Naar inhoud springen

Groene Harttunnel: verschil tussen versies

Koppelingen toevoegen
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Interactief door geschiedenis bladeren
← Oudere bewerking
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
VisueelWikitekst
Bennie91 (overleg | bijdragen)
1.084 bewerkingen
oeps, bedrag was in guldens
 
(19 tussenliggende versies door 11 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
{{Infobox tunnel
{{Infobox tunnel
| naam = Groene Harttunnel
| naam = Tunnel Groene Hart
| afbeelding = HSL BOORTUNNELGROENEHART.jpg
| afbeelding = HSL BOORTUNNELGROENEHART.jpg
| onderschrift = Binnenzijde van de Groene Harttunnel, met de opdeling in twee compartimenten zichtbaar.
| onderschrift = Binnenzijde van de Groene Harttunnel, met de opdeling in twee compartimenten zichtbaar.
Regel 7: Regel 7:
| lengte = 8670 m
| lengte = 8670 m
| lengtegesloten = 7160 m
| lengtegesloten = 7160 m
| breedte =
| breedte = 14,87 m
| rijstroken =
| aantal_sporen = 2
| aantal_sporen = 2
| bouwperiode = 2000 - 2004
| bouwperiode = 2000 - 2004
| opening = 2005
| opening = 2005
| kosten = ƒ 940 miljoen (€ 427 miljoen)<ref>[http://structurae.net/structures/groene-hart-tunnel Structurae.net]<ref>
| kosten = ƒ 940 miljoen (€ 427 miljoen)<ref>[https://structurae.net/structures/groene-hart-tunnel Structurae.net]. [https://web.archive.org/web/20160623150427/https://structurae.net/structures/groene-hart-tunnel Gearchiveerd] op 23 juni 2016.</ref>
| weg =
| tol =
| spoorlijn = [[Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen|HSL-Zuid]]
| spoorlijn = [[Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen|HSL-Zuid]]
| waterweg =
| intensiteit =
| intensiteit =
| beheerder = [[ProRail]]
| beheerder = [[ProRail]]
| bijzonderheden = grootste diameter boortunnel in slappe grond
| bijzonderheden = grootste diameter boortunnel in slappe grond
| mapname = Nederland
| mapname = Zuid-Holland
| lat_deg = 52
| lat_deg = 52
| lat_min = 6
| lat_min = 6
Regel 33: Regel 29:
| extra portaal =
| extra portaal =
}}
}}
De '''Boortunnel Groene Hart''' is een [[boortunnel|geboorde spoortunnel]] onder het [[Groene Hart]] tussen [[Leiderdorp]] en [[Hazerswoude-Dorp|Hazerswoude]] en maakt deel uit van het spoortraject [[Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen|HSL-Zuid]], de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Antwerpen.
De '''Groene Harttunnel''' is een [[boortunnel|geboorde spoortunnel]] in het [[Groene Hart]] van de Nederlandse [[Randstad (gebied)|Randstad]], gelegen tussen [[Leiderdorp]] en [[Hazerswoude-Dorp|Hazerswoude]]. De tunnel maakt deel uit van het spoortraject [[Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen|HSL-Zuid]], de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Antwerpen. Hij werd in 2005 geopend.


De boortunnel begint bij Leiderdorp bij het riviertje de [[Does]] in de [[Bospolder (polder)|Bospolder]] ({{coor dms|52|9|33|N|4|33|24|E|type:landmark_scale:12500_region:NL}}), en komt weer boven de grond bij de buurtschap [[Westeinde (Rijnwoude)|Westeinde]] in Hazerswoude-Dorp ({{coor dms|52|5|33|N|4|33|53|E|type:landmark_scale:12500_region:NL}}).
De tunnel begint bij Leiderdorp bij het riviertje de [[Does]] in de [[Bospolder (polder)|Bospolder]] en komt weer boven de grond bij de buurtschap [[Westeinde (Rijnwoude)|Westeinde]] in Hazerswoude-Dorp.


