Carlos Sainz: differenze tra le versioni

Carlos Sainz
	Sainz nel 2018
Nazionalità	Spagna
Automobilismo
Categoria	Extreme E, Rally Dakar
Ruolo	Pilota
Squadra	Sainz XE Team (Extreme E); Team Audi Sport
Carriera
Carriera nel mondiale Rally
Esordio	11 marzo 1987
Stagioni	1987-2005
Scuderie	Marlboro 1987; RAC de España 1987; pilota privato 1988; Ford 1988; Toyota 1989-1992; Jolly Club 1993; Subaru 1994-1995; Ford 1996-1997; Toyota 1998-1999; Ford 2000-2002; Citroën 2003-2005
Mondiali vinti	2 (1990, 1992)
Rally disputati	197 (196 partenze)
Rally vinti	26
Speciali vinte	757
Podi	97
Punti ottenuti	1242
Carriera nel Rally Dakar
Esordio	31 dicembre 2006
Stagioni	2006-2011, 2013-
Scuderie	Volkswagen 2006-2011; Red Bull 2013-2014; Peugeot 2015-2018; X-raid 2019-2021; Audi 2022-2024
GP disputati	17
Podi	5
Vittorie	4 (2010, 2018, 2020, 2024)
Palmarès
Rally Dakar	4 trofei
Coppa del mondo rally raid	1 trofeo
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Carlos Sainz Cenamor (Madrid, 12 aprile 1962) è un pilota di rally spagnolo, vincitore di due edizioni del campionato del mondo rally (1990 e 1992) e di quattro edizioni del Rally Dakar (2010, 2018, 2020 e 2024).

È padre di Carlos Sainz Jr., anch'egli pilota.

Carriera

Il debutto e l'approdo in Toyota

Carlos Sainz ha iniziato a correre nei rally nel 1980, a 18 anni, e nel 1987 ha conquistato il suo primo titolo, vincendo il Campionato spagnolo, ripetendo l'impresa l'anno successivo. Sempre nel 1987 ha anche debuttato nel Campionato mondiale, alla guida di una Ford Sierra nel Rally di Portogallo nel quale vinse subito la Superspeciale d'apertura, ma ritirandosi poi durante il rally. Sainz viene contattato così dalla Ford per disputare alcune gare della stagione 1988. Con lui in squadra c'è anche il giovane Didier Auriol, che con l'incredibile vittoria nel Tour de Corse 1988 mette in ombra la stella del madrileno e si guadagna un contratto con il team più vittorioso del momento, la Lancia.

Il talento di Sainz (che disputa comunque buone gare, come il Rally di Sanremo) però non sfugge ad Ove Andersson, che lo mette sotto contratto con la Toyota, team che si prepara a interrompere il predominio della Lancia. Nel 1989, con la Toyota, Sainz sale per tre volte sul podio ed ottiene un buon ottavo posto in classifica generale.

Il primo titolo mondiale

Nel 1990 la Toyota si prepara a sfidare la Lancia con Armin Schwarz, Mikael Ericsson e Carlos Sainz che, visto il ritorno di Juha Kankkunen al team italiano, diventa il pilota di punta del team di Ove Andersson. Dopo aver perso per un soffio il rally di Monte Carlo e quello di Corsica concludendo dietro alla Lancia di Auriol ed aver battagliato con Biasion per la vittoria del Rally del Portogallo, in Grecia, Sainz vince finalmente il suo primo rally a bordo della Celica ST 165, avendo la meglio sulle Lancia Delta di Biasion e Kankkunen e sulla Celica del suo compagno di scuderia Ericsson. Con questo successo Sainz è il primo pilota spagnolo a vincere una prova del mondiale rally ed, inoltre, si porta in testa al Mondiale, visto il ritiro di Auriol.

