コンテンツにスキップ

「ボルボ・アマゾン」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
資料ページと利用者情報記載
不自然な空欄の削除
11行目: 11行目:
|10=221 リア
|10=221 リア
}}
}}

'''ボルボ・P120系'''（アマゾン）は、[[スウェーデン]]の自動車メーカー・[[ボルボ (乗用車)|ボルボ]]が[[1956年]]から[[1970年]]まで生産した中型[[乗用車]]である。
'''ボルボ・P120系'''（アマゾン）は、[[スウェーデン]]の自動車メーカー・[[ボルボ (乗用車)|ボルボ]]が[[1956年]]から[[1970年]]まで生産した中型[[乗用車]]である。


当初は「'''ボルボ・アマゾン'''」として発表・発売されたが、その後[[ドイツ]]の[[オートバイ]]メーカー・[[クライドラー]]がこの名称を商標登録していることが判明し、[[1959年]]以降本国[[スウェーデン]]以外ではベーシックモデルが121、ツインキャブの高性能版が122Sと改称された。[[1961年]]以降は本国でもこの名で呼ばれることになったが、今日でも「ボルボ・アマゾン」として世界的に知られている。
当初は「'''ボルボ・アマゾン'''」として発表・発売されたが、その後[[ドイツ]]の[[オートバイ]]メーカー・[[クライドラー]]がこの名称を商標登録していることが判明し、[[1959年]]以降本国[[スウェーデン]]以外ではベーシックモデルが121、ツインキャブの高性能版が122Sと改称された。[[1961年]]以降は本国でもこの名で呼ばれることになったが、今日でも「ボルボ・アマゾン」として世界的に知られている。


前身の[[ボルボ・PV444/544|PV]]系と比較して、PV系が1940年代前半の[[フォード]]なら、こちらは1950年代前半の[[クライスラー]]系や[[カイザー＝フレーザー]]の影響を感じさせるスタイルとなっている。
前身の[[ボルボ・PV444/544|PV]]系と比較して、PV系が1940年代前半の[[フォード・モーター|フォード]]なら、こちらは1950年代前半の[[クライスラー]]系や[[カイザー＝フレーザー]]の影響を感じさせるスタイルとなっている。


P120系ではより近代的な設計となり、ボディーも4ドアとなったが、[[ホイールベース]]は同じ2,600mmであり、当初の[[エンジン]]もPV系と同じ3[[軸受|ベアリング]][[OHV]]1,583ccのB16系で、前述の通り、121はシングル[[キャブレーター|キャブ]]のB16Aで66馬力、122SにはツインキャブのB16Bは85馬力が搭載されていた。リア[[サスペンション]]は[[固定車軸]]式ながらコイルスプリングを用いた[[リンク式サスペンション|リンク式]]に進化している。
P120系ではより近代的な設計となり、ボディーも4ドアとなったが、[[ホイールベース]]は同じ2,600mmであり、当初の[[エンジン]]もPV系と同じ3[[軸受|ベアリング]][[OHV]]1,583ccのB16系で、前述の通り、121はシングル[[キャブレーター|キャブ]]のB16Aで66馬力、122SにはツインキャブのB16Bは85馬力が搭載されていた。リア[[サスペンション]]は[[固定車軸]]式ながらコイルスプリングを用いた[[リンク式サスペンション|リンク式]]に進化している。


[[1959年]]には世界で初めて3点式[[シートベルト]]を装備、[[1960年]]からは[[ダッシュボード]]にクラッシュパッドが貼られるなど、安全対策も順次強化された。
[[1959年]]には世界で初めて3点式[[シートベルト]]を装備、[[1960年]]からは[[ダッシュボード]]にソフトパッドが貼られるなど、安全対策も順次強化された。


当初は4ドアセダンの121/122Sのみであったが、[[1961年]]、1962年モデルには[[北アメリカ|北米]]をはじめとする[[輸出]]市場での拡販を狙い、2ドアセダンの131/132Sと5ドア[[ステーションワゴン|ワゴン]]の221/222を追加、エンジンも5ベアリングOHVのB18型1,778ccとなった。これに伴い4ドアの121は廃止され、122のみとなるが、従来モデルであるB16Bエンジン搭載の122Sとの区別のため、122-1.8や122-B18と呼ばれることもある。
当初は4ドアセダンの121/122Sのみであったが、[[1961年]]、1962年モデルには[[北アメリカ|北米]]をはじめとする[[輸出]]市場での拡販を狙い、2ドアセダンの131/132Sと5ドア[[ステーションワゴン|ワゴン]]の221/222を追加、エンジンも5ベアリングOHVのB18型1,778ccとなった。これに伴い4ドアの121は廃止され、122のみとなるが、従来モデルであるB16Bエンジン搭載の122Sとの区別のため、122-1.8や122-B18と呼ばれることもある。
33行目: 32行目:
{{Commonscat|Volvo vehicles}}
{{Commonscat|Volvo vehicles}}
;アマゾン関連
;アマゾン関連
*[http://www.volvoamazonpictures.se/index.php Volvo Amazon Picture Gallery（英語）]
*[http://www.volvoamazonpictures.se/index.php Volvo Amazon Picture Gallery（英語）]
*[http://6916.teacup.com/amazonfunclub03/bbs アマゾンファンクラブBBS（日本）]
*[http://6916.teacup.com/amazonfunclub03/bbs アマゾンファンクラブBBS（日本）]
*[https://www.facebook.com/VAFCP アマゾンファンクラブBBS Facebook ページ（日本）]
*[https://www.facebook.com/VAFCP アマゾンファンクラブBBS Facebook ページ（日本本）]


