Naar inhoud springen

Tramlijn 6 (Haaglanden): verschil tussen versies

Koppelingen toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerking
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Spaans0710 (overleg | bijdragen)
189 bewerkingen
FootballNL (overleg | bijdragen)
204 bewerkingen
Geen bewerkingssamenvatting
 
(32 tussenliggende versies door 13 gebruikers niet weergegeven)
Regel 16: Regel 16:
{{SP-kop|Lijn 6}}
{{SP-kop|Lijn 6}}
{{SP-tabel1}}
{{SP-tabel1}}
{{SP|uWSL+l||''Keerlus Gemaal''}}
{{SP|uSTR+l||''RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|4}}''}}
{{SP|uABZg+r||''RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|4}}''}}
{{SP|uWSLg+l||''Keerlus Gemaal''}}
{{SP|uBHF||'''[[OV-knooppunt Leyenburg|Leyenburg]]'''}}
{{SP|uBHF||'''[[OV-knooppunt Leyenburg|Leyenburg]]'''}}
{{SP|uHST||Monnickendamplein}}
{{SP|uHST||Monnickendamplein}}
Regel 31: Regel 31:
{{SP|uHST||[[De Haagse Markt|Haagse Markt]]}}
{{SP|uHST||[[De Haagse Markt|Haagse Markt]]}}
{{SP|uHST||[[Vaillantlaan]]}}
{{SP|uHST||[[Vaillantlaan]]}}
{{SP|uHST||Om en Bij}}
{{SP|uHST||[[Om en Bij]]}}
{{SP|uHST||Brouwersgracht}}
{{SP|uHST||Brouwersgracht}}
{{SP|uABZg+l||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]] en RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}}''}}
{{SP|uABZg+l||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]] en RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}} {{Pictogram RandstadRail|34}}''}}
{{SP|utSTRa||''([[Haagse tramtunnel|tramtunnel]])''}}
{{SP|utSTRa||''([[Haagse tramtunnel|tramtunnel]])''}}
{{SP|utHST||[[Grote Markt (tramstation)|Grote Markt]]}}
{{SP|utHST||[[Grote Markt (tramstation)|Grote Markt]]}}
Regel 40: Regel 40:
{{SP|uhtSTRe||''([[Haagse tramtunnel|tramtunnel]])''}}
{{SP|uhtSTRe||''([[Haagse tramtunnel|tramtunnel]])''}}
{{SP|uhKRZ||''tram [[Tramlijn 9 (Haaglanden)|9]], [[Tramlijn 15 (Haaglanden)|15]], [[Tramlijn 16 (Haaglanden)|16]] en [[Tramlijn 17 (Haaglanden)|17]]''}}
{{SP|uhKRZ||''tram [[Tramlijn 9 (Haaglanden)|9]], [[Tramlijn 15 (Haaglanden)|15]], [[Tramlijn 16 (Haaglanden)|16]] en [[Tramlijn 17 (Haaglanden)|17]]''}}
{{SP|uhHST||'''[[Station Den Haag Centraal|Centraal Station]] (NS)'''<br /><small>overstap: RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}} en Metrolijn {{Pictogram RandstadRail|E}}</small>}}
{{SP|uhHST||'''[[Station Den Haag Centraal|Centraal Station]] (NS)'''<br /><small>overstap: RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}} {{Pictogram RandstadRail|34}} en metrolijn {{Pictogram RandstadRail|E}}</small>}}
{{SP|uhABZgr||''naar [[Beatrixkwartier (sneltramhalte)|Beatrixkwartier]] <small>([[Netkous (Den Haag)|Netkous]])<br />(RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}})</small>''}}
{{SP|uhABZgr||''naar [[Beatrixkwartier (sneltramhalte)|Beatrixkwartier]] ([[Netkous (Den Haag)|Netkous]])<br /><small>(RandstadRail {{Pictogram RandstadRail|3}} {{Pictogram RandstadRail|4}} {{Pictogram RandstadRail|34}})</small>''}}
{{SP|uhHST||[[Ternoot (tramstation)|Ternoot]]}}
{{SP|uhHST||[[Ternoot (tramstation)|Ternoot]]}}
{{SP|uhSTRe@f|}}
{{SP|uhSTRe@f|}}
{{SP|uHST||Oostinje}}
{{SP|uHST||[[Oostinje (tramstation)|Oostinje]]}}
{{SP|uABZgr||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]]''}}
{{SP|uABZgr||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]]''}}
{{SP|uHST||[[Stuyvesantplein]]}}
{{SP|uHST||[[Stuyvesantplein]]}}
Regel 52: Regel 52:
{{SP|uHST||Hofzichtlaan}}
{{SP|uHST||Hofzichtlaan}}
{{SP|uHST||Margarethaland}}
{{SP|uHST||Margarethaland}}
{{SP|uHST||Aegonplein<br /><small>''(Keerlus)''</small>}}
{{SP|uWSLgl||''(keerlus)''}}
{{SP|ueHST||Aegonplein<br /><small>Tijdelijk opgeheven vanaf 9 januari 2022.</small>}}
{{SP|uHST||'''[[Station Den Haag Mariahoeve|Station Mariahoeve]] (NS)'''}}
{{SP|uHST||'''[[Station Den Haag Mariahoeve|Station Mariahoeve]] (NS)'''}}
{{SP|uABZg+r||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]]''}}
{{SP|uABZg+r||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]]''}}
{{SP|uHST||[[Essesteijn]]}}
{{SP|uHST||[[Essesteijn]]}}
{{SP|uABZg+r||''tram [[Tramlijn 19 (Haaglanden)|19]]''}}
{{SP|uABZg+r||''tram [[Tramlijn 19 (Haaglanden)|19]]''}}
{{SP|uHST||[[Leidsenhage]]}}
{{SP|uHST||[[Westfield Mall of the Netherlands|Mall of the Netherlands]]}}
{{SP|uABZgl||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]] en [[Tramlijn 19 (Haaglanden)|19]]''}}
{{SP|uABZgl||''tram [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|2]] en [[Tramlijn 19 (Haaglanden)|19]]''}}
{{SP|uHST||Burgemeester Kolfschotenlaan}}
{{SP|uHST||Burgemeester Kolfschotenlaan}}
Regel 66: Regel 67:
'''Tramlijn 6''' van [[HTM Personenvervoer|HTM]] is een [[tram]]lijn in de [[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|regio Haaglanden]], in de [[Nederland]]se provincie [[Zuid-Holland]].
'''Tramlijn 6''' van [[HTM Personenvervoer|HTM]] is een [[tram]]lijn in de [[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|regio Haaglanden]], in de [[Nederland]]se provincie [[Zuid-Holland]].


