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유나이티드 항공

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유나이티드 항공
United Airlines
유나이티드 항공의 보잉 777-200ER
유나이티드 항공의 보잉 777-200ER
IATA ICAO 항공사 콜사인
UA UAL UNITED
창립일
  • 1926년 - (바니 항공으로서)
  • 1927년 - (보잉 항공교통으로서)
운항개시일 1926년 4월 6일
허브 공항
동맹체 스타얼라이언스
상용고객
우대제도 		Mileage Plus
VIP 라운지 Red Carpet Club
보유 항공기 1380대
취항지 수 374
슬로건 Let's Fly Together
본사 미국 미국 일리노이주 시카고
핵심 인물
모기업 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스
자회사
웹사이트 http://www.united.com

유나이티드 항공(영어: United Airlines)은 시카고에 본사를 둔 미국의 항공사로 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항을 비롯해 미국의 덴버 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 로스앤젤레스 국제공항, 뉴어크 리버티 국제공항, 시카고 오헤어 국제 공항, 샌프란시스코 국제공항이 허브 공항으로, 모기업은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스이다.

역사

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1926년 월터 바니가 세운 바니 항공(영어: Varney Airlines) 회사를 설립해 항공 우편배달 업무를 시작했다. 1927년 보잉 항공기 회사의 설립자인 윌리엄 보잉이 바니 항공을 비롯한 여러 항공사를 사들이고 사업 규모를 확대해 4개의 항공 회사가 1934년에 합병되어 현재의 명칭으로 변경되었다. 1986년 미국 전 지역과 173개 도시를 잇는 노선을 확보했고 1991년에 팬아메리칸 월드 항공(영어: Pan American World Airways, Inc.)이 도산하면서 대서양 횡단과 유럽 노선을 인수했다. 1997년 에어 캐나다, 루프트한자, 타이항공, 스칸디나비아 항공과 함께 최초의 항공 동맹인 스타얼라이언스를 창립했다. 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년에 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사인 테드 항공을 출범하여 미국과 멕시코를 운항했으나 2009년에 합병되었다. 이후 유나이티드 항공은 역시 미국 내의 최대 항공사 중 하나인 콘티넨털 항공과 합병하게 된다. 2011년 11월 30일 해당 합병안이 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되었고, 이로 인해 콘티넨털 항공과 합병되었다.[1] 합병 후 UAL 코퍼레이션이라는 회사명은 유나이티드 콘티넨탈 홀딩스로 회사명이 변경되는 것으로 가까스로 유지되고, 모든 시스템부터 비행기의 도색까지 기존 콘티넨털 항공으로 통일 하는데 합의하였다. 합병 초기에 시스템 통합 작업이 완료되기 전까지 별개의 항공사로 운영되었다. 2012년 이후에 시스템 통합이 완료되면서 비행기 도색도 전부 기존 콘티넨털 항공의 도장으로 바뀌게 되면서 합병 작업이 완전히 마무리되었다. 그러나 기존 유나이티드 항공 도장의 흔적은 아주 조금 남아 있어서 아직 미국 내 일부 공항에서 기존 유나이티드 항공 도장에 기존 콘티넨털 항공의 로고가 남아 있는 기종을 볼 수 있다.

운항 노선

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 이 부분의 본문은 유나이티드 항공의 운항 노선입니다.
  • 2013년 8월 현재 유나이티드 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정

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  • 유나이티드 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

허브 공항 통계

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  • 2014년 2월 기준으로 유나이티드 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.
순위 공항 취항
1 시카고(오헤어) 580[2]
2 휴스턴(인터콘티넨털) 560[3]
3 뉴어크 400[4]
4 덴버 375[5]
5 샌프란시스코 300[6]
6 워싱턴(덜레스) 270[7]
7 로스앤젤레스 200[8]
8 클리블랜드 170[9]
9 괌 30
10 도쿄(나리타) 18

