ref name="orbat"/>
;{{HRV}}
* [[Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana]]
: 10 Rafale C F3R monoposto e 2 Rafale B F3R biposto ex [[Armée de l'air]] selezionati il 28 maggio 2021, ordinati ufficialmente il 25 novembre 2021.<ref name="OFFICIAL: CROATIA BUYS RAFALE">[https://www.scramble.nl/military-news/official-croatia-buys-rafale/ "OFFICIAL: CROATIA BUYS RAFALE"], su scramble.nl, 28 maggio 2021,  URL consultato il 29 maggio 2021.</ref><ref name="LA CROATIE OFFICIALISE SA COMMANDE DE DOUZE RAFALE F3R">[https://www.avionslegendaires.net/2021/05/actu/la-croatie-officialise-sa-commande-de-douze-rafale-f3r/ "LA CROATIE OFFICIALISE SA COMMANDE DE DOUZE RAFALE F3R"], su avionslegendaires.net, 28 maggio 2021,  URL consultato il 29 maggio 2021.</ref><ref>[https://www.key.aero/article/croatia-formally-signs-rafale-acquisition?hss_channel=fbp-140704179286241/ "CROATIA FORMALLY SIGNS FOR RAFALE ACQUISITION"], su key.aero, 25 novembre 2021, URL consultato il 26 novembre 2021.</ref> Primo esemplare, un Rafale B biposto, consegnato in Francia il 2 ottobre 2023.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/official-handover-dassault-rafale-to-croatia/ "OFFICIAL HANDOVER DASSAULT RAFALE TO CROATIA"], su scramble.nl, 3 ottobre 2023, URL consultato il 5 ottobre 2023.</ref> Primi sei esemplari (quattro monoposto e due biposto) entrati in servizio il 25 aprile 2024.<ref>[https://www.aviation-report.com/rafale-croati-i-primi-6-caccia-entrano-ufficialmente-in-servizio-e-arrivano-a-zagabria/amp/ "RAFALE CROATI: I PRIMI 6 CACCIA ENTRANO UFFICIALMENTE IN SERVIZIO E ARRIVANO A ZAGABRIA"], su aviation-report.com, 26 aprile 2024, URL consultato il 26 aprile 2024.</ref><ref>[https://www.scramble.nl/military-news/first-croatian-rafales-delivered?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3ooY1Vl4W8edusH3K2kk5HemD28RiVw5b6p2MgqRxtsiTyCNHexvo5Ois_aem_ATgJNcx5weRd_kPyFV84BI4R5r7YoZAq6vE7jIuCBihDp1H6oQbSx8m3a6U0JJhSsL0l5HlM9J8zjlu-45Asu6jY/ "FIRST CROATIAN RAFALES DELIVERED"], su scramble.nl, 26 aprile 2024, URL consultato il 27 aprile 2024.</ref>
;{{EGY}}
* [[Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Misriyya]]
: 24 ordinati, 16 Rafale B biposto e 8 Rafale C monoposto.<ref name="ReferenceB">"La parabola dei caccia francesi" - "Aeronautica&Difesa" N.359 - 09/[[2016]] pag. 63</ref><ref>[http://www.ansamed.info/ansamed/it/notizie/stati/egitto/2015/02/12/francia-egitto-accordo-per-vendita-24-caccia-al-cairo_2345f75f-ddaa-417b-b396-55086a695f12.html ansamed.info].</ref><ref>[http://www.startribune.com/world/291716711.html startribune.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150213133851/http://www.startribune.com/world/291716711.html |data=13 febbraio 2015 }}.</ref><ref>"Consegnati a tempo di record i primi tre caccia polivalenti Dassault Rafale biposto all'Egitto" - "Aeronautica&Difesa" 09/[[2015]] pag. 67.</ref><ref name="Le forze aeree del mondo. Egitto"/><ref name="EGYPT TO BECOME BIGGEST INTERNATIONAL CUSTOMER OF RAFALE JETS"/><ref name="ADDITIONAL RAFALES FOR EGYPT"/> All'agosto 2019 risultano consegnati 18 esemplari.<ref name="Le forze aeree del mondo. Egitto">"Le forze aeree del mondo. Egitto" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 394 - 08/[[2019]] pag. 70</ref><ref name="ReferenceA">"Dassault fa il punto sul Rafale" - "Aeronautica&Difesa" 09/[[2015]] pag. 67</ref><ref>[https://www.avionslegendaires.net/2019/06/actu/linventaire-de-lal-quwat-al-gawwiya-al-mi%e1%b9%a3riya-en-2019-et-en-images/ "L’INVENTAIRE DE L’AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES"], su avionslegendaires.net, 16 giugno 2019, URL consultato il 17 giugno 2019.</ref><ref>[http://www.janes.com/article/72624/egypt-receives-first-single-seat-rafales/ "EGYPT RECEIVES FIRST SINGLE-SEAT RAFALES"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170728122321/http://www.janes.com/article/72624/egypt-receives-first-single-seat-rafales/ |data=28 luglio 2017 }}, su janes.com, 26 luglio 2017, URL consultato il 27 luglio 2017.</ref> Ulteriori 30 aerei sono stati ordinati il 4 maggio 2021.<ref name="EGYPT TO BECOME BIGGEST INTERNATIONAL CUSTOMER OF RAFALE JETS">[https://www.defenseworld.net/news/29499/Egypt_to_Become_Biggest_International_Customer_of_Rafale_Jets#.YJJkplPOM0E/ "EGYPT TO BECOME BIGGEST INTERNATIONAL CUSTOMER OF RAFALE JETS"], su defenseworld.net, 4 maggio 2021, URL consultato il 5 maggio 2021.</ref><ref name="ADDITIONAL RAFALES FOR EGYPT">[https://www.scramble.nl/military-news/additional-rafales-for-egypt/ "ADDITIONAL RAFALES FOR EGYPT"], su scramble.nl, 4 maggio 2021, URL consultato il 5 maggio 2021</ref>
;{{EAU}}
* [[Al-Quwwāt al-Jawiyya al-Imārātiyya]]
: 80 Rafale F4.1 ordinati il 3 dicembre 2021.<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2021/12/actu/les-emirats-arabes-unis-signent-un-contrat-historique-autour-des-rafale-et-h225m/ "LES ÉMIRATS ARABES UNIS SIGNENT UN CONTRAT HISTORIQUE AUTOUR DES RAFALE ET H225M!"], su avionslegendaires.net, 3 dicembre 2021, URL consultato il 4 dicembre 2021.</ref><ref>[https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/uae-signs-for-80-rafale-f4-combat-aircraft/ "UAE SIGNS FOR 80 RAFALE F4 COMBAT AIRCRAFT"], su janes.com, 3 dicembre 2021, URL consultato il 4 dicembre 2021.</ref><ref>[https://aresdifesa.it/ottanta-cacciabombardieri-rafale-per-gli-emirati-arabi-uniti/ "Gli Emirati Arabi Uniti acquistano 80 cacciabombardieri Dassault Rafale per 16 miliardi di Euro"], su aresdifesa.it, 3 dicembre 2021, URL consultato il 4 dicembre 2021.</ref>
;{{GRC}}
* [[Polemikí Aeroporía]]
: Il 17 dicembre 2020, la sottocommissione parlamentare per gli appalti per la difesa del governo greco ha deciso di procedere all'acquisizione di 18 caccia multiruolo Dassault Rafale, acquisizione resa ufficiale il 25 gennaio 2021.<ref name="GREECE'S RAFALE BUY GETS THE GREEN LIGHT">[https://www.janes.com/defence-news/news-detail/greeces-rafale-buy-gets-the-green-light/ "GREECE'S RAFALE BUY GETS THE GREEN LIGHT"], su janes.com, 18 dicembre 2020, URL consultato il 21 dicembre 2020.</ref><ref>[https://www.scramble.nl/military-news/rafales-for-the-elliniki-polemiki-aeroporia/ "RAFALES FOR THE ELLINIKI POLEMIKI AEROPORIA"], su scramble.nl, 25 gennaio 2021, URL consultato il 25 gennaio 2021.</ref><ref name="DASSAULT AVIATION LIVRE LE PREMIER CHASSEUR OMNIRÔLE RAFALE À LA GRÈCE"/><ref>"Le forze aeree del mondo. Grecia" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 413 - 03/[[2021]] pag. 68</ref> Dodici dei 18 aerei (10 monoposto e due biposto) saranno ex aeromobili dell'[[Armée de l'air|aeronautica militare francese]], con la consegna dei primi sei, prevista per giugno 2021, sei mesi dopo la firma del contratto.<ref name="GREECE'S RAFALE BUY GETS THE GREEN LIGHT"/><ref name="ALTRI SEI RAFALE PER LA GRECIA"/> Il 21 luglio 2021, il primo Rafale BG (un esemplare biposto ex Armée de l'Air) è stato consegnato in [[Francia]], dove resterà ancora per alcuni mesi per permettere l'addestramento di tecnici ed armieri.<ref name="DASSAULT AVIATION LIVRE LE PREMIER CHASSEUR OMNIRÔLE RAFALE À LA GRÈCE">[https://www.avionslegendaires.net/2021/07/actu/dassault-aviation-livre-le-premier-chasseur-omnirole-rafale-a-la-grece/ "DASSAULT AVIATION LIVRE LE PREMIER CHASSEUR OMNIRÔLE RAFALE À LA GRÈCE"], su avionslegendaires.net, 21 luglio 2021, URL consultato il 22 luglio 2021.</ref><ref name="ALTRI SEI RAFALE PER LA GRECIA"/><ref name="HANDOVER OF THE FIRST RAFALE TO GREECE">[https://www.scramble.nl/military-news/handover-of-the-first-rafale-to-greece/ "HANDOVER OF THE FIRST RAFALE TO GREECE"], su scramble.nl, 21 luglio 2021, URL consultato il 22 luglio 2021.</ref> Ulteriori 6 esemplari annunciati a settembre 2021, con ordine firmato a marzo 2022, hanno portato a 24 il totale degli aerei ordinati.<ref name="ALTRI SEI RAFALE PER LA GRECIA">[https://aresdifesa.it/altri-sei-rafale-per-la-grecia/ "ALTRI SEI RAFALE PER LA GRECIA"], su aresdifesa.it, 13 settembre 2021, URL consultato il 27 novembre 2021.</ref><ref>[https://www.janes.com/defence-news/air-platforms/latest/greece-signs-for-additional-rafales/ "GREECE SIGNS FOR ADDITIONAL RAFALES"], su janes.com, 25 marzo 2022, URL consultato il 28 marzo 2022.</ref> I primi 6 Rafale F3R (4 monoposto più 2 biposto) sono arrivati in Grecia il 19 gennaio 2022.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/big-day-for-greece-six-rafale-f3rs-arrive-in-country/ "BIG DAY FOR GREECE: SIX RAFALE F3RS ARRIVE IN-COUNTRY"], su scramble.nl, 19 gennaio 2022, URL consultato il 19 gennaio 2022.</ref>
;{{IND}}
* [[Bhāratīya Vāyu Senā]]
