MENSenSTRAAT: verschil tussen versies
k tekst onder plaatje aangevuld |
k Botverzoeken: toevoegen archieflinks en vervangen http:// door https:// |
||
| (30 tussenliggende versies door 10 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:Oprichting MENSenSTRAAT 31jan2013.jpg | miniatuur | Oprichting MENSenSTRAAT, met in het midden vooraan voormalig manager bij 3VO en VVN wijlen Luc Veeger]]'''MENSenSTRAAT''' is een Nederlandse |
[[Bestand:Oprichting MENSenSTRAAT 31jan2013.jpg | miniatuur | Oprichting MENSenSTRAAT, met in het midden vooraan voormalig manager bij 3VO en [[Veilig Verkeer Nederland|VVN]] wijlen Luc Veeger]] |
||
'''MENSenSTRAAT''' is een Nederlandse organisatie voor [[verkeersveiligheid]], die ijvert voor een veilige [[openbare ruimte]] en [[weg]]en die uitnodigen tot actieve gezonde mobiliteit (lopen en spelen). |
|||
Een veilige openbare ruimte begint met een goed trottoir bij de voordeur en als dat ontbreekt een [[stapvoets|stapvoetse]] snelheid (menselijke maat) zoals bij [[erf_(verkeerswetgeving)|(woon)erven]]. |
|||
Zo pleit MENSenSTRAAT bijvoorbeeld voor het onmogelijk maken van snelheidsoverschrijdingen door de invoering van ISA ([[snelheidsbegrenzer]]). Zolang dat niet het geval is, zijn infrastructurele maatregelen noodzakelijk om [[verdrongen mobiliteit]] te voorkomen. Een ruimtelijk, parkeer en mobiliteitsbeleid volgens het [[STOP-principe]] waarbij allereerst wordt gekeken naar voldoende, aantrekkelijke en veilige ruimte voor de voetganger verdient de voorkeur. |
|||
Op lokaal niveau wordt gepleit voor goede trottoirs en als daarvoor geen ruimte is wordt een [[Erf (verkeerswetgeving)|stapvoets (woon)erf]] aanbevolen. Verder zijn de [[speelstraat|speel-]] en de [[schoolstraat (voetgangersgebied)|schoolstraat]] een goed alternatief om kinderen tijdelijk veilige en uitnodigende ruimte te bieden. [[Buurtvereniging]]en die hiervoor ijveren worden geadviseerd. |
|||
Om bestaande kennis over mensenstraten te verzamelen en nieuwe kennis te ontwikkelen, wordt gewerkt aan een kenniscentrum met een [[leerstoel]] [[Verblijfskunde]]. |
|||
== Oprichting == |
== Oprichting == |
||
MENSenSTRAAT is in 2013 in Delft opgericht nadat [[Veilig Verkeer Nederland |
MENSenSTRAAT is in 2013 in Delft opgericht nadat geconcludeerd wordt dat [[Veilig Verkeer Nederland]] (VVN) geen plek meer bood voor aandacht voor een verkeersveilige openbare ruimte, de benadering van de fusiepartners van 2000<ref>{{Citeer web|url=https://www.mensenstraat.nl//wp-content/uploads/2016/06/Netelenbos1999VVN-ged.pdf | titel=Toespraak van minister Netelenbos van VenW op de algemene ledenvergadering van VVN op zaterdag 29 mei 1999 |formaat=pdf | werk=archief MENSenSTRAAT|archiefurl=https://web.archive.org/web/20221221201518/https://www.mensenstraat.nl//wp-content/uploads/2016/06/Netelenbos1999VVN-ged.pdf|archiefdatum=2022-12-21}}</ref> en treedt in de voetsporen van die fusiepartners, [[de Voetgangersvereniging]] en [[Stichting Kinderen Voorrang]]. In de benadering van de openbare ruimte (de woonstraat als mensenstraat) wordt verder gebouwd op het werk van het [[Childstreet]]-project (2004-2009). De relatie met de [[Stichting Kinderen Voorrang|Stop de Kindermoord]] staat beschreven in het [[Recht van de Snelste]]<ref>{{Citeer web|werk=De Correspondent|url=https://decorrespondent.nl/11257/in-de-jaren-zeventig-wilde-deze-actiegroep-de-straat-heroveren-op-de-auto-nu-zijn-ze-terug/4611250365766-74ef02dd|titel=In de jaren zeventig wilde deze actiegroep de straat heroveren op de auto. Nu zijn ze terug|datum=2020-08-28|auteur=Thalia Verkade}}</ref>. |
||
== Samenwerking == |
== Samenwerking == |
||
MENSenSTRAAT is aangesloten bij de internationale koepel van belangenorganisaties voor voetgangers IFP, de [[ |