Sainz vince ancora in Nuova Zelanda e, dopo aver terminato al secondo posto in Argentina, Sainz è il primo pilota non nordico a vincere il rally di Finlandia, sempre a bordo della Celica. Lo spagnolo termina poi alle spalle di Juha Kankkunen in Australia e, al Rally di Sanremo gli basta un terzo posto per laurearsi Campione del Mondo, che ottiene anche grazie ad un miracolo dei meccanici Toyota, che rimettono in sesto un'auto che sembrava destinata al ritiro dopo una brutta uscita di strada. Sainz poi vincerà anche l'ultimo rally in programma in Gran Bretagna.

Il secondo titolo mondiale

Nel 1991, Sainz e Kankkunen partecipano a 12 rally e ottengono ben 10 vittorie equamente divise (di Armin Schwarz e Didier Auriol i due successi di altri piloti), ma il titolo andrà al pilota finlandese della Lancia per soli sette punti.

La Toyota sostituisce la Celica ST 165 con la nuova ST 185 per il 1992, ma le cose non sembrano andare bene: Sainz, nella prima parte della stagione, vince solo il Safari Rally, mentre Auriol ottiene il record di 6 vittorie in un campionato del mondo rally (record poi battuto da Sébastien Loeb), spesso precedendo proprio il pilota spagnolo. Sainz vince in Nuova Zelanda e, mentre Auriol si ritira per incidenti e guai tecnici, fa suo anche il rally di Catalogna riaprendo il campionato, grazie ai piazzamenti ottenuti. Nell'ultima gara in Gran Bretagna, Auriol si ritira ancora, questa volta per una candela difettosa: Sainz vince così gara e titolo, il secondo della sua carriera.

Gli anni in Lancia, Subaru e Ford

Per via di varie divergenze con gli sponsor, nel 1993, Toyota e Sainz si separano ed il pilota spagnolo firma per la Lancia. La Delta però sembra non riuscire a tenere più il passo della Celica ST 185 nonché delle nuove Subaru Impreza e Ford Escort Cosworth, e Sainz, non vince nemmeno una gara.

Nel 1994 il pilota madrileno trova l'accordo per guidare una Subaru Impreza. Inizialmente il titolo sembra una questione a 5, con le Toyota di Auriol e Kankkunen, la Ford di François Delecour e le Subaru di Sainz e Colin McRae che appaiono più o meno sullo stesso livello; Delecour però si infortuna per via di un incidente e si pregiudica la possibilità di lottare per il titolo, mentre McRae prima e Kankkunen poi, perdono terreno in classifica generale. La sfida è così tra Sainz (che torna a vincere in Grecia interrompendo il digiuno) ed Auriol che battagliano fino all'ultima gara, dove lo spagnolo esce e regala il titolo al francese.

Nel 1995 le Subaru Impreza 555 si dimostrano superiori alla concorrenza e la sfida è tutta tra Sainz e McRae. Sainz perde ancora una volta il titolo all'ultima gara e nel 1996 firma per la Ford, ritornando così nel team che lo aveva lanciato nel palcoscenico mondiale. La Mitsubishi di Tommi Mäkinen però si dimostra imbattibile e Sainz termina al terzo posto in classifica generale dietro anche a Colin McRae per sole tre lunghezze.

Sainz in azione su Ford Escort RS Cosworth in Finlandia, 1996.

Nel 1997 la Ford Escort sembra dimostrare un po' il peso degli anni e Sainz ottiene un miracoloso terzo posto in classifica generale preceduto sempre da Mäkinen e McRae. Nello stesso anno Sainz vincerà la sua prima Race of Champions (una serie di Super Speciali tra i più forti piloti di rally con eliminazione diretta e vettura a rotazione).

L'epilogo del 1998

Nel 1998 Sainz torna alla Toyota che ha appena lanciato la Corolla WRC. Al via della stagione con il rally del Montecarlo, le nuove Corolla di Sainz ed Auriol combattono già per la vittoria contro la Mitsubishi di Makinen. Ed è proprio Carlos Sainz a vincere la sua prima gara della nuova avventura con Toyota. Makinen poi precede Sainz in Svezia che si ritira al Safari e termina dietro a McRae per soli due secondi in Portogallo. Sainz combatte con Auriol per la vittoria in Spagna, ma un errore lo relega al quarto posto, mentre non fa punti in Francia e termina secondo dietro a Makinen in Argentina. In Nuova Zelanda le Corolla si dimostrano superiori alla Mitsubishi Lancer di Tommi Mäkinen e Sainz, dopo un bel duello, precede Didier Auriol tornando alla vittoria. In Finlandia però vince Makinen davanti a Carlos Sainz e poi si ripete in Italia con il pilota spagnolo che ottiene solamente un quarto posto.