: 36 aerei (28 EH monoposto e 8 DH biposto) ordinati il 23 settembre 2016, i primi 5 dei quali sono arrivati in India il 29 luglio 2020, ed entrati in servizio il 10 settembre 2020.<ref>"Le forze aeree del mondo. India" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 420 - 10/[[2021]] pag. 70</ref><ref>[https://www.janes.com/defence-news/news-detail/indian-air-force-formally-inducts-first-five-rafale-fighter-aircraft/ "INDIAN AIR FORCE FORMALLY INDUCTS FIRST FIVE RAFALE FIGHTER AIRCRAFT"], su janes.com, 10 settembre 2020, URL consultato il 10 settembre 2020.</ref><ref>[https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3731.html/ "L’INDIA RICEVE I PRIMI 5 RAFALE"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200922195146/https://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3731.html |date=22 settembre 2020 }}, su portaledifesa.it, 28 luglio 2020, URL consultato il 30 luglio 2020.</ref><ref>[http://www.difesaonline.it/mondo-militare/lindia-acquista-i-rafale-dalla-francia-le-33-squadriglie-delliaf/ "L'INDIA ACQUISTA I RAFALE DALLA FRANCIA: LE 33 SQUADRIGLIE DELL'IAF"], su difesaonline.it, 22 settembre 2016, URL consultato il 22 settembre 2016.</ref><ref>[https://www.janes.com/article/91757/dassault-aviation-hands-over-first-rafale-multirole-fighter-to-india/ "DASSAULT AVIATION HANDS OVER FIRST RAFALE MULTIROLE FIGHTER TO INDIA"], su janes.com, 8 ottobre 2019, URL consultato il 9 ottobre 2019</ref><ref>"L'India ha ricevuto il primo Rafale, ma le controversie sul programma restano" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 11 - 11
/[[2019]] pag. 15</ref>
* [[Indian Naval Air Arm]]
: Ordine per 26 Rafale M annunciato il 13 luglio 2023.<ref>[https://www.avionslegendaires.net/2023/07/actu/narendra-modi-confirme-le-remplacement-des-mig-29k-par-des-rafale-marine/ "NARENDRA MODI CONFIRME LE REMPLACEMENT DES MIG-29K PAR DES RAFALE MARINE"], su avionslegendaires.net, 14 luglio 2023, URL consultato il 14 luglio 2023.</ref>
;{{IDN}}
* [[Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara]]
: 6 Rafale (più 36 opzioni per un  fabbisogno totale di 42 esemplari) ordinati il 10 febbraio 2022, con consegne a partire dal 2026.<ref>[https://www.key.aero/article/breaking-indonesia-orders-42-rafales?hss_channel=fbp-140704179286241/ "BREAKING: INDONESIA ORDERS 42 RAFALES"], su key.aero, 10 febbraio 2022, URL consultato il 10 febbraio 2022.</ref><ref>[https://www.rid.it/shownews/4731/ "L’INDONESIA FORMALIZZA L’ACQUISTO DI 42 CACCIA RAFALE"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20220625110135/https://www.rid.it/shownews/4731 |date=25 giugno 2022 }}, su rid.it, 10 febbraio 2022, URL consultato il 10 febbraio 2022.</ref><ref>[https://www.scramble.nl/military-news/indonesia-orders-first-six-rafales/ "INDONESIA ORDERS FIRST SIX RAFALES"], su scramble.nl, 10 febbraio 2022, URL consultato il 10 febbraio 2022.</ref><ref>[https://www.janes.com/defence-news/defence/latest/indonesia-to-receive-six-rafales-by-2026/ "INDONESIA TO RECEIVE SIX RAFALES BY 2026"], su janes.com, 14 febbraio 2022, URL consultato il 15 febbraio 2022.</ref><ref name="L'Indonesia completa l'ordine per 42 Rafale"/> Ulteriori 18 esemplari ordinati il 10 agosto 2023 che hanno portato a 24 il numero degli aerei da consegnare.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/second-order-for-tni-au-rafale-fighters-confirmed/ "SECOND ORDER FOR TNI-AU RAFALE FIGHTERS CONFIRMED"], su scramble.nl, 15 agosto 2023, URL consultato il 15 agosto 2023.</ref><ref>[https://www.key.aero/article/indonesia-opts-more-dassault-rafales/ "INDONESIA OPTS FOR MORE DASSAULT RAFALES"], su key.aero, 25 agosto 2023, URL consultato il 31 agosto 2023.</ref><ref name="L'Indonesia completa l'ordine per 42 Rafale"/> L'8 gennaio 2024 sono stati ordinati ulteriori 18 esemplari che hanno portato a 42 gli aerei ordinati.<ref>[https://www.analisidifesa.it/2024/01/lindonesia-completa-lordine-per-la-flotta-di-42-dassault-rafale/ "L’INDONESIA COMPLETA L’ORDINE PER LA FLOTTA DI 42 DASSAULT RAFALE"], su analisidifesa.it, 27 gennaio 2024, URL consultato il 27 gennaio 2024.</ref><ref name="L'Indonesia completa l'ordine per 42 Rafale">"L'Indonesia completa l'ordine per 42 Rafale" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 449 - 03/[[2024]] pag. 70</ref>
;{{QAT}}
* [[Qatar Emiri Air Force]]
: 24 aerei (18 Rafale C e 8 Rafale B) ordinati a dicembre 2015, con consegne a partire dal primo trimestre del 2018, più un'opzione di 12 Rafale C trasformata in ordine a dicembre 2017.<ref>"L'Aeronautica del Qatar" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 9 - 09/[[2021]] pp. 56-66</ref><ref>[http://www.aresdifesa.it/2019/06/01/qatar-emiri-air-force/ "Qatar Emiri Air Force"], su aresdifesa.it, 1 giugno 2019, URL consultato il 2 giugno 2019.</ref><ref name="FIRST QATARI RAFALE DELIVERED">[https://www.janes.com/article/86194/first-qatari-rafale-delivered/ "FIRST QATARI RAFALE DELIVERED"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190207015206/https://www.janes.com/article/86194/first-qatari-rafale-delivered/ |data=7 febbraio 2019 }}, su janes.com, 6 febbraio 2019, URL consultato il 6 febbraio 2019.</ref><ref>"L'emirato del Qatar esercita un'opzione sottoscritta nel 2015 e ordina altri 12 caccia francesi Rafale" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 375 - 01/[[2018]] pag. 69</ref><ref>[http://www.janes.com/article/76230/qatar-signs-for-12-more-rafale-fighters/ "QATAR SIGNS FOR 12 MORE RAFALE FIGHTERS"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20171207133523/http://www.janes.com/article/76230/qatar-signs-for-12-more-rafale-fighters |data=7 dicembre 2017 }}, su janes.com, 7 dicembre 2017, URL consultato il 7 dicembre 2017.</ref><ref>"Qatar. Rafale: finalmente arriva la firma" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 352 - 02/[[2016]] pag. 75.</ref><ref name="Primi Rafale al Qatar">"Primi Rafale al Qatar" - "[[Rivista italiana difesa]]" N. 7 - 07/[[2019]] pag. 14</ref> Il primo esemplare (un biposto) è stato consegnato a febbraio 2019.<ref name="FIRST QATARI RAFALE DELIVERED"/> La fornitura comprende missili aria-aria a lungo raggio [[Meteor (missile)|Meteor]] e missili aria-superficie [[SCALP|Scalp]].<ref>"La Qatar Emiri Air Force è interessata a acquistare il Typhoon e firma una lettera d'intenti per 24 aerei" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 372 - 10/[[2017]] pag. 15</ref> I primi 5 aerei (4 EQ monoposto ed 1 DQ biposto) sono arrivati in Qatar il 5 giugno 2019.<ref name="Primi Rafale al Qatar"/><ref name="Il primo reparto di caccia Rafale della Qatar Emiri Air Force si addestra sulla base di Dukhan">"Il primo reparto di caccia Rafale della Qatar Emiri Air Force si addestra sulla base di Dukhan" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 403 - 05/[[2020]] pag. 67</ref><ref>[https://www.janes.com/article/89076/first-rafales-arrive-in-qatar/ "FIRST RAFALES ARRIVE IN QATAR"], su janes.com, 6 giugno 2019, URL consultato il 6 giugno 2019.</ref><ref>[http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3082.html/ "IL QATAR RICEVE I PRIMI RAFALE"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190606145358/http://www.portaledifesa.it/index~phppag,3_id,3082.html/ |date=6 giugno 2019 }}, su portaledifesa.it, 6 giugno 2019, URL consultato il 6 giugno 2019.</ref><ref>"Iniziate le consegne dei Rafale al Qatar" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 393 - 07/[[2019]] pag. 71</ref> Seguiti il 3 luglio 2019 da 4 EQ monoposto e 2 DQ biposto, ed il 3 settembre 2019 da 5 EQ monoposto.<ref name="Il primo reparto di caccia Rafale della Qatar Emiri Air Force si addestra sulla base di Dukhan"/> 3 EQ monoposto ed 1 DQ biposto consegnati il 27 luglio 2021.<ref>[https://www.scramble.nl/military-news/sixth-batch-of-qatar-emiri-air-force-qeaf-rafales-delivered/ "SIXTH BATCH OF QEAF RAFALES DELIVERED"], su scramble.nl, 27 luglio 2021, URL consultato il 27 luglio 2021.</ref> Consegne completate nel 2022.<ref>[https://aresdifesa.it/il-qatar-interessato-ad-una-nuovo-lotto-di-caccia-bombardieri-rafale// "IL QATAR INTERESSATO AD UN NUOVO LOTTO DI CACCIA BOMBARDIERI RAFALE"], su aresdifesa.it, 27 luglio 2023, URL consultato il 27 luglio 2023.</ref>
;{{SRB}}
* [[Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije]]
: 9 Rafale C e 3 Rafale B tutti allo standard F4, ordinati il 29 agosto 2024.<ref>[https://www.dassault-aviation.com/en/group/press/press-kits/serbia-acquires-12-rafale-fighters/ "SERBIA ACQUIRES 12 RAFALE FIGHTERS"], su dassault-aviation.com, 29 agosto 2024, URL consultato il 30 agosto 2024.</ref><ref>[https://www.scramble.nl/military-news/rafale-fighter-aircraft-for-serbia#:~:text=MILITARY%20NEWS-,RAFALE,-FIGHTER%20AIRCRAFT%20FOR/ "RAFALE FIGHTER AIRCRAFT FOR SERBIA"], su scramble.nl, 30 agosto 2024, URL consultato il 30 agosto 2024.</ref>