보유 기종

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현재 사용하는 기종

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  • 2021년 3월을 기준으로 유나이티드 항공은 다음의 항공기를 보유하고 있다.[10][11]
유나이티드 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
F PB B W Y+ Y 합계
에어버스 A319-100 81 0 0 8 0 0 0 42 78 128
에어버스 A320-200 79 0 0 12 0 0 0 42 96 150 [12]
에어버스 A321neo 15 115 0 0 0 20 0 57 123 180 2023년부터 순차적으로 도입[13][14][15]
에어버스 A321neo/XLR 0 50 0 TBA 2024년부터 순차적으로 도입 예정[16]
에어버스 A350-900 0 45 40 TBA 에어버스 A350-1000 주문 변경[17]
2027년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 737-700 40 0 0 0 0 12 0 36 78 126
30 84 126
보잉 737-800 141 0 0 16 0 0 0 48 102 166
54 96 166
42 108 166 괌 허브 노선 전용항공기
보잉 737-900 12 0 0 20 0 0 0 51 96 167 [18]
보잉 737-900ER 136 0 0 20 0 0 0 42 117 179
39 120 179
보잉 737 MAX 8 105 298 0 16 0 0 0 54 96 166 2021년부터 순차적으로 도입[19][20]
보잉 737 MAX 9 82 0 20 0 0 0 48 111 179 2018년부터 순차적으로 도입[21][20]
보잉 737 MAX 10 0 0 TBA 2020년부터 순차적으로 도입 예정[22][19][20]
보잉 757-200 40 0 0 0 0 28 0 42 72 142
16 0 45 108 169
보잉 757-300 21 0 0 24 0 0 0 54 156 234 [23]
보잉 767-300ER 37 0 0 0 30 0 0 46 138 214
49 135 214
보잉 767-400ER 16 0 0 0 39 0 0 70 131 240 [24]
보잉 777-200 19 0 0 0 28 0 0 102 234 364 보잉 777-200 최대 운용 항공사
보잉 777-200ER 55 0 0 0 48 0 0 113 108 269 보잉 777-200ER 최대 운용 항공사
50 0 72 145 267
50 24 46 162 222
보잉 777-300ER 22 0 0 0 60 0 24 62 204 350
보잉 787-8 12 150 135 0 36 0 0 70 113 219 일부는 보잉 787-10으로 주문 변경[25][20]
보잉 787-9 38 0 48 0 0 88 116 252 기존 주문한 10대는 보잉 777-300ER로 변경[20]
보잉 787-10 21 0 44 0 21 54 199 318 2019년부터 순차적으로 도입
일부 주문은 보잉 777-300ER로 변경[26][20]
합계 972 390 175

퇴역 기종

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유나이티드 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A319-100 19 2018년 2022년 대체 기종 없음
에어버스 A320-200 26 1996년 2024년 대체 기종 없음 2대는 예비용으로 저장
보잉 40 불명 1927년 1937년 보잉 377 스트라토크루저
보잉 80 불명 1928년 1934년 보잉 377 스트라토크루저
보잉 377 스트라토크루저 불명 1948년 1954년 더글러스 DC-7
보잉 720 13 1960년 1976년 보잉 767-200ER
보잉 727-100 126 1963년 1993년 보잉 737 Classic
보잉 727-200 104 1968년 2001년 보잉 737 Classic
보잉 737-200 101 1968년 2001년 보잉 737 Classic
에어버스 A320 패밀리 		12대는 예비용으로 저장
보잉 737-300 103 1986년 2009년 보잉 737 Next Generation
에어버스 A320 패밀리 		4대는 예비용으로 저장
보잉 737-500 102 1990년 2013년 보잉 737 Next Generation
에어버스 A320 패밀리 		윙렛 장착형
보잉 737-700 13 2019년 2022년 보잉 737 MAX
보잉 747-100 23 1970년 1999년 보잉 747-400 3대는 예비용으로 저장
보잉 747-200B 10 1987년 2000년 보잉 747-400 3대는 예비용으로 저장
보잉 747-400 22 1989년 2017년 보잉 777-300ER 16대는 예비용으로 저장
보잉 747SP 11 1985년 1995년 보잉 777-200ER 1대는 예비용으로 저장
구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
보잉 757-200 99 1989년 2020년 보잉 737 MAX 15대는 예비용으로 저장
보잉 767-200 19 1982년 2005년 보잉 787 드림라이너 3대는 예비용으로 저장
보잉 767-200ER 10 2011년 2013년 보잉 787 드림라이너 3대는 예비용으로 저장
보잉 767-300ER 2 1992년 2022년 보잉 787 드림라이너
보잉 777-200 3 1995년 2006년 대체 기종 없음
보잉 777-200ER 2 1997년 2005년 대체 기종 없음
더글러스 DC-3 불명 1937년 1958년 더글러스 DC-6B
더글러스 DC-6B 불명 1947년 1970년 더글러스 DC-7
더글러스 DC-7 57 1971년 1977년 더글러스 DC-8
더글러스 DC-8-10 2 1951년 1963년 더글러스 DC-8-50 사고로 파괴
더글러스 DC-8-20 30 1952년 1970년 더글러스 DC-8-60
더글러스 DC-8-50 33 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10
더글러스 DC-8-60 14 1959년 1987년 맥도넬더글러스 DC-10-10
록히드 L-1011 트라이스타 6 1986년 1989년 맥도넬더글러스 DC-10 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
맥도넬더글러스 DC-10-10 48 1971년 2000년 보잉 777-200ER 1대는 유나이티드 항공 232편으로 추락
맥도넬더글러스 DC-10-30F 11 1983년 2001년 보잉 777-200ER
수드 에비에이션 카라벨 20 1961년 1970년 보잉 727-100/-200
보잉 737 Original
빅커스 빅스카운트 48 1955년 1969년 보잉 727-100/-200
보잉 737 Original