De [[hogesnelheidstrein]] passeert de tunnel, bestaande uit één buis met een diameter van 15 meter en een lengte van ruim 7 kilometer in ongeveer anderhalve minuut.
De [[hogesnelheidstrein]] passeert de tunnel, die bestaat uit een buis met een diameter van vijftien meter en een lengte van ruim zeven kilometer, in ongeveer anderhalve minuut. De tunnelbuis is in twee delen gesplitst door een betonnen tussenmuur, waardoor de sporen voor beide richtingen ieder in een compartiment liggen.


== Bouw ==
De tunnelbuis zelf is gesplitst in tweeën, waardoor de sporen voor beide richtingen ieder in een compartiment liggen.
De tunnelboormachine ''Aurora'' (naar de [[Aurora (godin)|Romeinse godin voor dageraad]])<ref>[https://www.infrasite.nl/geen-categorie/2004/01/16/boor-groene-harttunnel-bijna-boven/?gdpr=accept Boor Groene Harttunnel bijna boven] 16 januari 2004, infrasite.nl. [https://web.archive.org/web/20220809073604/https://www.infrasite.nl/geen-categorie/2004/01/16/boor-groene-harttunnel-bijna-boven/?gdpr=accept Gearchiveerd] op 9 augustus 2022.</ref><ref>[[Verzorgingsplaats Aurora]] op Wikipedia.nl</ref> die voor de bouw van de tunnel gebruikt is, was toen ter tijd de grootste ter wereld. De machine is 120 meter lang en weegt 3.300 [[Ton (massa)|ton]]. Hij boorde met een snelheid van negen meter per dag de tunnel. Direct na het boren werd de tunnel gebouwd van betonnen tunnelelementen die 14,5 ton per stuk wegen en 0,60 meter dik zijn. Tien segmenten vormen een gesloten ring. De bouw ging zeven dagen per week door, materiaal werd aangeleverd via het tunneldeel dat reeds klaar was door vrachtwagens met cabines aan beide kanten omdat ze niet konden keren in de tunnel. Voor de veiligheid is er in de tussenmuur van de tunnel om de 150 meter een vluchtdeur.


Naar de tunnelboormachine is [[verzorgingsplaats Aurora]] aan de [[Rijksweg 4|A4]] genoemd.
Het is een van de [[tunnels in de hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen]].


== Afbeeldingen ==
== Kerngegevens ==
⚫
<gallery>
⚫
Bestand:Groene Harttunnel airphoto.JPG|Eind van de tunnel nabij Hazerswoude.
⚫
Bestand:Ingang HSL tunnel, Westeinde, Hazerswoude-Dorp.jpg|Ingang van de Groene Harttunnel, Westeinde, Hazerswoude-Dorp
⚫
</gallery>

==Kerngegevens==
* Lengte toerit bij Leiderdorp: 713 meter
* Lengte toerit bij Leiderdorp: 713 meter
* Lengte toerit bij Hazerswoude: 768 meter
* Lengte toerit bij Hazerswoude: 768 meter
Regel 56: Regel 47:
* Betonnen scheidingswand: 10 meter hoog en 0,45 meter dik
* Betonnen scheidingswand: 10 meter hoog en 0,45 meter dik


== Externe links ==
== Naam ==
De tunnel dankt zijn naam aan het [[Groene Hart]], het gebied waarin hij is aangelegd om het typische [[Veenweidegebied|weidelandschap]] niet te veel te verstoren. In de aanloop naar de bouw werd de tunnel ook wel gekscherend de ''Gekke-koeientunnel'' genoemd,<ref>[https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/bolkestein-zet-premier-kok-voor-schut~bdfe76e0/ Bolkestein zet premier Kok voor schut], [[De Volkskrant]], 20 maart 1998. [https://web.archive.org/web/20230417101104/https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/bolkestein-zet-premier-kok-voor-schut~bdfe76e0/ Gearchiveerd] op 17 april 2023.</ref> een verwijzing naar zowel de op dat moment veel in het nieuws zijnde [[gekkekoeienziekte]] als het feit dat de tunnel slechts onder weilanden door gaat om het landschap te sparen — in die tijd een noviteit.