[[Bestand:Ondertekening-CharterForWalking-in-Zoetermeer3Okt2018.jpg|thumb|Wethouder Marc Rosier tekent op 3 oktober 2018 namens Zoetermeer het Charter for Walking]]MENSenSTRAAT is aangesloten bij de internationale koepel van belangenorganisaties voor voetgangers IFP, de [[International Federation of Pedestrians]]<ref>[https://www.pedestrians-int.org/en/ Website International Federation of Pedestrians]</ref>. In het kader van actieve mobiliteit wordt nauw samengewerkt met [[Fietsersbond (Nederland)|Fietsersbond]] en [[Wandelnet]]. Daarnaast is voor duurzame [[ketenmobiliteit]] de reizigersorganisatie voor het openbaar vervoer [[Vereniging Reizigers Openbaar Vervoer|Rover]] een belangrijke partner. |
||
Na een fase van opbouw werd tijdens een voetgangersconferentie in 2017 de Nederlandse versie van het wereldwijde [[International charter for walking]]<ref>[https://web.archive.org/web/20200518142311/https://www.walk21.com/charter Website Walk21 over het Charter for walking] (gearchiveerd)</ref> gepresenteerd. Na ondertekening door de [[Rijksbouwmeester]] waren vervolgens [[Eindhoven]] en [[Tilburg (gemeente)|Tilburg]] de eerste gemeenten die zich hierachter schaarden. Na een landelijke lobby voor veilige ruimte voor lopen werd voorjaar 2018 het Charter unaniem door de [[Tweede Kamer der Staten-Generaal|Tweede Kamer]] ondersteund. Najaar 2018 volgde de ondertekening in Zoetermeer. |
|||
Geïnspireerd door het pleidooi zomer 2021 van de directeuren van [[SWOV]], [[Veilig Verkeer Nederland|VVN]] en [[CROW]] voor een 15 km/uur inrichting van woonstraten zonder goed trottoir<ref>[https://www.verkeerskunde.nl/artikel/een-miljoen-nieuwe-huizen-in-veilige-straten Van der Knaap, Nieuwe huizen in veilige straten] Verkeerskunde (2021). [https://web.archive.org/web/20221209093906/https://www.verkeerskunde.nl/artikel/een-miljoen-nieuwe-huizen-in-veilige-straten Gearchiveerd] op 9 december 2022.</ref> zijn door meerdere organisaties ondersteunende brieven gestuurd naar de commissie verkeersveiligheid van de [[Tweede Kamer]]. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft daarover vervolgens in december schriftelijk gereageerd<ref>[https://open.overheid.nl/repository/ronl-68c5fa26-f33a-4f5b-94f9-b306de4b3504/1/pdf/reactie-op-brieven-vvn-en-mensenstraat-met-betrekking-tot-verkeersveiligheid-en-15-km-h-zones.pdf Reactie Minister 16 december 2021 |
|||
Van der Knaap, Nieuwe huizen in veilige straten] Repository overheid (2021). [https://web.archive.org/web/20220503155041/https://open.overheid.nl/repository/ronl-68c5fa26-f33a-4f5b-94f9-b306de4b3504/1/pdf/reactie-op-brieven-vvn-en-mensenstraat-met-betrekking-tot-verkeersveiligheid-en-15-km-h-zones.pdf Gearchiveerd] op 3 mei 2022.</ref> |
|||
| ⚫ | |||
* [https://web.archive.org/web/20190929081321/https://www.mensenstraat.nl/ Officiële website (gearchiveerd)] |
|||
{{Appendix}} |
|||
| ⚫ | |||
* [https://www.mensenstraat.nl Website van de stichting] |
|||
* [https://www.mensenstraat.nl//wp-content/uploads/2016/06/Netelenbos1999VVN-ged.pdf Toespraak van de minister Netelenbos van VenW op de algemene Ledenvergadering van VVN op zaterdag 29 mei 1999 (uit archief van MENSenSTRAAT)] |
|||
* [http://www.verkeerskunde.nl/komt-er-ook-veilige-ruimte-voor-gezonde.4.51871.lynkx Artikel in Verkeerskunde over aanpak verkeersveiligheid] |
|||
* [https://www.pedestrians-int.org/en/ International Federation of Pedestrians] |
|||
* [https://www.pedestrians-int.org/images/IFP/pdf/key_doc/charter_EN.pdf International Charter for Walking] |
|||
[[Categorie:Nederlandse stichting]] |
[[Categorie:Nederlandse stichting]] |
||
[[Categorie:Nederlandse verkeers- en vervoersorganisatie]] |
|||
[[Categorie:Verkeersveiligheid]] |
|||
Huidige versie van 6 sep 2023 om 22:31
MENSenSTRAAT is een Nederlandse organisatie voor verkeersveiligheid, die ijvert voor een veilige openbare ruimte en wegen die uitnodigen tot actieve gezonde mobiliteit (lopen en spelen).