⚫
Van 1925 tot en met 1927 werd een gedeelte van het traject bereden met de lijnnummers "'''6A'''" en "'''6B'''" en van 1994 tot en met 2001 ook met het lijnnummer "'''6K'''", waarbij de "K" stond voor "Kort traject".
== Route ==
⚫
De lijn verbindt de [[Den Haag#Stadsdelen en wijken|wijk]] [[Leyenburg]] <small>([[OV-knooppunt Leyenburg]])</small> in [[Den Haag#Stadsdelen en wijken|stadsdeel]] [[Escamp]] via de Escamplaan, Hobbemaplein, door het [[Centrum (stadsdeel van Den Haag)|Haagse centrum]] in de [[Haagse tramtunnel|tramtunnel]], via het [[Nederlandse Spoorwegen|NS-station]] [[Station Den Haag Centraal|Centraal]], [[Ternoot (tramstation)|Ternoot]] en [[Mariahoeve en Marlot|Mariahoeve]] met [[Leidschendam|Leidschendam Noord]].


== Route en dienstregeling ==
⚫
Van [[1925]] tot en met [[1927]] werd een gedeelte van het traject bereden met de lijnnummers "'''6A'''" en "'''6B'''" en van [[1994]] tot en met [[2001]] ook met het lijnnummer "'''6K'''", waarbij de "K" stond voor "Kort".
⚫
De lijn verbindt de [[Wijken en buurten in Den Haag|wijk]] [[Leyenburg]] ([[OV-knooppunt Leyenburg]]) in [[Wijken en buurten in Den Haag|stadsdeel]] [[Escamp]] via de Escamplaan, Hobbemaplein, door het [[Centrum (stadsdeel van Den Haag)|Haagse centrum]] in de [[Haagse tramtunnel|tramtunnel]], via het [[Nederlandse Spoorwegen|NS-station]] [[Station Den Haag Centraal|Centraal]], [[Ternoot (tramstation)|Ternoot]] en [[Mariahoeve en Marlot|Mariahoeve]] met [[Leidschendam|Leidschendam Noord]].


Tramlijn 6 rijdt op werkdagen overdag iedere 10 minuten, op zaterdag overdag iedere 8,5 minuten en op zondag overdag iedere 12 minuten. 's Avonds tot 21.00 uur, zaterdag-/zondagochtend is de frequentie variërend lager, met een minimum van eens per 15 minuten. 's Avonds na 21.00 uur is de frequentie nog lager met 20 minuten.
== Bijnaam ==

Lijn 6 had tot de introductie van [[RandstadRail]] een langere route, maar is sinds 2006 een ondersteunende lijn geworden binnen het Haagse tramnet. De lijn verbindt onder andere [[De Haagse Markt]] en twee ziekenhuizen ([[HagaZiekenhuis, locatie Leyweg|Ziekenhuis Leyenburg]], [[HMC Antoniushove]]), en heeft daaraan de bijnaam "ziekenhuislijn" te danken. Sinds de lijn in 2013 voor de derde keer naar Leidschendam-Noord werd verlengd heeft de lijn meer relevantie gekregen binnen het tramnetwerk.
Lijn 6 had tot de introductie van [[RandstadRail]] een langere route, maar is in 2006 een ondersteunende lijn geworden binnen het Haagse tramnet. De lijn verbindt onder andere [[De Haagse Markt]] en twee ziekenhuizen ([[HagaZiekenhuis|HagaZiekenhuis Den Haag]] en [[HMC Antoniushove]]). Sinds de lijn in 2013 voor de derde keer naar Leidschendam Noord werd verlengd heeft de lijn meer relevantie gekregen binnen het tramnetwerk. In de rangorde van de verschillende tramlijnen (RandstadRail niet meegerekend) in de dagbezetting van het aantal reizigers per kilometer in relatie tot het totale aantal reizigers en de exploitatielengte was lijn 6 in het jaar 2016 de op één na drukste lijn.<ref>Bron: Haagse nota Mobiliteit 2016.</ref>


