Alvia: verschil tussen versies

Alvia
Soort	Hogesnelheidstrein
Land(en)	Spanje
Technische gegevens
Soort materieel	S 120, S 121, S 130
Spoorwijdte	normaalspoor AVE & breedspoor
Portaal	Verkeer & Vervoer

Interactief door geschiedenis bladeren

← Oudere bewerking

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

VisueelWikitekst

In de regel

Huidige versie van 31 mei 2023 om 22:30

Onder de naam Alvia exploiteert de Spaanse spoorwegonderneming RENFE regionale hogesnelheidstreinen die van zowel het HSL-netwerk als het reguliere spoorwegnet gebruikmaken. De treinen kunnen rijden op trajecten die zijn geëlektrificeerd met 25kV wisselspanning bij 50Hz op normaalspoor op de AVE-lijnen en op trajecten met 3kV gelijkspanning op breedspoor. Karakteristiek voor de Alvia-treintypes is dat de treinen zonder het wisselen van assen in korte tijd kunnen variëren van spoorwijdte.

Treinstellen

RENFE Serie 120

De RENFE serie 120 bestond oorspronkelijk uit 12 omspoorbare vierdelige hogesnelheidstreinstellen. Door gebruik van het CAF-Bravo-Systeem is omsporen in ongeveer een minuut mogelijk. De twaalf rijtuigen werden geleverd door CAF en Alstom. Acht van de zestien assen worden aangedreven. In 2005 werden 16 treinstellen van dit type door de Renfe bijbesteld

Aantal: 28
Topsnelheid: 250 km/h (25kV), 220 km/h (3kV)

RENFE Serie 121

De RENFE bestelde in 2004 29 treinen van de serie 121. Deze treinen zijn in essentie gelijk aan de serie 120. Het voornaamste verschil is het ontbreken van een 1^e klasse en een speciaal ingericht buffetrijtuig, waardoor er meer zitplaatsen zijn (281 in plaats van 237). De eerste treinen van de serie 121 zijn in januari 2009 in dienst genomen voor middellange afstandstrajecten.^[1]

Aantal: 29
Topsnelheid: 250 km/h (25kV), 220 km/h (3kV)

RENFE Serie 130 en 730

De RENFE serie 130 en RENFE serie 730 zijn gebouwd door het Spaanse bedrijf Patentes Talgo (Talgo 250) in samenwerking met Bombardier. Ook dit is een omspoorbare hogesnelheidstrein. RENFE wilde deze trein voornamelijk inzetten voor lange afstandstrajecten (zoals Madrid – Ferrol) op het bestaande AVE-netwerk. Omdat deze trein optisch erg lijkt op de Talgo 350 wordt deze trein ook wel "Patito" ('kleine eend') genoemd. Vanaf de ingebruikname van het hogesnelheidstraject Madrid – Valladolid rijden daar per dag 8 treinparen. Ook rijden ze op het breedspoornet van Madrid naar onder meer Santander, Bilbao en Irún.

Aantal: 45
Topsnelheid: 250 km/h (25kV), 220 km/h (3kV)

Ongeval

Op 24 juli 2013 ontspoorde een Alvia-trein (type 730) nabij Santiago de Compostella. Er kwamen daarbij 79 mensen om het leven en circa 130 mensen raakten gewond.

RENFE 252 en TH7

Op 12 juli 2013 startte RENFE met exploitatie van de Picasso Alvia-service, bestaand uit RENFE serie 252-locomotieven en 18 TH7-wagons (de Talgo 7).

Externe link

(es) Renfe Alvia op de website van Renfe

Bronnen, noten en/of referenties

↑ (es) En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121, 26 januari 2009 op Via Libre. Gearchiveerd op 1 december 2021.

[1] (es) En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121, 26 januari 2009 op Via Libre. Gearchiveerd op 1 december 2021.

[1]