== Unità operative ==
Nel 1988, il 1º volo del velivolo di serie era prevista per la fine del 1995 con consegne a partire dal 1996. Nel 1990, la formazione del 1º squadrone di formazione dell'[[Armée de l'air]] è rinviata dal 1996 al 1999. Nel 1992, essa è rinviata al 2000. Dal 1994 al 2000, la messa in servizio slitta ogni anno di un altro anno, cosicché l'11 aprile 1996, la [[Dassault Aviation]] sospende senza preavviso l'industrializzazione del ''Rafale'' per mancanza di finanziamenti statali.<br />La ''Flottille 12F'' dell'[[Aéronautique navale]], basata sulla ''BAN Landivisiau'' è la prima unità dotata del ''Rafale'' (18 maggio 2001) ma rimane 3 anni in una fase sperimentale, cosicché l'unità non è operativa che il 25 giugno [[2004]]. Il ''Rafale M standard F2'' è dichiarato operativo il 21 maggio [[2008]], mentre i primi 9 ''Rafale M standard F1'' sono messi fuori servizio (''de facto'' ritirati dal servizio) alla ''BAN Landivisiau'' in attesa di effettuare l'aggiornamento allo ''standard F3''.

La prima unità dell'[[Armée de l'air]] lo ''[[squadrone]] da caccia 1/7 Provence'' della base aerea ''113 Saint-Dizier-Robinson'' destinato a ''caccia-bombardamento'', è stato operativo dal 26 giugno [[2006]]<ref>[http://www.defense.gouv.fr/air/base/breves/2006/juin_06/26_06_06_le_rafale_prend_la_permanence_operationnelle Le Rafale prend la permanence opérationnelle].</ref>.<br />Una seconda unità, lo ''[[squadrone]] da caccia 1/91 Gascogne'' destinato ad [[force de frappe|attacco nucleare]], è stato creato il 31 marzo [[2009]] sulla stessa base aerea, ed è stato dichiarato operativo il 1º luglio 2010<ref>[http://www.defense.gouv.fr/air/breves/une_nouvelle_ere_pour_les_forces_aeriennes_strategiques Une nouvelle ère pour les forces aériennes stratégiques].</ref>.<br />Il terzo squadrone sarà basato a [[Mont-de-Marsan]], con una dominante per la ricognizione. La sua data di creazione dipenderà dal ritmo di consegne degli aerei e non sarebbe prevista prima del 2012.

; [[Armée de l'air]]
* [[Escadron de chasse et d'expérimentation 5/330 Côte d'Argent]] dal 2001
* [[Escadron de chasse 1/7 Provence]] dal 2006
* [[Escadron de chasse 1/91 Gascogne]] dal 2009
* [[Escadron de transformation Rafale 2/92 Aquitaine]] dal 2010
* [[Escadron de chasse 3/30 Lorraine]] dal 2010
* [[Normandie-Niémen|Escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen]] dal 2012
; [[Marine nationale]]
* [[Flottille 12F]] dal 2000
* [[Flottille 11F]] dal 2011

<gallery widths="85" heights="60" perrow="5">
File:RafaleBprovence.jpg|RAFALE B ''[[Escadron de chasse 1/7 Provence|escadron 1/7 Provence]]''
File:RafaleCprovence.jpg|RAFALE C ''[[Escadron de chasse 1/7 Provence|escadron 1/7 Provence]]''
File:RafaleMflotille12F.jpg|RAFALE M ''[[flottille 12F]]''
File:RafaleBcoted'argent.jpg|RAFALE B ''[[Escadron de chasse et d'expérimentation 5/330 Côte d'Argent|escadron 5/330 Côte d'Argent]]''
File:RafaleBGascogne.jpg|RAFALE B ''[[Escadron de chasse 1/91 Gascogne|escadron 1/91 Gascogne]]''
</gallery>

=== Disponibilità ===
La disponibilità del ''Rafale'', tutte le versioni, è stata la più bassa di tutti gli aerei da caccia in servizio nelle forze armate francesi ([[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000]], [[Dassault Mirage F1|Mirage F1]]). Con il 44,8% nel 2006 o il 45,6% nel primo semestre del 2007, il ''Rafale'' è lontano dal 54,6% e 51,7% in generale. Mentre quello del ''Rafale M'' è del 70% sulla portaerei [[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]], l'omogeneizzazione della flotta ''aerea'' e ''navale'' consentono già una "''comunanza''" per la manutenzione e il supporto, all'interno della ''Struttura Integrata di Manutenzione e condizione operative dei Materiali Aeronautici della Difesa'' (SIMMAD). Quest'ultima notifica il 12 dicembre 2008 alla [[Dassault Aviation]] un contratto di manutenzione di 10 anni, per un importo sconosciuto per i 120 ''Rafale'' ordinati.

La disponibilità del ''Rafale'', è in aumento dopo una prima fase di presa in consegna da parte delle forze armate. Essa è stata in media per l'anno 2008 al 65%. Queste cifre comprendono l'immobilizzazione di alcuni aeromobili ''standard F2'' per la loro trasformazione in ''standard F3''. Da febbraio a maggio [[2008]] disponibilità dei ''Rafale'' nel quadro di operazioni di combattimento a [[Kandahar (città)|Kandahar]] in [[Afghanistan]] nell'ambito della missione [[International Security Assistance Force|ISAF]] della [[NATO]] è stata del 100%, come è stato in precedenti operazioni effettuate sulla [[portaerei]] [[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]].<ref>Rapport fait au nom de la commission des finances, de l'économie générale et du plan sur le projet de loi de finances pour 2009 (N° 1127), par M. Gilles CARREZ, Rapporteur général, Député, Annexe N° 11 Défense, Budget opérationnel de la Défense, Rapporteur spécial: M. Louis GISCARD d'ESTAING député, enregistré à la Présidence de l'Assemblée nationale le 16 octobre 2008. Avis présenté au nom de la commission de la Défense nationale et des forces armées, sur le projet de loi de finances pour 2009 (N° 1127), TOME V, Défense, préparation et emploi des forces air, par M. Jean-Claude Viollet.</ref>

Infine, il ''Libro bianco sulla Difesa e la Sicurezza Nazionale'' ha raccomandato che "''gli aerei da caccia dell'[[Armée de l'air]] e dell'[[Aéronautique navale]] saranno riuniti sotto il comando operativo del ''Capo di Stato Maggiore delle Forze Armate'', in un parco unico, che arriverà a includere i ''Rafale'' e i ''Mirage 2000D'' aggiornati, e che sarà gestito dall'[[Armée de l'air]]. Quest'ultima, in collaborazione con la [[Marine nationale]], farà in modo di individuare e far emergere tutte le possibili sinergie per l'organizzazione, il supporto e la preparazione di queste forze''".