== Kruisingen ==
De tunnel gaat onder een groot aantal weilanden door, maar daarnaast ook onder enkele riviertjes of slootjes en wegen en spoorwegen. Er zijn zeven schachten in de tunnel. Drie daarvan zijn lucht- en toegangsschachten, die om de twee kilometer gepositioneerd zijn en het mogelijk te maken om te vluchten bij calamiteiten. Daarnaast zijn er twee luchtschachten en twee lucht- en toegangsschachten ter hoogte van de bedieningsgebouwen bij de noordelijke en zuidelijke toeritten. De luchtschachten zijn nodig om de luchtdrukverschillen te vereffenen, veroorzaakt door de hoge snelheid van de trein die door de tunnel gaat. Van noord naar zuid gaat de tunnel onder de:
*rivier de [[Does]]
*Lucht- en toegangsschacht Achthoven
*Ruigekade
*Achthovenerweg
*Jaagpad
*rivier [[Oude Rijn (Harmelen-Noordzee)|Oude Rijn]]
*Rijndijk
*Hoogeveensche Vaart
*Groenendijksepad
*Groenestein
*[[Spoorlijn Woerden - Leiden]]
*[[Rijksweg 11|N11]]
*Lucht- en toegangsschacht N11
*Groenedijksepad
*water Padesche Wetering
*Lucht- en toegangsschacht Bent
*water Tweede Tocht
*Westeinde
*Cees Erkelenspad

== Afbeeldingen ==
⚫
<gallery>
⚫
Bestand:Groene Harttunnel airphoto.JPG|Tunnel nabij Hazerswoude
⚫
Bestand:Ingang HSL tunnel, Westeinde, Hazerswoude-Dorp.jpg|Ingang bij [[Westeinde (Alphen aan den Rijn)|Westeinde]]
⚫
</gallery>

{{Appendix|2=
*{{Citeer boek
| achternaam = van der Schot
| voornaam = Jos
| medeauteurs = J. van Beek, N.M. Ceton-O'Prinsen, G.L. Tan
| datum = 2003
| titel = Tunnels in Nederland, een nieuwe generatie
| uitgever = Bouwdienst Rijkswaterstaat
| plaats = Utrecht
| ISBN = 90-77379-01-0
}}
*[http://tec-tunnel.com/projects/tunnel-groene-hart/ Tunnel Engineering Consultants projectpagina]
*[http://tec-tunnel.com/projects/tunnel-groene-hart/ Tunnel Engineering Consultants projectpagina]
*[http://structurae.net/structures/groene-hart-tunnel Structurae]
*[https://structurae.net/structures/groene-hart-tunnel Structurae]
----
{{References}}
}}


{{Coor title dms|52|6|54|N|4|33|32|E|type:landmark_scale:25000_region:NL}}
{{Coor title dms|52|6|54|N|4|33|32|E|type:landmark_scale:25000_region:NL}}
Regel 65: Regel 100:
[[Categorie:Spoortunnel in Nederland]]
[[Categorie:Spoortunnel in Nederland]]
[[Categorie:Tunnel in Zuid-Holland]]
[[Categorie:Tunnel in Zuid-Holland]]
[[Categorie:Bouwwerk in Alphen aan den Rijn]]
[[Categorie:Bouwwerk in Leiderdorp]]

Huidige versie van 21 apr 2024 om 14:22

Tunnel Groene Hart
Binnenzijde van de Groene Harttunnel, met de opdeling in twee compartimenten zichtbaar.
Binnenzijde van de Groene Harttunnel, met de opdeling in twee compartimenten zichtbaar.
Algemene gegevens
Locatie Leiderdorp / Hazerswoude
Coördinaten 52° 7′ NB, 4° 34′ OL
Gaat onder Groene Hart
Lengte totaal 8670 m
Lengte gesloten deel 7160 m
Breedte 14,87 m
Aantal sporen 2
Beheerder ProRail
Bouw
Bouwperiode 2000 - 2004
Opening 2005
Bouwkosten ƒ 940 miljoen (€ 427 miljoen)[1]
Gebruik
Spoorlijn HSL-Zuid
Bijzonderheden grootste diameter boortunnel in slappe grond
Groene Harttunnel (Zuid-Holland)
Groene Harttunnel
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Groene Harttunnel is een geboorde spoortunnel in het Groene Hart van de Nederlandse Randstad, gelegen tussen Leiderdorp en Hazerswoude. De tunnel maakt deel uit van het spoortraject HSL-Zuid, de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Antwerpen. Hij werd in 2005 geopend.

