利用者:Dongurisyuppansya/sandbox

各国の立場

アメリカ

台湾軍に対する支援

アメリカ軍は中国軍の接近阻止・領域拒否に対して、その脅威県内に前進基地を設置し制海の支援などに当たる遠征前進基地作戦（EABO）を構想し、

日本

オーストラリア

韓国

カナダ

イギリス

またイギリス議会下院外交委員会が2023年8月に公表した報告書において台湾を「独立国家」と表現するなど、議会も台湾海峡問題を重視する姿勢を示している。

2021年、空母「クイーンエリザベス」を中心とした米英蘭海軍9隻で構成される空母打撃群を7ヶ月にわたりインド・韓国・日本等に寄港、インド海軍や海上自衛隊等と共同訓練を実施した。2021年7月にはイギリス海軍哨戒艦「タマール」・「スぺイ」2隻を、8月末よりインド太平洋に常駐展開させると発表、将来的には「沿岸即応部隊」をインド太平洋地域に展開させることも計画している。インド太平洋地域には、 ブルネイ駐屯地、インド洋領内の基地、シンガポールの燃料貯蔵施設、数機のシュペルピューマ（ヘリコプター）、固定の基地を持たない海洋巡視船（OPV）2艘などをすでに保有している。

フランス

ドイツ

ショルツ首相は台湾有事について「現状変更のために武力を用いてはならない」とし、メルケル政権下において中国との経済関係強化の政策から、レアアースなど重要な資源の調達や貿易で中国に依存する状態からの脱却を進めている。2022年10月、台湾を訪問したドイツ連邦議会の超党派議員団は「 我々は（ウクライナと同様に）、台湾が武力による脅威を受けた時にはともに立って支援する 」と連携を表明した一方で、 ドイツ議会のシュトラック・ツィンマーマン国防委員長は、2023年1月、訪問先の台湾で、ドイツはウクライナに武器を供与しているが、台湾の状況はウクライナとは異なると指摘し、「（台湾での）われわれの役目は軍事的な性格は薄い。経済の問題だ」と述べるなど武器供与に消極的な姿勢を示している。

2020年9月に策定された「インド太平洋ガイドライン」ではインド太平洋地域への関与強化を打ち出しており、2021年8月にブランデンブルク級フリゲート「バイエルン」がシンガポール・グアム・日本に寄港、海上自衛隊との共同訓練を実施した。2022年8月には、24時間でユーロファイター戦闘機をドイツ本国からアジア太平洋地域へ移動させる展開訓練「ラピッド・パシフィック2022」を実施、その後オーストラリアで多国籍空軍演習「ピッチ・ブラック2022」、多国籍海軍演習「カカドゥ2022」に参加した。

イタリア

メローニ首相は就任前のインタビューにおいて「台湾に強い関心強い関心を向けてることになる」と台湾支持を明言しており、2023年には中国の巨大経済圏構想「一帯一路」からの離脱を中国側に通知するなど、中国からの脱却を進めている。

イタリアは日本と、戦闘機の共同開発「グローバル戦闘航空プログラム」をはじめとする防衛協力を強化しており、2023年6月に多用途哨戒艦「 フランチェスコ・モロジーニ 」がインドネシアや日本に寄港、2023年8月、F-35A戦闘機とKC-767A空中給油・輸送機、G550 CAEW早期警戒機が日本に飛来、日伊共同訓練を実施した。

中国

ロシア

全体的な設計は、バージョン3.0B [62]、バージョン3.05、および開発プロセス中に登場したその他のコンフィギュレーションに基づいて行われ、最終的に、700を超える設計設計図とともに、バージョン4.0が建造に採用された[63]。

船体設計

初期設計

海剣級の基本要素は公式には発表されていないため、関連するデータや記述はメディアの報道や実際のデモの画像から推測するしかない。 潜水艦国有化の初期段階で遭遇する困難は、オランダ側が海龍級潜水艦の船体設計の知的財産権を保持していることに起因している。 オランダ側が権利と設計図を公開することができれば、国有化のための潜水艦船体設計の困難は大幅に軽減される。 海軍造船開発センターの邵偉洋少将が率いる代表団は、2017年初めに欧州の潜水艦建造4カ国を訪問した際、オランダと接触したが、オランダ側は依然として知的財産権と設計図の売却を拒否したため、台湾は海龍級の模倣手法を国産潜水艦建造に採用できなかった。 代表団がドイツ、イタリアと協議した際、両国の潜水艦メーカーは台湾の潜水艦設計に協力する意向を示したが、同時に潜水艦技術の協力には政府の承認が必要であり、そのような協力が承認される可能性は低いと指摘した。 代表団が話し合いのためにイギリスに赴いたとき、イギリス側は、台湾が独自に潜水艦を設計することは難しいようだが、台湾の艦船を一から設計できるように、潜水艦の建造と設計に関するコースを提供することができると示した[64]。