== Geschiedenis ==
== Geschiedenis ==
=== 1906-1976 ===
=== 1906-heden ===
* 12 november 1906: Lijn 6 werd ingesteld op het traject [[Station Den Haag HS|Station Hollands Spoor]] – [[Plein (Den Haag)|Plein]].
* 12 november 1906: Lijn 6 werd ingesteld op het traject [[Station Den Haag HS|Station Hollands Spoor]] – [[Plein (Den Haag)|Plein]]. De lijnkleuren waren geel| wit.<ref>"Allemaal voorzien?", R.F. de Bock, Wyt uitgevers, 1979.</ref>
* 1 mei 1911: Het eindpunt Hollands Spoor werd ingekort naar Vaillantlaan. Het trajectdeel Vaillantlaan - Hollands Spoor werd overgenomen door [[Tramlijn 12 (Haaglanden)#1911-1944|tramlijn 12]].
* 22 september 1916: Het eindpunt Vaillantlaan werd verlegd naar Regentesselaan.
* 25 augustus 1925: Lijn 6 werd versterkt met lijn "'''6A'''" op het traject Hoefkade – Plein.
* 25 augustus 1925: Lijn 6 werd versterkt met lijn "'''6A'''" op het traject Hoefkade – Plein.
* 7 juli 1926: Verlenging van alle ritten met het traject Plein – [[Laan van Nieuw Oost-Indië]]/[[Schenkkade]].
* 7 juli 1926: Verlenging van alle ritten met het traject Plein – [[Laan van Nieuw Oost-Indië]]/[[Schenkkade]].
* 6 augustus 1926: Lijn 6 werd versterkt met 2e lijn "'''6B'''" op het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Plein.
* 6 augustus 1926: Lijn 6 werd versterkt met 2e lijn "'''6B'''" op het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Plein.
* 18 juni 1927: Opheffen van lijn 6B. Lijnen 6 en 6A werden gewijzigd vanaf de Laan van NOI over de Juliana van Stolberglaan naar het [[Stuyvesantplein]].
* 18 juni 1927: Opheffen van lijn 6B. Lijnen 6 en 6A werden gewijzigd vanaf Laan van NOI over de Juliana van Stolberglaan naar het [[Stuyvesantplein]].
* 23 oktober 1927: Lijn 6A werd veranderd in [[Tramlijn 13 (Haaglanden)|lijn 13]].
* 23 oktober 1927: Lijn 6A werd omgezet in [[Tramlijn 13 (Haaglanden)|lijn 13]].
* 15 mei 1932: Uitbreiding van lijn 6 met het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Escamplaan/Soestdijksekade.
* 15 mei 1932: Uitbreiding van lijn 6 met het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Escamplaan/Soestdijksekade.
* 17 november 1944: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege gebrek aan stroom door kolenschaarste.
* 17 november 1944: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege gebrek aan stroom door kolenschaarste.
* 11 juni 1945: De dienst op lijn 6 werd hervat met het traject Escamplaan/Soestdijksekade – Turfmarkt.
* 11 juni 1945: De dienst op lijn 6 werd hervat met het traject Escamplaan/Soestdijksekade – Turfmarkt.
* In 1956 werd lijn 6 verlengd naar Leyenburg (keerlus Monnikendamplein).
* Op 19 december 1956 werd lijn 6 verlengd naar Leyenburg (keerlus Monnickendamplein).
* Op 9 januari 1961 werd lijn 6 verlengd naar de uitbreidingswijk [[Mariahoeve en Marlot|Mariahoeve]] (keerlus nabij kruispunt Het Kleine Loo / Hofzichtlaan).
* Op 9 januari 1961 werd lijn 6 verlengd naar de uitbreidingswijk [[Mariahoeve en Marlot|Mariahoeve]] (keerlus nabij kruispunt Het Kleine Loo / Hofzichtlaan).
* Op 6 juli 1965 werd lijn 6 in Leyenburg verlengd van het Monnikendamplein naar een keerlus op het Castricumplein.
* Op 6 juli 1965 werd lijn 6 in Leyenburg verlengd van het Monnickendamplein naar een keerlus op het Castricumplein.
* In 1966 werd de lijn in Mariahoeve opnieuw verlengd, en wel tot het in dat jaar geopende [[station Den Haag Mariahoeve]].
* Op 11 november 1966 werd de lijn in Mariahoeve opnieuw verlengd, en wel tot het in dat jaar geopende [[station Den Haag Mariahoeve]].
* In april 1971 werd lijn 6 verlengd van Station Mariahoeve via het pas geopende winkelcentrum [[Leidsenhage]] naar Leidschendam Noord. Dit lijngedeelte viel vanaf de halte Voorburg [[Essesteijn]] buiten het stadstarief van Den Haag. Voor het traject in Leidschendam werden aparte enkeltjes, rittenkaarten en abonnementen verkocht.
* In april 1971 werd lijn 6 verlengd van Station Mariahoeve via het later dat jaar te openen winkelcentrum [[Westfield Mall of the Netherlands|Leidsenhage]] naar Leidschendam Noord. Dit lijngedeelte viel vanaf de halte Voorburg [[Essesteijn]] buiten het stadstarief van Den Haag. Voor het traject in Leidschendam werden aparte enkeltjes, rittenkaarten en abonnementen verkocht.
* In december 1971 volgde de verlenging van Leyenburg naar Berestein. Lijn 6 was nu met 15&nbsp;km de langste tramlijn van Nederland. Een rit duurde ongeveer 55 minuten. Er werd overdag om en om een kort traject gereden: Castricumplein - Station Mariahoeve en de frequentie op dit traject was overdag 5 minuten; op de uiteinden van de lijn was de frequentie de helft. Later reden alle trams het hele traject.
* In december 1971 volgde de verlenging van Leyenburg naar Berestein. Lijn 6 was nu met 15&nbsp;km de langste tramlijn van Nederland. Een rit duurde ongeveer 55 minuten. Er werd overdag om en om een kort traject gereden: Castricumplein - Station Mariahoeve en de frequentie op dit traject was overdag 5 minuten; op de uiteinden van de lijn was de frequentie de helft. Later reden alle trams het hele traject.
⚫
* Juni 1976: Lijn 6 ging gebruikmaken van het tramviaduct bij station Den Haag Centraal. De korte trajecten vervielen. Lijn 6 reed vanaf toen met twee gekoppelde [[PCC-trams in Den Haag|PCC-wagens]], in een frequentie van 7 minuten in de spits.

