Suzuki Grand Vitara
| Suzuki Grand Vitara | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Suzuki
|
| Tipo principale | SUV |
| Produzione | dal 1999 al 2015 |
| Sostituisce la | Suzuki Vitara |
| Sostituita da | Suzuki Vitara (2015) |
| Euro NCAP (2002[1]) | 
|
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | Da 4400 a 4470 mm |
| Larghezza | 1810 mm |
| Altezza | 1700 mm |
| Massa | Da 1370 a 1590 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Land Rover Freelander Nissan Terrano Toyota RAV4 UAZ Patriot |
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La Suzuki Grand Vitara (in Giappone e altre nazioni commercializzata come Suzuki Escudo) è un'autovettura fuoristrada prodotta dal 1999 al 2015 dalla casa automobilistica Suzuki. Arriva dopo e integra la più piccola Suzuki Vitara.
Prima serie
La prima serie della Grand Vitara è stata prodotta dal 1999 al 2005, nelle versioni a 3 e 5 porte, con motori sia diesel che a benzina:
- 2.0 td anno 1998- 1999 codice motore : RF
- 2.0 td anno 2000-2002 codice motore : RHZ
- 2.0 td anno 2003-2005 codice motore : RHW
- 1.6 16V
- 2.0 benzina
- 2.5 v6 benzina
Le sospensioni sono a ruote indipendenti all'anteriore e a ponte rigido al posteriore con sistema quadrilink; è dotato di trazione integrale e di cambio con marce ridotte.
Nel 2002 è stata sottoposta ai crash test dell'Euro NCAP totalizzando il risultato di 3 stelle[1].
Seconda serie
La seconda serie della Grand Vitara è prodotta a partire dal 2005, nelle versioni a 3 e 5 porte. Non si tratta di un semplice SUV, ma di una vera e propria fuoristrada molto robusta e comoda dotata di marce ridotte (tranne la 1.6 che ne è sprovvista).
Nel 2007 anche la seconda versione della Grand Vitara è stata sottoposta ai crash test dell'Euro NCAP, raggiungendo in questo caso le 4 stelle[2].
Nel 2015, con la messa in produzione della serie successiva che era stata presentata l'anno precedente, viene perso il prefisso "Grand" e ritorna ad essere utilizzato solo il nome Suzuki Vitara.
Motorizzazioni
| Modello | Disponibilità | Motore | Cilindrata (cm³) |
Potenza | Coppia Massima (Nm) |
Emissioni CO2 (g/Km) |
0–100 km/h (secondi) |
Velocità max (Km/h) |
Consumo medio (Km/l) |
| 1.6 VVT | dal 2005 | Benzina | 1586 | 78 Kw (106 Cv) | 145 | 195 | 13.4 | 160 | 12.2 |
| 2.4 VVT 3p | dal 2005 | Benzina | 2393 | 124 Kw (168 Cv) | 227 | 205 | 11.0 | 180 | 11.4 |
| 2.4 VVT 5p | dal 2005 | Benzina | 2393 | 124 Kw (168 Cv) | 227 | 208 | 11.3 | 185 | 11.4 |
| 1.9 DDiS 3p | dal 2005 | Diesel | 1870 | 95 Kw (129 Cv) | 300 | 177 | 12.8 | 170 | 14.3 |
| 1.9 DDiS 5p | dal 2005 | Diesel | 1870 | 95 Kw (129 Cv) | 300 | 179 | 13.2 | 170 | 14.2 |
Suzuki Escudo Pikes Peak Version
La Suzuki Escudo Pikes Peak Version è un prototipo da corsa che per ragioni di marketing riproduce in parte alcuni tratti della carrozzeria della Grand Escudo.
Venne realizzata nel 1996 dalla Suzuki per prendere parte alla gara su sterrato di Pikes Peak, in Colorado. La Pikes Peak version ha due motori (uno su ogni asse per garantire la trazione integrale) da 2500 cm³ (2493 cm³ per l'esattezza), V6 con due turbocompressori ciascuno, in grado di sviluppare in totale ben 985 CV a 8100 giri al minuto. La Suzuki Escudo Pikes Peak Version ha un rapporto peso/potenza inferiore a uno.
Con la Suzuki Escudo Pikes Peak Version il sessantenne giapponese Nobuhiro Tajima ha stabilito, nell'edizione del 2007 il record della gara fermando il cronometro a 10'01”408 e stabilendo anche quello della velocità massima raggiunta: 205 km/h.
Note
- ^ a b Test Euro NCAP del 2002, su euroncap.com. URL consultato il 2 novembre 2016.
- ^ Test Euro NCAP del 2007, su euroncap.com. URL consultato il 2 novembre 2016.
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