La gara successiva in Australia, penultima della stagione, è ricca di tensioni: Tommi Makinen viene infatti penalizzato di un minuto per via di una lieve irregolarità, minuto che però infine gli viene tolto tra mille polemiche. Il rally australiano accoglie comunque un duello senza precedenti tra quattro piloti: Makinen, Auriol, McRae e Sainz. Alla fine, a spuntarla sarà il finlandese della Mitsubishi, che supera di due punti in classifica generale Sainz, giunto secondo. McRae invece, con un quarto posto finale dietro ad Auriol dice addio ai suoi sogni iridati. L'ultimo rally in calendario, in Gran Bretagna, è quindi decisivo. Il finlandese della Mitsubishi scivola sull'olio perso da un'auto storica in una gara di contorno al rally, distrugge una ruota ed è costretto alla resa. Carlos Sainz dunque amministra e lascia Richard Burns e Colin McRae a combattere per la vittoria. A trecento metri dall'arrivo però la Corolla WRC dello spagnolo si ferma con il motore rotto, mandando letteralmente in fumo, tra lo stupore generale, il titolo che pareva già in tasca al madrileno.

Gli ultimi anni nel mondiale

Nel 1999 troviamo Sainz ancora alla guida della Corolla WRC dove giunge però solo quinto in classifica generale. La Toyota si ritira dalle competizioni e così nel 2000 Sainz torna ancora una volta in Ford dove lo attende la nuova Focus. La vettura però non si dimostra all'altezza per il titolo iridato e Sainz ottiene comunque un buon terzo posto in classifica generale. Nel 2001 va peggio e lo spagnolo termina sesto. Nel 2002 la Peugeot 206 si dimostra troppo veloce rispetto alla Focus aggiornata e Sainz termina terzo nel campionato.

Nel 2003 lo spagnolo passa alla Citroën e si gioca il campionato fino all'ultima gara con Loeb e Solberg terminando però ancora terzo alle spalle del norvegese e del francese. Il 2004 vede Sainz, che a fine stagione lascia il mondo dei rally, terminare quarto in classifica generale. Visti gli scarsi risultati di Duval, Sainz tornerà comunque a correre due rally anche nel 2005.

La partecipazione alla Dakar

Abbandonato il Mondiale, nel 2006 e nel 2007 ha partecipato al Rally Dakar, alla guida di una Volkswagen, mostrando ottime doti velocistiche, ma rallentato da problemi tecnici che lo hanno allontanato dalla vittoria.

Ancora con la Volkswagen Sainz partecipa anche alla Dakar 2009, svoltasi in Sud America, con ambizioni di vittoria, ma viene di nuovo ostacolato dalla cattiva sorte. Infatti, dopo aver vinto sei tappe è leader della classifica auto quando uno strano incidente lo costringe al ritiro: durante una prova speciale, in un tratto di fuoripista finisce in un terrapieno di circa quattro metri che a suo dire non era stato segnalato dall'organizzazione della corsa.

Ci riprova nel 2010, riuscendo a portare a casa il primo posto, sempre nella categoria auto, replica il successo nel 2018 con la Peugeot e nel 2020 con la Mini.

Vince l'edizione 2024 su Audi a 61 anni.