潜水艦設計の模型と実際の試作品の外観が明らかになった後、海外メディアは、台湾中興通訊が設計過程で海軍が運用する海龍級の外観を参考にしたのではないかと推測したが、このオランダの潜水艦を模倣するリバース・エンジニアリング方式を採用したわけではなく、他国の潜水艦を模倣したわけでもなく、台湾中興通訊の技術スタッフが外国の潜水艦コンサルタントの協力を得て設計し、新たに獲得した技術と設備を組み合わせて製作したものである。 したがって、台湾はシースカウト級潜水艦の船体設計に関する知的財産権を有している[65]。

3.05 設計プログラム（2019年に展示予定の模型）

2019年5月9日に行われた工場の起工式で中華民国潜水艦設計計画（IDS）が展示した、舵を十字型からX字型に変更したIDS3.05設計の縮尺模型（写真：中華民国総統府）

2019年5月9日に行われた建設工場の起工式で、台湾国際造船の周志明総経理はメディアの取材に応じ、発表された潜水艦の型式は3.05バージョン[3]の決定版で、全長約70メートル、全幅約8メートル、キールからカウル上部までの高さ約18メートル、排水量約2,500～3,000トンであると述べた。 X型舵[66]が採用され、4つの舵を独立して駆動する必要があるため、制御系は10型舵より複雑になるが、4枚の舵すべてに回頭と姿勢制御の両方の役割を担当させるため機動性に優れるほか、舵面の1枚が損傷しても他の3枚で分担できることから冗長性にも優れ、また着底・沈座・接岸時にも舵面が損傷しにくく有利である[50]。 水平翼は潜水艦の帆カバーの両側にあり、イギリス海軍のキーナン級原子力潜水艦[注釈 3]と外観が似ている。 パッシブ・アレイ・ソナー[注釈 4]が船体の両側に設けられている[50]。

4.0 設計シナリオ（戦艦の実際の外観）

ドルフィン級潜水艦の命名・進水式の公式写真では、3.05の設計と比較して、トランサムに取り付けられた水平翼のペアが追加されている。 イスラエルのドルフィン級潜水艦も、横軸の安定性を高め、緊急浮上や潜航の速度を加速させるための迎角や降角を強化するために、同様の構成となっている[68]。 なお進水式では、艦首ソナー、魚雷発射管、サイドアレイソナー、後部プロペラ形状は、装備性能の推測を防ぐため、カバーで覆われていた。 HMSシーブリームの表面はジェット・ドラゴンと類似しているが、最新の潜水艦で一般的に採用されている吸音タイルは装備されておらず、サイレンサー・タイルの装備は2番艦以降で装備が検討されると考えられている。

F-15EXは、ボーイング社がF-15E ストライクイーグルをベースに開発した戦闘爆撃機（マルチロール機）である。愛称はイーグルII（Eagle Ⅱ）。

F-15EX Eagle II

2021年5月に北カリフォルニア上空を飛行する第40飛行試験飛行隊のF-15EXイーグルII。

• 用途：戦闘機
• 分類：戦闘爆撃機（マルチロール機）
• 製造者：ボーイング
• 運用者：アメリカ空軍
• 初飛行：2021年2月2日
• 運用状況：現役
• 原型機：F-15E

概要

ボーイング社がF-15C/D制空戦闘機の後継機として開発した、F-15E戦闘機の改良・派生型。複座型であるが、パイロット1人での飛行も可能で、複雑な任務においては兵装システム士官が搭乗する。将来的には無人戦闘僚機の指揮・制御も可能になる。

戦闘爆撃機型であるF-15E「ストライクイーグル」をベースに飛行制御システムをフライバイワイヤにし、デジタル式コックピットを備えるほか、最新のAESA（アクティブ・フェイズド・アレイ）レーダーや世界最速のミッションコンピューターなどを搭載し、大幅に性能向上を図っているのが特徴。

