Moto Guzzi NTX: differenze tra le versioni
Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica visuale: commutato Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
||
| Riga 36: | Riga 36: | ||
|NTX 650 |
|NTX 650 |
||
|NTX 750 |
|NTX 750 |
||
|750 X PA |
|||
|750XPA |
|||
|- |
|- |
||
|Produzione |
|Produzione |
||
| Riga 44: | Riga 44: | ||
|1992-2001 |
|1992-2001 |
||
|- |
|- |
||
|Cilindrata |
|||
|cilindrata |
|||
|346,2 - 349,2 cc |
|346,2 - 349,2 cc |
||
|643,4 cc |
|643,4 cc |
||
| Riga 50: | Riga 50: | ||
|743,9 cc |
|743,9 cc |
||
|- |
|- |
||
| |
|Alesaggio × corsa |
||
|66 mm × 50,6 mm - 74 mm × 40,5 mm |
|66 mm × 50,6 mm - 74 mm × 40,5 mm |
||
|80 mm × 64 mm |
|80 mm × 64 mm |
||
| Riga 56: | Riga 56: | ||
|80 mm × 74 mm |
|80 mm × 74 mm |
||
|- |
|- |
||
| |
|Rapporto di compressione |
||
|10.0:1 |
|10.0:1 - 10.3:1 |
||
10.3:1 |
|||
|10.0:1 |
|10.0:1 |
||
|9.7:1 |
|9.7:1 |
||
|9.6:1 |
|9.6:1 |
||
|- |
|- |
||
|Carburatore |
|||
|carburatore |
|||
|VHB 26 - PHBH 28 |
|VHB 26 - PHBH 28 |
||
|PBH 30 |
|PBH 30 |
||
| Riga 69: | Riga 68: | ||
|PBH 30 |
|PBH 30 |
||
|- |
|- |
||
| |
|Potenza |
||
|26 kW (35 CV) |
|26 kW (35 CV) a 8100 giri/min |
||
|35 kW (48 CV) |
|35 kW (48 CV) a 7400 giri/min |
||
|39 kW (52 CV) |
|39 kW (52 CV) a 6600 giri/min |
||
|35 kW (48 CV) |
|35 kW (48 CV) a 6200 giri/min |
||
|- |
|||
|regime rotazione |
|||
|8100 giri/min |
|||
|7400 giri/min |
|||
|6600 giri/min |
|||
|6200 giri/min |
|||
|- |
|- |
||
|Coppia |
|Coppia |
||
|27 Nm |
|27 Nm a 6500 giri/min |
||
|49 Nm |
|49 Nm a 4000 giri/min |
||
|60 Nm |
|60 Nm a 3200 giri/min |
||
|n.d. |
|n.d. |
||
|- |
|- |
||
| ⚫ | |||
|regime di rotazione |
|||
|6500 giri/min |
|||
|4000 giri/min |
|||
|3200 giri/min |
|||
|K. UN |
|||
|- |
|||
| ⚫ | |||
|196 kg |
|196 kg |
||
|201 kg |
|201 kg |
||
| Riga 99: | Riga 86: | ||
|215 kg |
|215 kg |
||
|- |
|- |
||
| |
|Velocità massima |
||
|140 km/h |
|140 km/h |
||
|170 km/h |
|170 km/h |
||
| Riga 105: | Riga 92: | ||
|n.d. |
|n.d. |
||
|- |
|- |
||
| |
|Consumi |
||
|circa 4,6 l/100 km |
|circa 4,6 l/100 km |
||
|circa 5,5 l/100 km |
|circa 5,5 l/100 km |
||
Versione delle 18:32, 31 gen 2023
| Moto Guzzi NTX | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Moto Guzzi
|
| Tipo | Enduro |
| Produzione | dal 1987 al 1995 |
| Sostituisce la | Moto Guzzi V65 TT |
| Sostituita da | Moto Guzzi Quota |
| Modelli simili | Gilera Dakota, Honda NTV 650 |
La Moto Guzzi NTX è una motocicletta del tipo maxi enduro[1] prodotta dalla casa motociclistica italiana Moto Guzzi dal 1986 al 1995.