Risultati

Campionato del mondo rally

1987	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1987	Marlboro Rally Team RAC de España^[2]	Ford Sierra RS Cosworth			Rit		7								8				7	35º

1988	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1988	Carlos Sainz^[3] Ford Motor Co Ltd	Ford Sierra RS Cosworth			Rit		5					6		5	7				26	11º

1989	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1989	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST165		Rit	Rit		Rit	Rit			3		3		2				39	8º

1990	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1990	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST165	2	Rit	4	2	1	1	2	1	2	3		1					140	1º

1991	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1991	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST165	1		1	Rit	1	2	1	1	4	Rit	6		Rit	3			143	2º

1992	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1992	Toyota Team Europe	Toyota Celica GT-Four ST185	2		3	1	4	Rit	1	2		3			1	1			144	1º

1993	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1993	Jolly Club	Lancia Delta HF Integrale	14		Rit		4	2	Rit	4		Rit	SQ	Rit					35	8º

1994	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1994	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	3	4		2	1	2	Rit	3	2	Rit							99	2º

1995	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1995	555 Subaru World Rally Team	Subaru Impreza 555	1	Rit	1	4		Rit	1	2									85	2º

1996	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1996	Ford Motor Co Ltd	Ford Escort RS Cosworth	2	Rit	1	3	2	Rit	3	2	Rit								89	3º

1997	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1997	Ford Motor Co Ltd	Ford Escort WRC	2	2	Rit	Rit	10	2	Rit	1	2	Rit	1	4	Rit	3			51	3º

1998	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1998	Toyota Castrol Team	Toyota Corolla WRC	1	2	Rit	2	7	8	2	4	1	2	4	2	Rit				56	2º

1999	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
1999	Toyota Castrol Team	Toyota Corolla WRC	Rit	2	3	2	Rit	3³	5	2	6	3	3	Rit	2	Rit			44	5º

2000	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2000	Ford Motor Co Ltd	Ford Focus RS WRC 00	2	Rit	4	3	3	Rit	2	3	14	1	3	5	SQ	4			46	3º

2001	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2001	Ford Motor Co Ltd	Ford Focus RS WRC 01	2	3	2	5	3	3	Rit	Rit	6	4	4	Rit	8	Rit			33	6º

2002	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2002	Ford Motor Co Ltd	Ford Focus RS WRC 02	3	3	6	Rit	11	1	3	Rit	4	8	Rit	4	4	3			36	3º

2003	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2003	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	3	9	1	12	2	2	5	6	4	5	4	2	7	Rit			63	3º

2004	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2004	Citroën Total	Citroën Xsara WRC	Rit	5	3	6	3	19	4	1	3	3	5	4	3	3	3	NP	73	4º

2005	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
2005	Citroën Total	Citroën Xsara WRC							4	3									11	13º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Ritirato	Squalificato	NP=Non partito C=Gara cancellata	Apice=Power stage

Rally Dakar

Anno	Classe	Scuderia	Vettura	Pos.	TV
2006	Auto	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Race Touareg 2	11º	4
2007	Auto	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Race Touareg 2	9º	5
2009	Auto	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Race Touareg 2	Rit	6
2010	Auto	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Race Touareg 2	1º	2
2011	Auto	Volkswagen Motorsport	Volkswagen Race Touareg 3	3º	7
2013	Auto	Qatar Red Bull Rally Team	Demon Jefferies Buggy	Rit	1
2014	Auto	SMG-Red Bull Rally Team	SMG Dakar	Rit	2
2015	Auto	Team Peugeot Total	Peugeot 2008 DKR	Rit	0
2016	Auto	Team Peugeot Total	Peugeot 2008 DKR	Rit	2
2017	Auto	Team Peugeot Total	Peugeot 3008 DKR	Rit	0
2018	Auto	Team Peugeot Total	Peugeot 3008 DKR Maxi	1º	2
2019	Auto	X-raid Mini JCW Team	Mini John Cooper Works Buggy	13º	1
2020	Auto	Bahrain JCW X-raid Team	Mini John Cooper Works Buggy	1º	2
2021	Auto	X-raid Mini JCW Team	Mini John Cooper Works Buggy	3º	3
2022	Auto	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron	12º	2
2023	Auto	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron	Rit	1
2024	Auto	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron	1º	0

Campionato del mondo rally-raid

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	Pos.	Punti
2022	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron	DAK 12	ABU	MAR	AND		NC	0
2023	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron	DAK Rit	ABU	SON	DES	MAR 12	21°	11
2024	Team Audi Sport	Audi RS Q e-tron E2	DAK 1	ABU				2º	100
2024	X-Raid Mini JCW Team	Mini John Cooper Works Plus			ULT 4	DES	MAR	2º	100