米空軍においては、いったんは調達が終了したF-15Eであるが、F-15C/Dの後継として新たに調達が行われる見込み。F-15Xの名称は2018年7月に明らかとなった。これは元々F-15C/Dを2040C改修で延命を検討していたが、米空軍のF-15C/Dは飛行時間が長く2030年まで運用を維持できるだけの寿命がないこと、コストの増加などで新造したほうが安上がりだったことによるものである。この調達は空軍の考えではなくコスト評価およびプログラム評価（CAPE）からきて元国防長官ジェームズ・マティスによって承認されたもので本来空軍は第5世代機のみに投資するはずであった。

しかしF-15C/Dの老朽化とF-35A調達のペースが遅いことを考えると、戦闘能力を維持する方法として新しいF-15を購入する計画を擁護せざるを得なくなった形である。デイヴィッド・ゴールドフェイン空軍参謀総長は、「F-15は決してF-35にはならないが容量が必要」と発言したが、品質よりも量の妥協を意味するのかどうかの質問に対しては、そうではないとした上で「それらは互いに補完し合っている」と発言している。またF-15Xの購入によるF-35の調達数への悪影響はないという。

当初は単座型がF-15CX、複座型がF-15EX

開発経緯

アメリカ空軍は、2020年代半ばに耐用年数を迎える235機のF-15C/Dイーグル戦闘機について、F-22ラプターで置き換えることを計画していた。しかしF-22の調達数は187機に縮小され、750機という当初の計画には遠く及ばなかった。このためF-15は後継機不在となり、F-15Cの運用を延長せざるお得なくなった。の退役は長年にわたって議論され、現役を維持するためのコストや代替機の可能性が検討された。F-15C/Dの老朽化とF-35A調達のペースが遅いことを考えると、戦闘能力を維持する方法として新しいF-15を購入する計画を擁護せざるを得なくなった形である。

ボーイング社が提案したF-15X（F-15SEをアメリカ空軍の要求に適合させたもの）には、単座型のF-15CXと複座型のF-15EXの2つのバージョンがあり、現行のF-15よりも重いミサイルを搭載し、先進的なシステムを搭載するように設計されていた。F-15XとF-35Aとの能力差は明らかだが、F-15Xに有利に働くか不利に働くか、明確にすべき点がいくつかある：

• コスト：F-15XをF-35より安くする開発費はすでに支払われているが、それに加えてF-35より時間当たりの運用コストが安いという利点がある。現在のF-35Aの飛行時間あたりのコストが44,000ドルであるのに対し、F-15Xは27,000ドルになると見積もられている。ロッキード・マーティンは、2025年までにF-35の飛行時間当たりのコストを25,000ドルまで削減できると見積もっている。
• 節約：旧式のF-15C/D戦闘機は飛行時間あたりのコストが高いだけでなく、時間の経過とともに成長が速くなるため、購入に賛成する議論もある。しかし、F-15XとF-35Aのどちらを選んでも、F-15Cの代替機は10年以内に償却される。
• 購入価格：F-35Aの代わりにF-15Xを購入すれば、2030年までに10億ドル、2040年までに約30億ドルの節約になる。しかし、F-35Aの購入価格が下がれば、2機の長期的な差はほとんどなくなる。したがって、F-15Xを否定する人々にとって、F-15X購入による節約は、長期的には比較的小さなものになるだろう。空軍によると、F-15Xは1機あたり推定8000万円かかるが、F-35Aは現在1機あたり9000万円で、当面の目標は1機あたり8000万円。ロッキードはこの方向で努力することで、F-15Xとの差を縮めることができるだろう。
• 訓練：現在のF-15C/D/Eのパイロットと地上クルーは、最小限の再訓練で容易にF-15Xに移行できるため、訓練コストと時間はF-15Xの方が低くなる。空軍は、F-15Xの利点のひとつは、F-15と同じ格納庫、基地、運用設備を使用できることだと考えている。対照的に、F-15CからF-35Aへの飛行隊の移行には1年から3年かかる。
• 武装：F-15Xはより多くの武器や大型の武器を搭載できるが、F-35はステルス性能を失うことなく搭載することはできない。
• 政治：ボーイングは、長年にわたって戦闘機の軍事契約を結んできた。同社は長年、F-35の問題に乗じてF-15XとF-18Fの購入を積極的に進めてきた。さらに、F-35の製造元であるロッキード・マーチン社には、納期とコストを守るようさらなる圧力がかけられている。