* 1978: Voor en na elke voorstelling van de Koninklijke schouwburg rijdt een speciale rit van het eindpunt Leidschendam tot het Buitenhof en vervolgens via Lange Vijverberg, Tournooiveld en Korte Voorhout naar de Koninklijke schouwburg. De rit zou oorspronkelijk het lijnnummer 17 krijgen maar in verband met de bepalingen in de interlokale concessie in Leidschendam was dit niet mogelijk. Wegens het geringe aantal passagiers kwam de rit sinds 22 april 1978 weer te vervallen.<ref>Maandblad Het openbaar vervoer, januari en april 1978</ref>
=== 1976-heden ===
⚫
* 4 december 1988: Een korte verlenging naar de Uithof werd in gebruik genomen.
⚫
* juni 1976: lijn 6 ging gebruikmaken van het tramviaduct bij station Den Haag Centraal. De korte trajecten vervielen. Lijn 6 reed vanaf toen met twee gekoppelde [[PCC-trams in Den Haag|PCC-wagens]], in een frequentie van 7 minuten in de spits.
* 1 oktober 1989: Lijn 6 verdwijnt uit de Herman Costerstraat en wordt vanaf het Hobbemaplein verlegd via het traject van lijn 11 en 12 over de Heemstraat en over de Delftselaan naar de Paul Krugerlaan.
⚫
* 1985: een korte verlenging naar de Uithof werd in gebruik genomen.
* 2 juli 1992: lijn 6 werd ingekort tot Station Mariahoeve en in de stille uren tot Station Centraal. Het traject naar Leidschendam-Noord werd overgenomen door lijn 7.
* 2 juli 1992: Lijn 6 werd ingekort tot Station Mariahoeve en in de stille uren tot Centraal Station. Het traject naar Leidschendam Noord werd overgenomen door lijn 7.
* 1994: Het korte traject kreeg het lijnnummer "'''6K'''(kort)" op het traject [[De Uithof (sportcentrum in Den Haag)|De Uithof]] – [[Station Den Haag Centraal|Centraal Station]].
* 1994: Het korte traject kreeg het lijnnummer "'''6K'''(kort)" op het traject [[De Uithof (sportcentrum in Den Haag)|De Uithof]] – [[Station Den Haag Centraal|Centraal Station]].
* Trams van de serie 3100 en de 3055 reden abusievelijk wel eens met lijnnummer 56.<ref>130 jaar tram in Den Haag, A.van Donselaar, 2011.</ref>
* 2 september 2001: Lijn 6K werd opgeheven
* 2 september 2001: Lijn 6K werd opgeheven. Lijn 6 werd verlengd van Station Mariahoeve naar Leidsenhage.
* 11 november 2001: Het eindpunt Leidsenhage van lijn 6 werd geruild met het eindpunt Leidschendam Noord van [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|lijn 2]].
* 16 oktober 2004: Vanaf deze datum reed tram 6 door de [[Haagse tramtunnel]].
* 16 oktober 2004: Vanaf deze datum reed tram 6 door de [[Haagse tramtunnel]].
* 10 december 2006: Met ingang van de nieuwe dienstregeling ruilde lijn 6 het eindpunt [[Leidschendam|Leidschendam Noord]] met [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|lijn 2]] voor het eindpunt [[Leidsenhage]] bij [[HMC Antoniushove|MCH Antoniushove]].
* 10 december 2006: Het eindpunt Leidschendam Noord van lijn 6 werd na vijf jaar weer geruild met het eindpunt Leidsenhage bij [[HMC Antoniushove|MCH Antoniushove]] van lijn 2.
* 16 mei 2007: [[RandstadRail 4]] nam het gedeelte Leyenburg – De Uithof over en lijn 6 werd ingekort tot Castricumplein – Leidsenhage.
* 16 mei 2007: [[RandstadRail 4]] nam het gedeelte Leyenburg – De Uithof over en lijn 6 werd ingekort tot Castricumplein – Leidsenhage.
* 27 april 2008: Lijn 6 reed door naar [[OV-knooppunt Leyenburg]] bij het Leyenburg Ziekenhuis. Hiermee verkreeg lijn 6 meer overstapmogelijkheden, onder andere op de [[streekbus]]sen naar het [[Westland (Nederlandse streek)|Westland]], die hier hun nieuwe beginpunt hebben gekregen, hierdoor is bij Leyenburg een nieuw OV-knooppunt ontstaan. De keerlus en halte op het Castricumplein kwam te vervallen en is opgeheven.
* 27 april 2008: Lijn 6 reed door naar [[OV-knooppunt Leyenburg]] bij het Leyenburg Ziekenhuis. Hiermee verkreeg lijn 6 meer overstapmogelijkheden, onder andere op de [[streekbus]]sen naar het [[Westland (Nederlandse streek)|Westland]], die hier hun nieuwe beginpunt hebben gekregen, hierdoor is bij Leyenburg een nieuw OV-knooppunt ontstaan. De keerlus en halte op het Castricumplein kwam te vervallen en is opgeheven.
* 11 april 2011: Lijn 6 reed tot en met 15 juli 2011 een omleiding in verband met werkzaamheden op het Paul Krugerplein/Paul Krugerlaan. Lijn 6 reed in beide richtingen vanaf het Zuiderparklaan via de Apeldoornselaan, De La Reyweg en de Monstersestraat en daarna de normale route. De tijdelijke halten waren: Dierenselaan en De La Reyweg. Halten Nunspeetlaan en Paul Krugerplein waren vervallen.
* 11 april 2011: Lijn 6 reed tot en met 15 juli 2011 een omleiding in verband met werkzaamheden op het Paul Krugerplein/Paul Krugerlaan. Lijn 6 reed in beide richtingen vanaf de Zuiderparklaan via de Apeldoornselaan, de De la Reyweg en de Monstersestraat en daarna de normale route. De tijdelijke halten waren: Dierenselaan en De la Reyweg. Halten Nunspeetlaan en Paul Krugerplein waren vervallen.
* 2 juli 2011: Lijn 6 reed tot en met 21 augustus 2011 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op de route van tramlijn 2 voor het geschikt maken voor de brede RandstadRailvoertuigen. Tussen Aegonplein en Leidsenhage (en Leidschendam Noord) reed pendelbus 6.
* 2 juli 2011: Lijn 6 reed tot en met 21 augustus 2011 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op de route van lijn 2 voor het geschikt maken voor de brede RandstadRailvoertuigen. Tussen Aegonplein en Leidsenhage (en Leidschendam Noord) reed pendelbus 6.
* 25 november 2011: De keerlus bij het Stuyvesantplein werd definitief opgeheven. Dit vanwege het geringe gebruik van deze keerlus en de omstandigheid dat trams bij het Aegonplein of bij Laan van NOI kunnen keren.
* 25 november 2011: De keerlus bij het Stuyvesantplein werd definitief opgeheven. Dit vanwege het geringe gebruik van deze keerlus en de omstandigheid dat trams bij het Aegonplein of bij Laan van NOI kunnen keren.
* 9 januari 2012: Lijn 6 werd van zondag tot en met vrijdag na 22.15 uur wekelijks in drie stukken verdeeld. Het eerste stuk reed lijn 6 van Leyenburg naar halte Brouwersgracht en dan een omleiding naar Centraal Station (laag). Het tweede stuk reed pendelbus 73 van Brouwersgracht via Centraal Station en Stuyvesantstraat naar Laan van NOI. Het derde stuk reed tramlijn 6 van Stuyvesantstraat via het Stuyvesantplein naar Leidschendam Leidsenhage. Dit vanwege werkzaamheden op het Centraal Station.
* 9 januari 2012: Lijn 6 werd van zondag tot en met vrijdag na 22.15 uur wekelijks in drie stukken verdeeld. Het eerste stuk reed lijn 6 van Leyenburg naar halte Brouwersgracht en dan een omleiding naar Centraal Station (Rijnstraat). Het tweede stuk reed pendelbus 73 van Brouwersgracht via Centraal Station en Stuyvesantstraat naar Laan van NOI. Het derde stuk reed tramlijn 6 van Stuyvesantstraat via het Stuyvesantplein naar Leidschendam Leidsenhage. Dit vanwege werkzaamheden op het Centraal Station.
* 27 augustus 2012: Lijn 6 reed in de richting van Leidschendam Leidsenhage een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, [[HMC Westeinde|MCH Westeinde]] en Brouwersgracht. Buslijn 25 reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halten Hobbemaplein en Paletplein.
* 27 augustus 2012: Lijn 6 reed in de richting van Leidschendam Leidsenhage tot 1 november 2013 een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, [[HMC Westeinde|MCH Westeinde]] en Brouwersgracht. Buslijn 25 reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halten Hobbemaplein en Paletplein.
* 6 januari 2013: Lijn 6 reed in de avond na 22.15 uur weer zijn normale route. De werkzaamheden aan het dak op het Centraal Station waren afgerond.
* 6 januari 2013: Lijn 6 reed in de avond na 22.15 uur weer zijn normale route. De werkzaamheden aan het dak op het Centraal Station waren afgerond.
* 25 februari 2013: Lijn 6 reed in beide richtingen een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege een herinrichting en werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, MCH Westeinde en Brouwersgracht. Halten Hobbemaplein, Vaillantlaan, Om en Bij en Brouwersgracht werden vervallen. [[Buslijn 25 (Haaglanden)|Buslijn 25]] reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halte Paletplein (Vaillantlaan).
* 25 februari 2013: Lijn 6 reed tot 2 september 2013 in beide richtingen een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege een herinrichting en werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, MCH Westeinde en Brouwersgracht. Halten Hobbemaplein, Vaillantlaan, Om en Bij en Brouwersgracht kwamen te vervallen. [[Buslijn 25 (Haaglanden)|Buslijn 25]] reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halte Paletplein (Vaillantlaan).
* 5 april 2013: Lijn 6 reed tot 13 juli 2013 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op het MCH Antoniushove. Tussen Aegonplein en Leidsenhage reed buslijn 66.
* 5 april 2013: Lijn 6 reed tot 13 juli 2013 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op het MCH Antoniushove. Tussen Aegonplein en Leidsenhage reed buslijn 66.
* 13 juli 2013: Het eindpunt [[HMC Antoniushove|MCH Antoniushove]] in [[Leidsenhage]] werd weer omgeruild voor het eindpunt [[Leidschendam|Leidschendam Noord]] van [[Tramlijn 2 (Haaglanden)|tramlijn 2]]. Bij de eindhalte MCH Antoniushove werd een tailtrack gebouwd in plaats van een keerlus voor tramlijn 2 en 19.
* 13 juli 2013: Het eindpunt MCH Antoniushove in Leidsenhage werd weer omgeruild voor het eindpunt Leidschendam Noord van lijn 2. Bij de eindhalte MCH Antoniushove werd een tailtrack gebouwd in plaats van een keerlus voor lijn 2 en 19.
* 2 september 2013: Lijn 6 reed richting Leyenburg weer door de Hobbemastraat, richting Leidschendam werd de omleiding op 1 november 2013 hersteld.
* 1 juli 2017: De haltenaam Hobbemaplein werd gewijzigd naar Haagse Markt voor lijn 6.
* 1 juli 2017: De haltenaam Hobbemaplein werd gewijzigd naar Haagse Markt voor lijn 6.
* 17 juli 2021: Wegens werkzaamheden bij het Centraal Station (Hoog) en bij de tramtunnel Grote Marktstraat werd lijn 6 tot 15 augustus 2021 in 2 delen gesplist. Lijn '''6A''' reed van Den Haag Leyenburg naar Den Haag Centraal (Rijnstraat) v.v., waarbij er vanaf de Brouwersgracht een lus door het Centrum werd gereden. Lijn '''6B''' reed van Station Den Haag Laan van NOI (Laag) naar Leidschendam Noord via Mariahoeve v.v., de route was op Station Den Haag Laan van NOI gekoppeld met Lijn '''2B''', die daardoor tijdelijk met andere trams reed, namelijk de [[Gelede Tram Lang|GTL]].
* 4 oktober 2021: Wegens spoorvernieuwing op de Escamplaan reed lijn 6 tot 25 oktober 2021 een omleiding. Er werd een lus gereden vanaf de tramtunnel richting het HMC Westeinde en de Monstersestraat naar tijdelijke eindpunt ''Haagse Markt''. Vanaf de Haagse Markt werd er weer terug gereden naar Leidschendam Noord. Buslijn 64 en de omgeleide RandstadRail 4 namen het vervallen traject over.
* 9 januari 2022: De halte Aegonplein is voor een onbepaalde tijd tijdelijk opgeheven. Daarnaast werd de haltenaam Leidsenhage gewijzigd naar [[Westfield Mall of the Netherlands|Mall of The Netherlands]].


