Sauber C16

Sauber C16
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Categoria	Formula 1
Squadra	Sauber Petronas
Progettata da	Leo Ress
Sostituisce	Sauber C15
Sostituita da	Sauber C17
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Petronas SPE 04A (Ferrari), V10
Trasmissione	Sauber sette rapporti longitudinale, semi automatico
Altro
Carburante	Petronas
Pneumatici	Bridgestone
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 1997
Piloti	16. Johnny Herbert; 17. Nicola Larini, ; Gianni Morbidelli, ; Norberto Fontana.
Palmares

La Sauber C16 è stata la vettura di Formula 1 con cui il team svizzero ha partecipato al mondiale 1997 di Formula 1.

Disegnata da Leo Ress, era munita, per la prima volta, del motore Ferrari (lo 046), rimarchiato Petronas SPE-01, abbandonando così le unità Ford.

Come prima guida venne confermato Johnny Herbert, inizialmente affiancato da Nicola Larini, collaudatore Ferrari dal 1992, assunto proprio in seguito all'accordo motoristico con la casa di Maranello: tuttavia il pilota italiano non si presentava al via di un GP da Imola 1994, dimostrando infatti una certa difficoltà, cosa che spinse la squadra a sostituirlo, dopo appena cinque gare, con il connazionale Gianni Morbidelli, anch'egli collaudatore Ferrari; il pesarese a sua volta lasciò il posto al debuttante argentino Norberto Fontana, prima dal GP di Francia a quello di Germania, e poi all'ultimo appuntamento a Jerez, entrambe le volte a causa di un infortunio.

Stagione

Il campionato fu decisamente migliore del precedente, con il team che marcò punti in sette occasioni, riuscendo a portare entrambe le vetture a traguardo in molte più gare che nel 1996: il primo punto arrivò già al primo appuntamento in Australia grazie al 6º posto di Larini, mentre i successivi risultati furono conquistati tutti da un Johnny Herbert particolarmente in forma, che giunse 4° in Argentina, 5° in Spagna e in Canada, salendo poi sul podio in Ungheria dove chiuse 3°, per poi piazzarsi di nuovo 4° a Spa e infine 6° in Giappone. Il pilota britannico giunse al traguardo in altre cinque occasioni, piazzandosi sempre fra i primi otto.
Con la nuova unità Ferrari tuttavia la Sauber riuscì, solamente in parte, a fare quel salto di qualità che le serviva; a pesare nel bilancio fu anche probabilmente anche l'eccessiva alternanza di piloti sulla seconda vettura, e la loro conseguente difficoltà di adattamento.

La squadra Svizzera chiuse la stagione di nuovo al 7º posto in classifica, come nel 1996, ma con un maggior bottino di punti, ben 16, contro gli 11 dell'anno prima.