設計

F-15EXはカタール向けのF-15QAバリエーションをベースにし、以下の通り大幅に性能向上を図っている。

• AN/APG-82(V)1 AESAレーダーに換装
• AN/ALQ-250 EPAWSS (電子戦及び電子防御システム)の搭載
• ADCP2 ミッションコンピューターの搭載
• 赤外線捜索追尾システム（IRST）の搭載
• JHMCS II（ヘッドマウントディスプレイ）
• 拡張ガラスコックピット（特にWSO用）の搭載
• 主翼下に2基のウェポン・ステーション（ハードポイント）を追加
• 耐用飛行時間が20,000時間に増加

アビオニクス

機体の飛行特性や操作パラメーターは、F-15Eと比較してほとんど変わっていない。操舵系統に完全デジタルのフライ・バイ・ワイヤを採用しており、飛行性能が向上する。

センサー

• AN/APG-82(V)1 AESAレーダーに換装
• 赤外線捜索追尾システム（IRST）の搭載
• AN/ALQ-250 EPAWSS (電子戦及び電子防御システム)の搭載
• ADCP2 ミッションコンピューターの搭載

EPAWSS（Eagle Passive Active Warning Survivability System）は攻撃と防御双方の電子戦に対応し、F-15の作戦有効性と生存率を最大化させる。 オールデジタル方式のシステムで、マルチスペクトルセンサーと信号処理、マイクロエレクトロニクス、完全統合型レーダー警報、条件認識、地理位置情報、自己防衛機能などを組み合わせ、高度な機能を提供できるインテリジェントなアルゴリズムを備える。これにより、パイロットは戦闘空域内の脅威を監視し、ジャミングなどを実施できるという。

これらの電子装備をADCP2 ミッションコンピューターが制御する。これは世界最速となる1秒間に870億回の命令処理能力を持つ。

• アドバンスト・ディスプレー・コア・プロセッサーIIやオペレーション・フライト・プログラム・スイート9.1Xなどで構成するアドバンスト・ミッション・システム、1秒間に870億回の命令処理能力を持つミッションコンピューター、AESA（アクティブ・フェーズド・アレイ）レーダー、デジタル電子戦システム、12カ所の空対空兵器用ハードポイント、9Gでも戦闘能力を発揮できる機体の耐久性、メンテナンス性の向上

武装

• 主翼下に2基のウェポン・ステーション（ハードポイント）を追加

2基のハードポイントが追加されたことで、従来のF-15Eが8発の空対空ミサイルを搭載可能だったのに対し、本機は12発に増加しており、アメリカ空軍の保有する戦闘機で最大の搭載数となっている。過去にボーイング社が、最大22発の空対空ミサイルを搭載可能と宣伝したことがあったが、アメリカ空軍は実戦配備において搭載可能かどうかは不明としており、将来的なアップグレード時のオプションだと推測されている。

機体の飛行特性や操作パラメーターは、F-15Eと比較してほとんど変わっていない。また空軍の発言では運用中のF-15CとEと70％以上の部品の共通性を持ち、ほぼ同じ地上設備、格納庫、シミュレーターおよび他の支援装備を使用することが可能で、F-35とほぼ同等の単価でF-15の飛行隊は数週間でF-15EXに移行することができるという(ボーイングは既存のインフラ(電源車やトーイングバー、整備器具などあらゆる機材)のうち約90%、スペアパーツも約80%を共通して使用できるとしている)。ただF-15EXはF-35やF-22のステルス特性とセンサーフュージョンを欠いているため、それゆえ現代の防空戦にはそれほど耐えられず、2028年が敵空域近くで運用できる限度となるだろうとしている。そのため、本土と空軍基地の防衛、防空が制限されているか存在していない飛行禁止区域の維持などで実行可能な任務を続けるという。またステルス無人機の制御やネットワーク中継機としての役割も想定される。

エンジン

エンジンはゼネラル・エレクトリック社の F110-GE-129を2基搭載する。それぞれの推力は29,000ポンド。ボーイングは、最高速度がマッハ2.5で戦闘行動半径1100マイルと世界最速の戦闘機になるとしている。

