Gran Premio di Germania 1969

Gran Premio di Germania 1969
	180º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 7 di 11 del Campionato 1969
Data	3 agosto 1969
Nome ufficiale	XXXI Großer Preis von Deutschland
Luogo	Nürburgring
Percorso	22,835 km
Distanza	14 giri, 319,690 km
Clima	Soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Jacky Ickx	Jacky Ickx
Brabham-Ford in 7:42.1	Brabham-Ford in 7:43.8 ; (nel giro 7)
	Podio
	1. Jacky Ickx; Brabham-Ford
2. Jackie Stewart; Matra-Ford	3. Bruce McLaren; McLaren-Ford

Il Gran Premio di Germania 1969, XXXII Großer Preis von Deutschland, e settima gara del campionato di Formula 1 del 1969, si è svolto il 3 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stato vinto da Jacky Ickx su Brabham-Ford Cosworth. Alla gara partecipano anche vetture di Formula 2 per rendere più corposo il numero di concorrenti. Le vetture di F2 non marcano punti per la classifica del campionato del mondo.

Vigilia

Organizzazione della gara

L'appuntamento mondiale venne organizzato dall'Automobile Club tedesco. Nel fine settimana venne prevista, come evento di contorno alla gara di Formula 1, la prova di Formula Vee.^[1] Erano inoltre in calendario un'esibizione dell'Aeronautica militare inglese, una rassegna di auto d'epoca, sfilate di moda e vari concerti.^[1]

Prospettive future

Venne annunciato lo spostamento del Gran Premio del Canada, anticipato al 20 settembre rispetto al 21, data in cui era originariamente previsto.^[2]

Aspetti sportivi

Alla gara era assente la Scuderia Ferrari che preferì concentrarsi sulla gara di Monza.

Qualifiche

Resoconto

Gerhard Mitter durante le prove del Gran Premio. Lo stesso giorno rimarrà vittima dell'incidente mortale che gli costerà la vita.

La prima giornata di prove fu funestata dalla morte di Gerhard Mitter: il pilota tedesco, alla guida di una BMW di Formula 2, uscì di pista alla curva Schwedenkreuz, schiantandosi contro un albero.^[3] Estratto ancora vivo dalla vettura, morì durante il trasporto in ospedale.^[3] Sospettando una rottura alla sospensione o allo sterzo il team BMW ritirò Hubert Hahne e Dieter Quester;^{[senza fonte]} vengono seguiti nella decisione dal compagno di squadra di Mitter alla Porsche, Hans Herrmann.

Nella sessione del primo pomeriggio Jackie Stewart fece realizzare i migliori parziali, battendo il precedente record del circuito, prima di essere scavalcato da Jacky Ickx nella sessione successiva, che fissò il cronometro in 7'44"2 e ottenne la pole position provvisoria.^[4] Al secondo posto si piazzò Jo Siffert, staccato di oltre sei secondi. Solamente terzo lo scozzese, che però si dichiarò molto soddisfatto della vettura.^[4] Dietro di lui Jochen Rindt, che precedeva Bruce McLaren e Graham Hill.