자회사 및 제휴 항공사

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테드 항공

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테드 항공의 에어버스 A320-200

테드 항공(영어: Ted Airlines)은 한 때 존재했던 미국의 저가 항공사이자 유나이티드 항공의 자회사로 설립 배경은 2001년에 9·11 테러와 경기 불황에 따른 항공 수요 감소 및 저가 항공사의 출혈 경쟁으로 경영상 압박을 받아오다가 2002년 부채를 상환하지 못해 파산 보호를 신청까지 하면서 경영이 악화하기도 했지만 직원 감원, 임금 삭감 등의 구조조정을 하여 사세회복에 애쓰고 있는 와중에 2003년 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 저가 항공사로 출범하여 미국과 멕시코를 운항했다. 하지만 2008년에 급격한 유가 상승을 반영한 연료 가격의 상승을 받고 같은 해 6월 유나이티드 항공이 발표한 구조 조정 방안의 일환으로 운항을 중단했고 2009년에 유나이티드 항공으로 합병했다. 당시 보유 기종은 에어버스 A320-200이 있으며 총 57대의 항공기로 운항했다. 유나이티드 항공과 마찬가지로 당시 테드 항공은 스타 얼라이언스의 일원에 속했다. 따라서 스타 얼라이언스에 가입하는 마일리지 프로그램의 회원은 추가 조건을 만족하면 유나이티드 항공과 같은 조건으로 마일을 획득할 수 있다. 다만 엘리트 회원의 경우 우선 탑승과 라운지 맨유 항공편과 같은 조건에서 사용할 수 있다. 기종은 유나이티드 항공의 새로운 도장과 같은 오렌지 계통의 큰 U마크가 꼬리에 그려져 있다. 공항 기둥 광고에 테드는 유나이티드와 파트너(영어: Ted is part of United) 라고 쓰여져 있다.

유나이티드 익스프레스

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유나이티드 익스프레스(영어: United Express)는 1985년에 설립된 유나이티드 항공의 자회사로 유나이티드 항공의 허브 공항과 미국과 캐나다의 소규모 도시를 운항하며 유나이티드 항공과 계약에 따라 자회사 제품에 유나이티드 항공의 도장을 적용하며 유나이티드 항공의 편명을 사용하여 운항하고 있다. 또한 장비만 아니라 조종사와 승무원 등을 회사가 제공하고 있다. 또한 테드 항공과 마찬가지로 스타 얼라이언스의 각종 서비스를 받을 수 있다. 현재 292대의 항공기와 11개의 지역 항공사를 보유하고 있으며 2011년 11월 30일 미국의 항공사 업계 4위 기업인 콘티넨탈 항공과 합병되면서 같은 지역 항공사인 콘티넨탈 커넥션과 콘티넨탈 익스프레스를 합병 하면서 규모를 늘렸다.

유나이티드 익스프레스의 엠브라에르 E-175

유나이티드 피에스

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유나이티드 피에스(영어: United p.s.)는 유나이티드 항공에서 제공하는 프리미엄 서비스로 스타 얼라이언스 회원 항공사에 해당된다. 당시 유나이티드 항공의 파산을 이겨내기 위해 전략의 하나로 2004년에 설립 했으며 주 서비스는 각 클래스는 정기 항공편에서 제공하나 특정 시설을 포함하고 있다. 보유 기종은 보잉 757-200이 있으며 총 13대의 항공기로 운항하고 있다. 허브 공항은 샌프란시스코 국제공항을 비롯해 존 F. 케네디 국제공항과 로스앤젤레스 국제공항이 있다. 2011년 11월 30일에 콘티넨탈 항공과 합병을 했지만 다만 유나이티드 피에스에서 제공하는 피에스 서비스의 경우 그대로 유지된다.