アメリカ空軍での運用

調達

2019年12月、調印された2020会計年度の国防権限法においてF-15EXプログラムが承認された。2020年7月13日、ボーイングと空軍の間で、8機分は初期ロットを生産する約12億ドルの契約が締結された。8機はフロリダ州エグリン空軍基地に配備され、試験作業の支援を行う。最初の2機の引き渡しは2021年第2四半期を計画しており、残りの6機は2023年に納入する予定。2020年8月、米空軍はフロリダ並びにオレゴン州防空軍の老朽化したF-15C を、F-15EX で代替することを発表した。

2021年度の国防支出法案では、F-15EX調達に12機分の12億3,000万ドルの資金が投入され、合計発注数は20機となった。 2022年5月までにアメリカ空軍は144機のF-15EXを発注した。発注数を80機に減らすことを提案している。

空軍の2024会計年度予算案には、さらに24機のF-15EXを購入するための資金が含まれており、計画されている機材は最大104機となる。

2023年4月18日、アメリカ空軍はカリフォルニア州とルイジアナ州空軍のF-15C/D部隊をF-15EXに置き換えると発表した。 2023年5月25日、オレゴン州キングスリー・フィールドANGBの第173戦闘航空団がF-15EXではなくF-35Aの正式訓練部隊(FTU)となることが発表された。F-15の基礎訓練は、F-15EとF-15EXの両方について、 2026年以降は代わりにノースカロライナ州のシーモア・ジョンソン空軍基地で行われることになる。

調達数

調達機数は2020年度に8機、2024年度までに80機と小規模に留まる予定だとされるが、アヴィエーションウィークでは「アメリカ空軍は2024年度までにF-15EXを80機含む144機を導入予定」と報告している。この注文を受けボーイングではセントルイス工場において、生産ラインの増強を始めており戦闘機を効率的に組み立てる方法を決定するためにエンジニアと製造の専門家を集める作業を開始した。最新の報告によれば米空軍では今後5年間で計76機のF-15EXを調達する計画。無期限配備数量未確定契約の全体計画については230億ドルが上限となっている。

導入に対する反応

アメリカ合衆国行政管理予算局（OMB）は7月9日公表の資料においてF-15の主要なサブプログラムとしてF-15EXを指定することに反対し、試作機2機分の予算のみ計上するように提案している。また、アメリカ空軍の機関誌のエアフォースマガジンではF-35との運用コストの差が小さくなったことを挙げ調達に懐疑的な姿勢を示している(2019年時点では900万ドルのコスト差があるが2025年の見込みではF-35の方が30万ドル安くなる)他、アメリカ議会にはF-35の調達を増やすため、F-15EXの数を減らすべきとの主張もある。

初飛行

F-15EX は2021年2月2日に初飛行した。

配備

F-15EX 初号機は2021年3月10日に米空軍に引き渡され、追加テストのためフロリダ州エグリン空軍基地に配備された。2021年4月8日、この機体の正式愛称が「イーグル II」とされることが公表された。

型式

F-15U

複座型

F-15U

イスラエル空軍向け

F-15U

インドネシア空軍向け

運用国

現在の運用国

アメリカ合衆国

• アメリカ空軍 - 計画された104のうち3つ
  • 第53航空団(ACC) - フロリダ州エグリン空軍基地
    • 第85試験評価飛行隊
  • 第96試験航空団(AFMC) - フロリダ州エグリン空軍基地
    • 第40飛行試験飛行隊
  • 第142戦闘航空団(ANG) - オレゴン州ポートランド空軍州兵基地(2025年予定)
    • 第123戦闘飛行隊
  • 第144戦闘航空団(ANG) - カリフォルニア州フレズノ空軍州兵基地(計画中)
    • 第194戦闘飛行隊
  • 第159戦闘航空団(ANG) - ルイジアナ州ニューオーリンズ海軍航空基地合同予備役基地(予定)
    • 第122戦闘飛行隊

調達検討国

イスラエル

イスラエル空軍は25機のF-15IA戦闘機の購入をアメリカに要請している。また25機の購入と並行して、25機のF-15IをF-15IAと同じ水準にアップグレードすることを望んでいる。

インドネシア

2022年2月、米国国務省は、最大36機のF-15IDおよび関連機器をインドネシアに販売することを承認した。2023年6月、国防省の記者会見で、F-15航空機の契約はまだ米国政府との議論段階にあると述べられた。2023年8月21日、ボーイングとインドネシア政府は、24機のF-15EX戦闘機の購入に関する覚書に署名した。