Zo pleit MENSenSTRAAT bijvoorbeeld voor het onmogelijk maken van snelheidsoverschrijdingen door de invoering van ISA (snelheidsbegrenzer). Zolang dat niet het geval is, zijn infrastructurele maatregelen noodzakelijk om verdrongen mobiliteit te voorkomen. Een ruimtelijk, parkeer en mobiliteitsbeleid volgens het STOP-principe waarbij allereerst wordt gekeken naar voldoende, aantrekkelijke en veilige ruimte voor de voetganger verdient de voorkeur.
Op lokaal niveau wordt gepleit voor goede trottoirs en als daarvoor geen ruimte is wordt een stapvoets (woon)erf aanbevolen. Verder zijn de speel- en de schoolstraat een goed alternatief om kinderen tijdelijk veilige en uitnodigende ruimte te bieden. Buurtverenigingen die hiervoor ijveren worden geadviseerd.
Om bestaande kennis over mensenstraten te verzamelen en nieuwe kennis te ontwikkelen, wordt gewerkt aan een kenniscentrum met een leerstoel Verblijfskunde.
Oprichting
[bewerken | brontekst bewerken]MENSenSTRAAT is in 2013 in Delft opgericht nadat geconcludeerd wordt dat Veilig Verkeer Nederland (VVN) geen plek meer bood voor aandacht voor een verkeersveilige openbare ruimte, de benadering van de fusiepartners van 2000[1] en treedt in de voetsporen van die fusiepartners, de Voetgangersvereniging en Stichting Kinderen Voorrang. In de benadering van de openbare ruimte (de woonstraat als mensenstraat) wordt verder gebouwd op het werk van het Childstreet-project (2004-2009). De relatie met de Stop de Kindermoord staat beschreven in het Recht van de Snelste[2].
Samenwerking
[bewerken | brontekst bewerken]
MENSenSTRAAT is aangesloten bij de internationale koepel van belangenorganisaties voor voetgangers IFP, de International Federation of Pedestrians[3]. In het kader van actieve mobiliteit wordt nauw samengewerkt met Fietsersbond en Wandelnet. Daarnaast is voor duurzame ketenmobiliteit de reizigersorganisatie voor het openbaar vervoer Rover een belangrijke partner.
Na een fase van opbouw werd tijdens een voetgangersconferentie in 2017 de Nederlandse versie van het wereldwijde International charter for walking[4] gepresenteerd. Na ondertekening door de Rijksbouwmeester waren vervolgens Eindhoven en Tilburg de eerste gemeenten die zich hierachter schaarden. Na een landelijke lobby voor veilige ruimte voor lopen werd voorjaar 2018 het Charter unaniem door de Tweede Kamer ondersteund. Najaar 2018 volgde de ondertekening in Zoetermeer.
Geïnspireerd door het pleidooi zomer 2021 van de directeuren van SWOV, VVN en CROW voor een 15 km/uur inrichting van woonstraten zonder goed trottoir[5] zijn door meerdere organisaties ondersteunende brieven gestuurd naar de commissie verkeersveiligheid van de Tweede Kamer. De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft daarover vervolgens in december schriftelijk gereageerd[6]
Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- ↑ Toespraak van minister Netelenbos van VenW op de algemene ledenvergadering van VVN op zaterdag 29 mei 1999 (pdf). archief MENSenSTRAAT. Gearchiveerd op 21 december 2022.
- ↑ Thalia Verkade, In de jaren zeventig wilde deze actiegroep de straat heroveren op de auto. Nu zijn ze terug. De Correspondent (28 augustus 2020).
- ↑ Website International Federation of Pedestrians
- ↑ Website Walk21 over het Charter for walking (gearchiveerd)
- ↑ Van der Knaap, Nieuwe huizen in veilige straten Verkeerskunde (2021). Gearchiveerd op 9 december 2022.
- ↑ [https://open.overheid.nl/repository/ronl-68c5fa26-f33a-4f5b-94f9-b306de4b3504/1/pdf/reactie-op-brieven-vvn-en-mensenstraat-met-betrekking-tot-verkeersveiligheid-en-15-km-h-zones.pdf Reactie Minister 16 december 2021 Van der Knaap, Nieuwe huizen in veilige straten] Repository overheid (2021). Gearchiveerd op 3 mei 2022.