== Dienstregeling ==
== Toekomst ==
Lijn 6 rijdt naar verwachting in 2027 met de nieuwe stadstram [[Haagse TINA]] en die vervangt de huidige [[Gelede Tram Lang|GTL-trams]]. Om de nieuwe stadstram te kunnen laten rijden op deze lijn moet er een aantal delen van het traject vernieuwd en geschikt gemaakt worden voor de nieuwe tram. De nieuwe stadstram is 2,65 meter breed en op het huidige traject is dat niet mogelijk (De GTL-trams zijn slechts 2,35 meter breed). De trajecten en haltes tussen Steijnlaan en Delftselaan, tussen Hobbemaplein en Brouwersgracht en tussen Juliana van Stolberglaan en Hofzichtlaan zullen nog worden vernieuwd. De planning hiervoor is nog niet bekend, maar de werkzaamheden zullen starten in najaar 2025. De overige trajecten van lijn 6 zijn inmiddels al geschikt.
Tramlijn 6 rijdt op werkdagen en op zaterdag overdag iedere 10 minuten. 's Avonds, zaterdagochtend en zondag is de frequentie lager, met een minimum van eens per 15 minuten. In de ochtendspits (op werkdagen) rijdt tramlijn 6 in beide richtingen twee extra ritten op het traject Leyenburg - Margarethaland. Op bepaalde momenten rijdt tramlijn 6 in één richting extra ritten op de trajecten Grote Markt - Margarethaland of Leidschendam Noord en Margarethaland of Delftselaan - Leyenburg.