== Specifiche ==
=== Cellula ===
Il Rafale ''di serie'' è un [[velivolo stealth|aereo semi-stealth]], che utilizza il 50% di [[materiali compositi]] (già presenti sul ACX). Ha un'[[ala a delta]] a freccia moderata e un grande [[allungamento alare]] (48º invece di 58º per il [[Mirage 2000]], da qui una grande ''finezza'' dell'ala). Montata in posizione centrale sulla fusoliera, essa è dotata di un piccolo apice di LERX (''Leading Edge Root eXtension'') a 72º, di [[elevone|elevoni]] e di un [[bordo d'attacco]] appuntito. Delle grandi [[alette canard]] sono situate vicino e sopra l'ala e forniscono il miglior compromesso, qualunque sia il profilo di carico o la massa delle armi. Il Rafale dispone un sistema di [[fly-by-wire|comandi di volo elettrici]] in [[fibra ottica]] (CDVO o ''fly-by-light'') a vari livelli di [[ridondanza (ingegneria)|ridondanza]] (tre canali digitali che possono essere soccorsi da un canale analogico, tutti alimentati da diverse fonti di energia) che {{chiarire|permette un'accentuata manovrabilità}}, specialmente in missioni di ''superiorità aerea'' e di ''penetrazione''. La cellula è stata progettata per 7.000 ore di volo e ha un sistema di diagnosi del 95% dei guasti, l'IHUMS (''Integrated Health and Usage Monitoring System''). Il banco di prova aerotrasportabile e imbarcato "Mermoz" permette di testare una cinquantina di carte elettroniche (di cui 18 Line Replaceable Units disponibili in commercio) e la loro rapida sostituzione.
<!--  TRADUZIONE IN CORSO DAL FRANCESE
=== Cockpit ===
==== Confort di pilotaggio ====
==== Intefaccia uomo-macchina ====
-->

=== Armamento e profili di missione ===
[[File:Spectra on Rafale.png|thumb|I sensori del sistema Spectra imbarcati sui Dassault Rafale ed evidenziati nei riquadri.]]
Il Rafale è equipaggiato con 14 punti d'ancoraggio esterno (13 per la versione ''navale'') che gli conferiscono una capacità di carico massima fino a 9.500&nbsp;kg. È in grado di trasportare una vasta gamma di armamenti, già testati o in uso, secondo l{{'}}''accordo di normalizzazione [[NATO]] ([[STANAG]]) 1760''. Tra questi vi sono:

==== Armamento aria-aria ====
* un [[cannone automatico|cannone]] [[DEFA 791|Nexter DEFA 30 M791]]
* i [[missile aria-aria|missili]] [[MBDA MICA]]
* i [[missile aria-aria|missili]] [[MBDA Meteor]]

==== Armamento aria-terra ====
* la [[bomba aeronautica|bomba]] ''a guida laser'' [[Paveway|Raytheon GBU-12/GBU-24 Paveway]]
* la [[bomba aeronautica|bomba]] ''guidata'' [[Sagem Défense Sécurité AASM]]
* il [[missile da crociera]] [[MBDA Apache]]
* il [[missile da crociera]] [[SCALP|MBDA SCALP-EG]]
* il [[missile da crociera]] ''prestrategico'' [[ASMP-A|MBDA ASMP-A]]

==== Armamento aria-mare ====
* il [[missile antinave]] [[Exocet|MBDA Exocet AM39 B2]] a portata media, con guida inerziale e radar

==== Carburante ====
* da 1 a 5 serbatoi esterni da 1.250 litri ciascuno;
* da 1 a 3 serbatoi esterni da 2.000 litri ciascuno;
* 2 ''serbatoi conformi'' (CFT in inglese: ''Conformal Fuel Tank'') dorsali da 1.150 litri ciascuno (di forma speciale per minimizzare la resistenza indotta) per estendere il suo raggio d'azione per le missioni di penetrazione. L'adozione di CFT consente di generare punti d'attacco e di aumentare il carico di armi. L'adozione di CFT non genera alcun gene nel combattimento aereo.
* il ''pod di rifornimento'' Douglas con un flusso di 750 litri/minuto dai serbatoi interni del ''Rafale'' permette di armarlo rapidamente in « ''buddy-to-buddy'' » (o « ''nounou'' »), è adatto a rifornire un collega dell'Aviazione o della Marina, tutti dotati di una serie di sonde di rifornimento in volo (rimovibili).

==== Varie ====
Il ''pod da ricognizione'' [[Thales]] ogni-tempo ''Reco NG'' da 1.300&nbsp;kg per la molto bassa (BA) e medio/alta quota (HA/MA), che opera rispettivamente in [[infrarosso]] e in visibile (TV), permette la visualizzazione da parte del pilota di obiettivi al di là del loro campo visivo (''Beyond Visual Range'') fino a 60 miglia nautiche.

==== Profili di missione e standard ====
Il ''Rafale'' ha 5 impostazioni a seconda dei profili delle missioni:
* la '''superiorità aerea''' con da 2 a 6 missili [[MBDA MICA|MICA]] a guida elettromagnetica o infrarossa, o 4 [[MBDA MICA|MICA]] e 2 [[Matra R550 Magic]] e di un serbatoio supplementare ('''''F1 standard''''');
* il '''bombardamento aereo''' e il '''supporto aereo ravvicinato''' (close air support) con 2 missili [[MBDA MICA|MICA]] o 2 [[Matra R550 Magic|Magic II]], fino a 6 bombe guidate [[AASM]], più 3 serbatoi supplementari ('''''F2 standard''''');
* la '''penetrazione a lungo raggio''' con 2 missili [[MBDA MICA|MICA]], 2 missili da crociera [[SCALP|SCALP EG]], più 3 serbatoi supplementari ('''''F2 standard''''');
* il '''bombardamento in mare''' con 4 missili [[MBDA MICA|MICA]], 2 missili [[Exocet|Exocet AM39 B2]], più 2 serbatoi supplementari (F3 standard);
* l{{'}}'''attacco nucleare''' con da 2 a 4 missili [[MBDA MICA|MICA]] a guida elettromagnetica o infrarossa, 1 missile nucleare [[ASMP-A]], più 2 serbatoi supplementari ('''''F3 standard''''');

; Standards
: '''Standard LF1''': sistema avionico provvisorio, mancanza del cannone interno e solo limitate capacità aria-aria.
: '''Standard F1''': implementa il cannone interno e funzioni aria-aria di base con missili [[Matra MICA|MICA EM]] e [[Matra R550 Magic|Magic II]].
: '''Standard F2''': implementa i missili [[Matra MICA|MICA IR]] e [[Storm Shadow|Scalp EG]], le funzioni aria-suolo e ''terrain following'', il sistema [[Infra-red search and track|IRST]], la possibilità di trasportare un ''tanker pod'' centrale per il rifornimento di altri velivoli, il ''data link''.
: '''Standard F3''': implementa piene capacità multiruolo, comprese quelle per l'attacco antinave ([[Exocet]]), la ricognizione e possibilità di imbarcare i missili [[ASMP-A]], ed un casco [[Helmet mounted display|HMS]] per il pilota. Il raggiungimento di questo standard è previsto a partire dagli esemplari consegnati nel [[2007]]. Tutti i velivoli già in servizio saranno portati allo ''standard F3'' nel corso del programma di manutenzione.
: '''Standard F4 o F3+ o F3 road map''': in corso di sviluppo, implementerà un [[radar]] ''Active Electronically Scanned Array'' (''AESA'') della [[Thales]], dal 2012.
<!--  TRADUZIONE IN CORSO DAL FRANCESE
=== Motorizzazione ===
=== Sensori ===
==== Il radar RBE2 ====
==== Optronique secteur frontal ====
==== Il sensore SPECTRA ====
==== La liaison 16 ====
-->

== Altro ==
=== Esportazione ===
Il primo contratto extra-francese è arrivato a inizio febbraio 2012, quando lo stesso Presidente francese Nicolas Sarkozy ha annunciato alla stampa la firma di una mega commessa per la fornitura di 126 Rafale all'Aeronautica Militare dell'India.
Sino ad allora nessun ordine era stato registrato per l'esportazione (anche se il Rafale è stato valutato molto positivamente in molte recensioni), anche se il [[Brasile]] ha dato il proprio consenso di principio per acquistare 36 Rafale. Inferiore al ''[[Eurofighter Typhoon|Typhoon]]'' in termini di [[Inviluppo convesso|inviluppo]] e dotazione avionica, aveva tre punti di forza in un radar più performante, un prezzo più economico e una maggiore flessibilità nelle armi montabili sul velivolo.<ref>{{cita web | autore = Alessandro Di Simone | url = https://www.cartalibera.it/2012/08/01/la-raffica-che-sconfigge-il-tifone/ | titolo = La raffica che sconfigge il tifone | data = agosto 2012 | accesso = 25 luglio 2020 | dataarchivio = 19 settembre 2020 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20200919194828/http://www.cartalibera.it/2012/08/01/la-raffica-che-sconfigge-il-tifone/ | urlmorto = sì }}</ref>

Il Rafale doveva tuttavia affrontare la forte concorrenza di [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]], [[Saab JAS 39 Gripen|JAS 39]], [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]], [[McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle|F-15E]] ed [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35]], e il peso politico degli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]].

Il Rafale è stato ordinato nelle seguenti nazioni:
* {{QAT}}, il 30 aprile 2015 lo sceicco [[Tamim bin Hamad al-Thani]] assieme al presidente francese [[François Hollande]] ha affermato che il Qatar ha ordinato 24 Rafale con la possibilità di ordinarne altri 12. Il contratto è di € 6.3 miliardi per 24 Rafale firmato il 4 maggio 2015.
* {{EGY}}, il 16 febbraio 2015 l'Egitto ha firmato un contratto per 24 Rafale a € 5.2 miliardi, a giugno sono stati consegnati i primi 3 Rafale, nel gennaio 2016 ne ha ricevuti altri 3. Tutti i 6 Rafale sono biposto e sono stati prelevati dalla Forza Aerea Francese. Dei 24 aerei 8 sono monoposto e 16 biposto.
* {{IND}}, dopo varie vicissitudini il governo indiano ha annunciato l'acquisto di 36 aerei il 15 aprile 2016 prodotti in Francia al prezzo di € 9.8 miliardi.
* {{UAE}}, 80

Le difficoltà di vendita del ''Rafale'' si trovano nell'essenza stessa del programma francese che soddisfa l'obiettivo di possedere un velivolo in grado di supportare diverse situazioni di combattimento, situazioni in cui i paesi potenziali clienti hanno, o producono aerei diversi. Mentre la Francia si sta muovendo verso la ''standardizzazione'' dei suoi aerei da combattimento con il Rafale (il che permette di limitare il numero di aerei a bordo, o di avere il maggior numero di aerei con capacità di combattimento, invece di avere diversi aerei rispondenti a diversi tipi di missioni), gli altri Paesi che sono alla ricerca di velivoli ad alte prestazioni possiedono altre classi di aerei per soddisfare molto bene ma solo alcune delle prestazioni che il ''Rafale'' può eseguire.

