利用者:トレモントストリートサブウェイ/プラハ・デイヴィツェ駅

歴史

馬車鉄道の駅舎

歴史的貯水槽

この駅はプラハで最も古い鉄道駅である。もともとはプラハ-ラーニ馬車鉄道の起点であり、この路線は1830年以来主にクジヴォクラートの森から木材を輸送するために使われてきた。駅は市外のピセック門の背後の交差点にあり、この地域と市内中心部との交通の問題は、当時建設されたチョトコヴァ道路によって解決された。元の駅舎は、1831年に鉄道駅が設立されたときからのもので、現在の建物と線路を挟んだ位置に少し改築された形で立っている。

この駅はクラドノ石炭のプラハにおける積み替え駅になり、その重要性は産業革命の間に徐々に高まった。1863年に、鉄道はブシュチェフラト鉄道により蒸気機関車牽引に変更された。 1868年から、この鉄道はストロモフカロイヤルパーク（Královská obora）のトンネルを通ってプラハ-バブニー駅まで延長された。同駅で、この路線はクラロフスケは、オーストリア国有鉄道会社の路線に接続している。したがって、列車はネグレリ高架橋を経由して国有鉄道駅（現在のマサリク駅）まで乗り入れることができた。1860年代に、元の駅舎が最初に改築され、次に貯水槽が追加され（ 1872 ）、最後に1873年に新しい駅舎が建設された。

第一共和国の間、 トマーシュ・マサリク大統領はラニーシャトーへの旅行のためにこの駅を使用した。 1927年に、アクセスランプと独立したプラットフォームを備えたプレジデンシャルラウンジがここに設立された。