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2024年5月5日 (日) 23:25時点における版
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 太田トンネル | |
| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 北海道道740号北檜山大成線 |
| 位置 |
 日本 北海道 |
| 座標 | 北緯42度17分03.6秒 東経139度46分51.1秒 / 北緯42.284333度 東経139.780861度座標: 北緯42度17分03.6秒 東経139度46分51.1秒 / 北緯42.284333度 東経139.780861度 |
| 現況 | 供用中 |
| 起点 |
檜山振興局 せたな町大成区太田 |
| 終点 |
桧山振興局 せたな町北檜山区新成 |
| 運用 | |
| 開通 | 2013年（平成25年4月24日） |
| 用途 | 道路トンネル |
| 技術情報 | |
| 全長 | 3,360m |
| 道路車線数 | 2車線 |
| 幅 | 5.5ｍ |
太田トンネル（おおたトンネル）は、北海道久遠郡せたな町北檜山区新成と同町大成区太田を結ぶ北海道道740号北檜山大成線のトンネル。北海道道に存在するトンネルの中で一番長いトンネル[1]となっている。
概要
本トンネルが存在する道道740号は、道道指定された1972年から本トンネルを含む前後7kmを含む区間が開通するまで北は鵜泊漁港付近、南は太田漁港で行き止まりとなっていた。しかし、北檜山区と大成区を結ぶ海岸路線の形成による物流効率化の促進、地域間交流の活性化、災害に伴う孤立地域の解消のほか、国道通行止め時における代替路線を構築する目的で延長9.6kmの区間が1972年(昭和47年)、開発道路に指定される。その区間内で建設された本トンネルだが、二度の計画変更により延伸され、未供用のまま廃止されたトンネルの一部区間を利用している。(後述）
沿革（太田トンネルとして）
- 2007年（平成19年）工事開始
- 2009年（平成21年）完成
- 2013年（平成25年）4月24日前後7kmを含む区間の一部として供用開始
天狗トンネル
天狗トンネルとは、太田トンネル着工前1995年に竣工していた延長713mのトンネルであり、前述の通り、二度の計画変更によって、未供用のまま廃止された。
一度目の計画変更
一度目の計画変更は、天狗トンネル完成後、1996年2月10日に北海道後志管内の余市郡余市町と古平郡古平町を結ぶ国道229号の豊浜トンネル の岩盤崩落事故を受け、道内のトンネルで安全性の検証が行われた結果、本トンネルを北側へ延伸させ、延長2,469mの「北成トンネル」として運用することが決定した。北成トンネルは竣工済みの天狗トンネルの北側坑口からおよそ150ｍ南側から分岐トンネルを掘削し、尾花岬付近の断崖を迂回するトンネルである。[2]
- 1995年～2002年（時期不明）この間に北成トンネルとして天狗トンネルの延伸が決定
- 2002年（平成14年）掘削開始[3]
- 2005年（平成17年）9月17日 貫通
二度目の計画変更
二度目の計画変更については、具体的な詳細は不明だが、上記の豊浜トンネルや、第２白糸トンネル崩落事故などのトンネル災害を受け、安全性が飛躍的に向上した近年において、北成トンネル南側坑口にある、天狗覆道や太田覆道などでは、安全性が保障できないものとされ、再び建設計画が変更され、竣工済みの北成トンネル南側坑口付近から山側へ迂回し北成トンネルを南へ925.9ｍさらに延伸させ、延長3,360ｍの「太田トンネル」として供用することが決定し供用されている。これにより、1995年に竣工した天狗トンネルは中間部を新トンネルとして活用させ、天狗トンネル南と北の坑口、さらに南側の天狗覆道（1988年竣工）と太田覆道（1987年竣工）はどちらも再利用されることなく、未供用のまま廃止された。
- 2006年（平成18年）計画変更、北成トンネルの延伸決定
- 2007年（平成19年）トンネル工事開始
- 2009年（平成21年）完成
- 2013年（平成25年）太田トンネルとして供用開始
脚注
- ^ “道道北檜山大成線（新成～太田）が開通しました!”. せたな町公式サイト. 広報見聞録2013年度バックナンバー. 北海道久遠郡せたな町. 2024年5月5日閲覧。
- ^ 「道道北桧山大成線＊未通の鵜泊道路 最大の難所＊北成トンネル着工へ＊９月ごろ＊完成まで４年以上＊２町の市街地“直結”＊合併論議促進に警戒も 」『北海道新聞』2002年5月19日、朝刊。
- ^ “報道機関の皆さんへお知らせ” (PDF). 北海道檜山振興局. 2015年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月5日閲覧。