A questa particolarità del ''Rafale'' francese si aggiunge la concorrenza proposta dal Typhoon, dal [[Saab JAS 39 Gripen]] della stessa generazione e degli aerei americani meno recenti ma forse così più rodati e più sicuri. Da notare soprattutto che il ''Rafale'' non è il meno caro e che, anche se è presentato come uno dei migliori aerei da combattimento del momento (dal produttore e dalle autorità francesi), le sue prestazioni sono a volte inferiori su alcuni punti rispetto ad altri aerei più specializzati.

L{{'}}''atout'' di vendita del ''Rafale'', nonostante le sue elevate prestazioni, sembra essere la sua versatilità, nel senso che è un aereo imbarcato che permette di limitare la varietà di caccia da combattimento (2 sulla ''Charles de Gaulle'' per il momento). Pertanto, i paesi più interessati sono stati o sono i paesi che hanno o desiderano avere una ''forza aeronavale'' ([[Brasile]], [[India]], [[Inghilterra]]). Ma questo ''atout'' non è unico in quanto l'[[McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet|F/A-18 Super Hornet]] offre gli stessi benefici (l'[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet]] è l'unico aereo da combattimento imbarcato sulle portaerei americane dopo il ritiro degli [[Grumman F-14 Tomcat|F-14]]).

Infine, i paesi interessati pensano che dato il prezzo dell'aereo, il trasferimento tecnologico può essere negoziato: questo è un punto dolente per le autorità francesi, che accettano di vendere gli aerei, ma sono restii a trasferire le tecnologie.

=== Operazioni ed esercitazioni ===
[[File:French Rafale M launch from USS Enterprise.jpg|thumb|Decollo di un Rafale F2 dalla portaerei [[USS Enterprise (CVN-65)|USS ''Enterprise'']] al largo di [[Cannes]] (23 luglio 2007)]]
[[File:Rafales aboard USS Harry Truman.jpg|thumb|Due Rafale, di cui uno in appontaggio, a bordo dell'[[USS Harry S. Truman (CVN-75)|USS ''Harry Truman'']] al largo di [[Marsiglia]] (21 maggio 2008)]]
[[File:Dassault Rafale landing aboard USS Theodore Roosevelt (CVN-71) 080719-N-4519D-010.jpg|thumb|Un Rafale in appontaggio sull'[[USS Theodore Roosevelt (CVN-71)|USS ''Theodore Roosevelt'']] al largo di [[Norfolk (Virginia)]] (19 luglio 2008)]]
[[File:Rafale F-18.jpg|thumb|Due Rafale volano in formazione con tre [[McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet|F/A-18 ''Super Hornet'']] dell'[[US Navy]] (23 luglio 2008)]]
[[File:Rafale LukeAFB.jpg|thumb|Due meccanici francesi attorno al loro Rafale durante una visita alla [[Luke Air Force Base]] ([[Arizona]]) (29 luglio 2008)]]
[[File:Rafale Red Flag 08-402.jpg|thumb|Un Rafale de l'[[Armée de l'air]] alla [[Nellis Air Force Base]] ([[Nevada]]) per l'esercitazione [[Red flag|Red Flag 08-4]] (7 agosto 2008)]]
[[File:Rafale USS Dwight D. Eisenhower.jpg|thumb|Un Rafale dell<nowiki>'</nowiki>[[Aéronautique navale]] effettua un «touch and go» sul ponte di volo dell'[[USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)|USS ''Dwight D. Eisenhower'']] (19 luglio 2009)]]

