Michelangelo (spoorwegen): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

In de regel

Versie van 22 mei 2012 17:04

De Michelangelo is een Europese internationale trein voor de verbinding Rome - München. De trein is vernoemd naar de Italiaanse kunstenaar Michelangelo Buonarroti.

EuroCity

De Michelangelo is op 29 mei 1988 in het EuroCity-net opgenomen als tweede EuroCity dagverbinding met Rome na de EC Romulus. De Michelangelo verbond Rome met Duitsland over de Brennerroute.

Rollend materieel

De trein bestaat geheel uit Italiaanse Eurofima rijtuigen, van het oude Italiaanse IC-Plus type. In Duitsland en Oostenrijk wordt deze trein door een locomotief type Br101 gereden en ook vaak met Taurus. In de oostenrijks/italiaanse grensplaats Brennero vindt er een locomotiefwissel plaats waar de Duitse locomotief plaats maakt, voor een E405 locomotief van Trenitalia. Deze locomotief trekt de trein tot Verona Porta Nuova, alwaar er wederom een locomotiefwissel plaatsvindt en er een locomotief type E444R van Trenitalia voor de trein komt.

Route en dienstregeling

De Michelangelo startte de dienst op 29 mei 1988 met de treinnummers EC 80 en EC 81

EC 80	land	station	km	EC 81
07:45	Italië	Roma Termini	0	19:58
	Italië	Arezzo	228
	Italië	Firenze S.M.N.	316
	Italië	Prato	332
	Italië	Bologna Centrale	413
	Italië	Verona PN	527
	Italië	Rovereto	595
	Italië	Trento	619
	Italië	Bolzano/Bozen	674
	Italië	Bressanone/Brixen	712
	Italië	Fortezza/Franzensfeste	723
	Italië	Brennero/Brenner	764
	Oostenrijk	Innsbruck Hbf	801
	Oostenrijk	Jenbach	836
	Oostenrijk	Wörgl Hbf	862
	Oostenrijk	Kufstein	875
	Duitsland	Rosenheim	909
	Duitsland	München Ost	964
18:58	Duitsland	München Hbf	974
:	Duitsland	Nürnberg	1173	06:47

De vroege start in Nürnberg verviel op 2 juni 1991, de trein is toen ook omgenummerd in EC 84 voor de trein noordwaarts en EC 85 zuidwaarts. Tot omstreeks winter 2008 reed deze Eurocity trein tot Roma-Termini, sinds de zomerdienstregeling 2008 rijdt deze trein echter naar de Italiaanse kustplaats Rimini. Na vele wrijvingen tussen ÖBB en Trenitalia over de dienstuitvoering, hebben de Deutsche Bahn en ÖBB een overeenkomst gesloten met de Ferrovie Nord Milano (FNM)voor de uitvoering van de EuroCity dienst ten zuiden van de Brenner. De treinen worden, inclusief de tractie, sinds 13 december 2009 verzorgd door de FNM. De FNM heeft echter ongunstige rijpaden gekregen zodat overstappen op andere Italiaanse treinen (van Trenitalia) moeilijker is geworden.

@@ Regel 5: / Regel 5: @@
 ===Rollend materieel===
-De trein bestaat geheel uit Italiaanse Eurofima rijtuigen, van het oude Italiaanse IC-Plus type. In Duitsland en Oostenrijk wordt deze trein door een locomotief type Br101 gereden en ook vaak met Taurus. In de oostenrijks/italiaanse grensplaats Brennero vindt er een locomotiefwissel plaats waar de Duitse locomotief plaats maakt, voor een E405 locomotief van Trenitalia. Deze locomotief trekt de trein tot Verona [[[[station Verona Porta Nuova|Porta Nuova]], alwaar er wederom een locomotiefwissel plaatsvindt en er een locomotief type E444R van Trenitalia voor de trein komt.
+De trein bestaat geheel uit Italiaanse Eurofima rijtuigen, van het oude Italiaanse IC-Plus type. In Duitsland en Oostenrijk wordt deze trein door een locomotief type Br101 gereden en ook vaak met Taurus. In de oostenrijks/italiaanse grensplaats Brennero vindt er een locomotiefwissel plaats waar de Duitse locomotief plaats maakt, voor een E405 locomotief van Trenitalia. Deze locomotief trekt de trein tot Verona [[station Verona Porta Nuova|Porta Nuova]], alwaar er wederom een locomotiefwissel plaatsvindt en er een locomotief type E444R van Trenitalia voor de trein komt.
 ===Route en dienstregeling===