Locomotiva 060 DA
| Locomotiva 060-DA, poi 60, CFR
D.361 FER | |
|---|---|
| Locomotiva Diesel | |
 | |
| Anni di esercizio | dal 1959 |
| Costruttore | Electroputere Craiova (Sulzer, SLM e Brown-Boveri per i prototipi) |
| Lunghezza | 17.000 mm |
| Larghezza | 3.000 mm |
| Altezza | 4.445 mm |
| Interperno | 9.000 mm |
| Passo dei carrelli | 2.150+1.950 mm |
| Massa in servizio | 114 t |
| Massa aderente | 114 t |
| Rodiggio | Co'Co' |
| Diametro ruote motrici | 1.100 mm |
| Potenza installata | 1.700 kW (UIC) |
| Potenza di taratura | 1.550 kW (UIC) |
| Sforzo trazione massimo | 320 kN |
| Velocità massima omologata | 100 km/h |
| Alimentazione | gasolio |
| Autonomia | serbatoio di gasolio da 4.900 litri |
La 060-DA è una locomotiva Diesel-elettrica prodotta tra gli anni sessanta e settanta del 900 dall'industria rumena Electroputere di Craiova e identificata dal produttore con la sigla LDE 2100. La locomotiva è multiruolo, cioè utilizzabile per servizi merci e passeggeri.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Alla fine degli anni cinquanta le CFR (Ferrovie della Romania) ordinarono ad un consorzio di fabbriche di rotabili della Svizzera costituito da Sulzer, SLM e Brown Boveri la costruzione di 6 prototipi di una locomotiva di uso universale allo scopo di sostituire la trazione a vapore sia per i treni viaggiatori che per quelli merci. La consegna avvenne nel 1959 e le locomotive vennero classificate come gruppo 060 DA 001-006.
La successiva produzione di serie è continuata, su licenza, negli anni 60 e 70 a opera della impresa rumena Electroputere Craiova e Reşita.
Diffusione
[modifica | modifica wikitesto]Il maggior numero di locomotive di questo tipo è stato ordinato dalle CFR che le immatricolarono inizialmente nel gruppo 060-DA, classificazione mutata intorno agli anni ottanta del ventesimo secolo come Gruppo 60[1].
Altri esemplari simili sono stati ordinati dalle ferrovie polacche (PKP), immatricolate nel Gruppo ST43, dalle ferrovie bulgare, immatricolate nel Gruppo 06, e dalle ferrovie cinesi, immatricolate nel Gruppo ND2[1].
Alcune locomotive del Gruppo 60 (ex 060-DA) delle CFR furono acquistate da imprese di lavori all'armamento ferroviario italiane.
Nel 2005 inoltre le Ferrovie Emilia Romagna acquisirono attraverso la ditta So.Re.Ma Ferroviaria i tre esemplari ex CFR 60-638, 932 e 1083[2], che vennero omologati per la circolazione sulla Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e classificati D 361 001-003 ER[3].
Le tre locomotive, che in Italia erano autorizzate alla velocità massima di 100 km/h, furono accantonate nel corso del 2010 a causa della mancanza del sistema di sicurezza SCMT diventato obbligatorio per la circolazione su RFI e cedute nel 2013 a un'azienda rumena[4].
Caratteristiche tecniche
[modifica | modifica wikitesto]La locomotiva è di tipo Diesel-elettrico, è dotata di un motore Diesel SULZER 12 LDA 28 da 2100 cavalli di potenza (~1.550 kW), come vuole indicare il nome del modello LDE 2100, ed è atta alla velocità massima di 100 km/h[1].
È dotata di due carrelli a tre assi motorizzati singolarmente (rodiggio Co'Co').
Essendo una locomotiva universale è adatta a servizi sia merci che passeggeri.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Crignola, CFR 060-DA, elvetiche per la Romania, p. 22.
- ^ 1988-2006 nel reale – 2004, in Tutto treno, n. 200, settembre 2006, p. 53.
- ^ Quadro normativo RFI[collegamento interrotto]
- ^ Notizia su I Treni, n. 368, marzo 2014, p. 5.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Emilio Crignola, Grandi locomotive d'Europa: CFR 060-DA, elvetiche per la Romania, in I treni oggi, n. 89, gennaio 1989, pp. 22-23.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Storia della CFR 060, su derbysulzers.com.
- Storia e immagini della D.361, e D.361 nel modellismo, su scalaenne.wordpress.com.