* Dal 9 al 19 giugno [[2002]], durante la crisi tra India e Pakistan, i ''Rafale M'' a bordo della [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] nel [[Mar Arabico]] effettuano le loro prime esercitazioni reali di ''combattimento asimmetrico'' armati di missili aria-aria, in collaborazione con [[Grumman F-14 Tomcat|F-14]] e [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18]] nella [[United States Navy]];
* Dal 4 febbraio al 15 aprile [[2003]], esercitazioni sono svolte tra la portaerei [[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]] e la [[USS Harry S. Truman (CVN 75)|USS Harry Truman]] al largo delle coste dell'isola di [[Creta (Grecia)|Creta]];
* Dal 1º marzo al 21 maggio [[2004]], otto ''Rafale M'' si sono misurati nel [[Mar Rosso]] con i [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000C/D]], di stanza a [[Gibuti]], successivamente, dal 20 al 23 marzo [[2004]] con i [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000-9]] degli [[Emirati Arabi Uniti]] (esercitazione ''Northwind'04''). Dal 28 al 30 marzo [[2004]], dei Rafale operano congiuntamente con il gruppo aereo imbarcato della portaerei [[USS George Washington (CVN-73)|USS George Washington]]. Dall'8 al 14 aprile, [[2004]] ha luogo l'esercitazione ''Varuna'' con l'[[Indian Navy]] durante la quale i Rafale affrontano i [[Hawker Siddeley Harrier|Sea Harrier FRS.51]]. Il 22 aprile [[2004]], la [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] e la sua scorta partecipano all{{'}}''Opération Héraclès 2/Air Indien'' integrando la ''Task Force 473''. Le esercitazioni riprendono dal 2 maggio con l'esercitazione franco-saudita ''Red Shark'' che vede i Rafale affrontare i [[Panavia Tornado|Tornado F3]] e gli [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15]] della [[Royal Saudi Air Force]];
* Dal 25 settembre al 2 ottobre [[2006]], due Rafale F2 dell<nowiki>'</nowiki>[[Armée de l'air]] partecipano all'esercitazione [[NATO]] ''Tiger Meet 06'' ad [[Albacete]] ([[Spagna]]) con degli esercizi di tipo DACT (''Dissimilar Aircraft Combat Training'') e COMAO (''Composite Air Operation'')<ref>{{Cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=940|titolo=Le Rafale dompte les tigres|lingua=fr|sito=Dassault Aviation, un magazine dédié à la défense|accesso=8 aprile 2010}}</ref>;
* Dal 12 marzo [[2007]], tre Rafale dell<nowiki>'</nowiki>[[Armée de l'air]] con base a [[Dušanbe]] in [[Tagikistan]] e tre della [[Marine nationale]] basati sulla [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] iniziano le operazioni di sostegno delle forze in [[Afghanistan]]. Questi velivoli sono modificati d'urgenza per sganciare delle bombe a guida laser, cosa che non era previsto nella versione F2. Tuttavia, essi non sono autonomi e dovevano fare affidamento sui [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000]] o sui [[Dassault Super Étendard|Super Étendard]] per "''illuminare''" il bersaglio. Il 28 marzo [[2007]], un Rafale M F2 della [[Marine nationale]] sgancia una bomba a guida laser [[Paveway|GBU-12 Paveway II]], da 277 [[Chilogrammo|kg]], su richiesta delle truppe olandesi, mentre il 1º aprile [[2007]], è stata la volta di un Rafale B F2 dell{{'}}''Escadron de chasse 1/7 Provence'' a sganciare una bomba a guida laser [[Paveway|GBU-12 Paveway II]] contro una grotta, presunto rifugio dei [[talebani]] nella regione di [[Helmand]]. Dall'8 febbraio [[2008]], tre Rafale (B F2 durante la prima missione e poi dei C F2 dotati di [[Armement air-sol modulaire|AASM]] nella seconda) sono assegnati alla base di [[Kandahar (città)|Kandahar]] in [[Afghanistan]], dove si uniscono ai tre [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000D]] presenti dal 26 settembre 2007 e sostituiscono i tre [[Dassault Mirage F1|Mirage F1CR]] presenti dal 29 ottobre [[2007]]<ref>{{Cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1070|titolo=Rafale sur l'Afghanistan|lingua=fr|sito=Dassault Aviation, un magazine dédié à la défense|accesso=8 aprile 2010}}</ref>;
* Il 23 luglio [[2007]], due Rafale standard F2 e un [[Grumman E-2 Hawkeye|E2C Hawkeye]] della [[Marine nationale]], appontano sulla portaerei statunitense [[USS Enterprise (CVN-65)|USS Enterprise]] al largo di [[Cannes]]. I velivoli sono poi ''catapultati'' con successo, evidenziando l'interoperabilità tra il francese Rafale e il sistema navale statunitense. Con un nuovo sistema di calibrazione per [[GPS]] dei suoi sistemi di navigazione inerziali, il Rafale F2 è il primo caccia francese ad essere in grado operare pienamente da una portaerei degli Stati Uniti;
* Secondo notizie non confermate dal [[Ministero della difesa (Francia)|Ministero della difesa francese]], il Rafale F2 partecipa dal 23 febbraio al 5 marzo [[2008]] ad all'esercitazione trinazionale (Arabia Saudita, Qatar, Emirati Arabi Uniti) ''Gulf Shield 01'';
* Il 21 maggio [[2008]], due Rafale F2 e un [[Grumman E-2 Hawkeye|E2C Hawkeye]] appontano e decollano ciascuno due volte dalla portaerei [[USS Harry S. Truman (CVN 75)|USS Harry Truman]] al largo della costa di [[Marsiglia]]. Un terzo Rafale F2 effettua tre ''touch-and-go'';
* Dal 22 al 29 giugno [[2008]], quattro Rafale M partecipano all'esercitazione [[NATO]] ''Tiger Meet'' sulla base aeronavale di [[Landivisiau]] insieme a velivoli belgi, tedeschi, spagnoli, turchi, svizzeri, austriaci, cechi, italiani e britannici. Il tema operativo della ''Ocean Tiger 2008'' si concentra su l'attacco in mare di imbarcazioni della [[Marine nationale]];
* A seguito della indisponibilità della [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] fino all'inizio del 2009, i piloti dell<nowiki>'</nowiki>[[Aéronautique navale]] si addestrano dal 18 al 23 luglio 2008 a bordo della [[USS Theodore Roosevelt (CVN-71)|USS Theodore Roosevelt]] nell'[[Oceano Atlantico]], abbandonando così la possibilità di utilizzare la [[São Paulo (A-12)]] (ex [[Foch (R 99)]]). Questa esercitazione denominata "Opération Brimstone" (Joint Task Force Exercise 08-4) si svolge sotto l'egida della [[United States Navy]] al largo delle coste di [[Norfolk (Virginia)]]. Il 26 giugno, sei Rafale lasciano la ''flottille 12F'' della base aeronavale di [[Landivisiau]], scortati da un [[Boeing KC-135 Stratotanker|C-135FR]]. Due [[Grumman E-2 Hawkeye|E2C Hawkeye]] della ''flottille 4F'' della base aeronavale di [[Lann-Bihoué]] li raggiungono sulla [[Naval Air Station Oceana]] ([[Virginia]]), nei pressi di [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], dove attracca l<nowiki>'</nowiki>[[Sottomarino nucleare|SSN]] [[Améthyste (S 605)]], il 16. I Rafale si aesercitano quotidianamente con degli [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18 Hornet Flight]] nelle ''Basic Flight Manoeuvers'' (combattimento aereo), in voli tattici contro diversi aerei, nel controllo di caccia e nel [[Close Air Support]], e successivamente, partecipano a bordo della [[USS Theodore Roosevelt (CVN-71)|USS Theodore Roosevelt]], a uno scenario di gestione della crisi e di impegno armato, nel contesto del mantenimento della pace e del conflitto asimmetrico;
* Prima di partecipare dal 9 al 23 agosto [[2008]] all'esercitazione [[Red flag]] nella [[Nellis Air Force Base]] ([[Nevada]]), quattro Rafale dello ''squadrone da caccia 1/7'' si esercitano dal 28 luglio all'8 agosto 2008, sulla [[Luke Air Force Base]] ([[Arizona]]). Il dispiegamento francese comprende quasi un centinaio di piloti. Quattro Rafale biposto che partecipano a tale esercitazione, assistiti da due aerei da trasporto tattico [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]] degli squadroni di trasporto 2/61 "Franche-Comté" e 3/61 "Poitou". Il ritmo delle esercitazioni aeree è sostenuto. I Rafale effettuano due uscite al giorno, una di giorno e una di notte. "''In un ambiente caratterizzato da minacce realistiche suolo-aria e aria-aria che si possono incontrare in un teatro di operazioni, il Rafale è in grado di svolgere missioni di attacco al suolo, proteggendo nel contempo il raid attraverso le sue armi aria-aria. Noi convalideremo anche le capacità di versatilità del Rafale e l'addestramento congiunto degli equipaggi''", spiega il tenente-colonnello Fabrice Grandclaudon, comandante dell<nowiki>'</nowiki>[[escadron de chasse 1/7 Provence]];
* Il 6 ottobre [[2008]], sei Rafale dell<nowiki>'</nowiki>[[escadron de chasse 1/7 Provence]] partecipano all'esercitazione della [[NATO Response Force]] ''Noble Ardent 08'' su varie basi aeree francesi, accanto ad altri 100 velivoli ([[aereo da caccia|caccia]], [[elicotteri]], [[aerocisterna|aerei cisterna]] e [[Airborne Warning and Control System|aerei da guardia aerea]]) della [[NATO]], [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]], [[United States Air Force|USAF]], [[Polemikí Aeroporía]], [[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare]], [[Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej]], [[Força Aérea Portuguesa]] e [[Türk Hava Kuvvetleri]]. Lo scenario dell'esercitazione mette in scena l'etnia Klorid, presente a Tytan e Kamon, all'origine del conflitto tra questi due paesi. Tytan è vittima di una politica aggressiva condotta da Kamon che desidera costruire una democrazia multiculturale stabile sotto la dominazione etnica Klorid. I velivoli della [[NATO Response Force]] si schierano a Tytan per dissuadere e resistere all'attacco di Kamon. L'esercitazione si propone di confermare e convalidare l'interoperabilità, la disponibilità e le capacità di combattimento delle forze aeree della [[NATO Response Force|NRF 12]], sotto il comando francese a decorrere dal 1º gennaio [[2009]];
* Dal 13 gennaio [[2009]], tre Rafale dell<nowiki>'</nowiki>[[escadron de chasse 1/7 Provence]] della base aerea ''113 Saint-Dizier-Robinson'' sono di stanza presso la base aerea di [[Kandahar (città)|Kandahar]] in [[Afghanistan]], dove rilevano tre [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000 D]];
* Dal 17 al 19 luglio [[2009]], dei Rafale standard F2 e un [[Grumman E-2 Hawkeye|E2C Hawkeye]], della [[Marine nationale]], appontano sulla portaerei [[USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69)|USS Dwight D. Eisenhower]] nell'[[Oceano Atlantico]];
* L'ex pilota della [[Royal Air Force|RAF]] e della [[pattuglia acrobatica]] [[Red Arrows]], Peter Collins, dopo aver volato col Rafale, ha detto: «''Il Rafale è semplicemente il migliore e il più completo aereo da caccia su cui ho mai volato. Se dovessi andare in battaglia, qualunque sia la missione, contro chiunque, sceglierei senza esitazione il Rafale''»<ref>[http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/11/choose-the-rafale-conclut-un-pilote-dessai-britannique-.html?xtor=EPR-450206 "Choose the Rafale", conclut un pilote d'essai britannique !].</ref>; Collins compara anche il ''Rafale'' all'[[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor|F-22]] e all'[[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35]]<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/09/334383/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale.html FLIGHT TEST: Dassault Rafale - Rampant Rafale ].</ref>;
* Alla fine del [[2009]], delle esercitazioni dell{{'}}''Air Tactical Leadership Course'' negli [[Emirati Arabi Uniti]], mettendo a confronto quattro Rafale e quattro [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]] della [[Royal Air Force|RAF]], mostrano la superiorità del caccia francese, che ha vinto il primo combattimento per 4-0 e il secondo per 3-1 (una sconfitta <!--sul tappeto verde--> per l'attraversamento del plafond di sicurezza). Il Rafale è stato anche confrontato con l'[[Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor|F-22 Raptor]] in un combattimento a vista aria-aria, non è stato nel mirino di quest'ultimo che una volta. I piloti francesi si rammaricano che l'[[USAF]] ha negato l'impiego simulato dei missili [[Matra MICA|MICA]]. Inoltre, è stata dimostrata la sua superiorità nella rilevazione di missili superficie-aria e a sparare in sessantasei secondi sei [[AASM]] contro diversi obiettivi a 48 chilometri di distanza così come tre missili aria-aria [[Matra MICA|MICA]], distruggendo virtualmente due aerei difensori. Secondo i piloti francesi, il grande vantaggio del Rafale è la sua capacità di combinare le informazioni ricevute da vari sensori per fornire al pilota una visione integrata della situazione tattica a differenza di altri aerei come i [[Eurofighter Typhoon|Typhoon]] che presentano molti contatti per lo stesso dispositivo che i sensori hanno rilevato, che richiede un lavoro di analisi al pilota, mentre lo [[SPECTRA]] del Rafale esegue automaticamente una fusione<ref>[https://lemamouth.blogspot.com/2009/12/la-raf-nest-plus-ce-quelle-est.html La RAF n'est plus ce qu'elle était].</ref><ref>[http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/rafale-vs-f-22-vs-eurofighter-en-combat-aux-emirats Rafale vs F-22 vs Eurofighter en combat aux Émirats].</ref>;
* Il 4 giugno 2010, un ''Rafale'' cambia un motore a bordo della portaerei [[USS Harry S. Truman (CVN-75)]] nel corso di un'esercitazione, divenendo così il primo aereo da caccia straniero a effettuare questa operazione su una portaerei americana<!--<ref>[http://www.corlobe.tk/article19909.html Un Rafale français change de moteur à bord du porte-avions américain Truman
].</ref>--><ref>[http://www.defpro.com/news/details/15820/ French Squadron Performs Jet Engine Swap-Out on Board Truman] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120615075759/http://www.defpro.com/news/details/15820/ |data=15 giugno 2012 }}.</ref>;
* Il 1º luglio 2010, dei ''Rafale'' dello ''[[squadrone]] da caccia 1/91 Gascogne'', di stanza sulla base aerea di Saint-Dizier, hanno preso parte per la prima volta ad una esercitazione di allarme nucleare. Essi sono equipaggiati con il nuovo missile [[ASMP-A]]<ref>[http://www.boursereflex.com/actu/2010/07/01/Un_nouveau_missile_nucleaire_sous_les_ailes_du_Rafale Un nouveau missile nucléaire sous les ailes du Rafale].</ref>;
* Il 19 marzo [[2011]], 10 ''Rafale'' eseguono un raid aereo sulla Libia (''[[Operazione Harmattan|Opération Harmattan]]''). Nel pomeriggio di sabato 19 marzo 2011, a seguito degli attacchi libici perpetrati in violazione al [[cessate il fuoco]] imposto dalla [[Risoluzione 1973 del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite|risoluzione ONU 1973]], cominciarono le [[Aereo da ricognizione|ricognizioni aeree]] dello spazio aereo libico da parte dei caccia Rafale, [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000D]] e [[Dassault Mirage 2000|Mirage 2000-5F]] francesi supportati da un aereo [[AWACS]] anch'esso francese, i quali, successivamente alle 17:45 circa (ora locale), eseguirono un attacco contro le forze lealiste al regime di Gheddafi, colpendo quattro mezzi corazzati dell'[[esercito libico|esercito regolare]] impiegati nell'assedio di [[Bengasi]] (''[[Operazione Harmattan|Opération Harmattan]]'').
* [[Guerra in Mali]], ''[[Operazione Serval|Opération Serval]]'' (11 febbraio 2013 - in corso; Rafale B e C).