Al sabato, Ickx si confermò, migliorando di circa due secondi il proprio crono e conquistando la partenza al palo. Secondo fu Stewart, a poco più di tre decimi dal pilota belga.^[5] Solo quarto Siffert, protagonista nella sessione del venerdì; lo svizzero non riuscì a migliorare il suo tempo e venne scavalcato pure da Rindt.^[5] A chiudere il gruppo dei primi sei si schierarono invece Denis Hulme e Vic Elford.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Scuderia	Tempo	Distacco
1	6	Jacky Ickx	Brabham-Ford	Motor Racing Developments Ltd	7:42.1	-
2	7	Jackie Stewart	Matra-Ford	Matra International	7:42.4	+0.3
3	2	Jochen Rindt	Lotus-Ford	Gold Leaf Team Lotus	7:48.0	+5.9
4	11	Jo Siffert	Lotus-Ford	Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team	7:50.3	+8.2
5	9	Denny Hulme	McLaren-Ford	Bruce McLaren Motor Racing	7:52.8	+10.7
6	12	Vic Elford	McLaren-Ford	Antique Automobiles	7:54.8	+12.7
7	17	Piers Courage	Brabham-Ford	Frank Williams Racing Cars	7:56.1	+14.0
8	10	Bruce McLaren	McLaren-Ford	Bruce McLaren Motor Racing	7:56.5	+14.4
9	1	Graham Hill	Lotus-Ford	Gold Leaf Team Lotus	7:57.0	+14.9
10	8	Jean-Pierre Beltoise	Matra-Ford	Matra International	8:00.3	+18.2
11	27	Johnny Servoz-Gavin	Matra-Ford	Matra International	8:11.1	+29.0
12	14	John Surtees	BRM	Owen Racing Organisation	8:12.1	+30.0
13	28	François Cevert	Tecno-Ford	Tecno Racing Team	8:13.9	+31.8
14	26	Henri Pescarolo	Matra-Ford	Matra Sports	8:14.0	+31.9
15	3	Mario Andretti	Lotus-Ford	Gold Leaf Team Lotus	8:15.4	+33.3
16	15	Jackie Oliver	BRM	Owen Racing Organisation	8:16.2	+34.1
17	31	Peter Westbury	Brabham-Ford	Felday Engineering Ltd	8:20.0	+37.9
18	20	Kurt Ahrens	Brabham-Ford	Ahrens Racing Team	8:23.2	+41.1
19	29	Richard Attwood	Brabham-Ford	Frank Williams Racing Cars	8:24.6	+42.5
20	22	Rolf Stommelen	Lotus-Ford	Roy Winkelmann Racing	8:28.1	+46.0
21	16	Jo Bonnier	Lotus-Ford	Ecurie Bonnier	8:35.0	+52.9
22	30	Xavier Perrot	Brabham-Ford	Squadra Tartaruga	8:35.4	+53.3
NP	24	Gerhard Mitter	BMW	Bayerische Motoren Werke AG	-	-
WD	23	Hubert Hahne	BMW	Bayerische Motoren Werke AG	-	-
WD	25	Dieter Quester	BMW	Bayerische Motoren Werke AG	-	-
WD	21	Hans Herrmann	Lotus-Ford	Roy Winkelmann Racing	-	-

Gara

Resoconto

Jackie Stewart, alle prese con la sua Matra, giunse secondo

La gara si svolse la domenica, in condizioni di tempo soleggiato, davanti a 350.000 tifosi.^[6] Al via Stewart, scattato molto bene, prese il comando superando Ickx, scivolato al quarto posto.^[6] Nel corso del primo giro Vic Elford fu vittima di un incidente in cui si fratturò un braccio e fu costretto ad abbandonare la corsa.^[7] Anche Mario Andretti, poco prima, era stato costretto ad abbandonare.

Al secondo giro Ickx passò Rindt e al passaggio seguente pure Siffert, installandosi al secondo posto e cominciando a recuperare secondi su Stewart.^[6] Dopo aver abbassato più volte il tempo limite il belga raggiunse lo scozzese e, dopo un breve duello, lo superò portandosi al comando.^[6] Intanto Rindt, già in difficoltà da alcuni giri cominciò ad accusare noie al motore e di lì a breve fu costretto al ritiro per la rottura dell'impianto di iniezione.^[6]

Al decimo giro Ickx guidava la corsa con quattro secondi e mezzo di vantaggio su Stewart, mentre più staccati seguivano Siffert, Hulme, McLaren e Beltoise.^[6] Il giro seguente, però, Hulme fu costretto al ritiro, imitato pochi giri più tardi da Siffert e Beltoise. I due vennero comunque classificati al quinto e sesto posto.

Vinse così Ickx per la seconda volta in carriera, precedendo Stewart e McLaren.