유나이티드 셔틀

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유나이티드 셔틀(영어: Shuttle by United)은 한 때 존재했던 항공사로 미국의 저가 항공사인 사우스웨스트 항공에 대항하기 위해 설립한 회사로 유나이티드 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1994년에 설립되어 2001년에 파산된 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 737-300, 보잉 737-500으로 운항했다. 1999년에 허브 공항이 로스앤젤레스 국제공항으로 지정되었다. 하지만 2002년 12월 유나이티드 항공 측은 파산을 선고 했으며 2003년에 별도로 미국의 저가 항공사인 테드 항공을 설립 했으나 2009년에 유나이티드 항공에 합병되었다.

유나이티드 셔틀의 보잉 737-500 (퇴역)

스타얼라이언스 회원과 코드쉐어

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유나이티드 항공은 세계 최대 항공 동맹인 스타얼라이언스의 창립 회원으로 아시아나항공과 루프트한자, 타이 항공 등을 포함한 17개의 스타얼라이언스 가맹 항공사와 코드쉐어 항공편을 운항하고 있다. 한편 전일본공수는 2011년 4월 1일부터 합작 투자를 통해 환태평양 항공편 운항 협력을 공고히 하고, 더욱 통합된 시스템을 구축하고 있다. 싱가포르 항공 등 일부 항공사는 코드셰어 항공편을 운항하고 있지 않다.

사건 및 사고

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같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ “유나이티드-컨티넨탈항공 합병 절차 완료…美 연방항공청 UA 단일운항 승인”. 2014년 2월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 1월 20일에 확인함. 
  2. ↑ “Airport Fact Sheets, Chicago O'Hare International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  3. ↑ “Airport Fact Sheets, Houston George Bush Intercontinental Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  4. ↑ “Airport Fact Sheets, Liberty International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  5. ↑ “Airport Fact Sheets, Denver International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  6. ↑ “Airport Fact Sheets, San Francisco International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  7. ↑ “Airport Fact Sheets, Washington Dulles International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 12월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  8. ↑ “Airport Fact Sheets, Los Angeles International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2013년 11월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  9. ↑ “Airport Fact Sheets, Cleveland Hopkins International Airport”. United Airlines|1st Quarter 2014. 2014년 1월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 21일에 확인함. 
  10. ↑ “Aircraft”. 2019년 1월 17일. 
  11. ↑ “United Airlines Fleet Details and History”. 
  12. ↑ “United Airlines - Airbus 320 (320)”. United.com. 2012년 12월 14일. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  13. ↑ “United Adds 270 Boeing and Airbus Aircraft to Fleet, Largest Order in Airline's History and Biggest by a Single Carrier in a Decade” (보도 자료). 2021년 6월 29일. 
  14. ↑ “United Orders 110 New Aircraft with Deliveries Starting in 2028” (보도 자료). 2023년 10월 4일. 
  15. ↑ “United Airlines takes first A321neo”. 2023년 10월 17일. 
  16. ↑ “United Airlines orders 70 Airbus A321neo aircraft” (PDF) (보도 자료). 2021년 6월 29일. 
  17. ↑ “New agreement with United Airlines increases A350 XWB order to 45”. 2017년 9월 10일. 
  18. ↑ “United Airlines - Boeing 737-900 (739) version 2”. 2012년 12월 14일. 2014년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 3월 1일에 확인함. 
  19. ↑ 가 나 “United Adds 270 Boeing and Airbus Aircraft to Fleet, Largest Order in Airline's History and Biggest by a Single Carrier in a Decade” (보도 자료). 2021년 6월 29일. 
  20. ↑ 가 나 다 라 마 바 “United Airlines orders 100+100 B787s, 100 B737 MAX”. 2022년 12월 15일. 
  21. ↑ “Boeing Announces Historic Order from United Airlines”. 2013년 1월 13일. 
  22. ↑ “Boeing, United Airlines Announce Order for 100 737 MAX 10s”. 2017년 6월 20일. 
  23. ↑ “United Airlines - Boeing 757-300 (753)”. 2013년 3월 26일. 
  24. ↑ “United Airlines - Boeing 767-400ER (764)”. 2013년 3월 26일. 
  25. ↑ “United Airlines - Boeing 787-8”. United.com. 2013년 3월 26일에 확인함. 
  26. ↑ “United orders 10 'stretch' Boeing 787-10 Dreamliners”. 2013년 6월 18일. 2013년 6월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 7월 7일에 확인함. 

사진

[편집]

외부 링크

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