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 {{Infobox treindienst
-| naam  	= Alvia
+| naam   = Alvia
-| afbeelding 	= Zaragoza - Delicias 6 - Alvia.JPG
+| afbeelding  = Zaragoza - Delicias 6 - Alvia.JPG
-| onderschrift 	=
+| onderschrift  =
-| soort 	= [[Hogesnelheidstrein]]
+| soort  = [[Hogesnelheidstrein]]
-| status 	=
+| status  =
-| landen 	= {{ES}}
+| landen  = {{ES}}
-| voorgang 	=
+| voorgang  =
-| begin 	=
+| begin  =
-| einde 	=
+| einde  =
-| opvolger 	=
+| opvolger  =
-| huidige 	=
+| huidige  =
-| voormalige 	=
+| voormalige  =
-| reizigers 	=
+| reizigers  =
-| frequentie 	=
+| frequentie  =
-| startpunt 	=
+| startpunt  =
-| eindpunt 	=
+| eindpunt  =
-| lijn 		=
+| lijn   =
-| afstand 	=
+| afstand  =
-| reistijd 	=
+| reistijd  =
-| reissnelheid 	=
+| reissnelheid  =
-| klassen 	=
+| klassen  =
-| toegang 	=
+| toegang  =
-| zit 		=
+| zit   =
-| lig 		=
+| lig   =
-| slaap 	=
+| slaap  =
-| restauratie 	=
+| restauratie  =
-| uitzicht 	=
+| uitzicht  =
-| auto 		=
+| auto   =
-| vermaak 	=
+| vermaak  =
-| overige 	=
+| overige  =
-| materieel 	= [[RENFE serie 120/121|S 120]], [[RENFE serie 120/121|S 121]], [[RENFE serie 130|S 130]]
+| materieel  = [[RENFE serie 120/121|S 120]], [[RENFE serie 120/121|S 121]], [[RENFE serie 130|S 130]]
-| spoorwijdte 	= normaalspoor AVE & breedspoor
+| spoorwijdte  = normaalspoor AVE & breedspoor
 | elektrificatie =
-| onderhoud 	=
+| onderhoud  =
-| kaart 	=
+| kaart  =
-| toelichting 	=
+| toelichting  =
-| portaal2 	=
+| portaal2  =
 }}
-Onder de naam '''Alvia''' exploiteert de [[Spanje|Spaanse]] [[spoorwegonderneming]] [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] regionale [[hogesnelheidstrein]]en die van zowel het HSL-netwerk als het gewone spoorwegnet gebruikmaken. De treinen kunnen rijden op trajecten die zijn [[elektrificatiesysteem|geëlektrificeerd]] met 25kV [[wisselspanning]] bij 50Hz op [[normaalspoor]] [[Alta Velocidad Española|AVE]] en op trajecten met 3kV [[gelijkspanning]] op breedspoor. Karakteristiek voor de Alvia-treintypes is dat de treinen zonder het omruilen van assen in korte tijd kunnen wisselen van [[spoorwijdte]], tussen 1435 mm ([[normaalspoor]], zoals gebruikt op het Spaanse HSL-netwerk) en 1668 mm (zoals gebruikt op het klassieke Spaanse spoornet).
+Onder de naam '''Alvia''' exploiteert de Spaanse spoorwegonderneming [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles|RENFE]] regionale [[hogesnelheidstrein]]en die van zowel het HSL-netwerk als het reguliere spoorwegnet gebruikmaken. De treinen kunnen rijden op trajecten die zijn [[elektrificatiesysteem|geëlektrificeerd]] met 25kV [[wisselspanning]] bij 50Hz op [[normaalspoor]] op de [[Alta Velocidad Española|AVE]]-lijnen en op trajecten met 3kV [[gelijkspanning]] op breedspoor. Karakteristiek voor de Alvia-treintypes is dat de treinen zonder het wisselen van assen in korte tijd kunnen variëren van [[spoorwijdte]].
 == Treinstellen ==
 === RENFE Serie 120 ===
-[[Bestand:RN 120-6051.JPG|thumb|Locomotief van de RENFE serie 120 in Beasain, [[Gipuzkoa]]]]
+[[Bestand:RN 120-6051.JPG|thumb|Locomotief van de RENFE serie 120 in [[Beasain]], Gipuzkoa]]
-De RENFE serie 120 bestond oorspronkelijk uit 12 omspoorbare vierdelige hogesnelheids[[treinstel]]len. Door gebruik van het CAF-Bravo-Systeem is omsporen in ongeveer een minuut mogelijk. De twaalf rijtuigen worden geleverd door [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] en [[Alstom]]. Acht van de zestien assen worden aangedreven. In 2005 werden 16 treinstellen van dit type door de Renfe bijbesteld
+De RENFE serie 120 bestond oorspronkelijk uit 12 omspoorbare vierdelige hogesnelheids[[treinstel]]len. Door gebruik van het CAF-Bravo-Systeem is omsporen in ongeveer een minuut mogelijk. De twaalf rijtuigen werden geleverd door [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]] en [[Alstom]]. Acht van de zestien assen worden aangedreven. In 2005 werden 16 treinstellen van dit type door de Renfe bijbesteld
 *Aantal: 28
@@ Regel 49: / Regel 49: @@
 === RENFE Serie 121 ===
-[[Bestand:121Encina.JPG|thumb|Serie 121 in [[La Encina]], [[Alicante (stad)|Alicante]]]]
+[[Bestand:121Encina.JPG|thumb|Serie 121 nabij [[Alicante (stad)|Alicante]]]]