=== Incidenti ===
* Il 6 dicembre 2007, verso le 18:20, il Rafale B nº316 immatricolato 7-HL decollato dalla base aerea 113 di [[Saint-Dizier]] (Francia) è schiantato in una zona boscosa del comune di Neuvic (Francia) durante un volo di addestramento di una pattuglia di aerei dello squadrone da caccia 1/7 ''Provence''. Il velivolo volava come secondo a 4.000 [[metro|m]] di altitudine e poi scomparso dal radar a 1.500 [[metro|m]] sul livello del mare in uscita da una virata stretta a circa 800&nbsp;km/h. C'era un solo pilota a bordo che non si è eiettato ed è deceduto. Il Rafale volava disarmato, di notte e sotto la pioggia. I primi risultati delle indagini imputano l'incidente ad un "[[Volo controllato contro il suolo|disorientamento spaziale]]" del pilota, che avrebbe frainteso la posizione e l'orientamento reale del suo aereo.
* Il 22 maggio [[2008]] alle 10:34, sotto la pioggia, il Rafale M nº16 della squadriglia 12F dell<nowiki>'</nowiki>[[Aéronautique navale]] usciva dalla pista ovest della base aeronavale di [[Lann-Bihoué]] al momento dell'atterraggio, rompendo una ruota e un terrapieno senza che il carrello d'atterraggio cedesse. Il pilota si è eiettato senza rimanere ferito. L'aereo è stato rapidamente riparato e ha ripreso servizio dopo qualche settimana.
* Il 24 settembre [[2009]] alle 18:09, i Rafale M nº22 e nº25 della squadriglia 12F dell<nowiki>'</nowiki>[[Aéronautique navale]] che si apprestavano a ritornare sulla [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] dopo un volo di prova, si inabissavano in mare nel [[Golfo del Leone]], a circa 30&nbsp;km a est di [[Perpignano]], a seguito di una collisione a mezz'aria tra due aerei a causa, secondo il ''Bureau enquêtes accident de la Défense'' (BEAD), di un "fattore umano". Uno dei piloti, il capitano di corvetta Yann Beaufils, ha potuto eiettarsi ed è stato salvato. L'altro pilota, il capitano di fregata (R) François Duflot, è deceduto.
* Il 28 novembre [[2010]] un Rafale M F3 (nº18) della flottiglia 12F operante dalla [[Charles de Gaulle (R 91)|portaerei Charles de Gaulle]] nel quadro della missione Agapanthe 2010 è precipitato al largo delle coste del [[Pakistan]], il pilota è riuscito ad eiettarsi ed è stato tratto in salvo<ref>[http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Crash-d-un-Rafale-de-Landivisiau-au-Pakistan_6346-1602485-fils-tous_filDMA.Htm Crash d'un Rafale de Landivisiau au Pakistan - Défense - ouest-france.fr<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101231154332/http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Crash-d-un-Rafale-de-Landivisiau-au-Pakistan_6346-1602485-fils-tous_filDMA.Htm |data=31 dicembre 2010 }}.</ref>. Un problema di livello carburante sarebbe la causa dello schianto<ref>[http://avionique.free.fr/spip.php?article2880 28/11/10 - Crash d'un Rafale au large du Pakistan - Avionique<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160829055224/http://avionique.free.fr/spip.php?article2880 |data=29 agosto 2016 }}.</ref>.
* Il 2 luglio [[2012]] un Rafale M, durante un'esercitazione con un [[F-18]] è precipitato in mare al largo delle coste spagnole nel Mediterraneo; il pilota è stato recuperato da un elicottero.<ref>[http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Mediterranee.-Crash-d-un-Rafale-de-Landivisiau-le-pilote-s-ejecte_39382-2092799_actu.Htm Méditerranée. Crash d'un Rafale de Landivisiau, le pilote s'éjecte, sur Ouest France, 2 juillet].</ref>

== Prospettive future ==
La [[Direction générale de l'Armement|DGA]] ha deciso nel primo semestre del 2006 di incrementare di 400 milioni di euro l'investimento nel potenziamento del velivolo che si farà, ancora una volta, con uno scaglionamento degli ordini. Questo aggiornamento, dapprima chiamato ''standard F4'' poi ''standard F3+'' è ora chiamato "''F3 road map''". La tabella di marcia del ''Rafale'', condizionata dalla data di arrivo del [[MBDA Meteor|missile Meteor]] nel 2012, comprende:
* l'aggiunta nel 2010 al [[radar]] [[Thales]] ''RBE2'' di un'antenna attiva ([[AESA]]), con un migliaio di moduli ricetrasmittenti all{{'}}[[arseniuro di gallio]], invece di un unico Tubo ad Onde Progressive (TOP), consentendo un aumento del 50% della portata;
* una nuova versione dell<nowiki>'</nowiki>[[Optronique secteur frontal|OSF]], [[OSF-IT]], che vede l'abolizione del doppio canale [[infrarosso]] obsoleto, si accontenterà di un canale TV migliorato;
* l'integrazione di un [[rivelatore ad infrarossi]] di lancio di missili (DDM-NG) [[Sagem]] o [[Thales]]/[[MBDA]] [[SPECTRA]];
* un nuovo [[turbofan|reattore]] chiamato provvisoriamente ''M88-2 ECO'', sintetizzante i progetti abbandonati ''M88-3'' e ''M88-4'' di 90&nbsp;kN e 115&nbsp;kN e proponente una migliore spinta (90&nbsp;kN) sull'aumento del flusso d'aria, che impone una presa d'aria leggermente più grande come dei consumi ridotti e una durata di vita aumentata del 50%;
* lo sviluppo di un dispositivo di [[radar jamming]] [[elettromagnetismo|elettromagnetico]] di potenza, alla maniera dello statunitense [[Boeing E/A-18G Growler|EA-18G Growler]];
* l'aggiunta del dispositivo di [[designazione laser]] [[Thales Damocles]], che dà la possibilità di bombardamenti a 70&nbsp;km di giorno come di notte. Il suo sensore a [[infrarossi]], che opera in onde medie, gli permette di mantenere tutta la sua efficacia nelle condizioni climatiche calde e/o umide ed il lancio di bombe a [[guida laser]] ''GBU-24 [[Paveway]] III'' da 1.000&nbsp;kg;
* l'integrazione di un'antenna satellitare (SATCOM);
* eventualmente, l'adattamento del razzo da 68&nbsp;mm sviluppato per l<nowiki>'</nowiki>[[Eurocopter Tigre]], perfino un razzo a guida laser, questo anche in comune ai due velivoli (Rafale/Tigre);
* la [[Dassault Aviation]] prevede di usare il ''Rafale'' (senza apportarvi modifiche) come lanciatore di ''Microlanceur Aéroporté "MLA"'' per mettere in orbita dei piccoli satelliti<ref>[http://www.dassault-aviation.com/fr/espace/a-propos-de-nos-activites-spatiales/etudes-des-vehicules-spatiaux/microlanceur-aeroporte-mla.html Microlanceur Aéroporté "MLA"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100224035213/http://www.dassault-aviation.com/fr/espace/a-propos-de-nos-activites-spatiales/etudes-des-vehicules-spatiaux/microlanceur-aeroporte-mla.html |data=24 febbraio 2010 }}.</ref><ref>[http://www.dassault-aviation.com/fr/aviation/salon-du-bourget-2009/actus-en-images/interview-de-philippe-coue.html Interview de Philippe Coué - 19/06/2009] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100117054219/http://www.dassault-aviation.com/fr/aviation/salon-du-bourget-2009/actus-en-images/interview-de-philippe-coue.html |data=17 gennaio 2010 }}.</ref><ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=space&id=news/asd/2010/04/30/04.xml&headline=VSH%20Spacecraft%20Study%20Nearly%20Done VSH Spacecraft Study Nearly Done] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}.</ref>.
* secondo diverse simulazioni della [[Dassault Aviation]], il Rafale è capace, senza modifiche, di operare da una [[portaerei]] in modalità [[STOBAR]], ovvero senza [[catapulta per aerei|catapulta]] ma con ''sky-jump'' e [[cavo d'arresto|cavi di arresto]].<ref>[http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=120001 Le Rafale Marine compatible avec les porte-avions dotés de tremplin].</ref><ref>[http://lefauteuildecolbert.over-blog.fr/article-rafale-m-techniquement-operable-en-stobar-message-pour-londres-suez-inverse-107475837.html Rafale M techniquement opérable en STOBAR: message pour Londres? Suez inversé ?] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120705134157/http://lefauteuildecolbert.over-blog.fr/article-rafale-m-techniquement-operable-en-stobar-message-pour-londres-suez-inverse-107475837.html |data=5 luglio 2012 }}.</ref>

== Galleria d'immagini ==
<gallery>
File:Rafale B at Paris Air Show 2007.jpg|Rafale B vista frontale
File:Dassault_Rafale_B_03.jpg|Rafale B in volo
File:Rafale2_ag1.jpg|Rafale B in volo
File:Rafale-060427-N-2959L-196.jpg|Rafale M ''touch-and-go''
</gallery>