Descrizione e tecnica
Come tutte le Moto Guzzi, montava un motore bicilindrico a V di 90° a quattro tempi raffreddato ad aria, installato longitudinalmente, con distribuzione a due valvole per cilindro comandate da un albero a camme posto nel monoblocco tramite punterie azionate da aste e bilancieri. Alimentazione era affidata a due carburatori Dell'Orto. L'NTX aveva una frizione monodisco a secco ad azionamento meccanico abbinata ad un cambio a cinque marce. La trasmissione trasferisce la potenza alla ruota posteriore tramite un albero cardanico posto nel forcellone destro. Il telaio era a doppia culla tubolare d'acciaio.
La ruota anteriore da 21″ è ancorata a una forcella telescopica Marzocchi non regolabile con diametro dello stelo di 40 mm ed escursione di 210 mm. Sulla ruota posteriore da 18″ è presente un forcellone bibraccio in alluminio con gruppi molla-ammortizzatore con serbatoi esterni, regolabile in 5 posizioni.
Le ruote anteriori e posteriori hanno ciascuna un freno a disco singolo ad azionamento idraulico con pinze fisse a due pistoncini. Il diametro di entrambi i dischi freno è di 260 mm. Il sistema frenante anteriore della 750 è completamente carenato.
Storia, evoluzione e versioni
Lanciata nel 1986[2] inizialmente era disponibile nelle sole cilindrate da 350 cm³ e 650 cm³. Nel 1990 entrambe furono sostituiti dalla variante 750 con il motore da 743,9 cm³,[3] che era già stata introdotta l'anno precedente sulla versione 750 SP.
Basata sulla NTX 750 venne allestita la versione 750 X PA verniciata in azzurro-bianco, realizzata per la Polizia di Stato italiana dal 1992 al 2001. Questo allestimento si differenziava per le ruote di dimensioni ridotte (anteriore da 18″ e posteriore da 16″), doppia luce lampeggiante blu e motovaligie laterali fisse.
Riepilogo motorizzazioni
| Versione | NTX 350 | NTX 650 | NTX 750 | 750 X PA |
| Produzione | 1987-1990 | 1987-1990 | 1990-1995 | 1992-2001 |
| Cilindrata | 346,2 - 349,2 cc | 643,4 cc | 743,9 cc | 743,9 cc |
| Alesaggio × corsa | 66 mm × 50,6 mm - 74 mm × 40,5 mm | 80 mm × 64 mm | 80 mm × 74 mm | 80 mm × 74 mm |
| Rapporto di compressione | 10.0:1 - 10.3:1 | 10.0:1 | 9.7:1 | 9.6:1 |
| Carburatore | VHB 26 - PHBH 28 | PBH 30 | PBH 30 | PBH 30 |
| Potenza | 26 kW (35 CV) a 8100 giri/min | 35 kW (48 CV) a 7400 giri/min | 39 kW (52 CV) a 6600 giri/min | 35 kW (48 CV) a 6200 giri/min |
| Coppia | 27 Nm a 6500 giri/min | 49 Nm a 4000 giri/min | 60 Nm a 3200 giri/min | n.d. |
| Peso a vuoto | 196 kg | 201 kg | 208 kg | 215 kg |
| Velocità massima | 140 km/h | 170 km/h | 170 km/h | n.d. |
| Consumi | circa 4,6 l/100 km | circa 5,5 l/100 km | circa 5,8 l/100 km | n.d. |
Note
- ^ https://books.google.it/books?id=-00iAQAAIAAJ&q=Moto+Guzzi+NTX+750&dq=Moto+Guzzi+NTX+750&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwi39obep_L8AhW_g_0HHe7ODkIQ6AF6BAgKEAM#%20NTX%20750
- ^ https://books.google.it/books?id=24Z8AwAAQBAJ&pg=PT261&dq=Moto+Guzzi+NTX+750&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwi39obep_L8AhW_g_0HHe7ODkIQ6AF6BAgLEAM#v=onepage&q=Moto%20Guzzi%20NTX%20750&f=false
- ^ https://books.google.it/books?id=mBwSEAAAQBAJ&pg=PA185&dq=Moto+Guzzi+NTX+750&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwi39obep_L8AhW_g_0HHe7ODkIQ6AF6BAgIEAM#v=onepage&q=Moto%20Guzzi%20NTX%20750&f=false
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Moto Guzzi NTX