{{Volvo cars timeline}}
{{Volvo cars timeline}}

2016年12月30日 (金) 14:50時点における版

1959年式 121
1959年式 121
131
131
123GT
123GT
131 リア
131 リア
221 リア
221 リア

ボルボ・P120系（アマゾン）は、スウェーデンの自動車メーカー・ボルボが1956年から1970年まで生産した中型乗用車である。

当初は「ボルボ・アマゾン」として発表・発売されたが、その後ドイツのオートバイメーカー・クライドラーがこの名称を商標登録していることが判明し、1959年以降本国スウェーデン以外ではベーシックモデルが121、ツインキャブの高性能版が122Sと改称された。1961年以降は本国でもこの名で呼ばれることになったが、今日でも「ボルボ・アマゾン」として世界的に知られている。

前身のPV系と比較して、PV系が1940年代前半のフォードなら、こちらは1950年代前半のクライスラー系やカイザー＝フレーザーの影響を感じさせるスタイルとなっている。

P120系ではより近代的な設計となり、ボディーも4ドアとなったが、ホイールベースは同じ2,600mmであり、当初のエンジンもPV系と同じ3ベアリングOHV1,583ccのB16系で、前述の通り、121はシングルキャブのB16Aで66馬力、122SにはツインキャブのB16Bは85馬力が搭載されていた。リアサスペンションは固定車軸式ながらコイルスプリングを用いたリンク式に進化している。

1959年には世界で初めて3点式シートベルトを装備、1960年からはダッシュボードにソフトパッドが貼られるなど、安全対策も順次強化された。

当初は4ドアセダンの121/122Sのみであったが、1961年、1962年モデルには北米をはじめとする輸出市場での拡販を狙い、2ドアセダンの131/132Sと5ドアワゴンの221/222を追加、エンジンも5ベアリングOHVのB18型1,778ccとなった。これに伴い4ドアの121は廃止され、122のみとなるが、従来モデルであるB16Bエンジン搭載の122Sとの区別のため、122-1.8や122-B18と呼ばれることもある。

トランスミッションは車種により3速、4速、4速+オーバードライブが選択できたが、1964年にはボルグワーナー製オートマチックBW35型も選択可能となった。

ラリーやツーリングカーレースで活躍したPV544が1965年をもって生産中止になると、その市場を受け継ぐべく、1967年にスポーティ版の123GTが追加された。エンジンはP1800と同じB18B型ツインキャブで、フォグランプやタコメーターなどの装備も追加された。GTモデルは2ドアながら、十の位が「2」となっている。

1969年には、123GT以外で2,000ccのB20系エンジンも選択（注文生産）できるようになり、翌1970年に生産終了となるまでの14年間に667,323台が生産された。日本にも当時のボルボ輸入代理店であった北欧自動車によって多数が輸入され、ヤナセが販売した。耐久性に優れ、長寿命なこともあって、現在でも当時の正規輸入車がしばしば中古車市場で流通している。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・アマゾンに関連するカテゴリがあります。
アマゾン関連
« 1920年代-1970年代 ボルボ年表・1980年代から現在までの量産車
親会社 ABボルボ フォード 吉利
モデルイヤー 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
コンパクトカー 340/360 V40
66 C30
セダン 440/460/480 S40 S40
S60 S60 S60
240 850 S70
260 740 940 S80 S80 S90
760 960 S90
スポーツカー 242GT 240ターボ 850 T5/ R S/V70 T5/ R S60/V70 T5 S60/V70 R S60/V60ポールスター
クーペ 262C 780 C70 C70
ワゴン V40 V50
740 940 V90 V60 V60
240 850 V70 V70 V70 V90
XC70 XC70 XC70 V90CC
SUV XC40
XC60 XC60
XC90 XC90
EV EX30
C40 / EC40
EX90
   
  • 「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ボルボ・アマゾン&oldid=62478465」から取得