タイ

タイ空軍は2022年、老朽化したアメリカ製のF-5とF-16戦闘機に代わる多目的戦闘機のために138億バーツ（4億768万米ドル）の予算を確保。最大8機のロッキード・マーティンF-35A戦闘機を購入する予定であった。2023年5月22日、タイ空軍の情報筋は、米国国防総省がタイのF-35Aの購入を拒否し、代わりにF-16ブロック70とF-15EXを提供することを示唆したと発言した。

仕様

諸元

• 乗員：1名又は2名（パイロット及び兵装システム士官）
• 全長：19.446m
• 全幅：13.045m
• 全高：5.64m
• 翼面積：56.5m²(C)
• 最大離陸重量時翼面荷重：650.265kg/m²(C)
• 空虚重量：14,515kg
• 兵装類最大搭載量：11,113kg
• 最大離陸重量：37,000kg
• 燃料容量：7,643L（機内）、2,737L（コンフォーマル・フューエル・タンク）×2、2,309L（ドロップタンク）×3
• 動力：
  • P&W F100-PW-229 ターボファン×2
  • GE F110-GE-129C ターボファン×2
• 推力：8,080kg（クリーン）×2/12,640kg（オグメンタ）×2
• 巡航速度：M0.9
• 最大速度：M2.5
• 最大G：±9G（リミッターレス時±12G程度迄機動可能）
• 航続距離：4,800km（フェリー、コンフォーマル・フューエル・タンクおよびドロップタンク3個使用時）
• 戦闘半径：687海里（1,272キロメートル）
• 実用上昇限度：18,000m（60,000ft）
• 機体寿命：16,000時間

アビオニクス

• AN/APG-82(V)1 AESAレーダー
• AN/ALQ-250 EPAWSS 電子戦及び電子防御システム

兵装

固定武装

• M61A1 20mmバルカン砲×1（装弾数500発）

各種ミサイル

空対空ミサイル

• AIM-9 サイドワインダー
• AIM-120 AMRAAM
• AIM-260 JATM

空対地ミサイル

• AGM-158 JASSM

空対艦ミサイル

• AGM-84 ハープーン

F/A-XX

画像提供依頼：F/A-XXの画像提供をお願いします。（2023年2月）

F/A-XX

• 用途：マルチロール機
• 設計者：ボーイング アメリカ合衆国
• 製造者：
• 運用者：アメリカ海軍
• 運用状況：開発中

• 表示

F/A-XXはボーイング社のアメリカ海軍用の第6世代ステルス戦闘機開発計画である。

ボーイングはこの次世代(第6世代)戦闘機の概念をワシントンD.C.で開催された Sea-Air-Space 2013で公開した。

この機体は双発でステルス性を有しており、垂直尾翼を備えない。

ボーイングは有人・自律型無人機(UAV)と連携し、監視偵察　また精密攻撃能力の確保、また空中給油、戦術偵察、目標補足、電子攻撃の能力追加あり、有人・無人の両方の型、そして新しいオプションを含む多として遠隔操縦仕様な任務遂行を一機種で対応すあることを目標に開発計画が進められている。

米海軍航空戦部長のハリス少将が、2030年代中頃に退役するF/A-18E/F後継について、有人か無人化の決定を2～3年以内に行うが、ハリス少将によると、海軍は有人機と無人機の比率を60:40にするのが良いと考えているが、決定は現在行われているMQ-25 Stingray空中給油UAVの結果を見てからになるという。 開発

2016年1月、米海軍はNGADの検討を開始した。 海軍のNGAD計画で最も重視されている点の一つは、現在の艦載機にかけている長航続距離である。

2023年8月27日、米国の専門誌AW&STが、F/A-XXの開発はロッキード・マーティン、ボーイング、ノースロップ・グラマンの3社が、同機用エンジンにはプラット・アンド・ホイットニーとゼネラル・エレクトリックの2社が競っていると報じた。