== Foto's ==
== Foto's ==
Regel 128: Regel 136:
== Externe links ==
== Externe links ==
* [https://www.htm.nl Website van HTM]
* [https://www.htm.nl Website van HTM]
* [https://www.htm.nl/reisinformatie/tram-6/ Dienstregeling lijn 6]
* [https://www.htm.nl/dienstregeling/tram-6 Dienstregeling lijn 6]


{{Appendix|2=
{{References}}}}
{{Navigatie tramlijnen Haaglanden}}
{{Navigatie tramlijnen Haaglanden}}


Huidige versie van 22 sep 2024 om 20:26

Lijn 6
Totale lengte13,2 km
Aangelegd doorHTM
Geopend
12 november 1906: Hollands Spoor - Plein
Heropend
11 juni 1945: Escamplaan - Turfmarkt
2 december 1988: De Uithof - Leidschendam Noord
3 september 2001: De Uithof - Leidschendam Leidsenhage
27 april 2008: Leyenburg - Leidschendam Leidsenhage
13 juli 2013: Leyenburg - Leidschendam Noord
Huidige statusIn gebruik
Aantal sporen2
MaterieelGelede Tram Lang
Tramdienst doorHTM
Lijn 6
uSTR+l RandstadRail  4 
uWSLg+l Keerlus Gemaal
uBHF Leyenburg
uHST Monnickendamplein
uHST Tienhovenselaan
uABZgl RandstadRail  4 
uHST Nunspeetlaan
uHST Paul Krugerplein
uABZg+l tram 12
uBHF(L)g Delftselaan
uABZg+l tram 11
uBHF(R)f Delftselaan
uABZgr tram 11 en 12
uHST Haagse Markt
uHST Vaillantlaan
uHST Om en Bij
uHST Brouwersgracht
uABZg+l tram 2 en RandstadRail  3   4   34 
utSTRa (tramtunnel)
utHST Grote Markt
utHST Spui
utKRZ tram 1, 9, 15 en 16
uhtSTRe (tramtunnel)
uhKRZ tram 9, 15, 16 en 17
uhHST Centraal Station (NS)
overstap: RandstadRail  3   4   34  en metrolijn  E 
uhABZgr naar Beatrixkwartier (Netkous)
(RandstadRail  3   4   34 )
uhHST Ternoot
uhSTRe@f
uHST Oostinje
uABZgr tram 2
uHST Stuyvesantplein
uHST Carel Reinierszkade
uHST Reigersbergenweg
uHST Vlamenburg
uHST Hofzichtlaan
uHST Margarethaland
uWSLgl (keerlus)
ueHST Aegonplein
Tijdelijk opgeheven vanaf 9 januari 2022.
uHST Station Mariahoeve (NS)
uABZg+r tram 2
uHST Essesteijn
uABZg+r tram 19
uHST Mall of the Netherlands
uABZgl tram 2 en 19
uHST Burgemeester Kolfschotenlaan
uHST Kastelenring
uKBHFe Dillenburgsingel

Tramlijn 6 van HTM is een tramlijn in de regio Haaglanden, in de Nederlandse provincie Zuid-Holland.

Van 1925 tot en met 1927 werd een gedeelte van het traject bereden met de lijnnummers "6A" en "6B" en van 1994 tot en met 2001 ook met het lijnnummer "6K", waarbij de "K" stond voor "Kort traject".

Route en dienstregeling

[bewerken | brontekst bewerken]

De lijn verbindt de wijk Leyenburg (OV-knooppunt Leyenburg) in stadsdeel Escamp via de Escamplaan, Hobbemaplein, door het Haagse centrum in de tramtunnel, via het NS-station Centraal, Ternoot en Mariahoeve met Leidschendam Noord.

Tramlijn 6 rijdt op werkdagen overdag iedere 10 minuten, op zaterdag overdag iedere 8,5 minuten en op zondag overdag iedere 12 minuten. 's Avonds tot 21.00 uur, zaterdag-/zondagochtend is de frequentie variërend lager, met een minimum van eens per 15 minuten. 's Avonds na 21.00 uur is de frequentie nog lager met 20 minuten.

Lijn 6 had tot de introductie van RandstadRail een langere route, maar is in 2006 een ondersteunende lijn geworden binnen het Haagse tramnet. De lijn verbindt onder andere De Haagse Markt en twee ziekenhuizen (HagaZiekenhuis Den Haag en HMC Antoniushove). Sinds de lijn in 2013 voor de derde keer naar Leidschendam Noord werd verlengd heeft de lijn meer relevantie gekregen binnen het tramnetwerk. In de rangorde van de verschillende tramlijnen (RandstadRail niet meegerekend) in de dagbezetting van het aantal reizigers per kilometer in relatie tot het totale aantal reizigers en de exploitatielengte was lijn 6 in het jaar 2016 de op één na drukste lijn.[1]

Geschiedenis

[bewerken | brontekst bewerken]