Extreme E

Anno	Squadra	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos.	Punti
2021	Sainz XE Team	Spark Odyssey 21	DES Q 2	DES G 4	OCE Q 9	OCE G 8	ART Q 6	ART G 3	ISO Q 4	ISO G 7	GIU Q 3	GIU G 5	5º	90

Titoli conquistati

stagione	Titolo	Vettura
1987	Campione spagnolo di rally	Ford Sierra RS Cosworth
1988	Campione spagnolo di rally	Ford Sierra RS Cosworth
1990	Asia-Pacific Rally Champion	Toyota Celica GT-Four ST165
1990	World Rally Champion	Toyota Celica GT-Four ST165
1992	World Rally Champion	Toyota Celica Turbo 4WD ST185
1997	Champion of Champions	Varie
2007	FIA Cross-Country Rally World Cup^[4]	Volkswagen Race Touareg
2010	Rally Dakar 2010 Vittoria tra le auto^[5]	Volkswagen Race Touareg
2018	Rally Dakar 2018 Vittoria tra le auto	Peugeot 3008 DKR
2020	Rally Dakar 2020 Vittoria tra le auto	Mini (1959)
2024	Rally Dakar 2024 Vittoria tra le auto	Audi RS Q e-tron

Le vittorie nel WRC

Carlos Sainz, in totale ha collezionato 196 rally mondiali, con 26 vittorie (era un record, prima che venisse superato da Sébastien Loeb), 97 podi e 756 prove speciali vinte. L'ultima gara disputata è stata il Rally dell'Acropoli (Grecia) 2005 (ha corso al posto del giovane Duval messo a riposo dal team dopo una lunga serie di errori) dove è riuscito a salire ancora una volta sul podio, mentre nel 2004 ha ottenuto la sua ultima vittoria nel Rally d'Argentina.

È stato uno dei piloti che hanno fatto la storia dei Rally degli anni 90, sempre competitivo su ogni fondo e su ogni vettura, dai gruppi B alle moderne WRC. In particolare grazie alla sua costanza di rendimento ed alla capacità di sviluppo delle vetture lavorando in maniera eccellente con gli ingegneri e i tecnici delle diverse squadre.

#	Evento	Stagione	Co-pilota	Vettura
1	37th Acropolis Rally	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
2	20th Rothmans Rally of New Zealand	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
3	40th 1000 Lakes Rally	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
4	46th Lombard RAC Rally	1990	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
5	59ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
6	25º Rallye de Portugal	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
7	35ème Tour de Corse - Rallye de France	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
8	21nd Rothmans Rally of New Zealand	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
9	11º Rally Argentina	1991	Luis Moya	Toyota Celica GT-Four
10	40th Martini Safari Rally Kenya	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
11	22nd Rothmans Rally of New Zealand	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
12	28º Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España)	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
13	48th Lombard RAC Rally	1992	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD
14	41st Acropolis Rally	1994	Luis Moya	Subaru Impreza 555
15	63ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
16	29º TAP Rallye de Portugal	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
17	31º Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España)	1995	Luis Moya	Subaru Impreza 555
18	21st Bank Utama Rally Indonesia	1996	Luis Moya	Ford Escort RS Cosworth
19	44th Acropolis Rally of Greece	1997	Luis Moya	Ford Escort WRC
20	22nd Rally Indonesia	1997	Luis Moya	Ford Escort WRC
21	66ème Rallye Automobile de Monte-Carlo	1998	Luis Moya	Toyota Corolla WRC
22	28th Rally New Zealand	1998	Luis Moya	Toyota Corolla WRC
23	28th Cyprus Rally	2000	Luis Moya	Ford Focus WRC
24	22º Rally Argentina	2002	Luis Moya	Ford Focus WRC
25	4th Rally of Turkey	2003	Marc Martí	Citroën Xsara WRC
26	24º Rally Argentina	2004	Marc Martí	Citroën Xsara WRC