　海軍の報道官はBreaking Defenseの取材に対し、F/A-XXの構想確定段階を終了し、既に設計を詰める段階に入ったと述べた。

第6世代戦闘機

まだ開発の初期段階ではあるが、多くの第6世代戦闘機のコンセプトに共通するいくつかの明確な特徴が進化している。

第5世代の空対空能力、予想される反アクセス／領域拒否環境における戦場での生存能力、地上支援／攻撃能力は、将来の脅威環境に適応するよう強化される必要がある。当初は制空権の役割に重点を置いていたが、近接ドッグファイトは一般的ではなくなりつつあり、その代わりに地上支援、サイバー戦争、さらには宇宙戦争能力まで包含するようになり、目視範囲を超える（BVR）空対空ミサイル能力は依然として重要である。また、完全な「データ・トゥ・デシジョン」（D2D）能力を提供するために、高トラフィックネットワーク環境において、衛星ドローンや地上センサーのより多くのフリートと統合する能力とともに、有人および無人のミッションを引き受ける柔軟性も求められている[2]。

これらの役割を実現するために予想される典型的な設計特性には、以下が含まれる[3]。

• 大容量ネットワーキング、AI、データフュージョン、サイバー戦争、D2D、戦場での指揮・統制・通信（C3）能力を含む高度なデジタル能力。クラウドシューティング・統合火器管制
• オプションで有人化も可能で、同じ機体で操縦、遠隔操作、オンボードAI制御の各ミッションを
• 遂行できる。
• 敵戦闘機との空対空戦闘に随伴して支援にあたるロイヤル・ウィングマン無人戦闘機の活用。1機の有人戦闘機に3-5機程度の無人機が随伴し、 敵情報を探知するセンサーとして前方を飛行するほか、将来的には空対空ミサイルで敵戦闘機を攻撃する。
• ヘルメットに装着されたヘッド・マウント・ディスプレイに投影される拡張現実技術によりパイロットが、AIによって強化された戦場認識と360度の視界を可能にする。
• メタマテリアルの多用による高度なステルス機体とアビオニクス。
• 低燃費性能を備えながら、場合により強力な推力を発揮する可変サイクルエンジンの採用
• 射程距離の伸びたスタンドオフミサイルと視程外射程ミサイルの搭載
• レーザーをはじめとする指向性エネルギー兵器の搭載

これらの特性のうち、いくつかの実現可能性はまだ不透明である。開発時間とコストは、実用的なロードマップを策定する上で大きな要因となる可能性が高い。具体的な要件は、2025年頃に具体化するとの見方もある[2]。

レールガン

メリット

• 弾丸がミサイルと比較して安価である。米国戦略・予算評価センターの推定では、レールガンの1発当たりのコストは35,000ドルで、ミサイルの20-60の分の1である。
• 従来の火薬促進の限界を超える高速発射（後述）と、それによる長射程が可能である。
• 連射が可能である。

デメリット

• 運用にあたって巨大な発電システムが必要である。特に艦船に搭載する場合、原子力船かズムウォルト級駆逐艦のような協力な発電装備をもつ船でなければ必要な電流を発生させられないとの指摘がある。
• レールの熱処理と摩擦による耐久性が必要である。

核兵器関連

ストックホルム国際平和研究所の分析によると、2023年1月時点で、ロシア軍は5,977発の核兵器を保有している。内1,674発が配備核弾頭であるほか、2,815発が貯蔵核弾頭、1,440発が退役・解体待ち核弾頭となっている。

ロシア軍は3種類の使用可能な核兵器を実践配備している。

陸上基地発射型：戦略ロケット軍の大陸間弾道ミサイル

海中発射型：海軍の原子力潜水艦発射弾道ミサイル

ロシア海軍は2023年6月現在、計10隻の戦略原子力潜水艦を作戦配備している。デルタ型原子力潜水艦は1隻がオーバーホール中で4隻、ボレイ型原子力潜水艦は6隻が作戦配備中である。各々の潜水艦は定数16基のブラヴァーミサイルを装備している。新START適合のため、ブラヴァーの核弾頭数は標準の6発ではなく4発に削減される。

空中発射・投下型：空軍の戦略爆撃機や戦闘爆撃機によって発射・投下される巡航ミサイルまたは核爆弾

ロシア空軍は核兵器搭載可能な戦略爆撃機を約70機有しており、実際に核任務に就いているは39機のTu-95(14機のTu-95MS-6・7機のTu-95MS-q6・18機のTu-95MSE)と11機のTu-160と推定される。各機種はそれぞれ 6 発、16 発、14 発、12 発まで巡航ミサイルを搭載できるので、核任務機に搭載可能な核弾頭は総計580発であるが、平時には200発程度が爆撃機に割り当てられるとみられる。