De tunnel begint bij Leiderdorp bij het riviertje de Does in de Bospolder en komt weer boven de grond bij de buurtschap Westeinde in Hazerswoude-Dorp.

De hogesnelheidstrein passeert de tunnel, die bestaat uit een buis met een diameter van vijftien meter en een lengte van ruim zeven kilometer, in ongeveer anderhalve minuut. De tunnelbuis is in twee delen gesplitst door een betonnen tussenmuur, waardoor de sporen voor beide richtingen ieder in een compartiment liggen.

Bouw

[bewerken | brontekst bewerken]

De tunnelboormachine Aurora (naar de Romeinse godin voor dageraad)[2][3] die voor de bouw van de tunnel gebruikt is, was toen ter tijd de grootste ter wereld. De machine is 120 meter lang en weegt 3.300 ton. Hij boorde met een snelheid van negen meter per dag de tunnel. Direct na het boren werd de tunnel gebouwd van betonnen tunnelelementen die 14,5 ton per stuk wegen en 0,60 meter dik zijn. Tien segmenten vormen een gesloten ring. De bouw ging zeven dagen per week door, materiaal werd aangeleverd via het tunneldeel dat reeds klaar was door vrachtwagens met cabines aan beide kanten omdat ze niet konden keren in de tunnel. Voor de veiligheid is er in de tussenmuur van de tunnel om de 150 meter een vluchtdeur.

Naar de tunnelboormachine is verzorgingsplaats Aurora aan de A4 genoemd.

Kerngegevens

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Lengte toerit bij Leiderdorp: 713 meter
  • Lengte toerit bij Hazerswoude: 768 meter
  • Diameter boorschild: 14,87 meter
  • Diepteligging tunnel: ongeveer 30 meter onder NAP
  • Betonnen scheidingswand: 10 meter hoog en 0,45 meter dik

Naam

[bewerken | brontekst bewerken]

De tunnel dankt zijn naam aan het Groene Hart, het gebied waarin hij is aangelegd om het typische weidelandschap niet te veel te verstoren. In de aanloop naar de bouw werd de tunnel ook wel gekscherend de Gekke-koeientunnel genoemd,[4] een verwijzing naar zowel de op dat moment veel in het nieuws zijnde gekkekoeienziekte als het feit dat de tunnel slechts onder weilanden door gaat om het landschap te sparen — in die tijd een noviteit.

Kruisingen

[bewerken | brontekst bewerken]

De tunnel gaat onder een groot aantal weilanden door, maar daarnaast ook onder enkele riviertjes of slootjes en wegen en spoorwegen. Er zijn zeven schachten in de tunnel. Drie daarvan zijn lucht- en toegangsschachten, die om de twee kilometer gepositioneerd zijn en het mogelijk te maken om te vluchten bij calamiteiten. Daarnaast zijn er twee luchtschachten en twee lucht- en toegangsschachten ter hoogte van de bedieningsgebouwen bij de noordelijke en zuidelijke toeritten. De luchtschachten zijn nodig om de luchtdrukverschillen te vereffenen, veroorzaakt door de hoge snelheid van de trein die door de tunnel gaat. Van noord naar zuid gaat de tunnel onder de:

  • rivier de Does
  • Lucht- en toegangsschacht Achthoven
  • Ruigekade
  • Achthovenerweg
  • Jaagpad
  • rivier Oude Rijn
  • Rijndijk
  • Hoogeveensche Vaart
  • Groenendijksepad
  • Groenestein
  • Spoorlijn Woerden - Leiden
  • N11
  • Lucht- en toegangsschacht N11
  • Groenedijksepad
  • water Padesche Wetering
  • Lucht- en toegangsschacht Bent
  • water Tweede Tocht
  • Westeinde
  • Cees Erkelenspad

Afbeeldingen

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Tunnel nabij Hazerswoude
    Tunnel nabij Hazerswoude
  • Ingang bij Westeinde
    Ingang bij Westeinde

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Groene_Harttunnel&oldid=67412918"