Risultati

Pos^[8]	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	6	Jacky Ickx	Brabham-Ford	14	1:49:55.4	1	9
2	7	Jackie Stewart	Matra-Ford	14	+ 57.7	2	6
3	10	Bruce McLaren	McLaren-Ford	14	+ 3:21.6	8	4
4	1	Graham Hill	Lotus-Ford	14	+ 3:58.8	9	3
5	26	Henri Pescarolo	Matra-Ford	14	+7:11.0	14
6	29	Richard Attwood	Brabham-Ford	13	+1 Giro	19
7	20	Kurt Ahrens	Brabham-Ford	13	+1 Giro	18
8	22	Rolf Stommelen	Lotus-Ford	13	+1 Giro	20
9	31	Peter Westbury	Brabham-Ford	13	+1 Giro	17
10	30	Xavier Perrot	Brabham-Ford	13	+1 Giro	22
11	11	Jo Siffert	Lotus-Ford	12	Sospensione	4	2
12	8	Jean-Pierre Beltoise	Matra-Ford	12	Sospensione	10	1
Rit	9	Denny Hulme	McLaren-Ford	11	Trasmissione	5
Rit	15	Jackie Oliver	BRM	11	Perdita d'olio	16
Rit	2	Jochen Rindt	Lotus-Ford	10	Iniezione	3
Rit	28	François Cevert	Tecno-Ford	9	Ruota	13
Rit	27	Johnny Servoz-Gavin	Matra-Ford	6	Motore	11
Rit	16	Jo Bonnier	Lotus-Ford	4	Serbatoio	21
Rit	17	Piers Courage	Brabham-Ford	1	Incidente	7
Rit	12	Vic Elford	McLaren-Ford	0	Incidente	6
Rit	3	Mario Andretti	Lotus-Ford	0	Incidente	15
NP	14	John Surtees	BRM	-	Non Parte	12

Statistiche

Piloti

2° vittoria per Jacky Ickx
1º giro più veloce per Jacky Ickx
100º Gran Premio per Jo Bonnier
1º Gran Premio per Peter Westbury, Rolf Stommelen e François Cevert
1° e unico Gran Premio per Xavier Perrot
Ultimo Gran Premio per Kurt Ahrens, Gerhard Mitter e Richard Attwood

Costruttori

11° vittoria per la Brabham
10° podio per la McLaren
10º giro più veloce per la Brabham

Motori

22° vittoria per il motore Ford Cosworth

Giri al comando

Jackie Stewart (1-6)
Jacky Ickx (7-14)

Classifiche Mondiali

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Jackie Stewart	51
2	Jacky Ickx	22
3	Bruce McLaren	21
4	Graham Hill	19
5	Jo Siffert	15
6	Jean-Pierre Beltoise	12
7	Denny Hulme	11
8	Piers Courage	8
9	Chris Amon	4
10	Jochen Rindt	3
	Richard Attwood	3
	Vic Elford	3
13	John Surtees	2
14	Jack Brabham	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Matra-Ford Cosworth	51
2	Brabham-Ford Cosworth	28
	Lotus-Ford Cosworth	28
4	McLaren-Ford Cosworth	24 (26)
5	Ferrari	4
6	BRM	2

Note

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

^ ^a ^b Mick Staudingen, Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 1º agosto 1969, p. 4 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 31 luglio 1969, p. 10 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ ^a ^b Richard Wagstaff, Mitter si uccide al Nurburgring, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
^ ^a ^b Carl Hartman, Stewart superato due volte, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
^ ^a ^b Nove piloti hanno abbassato il record che pareva «imbattibile», in La Stampa, 3 agosto 1969, p. 15.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Eric Standinger, Il Nurburgring laurea Ickx, in Corriere dello Sport, 4 agosto 1969, p. 6 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
^ Duello fantastico: 1° Ickx, 2° Stewart, in Stampa Sera, 4 agosto 1969, p. 10.
^ Le vetture di F2 sono indicate con colore rosa dello sfondo.

Bibliografia

Mike Lang, Grand Prix! Vol 2, Haynes Publishing Group, 1982, pp. 100–101, ISBN 0-85429-321-3.
Formula One World, su motorsport-stats.com. URL consultato il 17 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2007).