-Renfe bestelde in 2004 29 treinen van de serie 121. Deze treinen zijn in essentie gelijk aan de serie 120. Het voornaamste verschil is het ontbreken van een [[Eerste klas (openbaar vervoer)|1<sup>e</sup> klasse]] en een speciaal ingericht buffetrijtuig, waardoor er meer zitplaatsen zijn (281 in plaats van 237). De eerste treinen van de serie 121 zijn in januari 2009 in dienst genomen voor middellange afstandstrajecten. <ref>{{es}} [http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?cs=oper&not=2991 ''En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121''], 26 januari 2009 op [http://www.vialibre-ffe.com Via Libre]</ref>
+De RENFE bestelde in 2004 29 treinen van de serie 121. Deze treinen zijn in essentie gelijk aan de serie 120. Het voornaamste verschil is het ontbreken van een [[Eerste klas (openbaar vervoer)|1<sup>e</sup> klasse]] en een speciaal ingericht buffetrijtuig, waardoor er meer zitplaatsen zijn (281 in plaats van 237). De eerste treinen van de serie 121 zijn in januari 2009 in dienst genomen voor middellange afstandstrajecten.<ref>{{es}} [https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?cs=oper&not=2991 ''En servicio comercial desde hoy el primer tren de la serie 121''], 26 januari 2009 op [http://www.vialibre-ffe.com Via Libre]. [https://web.archive.org/web/20211201204833/https://www.vialibre-ffe.com/ Gearchiveerd] op 1 december 2021.</ref>
 *Aantal: 29
@@ Regel 57: / Regel 57: @@
 === RENFE Serie 130 en 730 ===
 [[Bestand:Renfe clase 130.JPG|thumb|Locomotief van de [[RENFE serie 130]] in [[Alicante (stad)|Alicante]]]]
-De [[RENFE serie 130|RENFE serie 130]] en [[RENFE serie 730|RENFE serie 730]] zijn gebouwd door het Spaanse bedrijf [[Talgo|Patentes Talgo]] (Talgo 250) in samenwerking met [[Bombardier Transportation|Bombardier]]. Ook dit is een omspoorbare hogesnelheidstrein. Renfe wilde deze trein voornamelijk inzetten voor lange afstandstrajecten (zoals [[Madrid (stad)|Madrid]] - [[Ferrol (Spanje)|Ferrol]]) op het bestaande [[Alta Velocidad Española|AVE]]-netwerk. Omdat deze trein optisch erg lijkt op de Talgo 350 wordt deze trein ook wel "Patito" ('kleine eend') genoemd. Vanaf de ingebruikname van het hogesnelheidstraject Madrid – [[Valladolid (Spanje)|Valladolid]] rijden daar per dag 8 treinparen. Ook rijden ze op het al bestaande breedspoornet van Madrid naar onder meer [[Santander (Spanje)|Santander]], [[Bilbao]] en [[Irun|Irún]].
+De [[RENFE serie 130]] en [[RENFE serie 730]] zijn gebouwd door het Spaanse bedrijf [[Talgo|Patentes Talgo]] (Talgo 250) in samenwerking met [[Bombardier Transportation|Bombardier]]. Ook dit is een omspoorbare hogesnelheidstrein. RENFE wilde deze trein voornamelijk inzetten voor lange afstandstrajecten (zoals [[Madrid (stad)|Madrid]] – [[Ferrol (Spanje)|Ferrol]]) op het bestaande [[Alta Velocidad Española|AVE]]-netwerk. Omdat deze trein optisch erg lijkt op de Talgo 350 wordt deze trein ook wel "Patito" ('kleine eend') genoemd. Vanaf de ingebruikname van het hogesnelheidstraject Madrid – [[Valladolid (Spanje)|Valladolid]] rijden daar per dag 8 treinparen. Ook rijden ze op het breedspoornet van Madrid naar onder meer [[Santander (Spanje)|Santander]], [[Bilbao]] en [[Irun|Irún]].
 *Aantal: 45
@@ Regel 63: / Regel 63: @@
 ==== Ongeval ====
-{{Hoofdartikel|Treinramp bij Santiago de Compostella}}
+{{Zie hoofdartikel|Treinramp bij Santiago de Compostella}}
-Op 24 juli 2013 [[ontsporing|ontspoorde]] een Alvia-trein ([[RENFE serie 730|type 730]]) nabij [[Santiago de Compostella]]. Er kwamen daarbij 78 mensen om het leven en circa 130 mensen raakten gewond.
+Op 24 juli 2013 [[ontsporing|ontspoorde]] een Alvia-trein ([[RENFE serie 730|type 730]]) nabij [[Santiago de Compostella]]. Er kwamen daarbij 79 mensen om het leven en circa 130 mensen raakten gewond.
 ===RENFE 252 en TH7===
@@ Regel 70: / Regel 70: @@
 == Externe link ==
-* {{es}} [http://www.renfe.es/alvia/index.html ''Renfe Alvia'' op de website van Renfe]
+* {{es}} [https://web.archive.org/web/20080912085522/http://www.renfe.es/alvia/index.html ''Renfe Alvia'' op de website van Renfe]
-{{appendix}}
+{{Appendix}}
-{{Treincategorieën van RENFE}}
+{{Navgatie treincategorieën RENFE}}
 [[Categorie:Hogesnelheidstrein]]
-[[Categorie:Spaans spoorwegmaterieel]]
+[[Categorie:Treindienst in Spanje]]