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
; libri:
* {{cita libro| nome=François | cognome=Robineau | titolo=Rafale : les ailes du futur | anno=1994 | editore=Le Cherche midi | città=Paris |lingua=fr | isbn=978-2-86274-355-4 }}
* {{cita libro| nome=Alain | cognome=Crosnier | coautori=Philippe Roman | titolo=Jets de combat : Du Vampire au Rafale | anno=2003 | editore=ETAI | città=Boulogne-Billancourt |lingua=fr | isbn=978-2-7268-9338-8 }}
* {{cita libro| nome=Hugh | cognome=Harkins | titolo=Dassault Rafale, the Gallic Squall | anno=2004 | editore=Centurion Publishing | città=Londra | lingua=inglese | isbn=978-1-903630-03-7 }}
* {{cita libro| nome=André | cognome=Bréand | titolo=Rafale : La suprématie aérienne | anno=2005 | editore=ETAI | città=Boulogne-Billancourt |lingua=fr | isbn=978-2-7268-9420-0 }}
* {{cita libro| nome=Germain | cognome=Chambost | titolo=Rafale : La véritable histoire | anno=2007 | editore=Le Cherche Midi | città=Parigi |lingua=fr | isbn=978-2-7491-1013-4 }}
* {{cita libro| nome=Alexandre | cognome=Paringaux | coautori=Frédéric Lert | titolo=Rafale : Le baptême du feu | anno=2008 | editore=Zéphyr Editions | città=Parigi |lingua=fr | isbn=978-2-9520232-6-9 }}
* {{cita libro| nome=Jean-Pierre | cognome=Tasseau | titolo=Du Vautour au Rafale | anno=2008 | editore=Les éditions toulousaines de l'ingénieur | città=Tolosa |lingua=fr | isbn=978-2-9522989-1-9 }}
;articoli:
* {{cita pubblicazione| titolo=Le Rafale, un champion incontesté de la polyvalence | autore= | rivista=Air & Cosmos | numero=fuori serie | data=giugno 2004 |lingua=fr | issn=1240-3113 }}
* {{cita pubblicazione | titolo=Les hésitations des États-majors face au renouvellement des matériels aériens | autore=Claude Carlier | rivista=Stratégique | numero=53 | data=gennaio 2002 |lingua=fr | issn=0224-0424 | url=http://www.stratisc.org/strat_053_Carlier.html | urlmorto=sì | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081224095651/http://www.stratisc.org/strat_053_Carlier.html }}
* {{cita pubblicazione| titolo=Historique de la SNECMA | autore=Gérard Hartmann | data=2005-2006 |lingua=fr | url=http://www.hydroretro.net/etudegh/index.html}}
;web:
* {{cita web|url=http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/omnirole-des-lorigine.html|titolo=Dassault Rafale, le premier avion de combat totalement omnirole|lingua=fr|accesso=10 aprile 2010|editore=Dassault Aviation|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120919020234/http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/omnirole-des-lorigine.html|urlmorto=sì}}
* {{cita web|url=http://www.rafale-marine.com|titolo=Rafale Marine|lingua=fr|accesso=10 aprile 2010|editore=Aeropresse Media|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100111052524/http://www.rafale-marine.com/}}
* {{cita web|url=http://www.avions-militaires.net/rafale|titolo=Dassault Rafale : dossier spécial 2010|lingua=fr|accesso=10 aprile 2010|editore=avions-militaires.net|urlmorto=sì}}
* {{cita web|url=http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm|titolo=Dassault-Aviation Rafale M|lingua=fr|accesso=10 aprile 2010|editore=ffaa.net}}
* {{cita web|url=http://tmor.rafale.free.fr|titolo=Le Dassault Rafale, passé au crible|lingua=fr|accesso=10 aprile 2010|editore=TMor}}
* {{cita web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/09/334383/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale.html|titolo=FLIGHT TEST: Dassault Rafale - Rampant Rafale|lingua=en|accesso=10 aprile 2010|autore=Peter Collins|editore=flightglobal.com|data=9 novembre 2009}}
* {{cita web|url=ftp://ftp.rta.nato.int/PubFullText/AGARD/CP/AGARD-CP-593/27chap22.pdf|titolo=Les essais en vol du Rafale|accesso=10 aprile 2010|formato=PDF|lingua=fr|anno=23/26-09-1996|editore=nato.int|autore=Patrick Castagnos; Marc Tourtoulont|urlmorto=sì}}
* {{cita web|url=http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/12/carton-plein-pour-le-rafale-lors-dexercices-aux-emirats.html|titolo=Le Rafale au Air Tactical Leadership Course (ATLC) aux Emirats Arabes Unis|accesso=10 aprile 2010|lingua=fr|data=18 dicembre 2009|editore=liberation.fr|autore=Jean-Dominique Merchet|dataarchivio=21 dicembre 2009|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20091221164510/http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/12/carton-plein-pour-le-rafale-lors-dexercices-aux-emirats.html|urlmorto=sì}}
* {{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/france/dassault_rafale.php|titolo=Dassault Rafale 1986|accesso=6 febbraio 2011|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org|sito=Virtual Aircraft Museum}}
* {{cita web|autore=Greg Goebel|url=http://www.airvectors.net/avrafa.html|titolo=The Dassault Rafale|accesso=6 febbraio 2011|lingua=en|editore=http://www.airvectors.net|sito=AirVectors|data=1º maggio 2010}}
* {{cita web|autore=Gaëtan Pichon|url=http://www.avionslegendaires.net/dassault-aviation-rafale.php|titolo=Dassault Aviation Rafale le chasseur français du 21ème siècle|accesso=6 febbraio 2011|lingua=fr|editore=http://www.avionslegendaires.net|sito=avionslegendaires.net|data=}}

== Voci correlate ==
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* [[Charles de Gaulle (R 91)]]
* [[Force de frappe]]
* [[Aereo da caccia#Quarta generazione e mezza]]
* [[Aereo imbarcato]]
* [[Caccia multiruolo]]
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=== Aeromobili simili ===
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* [[Eurofighter Typhoon]]
* [[Saab JAS 39 Gripen]]
* [[Boeing F/A-18 Super Hornet]]
* [[Sukhoi Su-27]]
* [[Sukhoi Su-30]]
* [[Sukhoi Su-30MKI]]
* [[Sukhoi Su-30MKK]]
* [[Sukhoi Su-33]]
* [[Sukhoi Su-35]]
* [[Sukhoi Su-37]]
* [[Shenyang J-15]]
* [[Chengdu J-10]]
* [[Joint Fighter JF-17 Thunder]]

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== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{lingue|fr|en}} [https://web.archive.org/web/20120919020234/http://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/omnirole-des-lorigine.html Il Dassault Rafale] su dassault-aviation.com (''Dassault Aviation, le premier avion de combat totalement omnirole'')
* {{lingue|de|fr|it}} [https://web.archive.org/web/20170626112448/http://rafale-schweiz.ch/ Il Rafale per la Svizzera] su rafale-schweiz.ch (''Rafale International'')
* {{lingue|pt}} [https://web.archive.org/web/20130318011157/http://www.rafale.com.br/ Il Rafale per il Brasile] su rafale.com.br (''Rafale International'')
* {{lingue|en}} [http://www.rafale.co.in Il Rafale per l'India] su rafale.co.in (''Rafale International'')
* {{lingue|en}} [http://www.rafalemalaysia.com Il Rafale per la Malesia] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120429100323/http://www.rafalemalaysia.com/ |date=29 aprile 2012 }} su rafalemalaysia.com (''Rafale International'')
* {{fr}} [http://www.defense.gouv.fr/air/au_coeur_de_la_defense/aeronefs/chasse_bombardement_reconnaissance/rafale Il Dassault Rafale] su defense.gouv.fr/air (''Armée de l'air'')
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; Pagine informative
* [http://www.aereimilitari.org/Aerei/Rafale.htm Rafale] su aereimilitari.org
* [http://www.aereimilitari.org/forum/index.php?showtopic=994 discussione sul Dassault Rafale] su aereimilitari.org
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* [http://www.flyinthesky.it/aerei/rafale.htm Dassault Rafale] su flyinthesky.it
* [https://web.archive.org/web/20090402150239/http://www.paginedidifesa.it/2006/penge_060110.html Eurofighter, Rafale e Gripen, un confronto impossibile] su paginedidifesa.it
* {{collegamento interrotto|1=[http://www.dedalonews.it/it/?s=rafale Dassault Rafale] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }} su dedalonews.it
* {{fr}} [https://web.archive.org/web/20090629062813/http://www.atfx.org/Rafale,,16,11,,.html Rafale] su atfx.org
* {{fr}} [http://www.netmarine.net/aero/aeronefs/rafale Rafale] su netmarine.net
* {{en}} [http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/rafale/ Dassault Rafale Multi-Role Fighter] su aerospaceweb.org
* {{en}} [http://www.airforce-technology.com/projects/rafale/ Rafale Multirole Combat Fighter] su airforce-technology.com
* {{en}} [https://rafalenews.blogspot.com/ Rafale News] su blogspot.com
* {{en}} [http://www.faqs.org/docs/air/avrafa.html The Dassault Rafale] su faqs.org
* {{en}} [http://www.fighter-planes.com/info/rafale.htm Rafale, Dassault-Breguet] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120514145412/http://www.fighter-planes.com/info/rafale.htm |date=14 maggio 2012 }} su fighter-planes.com
* {{en}} [http://rafale.freeforums.org The International Rafale forum] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150427202301/http://rafale.freeforums.org/ |data=27 aprile 2015 }} su freeforums.org
* {{en}} [http://www.globalsecurity.org/military/world/europe/rafale.htm Rafale] su globalsecurity.org
* {{en}} {{collegamento interrotto|1=[http://www.scramble.nl/wiki/index.php?title=Dassault_Rafale Dassault Rafale] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }} su scramble.nl
* {{en}} [http://www.airvectors.net/avrafa.html The Dassault Rafale] su vectorsite.net
; Gallerie di foto e video
* {{simbolo|Fairytale image.png}} Cerca foto su [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3D%22dassault+rafale%22 Dassault Rafale] in Airliners.net
* {{simbolo|Fairytale image.png}} Cerca foto su {{collegamento interrotto|1=[http://www.myaviation.net/search/search.php?view=&where=MSA9IDEgQU5EIGFpcmNyYWZ0X2dlbmVyaWM9J0Rhc3NhdWx0IFJhZmFsZScg Dassault Rafale] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }} in Myaviation.net
* {{simbolo|Fairytale image.png}} Cerca foto su {{Collegamento interrotto|1=[https://images.google.it/images?source=hp&q=Dassault+Rafale Dassault Rafale] |data=agosto 2019 |bot=InternetArchiveBot }} in [[Google Image Search|Google Image]]

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