1906-heden

[bewerken | brontekst bewerken]
  • 12 november 1906: Lijn 6 werd ingesteld op het traject Station Hollands Spoor – Plein. De lijnkleuren waren geel| wit.[2]
  • 1 mei 1911: Het eindpunt Hollands Spoor werd ingekort naar Vaillantlaan. Het trajectdeel Vaillantlaan - Hollands Spoor werd overgenomen door tramlijn 12.
  • 22 september 1916: Het eindpunt Vaillantlaan werd verlegd naar Regentesselaan.
  • 25 augustus 1925: Lijn 6 werd versterkt met lijn "6A" op het traject Hoefkade – Plein.
  • 7 juli 1926: Verlenging van alle ritten met het traject Plein – Laan van Nieuw Oost-Indië/Schenkkade.
  • 6 augustus 1926: Lijn 6 werd versterkt met 2e lijn "6B" op het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Plein.
  • 18 juni 1927: Opheffen van lijn 6B. Lijnen 6 en 6A werden gewijzigd vanaf Laan van NOI over de Juliana van Stolberglaan naar het Stuyvesantplein.
  • 23 oktober 1927: Lijn 6A werd omgezet in lijn 13.
  • 15 mei 1932: Uitbreiding van lijn 6 met het traject Regentesselaan/Loosduinseweg – Escamplaan/Soestdijksekade.
  • 17 november 1944: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege gebrek aan stroom door kolenschaarste.
  • 11 juni 1945: De dienst op lijn 6 werd hervat met het traject Escamplaan/Soestdijksekade – Turfmarkt.
  • Op 19 december 1956 werd lijn 6 verlengd naar Leyenburg (keerlus Monnickendamplein).
  • Op 9 januari 1961 werd lijn 6 verlengd naar de uitbreidingswijk Mariahoeve (keerlus nabij kruispunt Het Kleine Loo / Hofzichtlaan).
  • Op 6 juli 1965 werd lijn 6 in Leyenburg verlengd van het Monnickendamplein naar een keerlus op het Castricumplein.
  • Op 11 november 1966 werd de lijn in Mariahoeve opnieuw verlengd, en wel tot het in dat jaar geopende station Den Haag Mariahoeve.
  • In april 1971 werd lijn 6 verlengd van Station Mariahoeve via het later dat jaar te openen winkelcentrum Leidsenhage naar Leidschendam Noord. Dit lijngedeelte viel vanaf de halte Voorburg Essesteijn buiten het stadstarief van Den Haag. Voor het traject in Leidschendam werden aparte enkeltjes, rittenkaarten en abonnementen verkocht.
  • In december 1971 volgde de verlenging van Leyenburg naar Berestein. Lijn 6 was nu met 15 km de langste tramlijn van Nederland. Een rit duurde ongeveer 55 minuten. Er werd overdag om en om een kort traject gereden: Castricumplein - Station Mariahoeve en de frequentie op dit traject was overdag 5 minuten; op de uiteinden van de lijn was de frequentie de helft. Later reden alle trams het hele traject.
  • Juni 1976: Lijn 6 ging gebruikmaken van het tramviaduct bij station Den Haag Centraal. De korte trajecten vervielen. Lijn 6 reed vanaf toen met twee gekoppelde PCC-wagens, in een frequentie van 7 minuten in de spits.
  • 1978: Voor en na elke voorstelling van de Koninklijke schouwburg rijdt een speciale rit van het eindpunt Leidschendam tot het Buitenhof en vervolgens via Lange Vijverberg, Tournooiveld en Korte Voorhout naar de Koninklijke schouwburg. De rit zou oorspronkelijk het lijnnummer 17 krijgen maar in verband met de bepalingen in de interlokale concessie in Leidschendam was dit niet mogelijk. Wegens het geringe aantal passagiers kwam de rit sinds 22 april 1978 weer te vervallen.[3]
  • 4 december 1988: Een korte verlenging naar de Uithof werd in gebruik genomen.
  • 1 oktober 1989: Lijn 6 verdwijnt uit de Herman Costerstraat en wordt vanaf het Hobbemaplein verlegd via het traject van lijn 11 en 12 over de Heemstraat en over de Delftselaan naar de Paul Krugerlaan.
  • 2 juli 1992: Lijn 6 werd ingekort tot Station Mariahoeve en in de stille uren tot Centraal Station. Het traject naar Leidschendam Noord werd overgenomen door lijn 7.
  • 1994: Het korte traject kreeg het lijnnummer "6K(kort)" op het traject De Uithof – Centraal Station.
  • Trams van de serie 3100 en de 3055 reden abusievelijk wel eens met lijnnummer 56.[4]
  • 2 september 2001: Lijn 6K werd opgeheven. Lijn 6 werd verlengd van Station Mariahoeve naar Leidsenhage.
  • 11 november 2001: Het eindpunt Leidsenhage van lijn 6 werd geruild met het eindpunt Leidschendam Noord van lijn 2.
  • 16 oktober 2004: Vanaf deze datum reed tram 6 door de Haagse tramtunnel.
  • 10 december 2006: Het eindpunt Leidschendam Noord van lijn 6 werd na vijf jaar weer geruild met het eindpunt Leidsenhage bij MCH Antoniushove van lijn 2.
  • 16 mei 2007: RandstadRail 4 nam het gedeelte Leyenburg – De Uithof over en lijn 6 werd ingekort tot Castricumplein – Leidsenhage.
  • 27 april 2008: Lijn 6 reed door naar OV-knooppunt Leyenburg bij het Leyenburg Ziekenhuis. Hiermee verkreeg lijn 6 meer overstapmogelijkheden, onder andere op de streekbussen naar het Westland, die hier hun nieuwe beginpunt hebben gekregen, hierdoor is bij Leyenburg een nieuw OV-knooppunt ontstaan. De keerlus en halte op het Castricumplein kwam te vervallen en is opgeheven.
  • 11 april 2011: Lijn 6 reed tot en met 15 juli 2011 een omleiding in verband met werkzaamheden op het Paul Krugerplein/Paul Krugerlaan. Lijn 6 reed in beide richtingen vanaf de Zuiderparklaan via de Apeldoornselaan, de De la Reyweg en de Monstersestraat en daarna de normale route. De tijdelijke halten waren: Dierenselaan en De la Reyweg. Halten Nunspeetlaan en Paul Krugerplein waren vervallen.
  • 2 juli 2011: Lijn 6 reed tot en met 21 augustus 2011 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op de route van lijn 2 voor het geschikt maken voor de brede RandstadRailvoertuigen. Tussen Aegonplein en Leidsenhage (en Leidschendam Noord) reed pendelbus 6.
  • 25 november 2011: De keerlus bij het Stuyvesantplein werd definitief opgeheven. Dit vanwege het geringe gebruik van deze keerlus en de omstandigheid dat trams bij het Aegonplein of bij Laan van NOI kunnen keren.
  • 9 januari 2012: Lijn 6 werd van zondag tot en met vrijdag na 22.15 uur wekelijks in drie stukken verdeeld. Het eerste stuk reed lijn 6 van Leyenburg naar halte Brouwersgracht en dan een omleiding naar Centraal Station (Rijnstraat). Het tweede stuk reed pendelbus 73 van Brouwersgracht via Centraal Station en Stuyvesantstraat naar Laan van NOI. Het derde stuk reed tramlijn 6 van Stuyvesantstraat via het Stuyvesantplein naar Leidschendam Leidsenhage. Dit vanwege werkzaamheden op het Centraal Station.
  • 27 augustus 2012: Lijn 6 reed in de richting van Leidschendam Leidsenhage tot 1 november 2013 een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, MCH Westeinde en Brouwersgracht. Buslijn 25 reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halten Hobbemaplein en Paletplein.
  • 6 januari 2013: Lijn 6 reed in de avond na 22.15 uur weer zijn normale route. De werkzaamheden aan het dak op het Centraal Station waren afgerond.
  • 25 februari 2013: Lijn 6 reed tot 2 september 2013 in beide richtingen een omleidingsroute via de Monstersestraat, de Loosduinseweg en de Prinsegracht in plaats van de Hobbemastraat. Dit vanwege een herinrichting en werkzaamheden op de Hobbemastraat en Om en Bij. De tijdelijke halten waren: Monstersestraat, MCH Westeinde en Brouwersgracht. Halten Hobbemaplein, Vaillantlaan, Om en Bij en Brouwersgracht kwamen te vervallen. Buslijn 25 reed als ondersteuning van tramlijn 6 en reed via de halte Paletplein (Vaillantlaan).
  • 5 april 2013: Lijn 6 reed tot 13 juli 2013 niet verder dan de halte Aegonplein. Dit vanwege werkzaamheden op het MCH Antoniushove. Tussen Aegonplein en Leidsenhage reed buslijn 66.
  • 13 juli 2013: Het eindpunt MCH Antoniushove in Leidsenhage werd weer omgeruild voor het eindpunt Leidschendam Noord van lijn 2. Bij de eindhalte MCH Antoniushove werd een tailtrack gebouwd in plaats van een keerlus voor lijn 2 en 19.
  • 1 juli 2017: De haltenaam Hobbemaplein werd gewijzigd naar Haagse Markt voor lijn 6.
  • 17 juli 2021: Wegens werkzaamheden bij het Centraal Station (Hoog) en bij de tramtunnel Grote Marktstraat werd lijn 6 tot 15 augustus 2021 in 2 delen gesplist. Lijn 6A reed van Den Haag Leyenburg naar Den Haag Centraal (Rijnstraat) v.v., waarbij er vanaf de Brouwersgracht een lus door het Centrum werd gereden. Lijn 6B reed van Station Den Haag Laan van NOI (Laag) naar Leidschendam Noord via Mariahoeve v.v., de route was op Station Den Haag Laan van NOI gekoppeld met Lijn 2B, die daardoor tijdelijk met andere trams reed, namelijk de GTL.
  • 4 oktober 2021: Wegens spoorvernieuwing op de Escamplaan reed lijn 6 tot 25 oktober 2021 een omleiding. Er werd een lus gereden vanaf de tramtunnel richting het HMC Westeinde en de Monstersestraat naar tijdelijke eindpunt Haagse Markt. Vanaf de Haagse Markt werd er weer terug gereden naar Leidschendam Noord. Buslijn 64 en de omgeleide RandstadRail 4 namen het vervallen traject over.
  • 9 januari 2022: De halte Aegonplein is voor een onbepaalde tijd tijdelijk opgeheven. Daarnaast werd de haltenaam Leidsenhage gewijzigd naar Mall of The Netherlands.

Toekomst

[bewerken | brontekst bewerken]

Lijn 6 rijdt naar verwachting in 2027 met de nieuwe stadstram Haagse TINA en die vervangt de huidige GTL-trams. Om de nieuwe stadstram te kunnen laten rijden op deze lijn moet er een aantal delen van het traject vernieuwd en geschikt gemaakt worden voor de nieuwe tram. De nieuwe stadstram is 2,65 meter breed en op het huidige traject is dat niet mogelijk (De GTL-trams zijn slechts 2,35 meter breed). De trajecten en haltes tussen Steijnlaan en Delftselaan, tussen Hobbemaplein en Brouwersgracht en tussen Juliana van Stolberglaan en Hofzichtlaan zullen nog worden vernieuwd. De planning hiervoor is nog niet bekend, maar de werkzaamheden zullen starten in najaar 2025. De overige trajecten van lijn 6 zijn inmiddels al geschikt.

Foto's

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Opname van lijn 6 op de Herengracht, komend uit de richting van de Fluwelen Burgwal, ongeveer 1959.
    Opname van lijn 6 op de Herengracht, komend uit de richting van de Fluwelen Burgwal, ongeveer 1959.
  • HTM PCC 1221 op lijn 6 in de jaren 1970, rechts de Staatsdrukkerij, op de Fluwelen Burgwal.
    HTM PCC 1221 op lijn 6 in de jaren 1970, rechts de Staatsdrukkerij, op de Fluwelen Burgwal.
  • Historisch overzicht van de routes van lijn 6 bijgewerkt tot 2011.
    Historisch overzicht van de routes van lijn 6 bijgewerkt tot 2011.
  • GTL 3078 als lijn 6 naar Leidschendam in 2004.
    GTL 3078 als lijn 6 naar Leidschendam in 2004.
  • Lijn 6 rijdt al sinds 12 november 1906 over het Om en Bij.
    Lijn 6 rijdt al sinds 12 november 1906 over het Om en Bij.
[bewerken | brontekst bewerken]
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Tramlijn_6_(Haaglanden)&oldid=68151729"